【意外と便利！】近鉄名古屋線、四日市行き”準急”に乗車してきた

[@野口渡]

準急は蟹江以南各駅に停車するので利便性が高くなっています。2022年12月に実施されたダイヤ変更でも名古屋発の四日市行き準急の運転本数が増えています。

[@速水啓二-h1q]

四日市行き準急四日市からは津新町行き普通に種別変わりますね 津新町行き区間準急みたいですね 四日市行き準急で転換クロスシ━ト有れば最高ですね

[@mizuiroblue1106]

四日市行き準急は四日市から種別を普通に、そして行先を変えて運転を続けるパターンになってますね。

[@前田理貴]

川越富洲原駅は以前までは富州原駅だった

[@青春18きっぷ-c5r]

四日市行準急で思い出したけどコロナ禍のダイヤ改正で近鉄名古屋23:40発の四日市行急行が四日市行準急に変わりました。

[@daifuku371]

名鉄だったら富吉（or蟹江）で普通に変わるんだろうな〜

[@片山雄貴-q7q]

4:27 名古屋出発後 4:37 停車駅案内 4:43 5:03 つぎは蟹江 4:50 5:39 6:05 6:34 8:27 駅通過 9:22 まもなく蟹江 9:42 蟹江駅 10:19 富吉発着の準急で運転の場合は蟹江のみ停車。 11:05 11:12 鐘🔔 12:04 弥富駅 12:16 伊勢志摩ライナー通過 4:27 13:00 『お待たせしました』声のトーンが違う 14:42 桑名駅 15:15 益生駅 18:09 まもなく四日市 19:28 四日市から塩浜ゆき普通電車として運転 19:53 特急しまかぜ 21:02 松阪ゆき急行 22:13 アーバン特急 24:08 塩浜ゆき普通電車出発

[@佐藤光-e6s]

近鉄の運賃が値上げしても、四日市準急が強しと言う事かぁ。😢 JR東海の欠点は、関西本線名古屋〜四日市間は完全な複線区間がないことと、本数が桁違いであるからです。😢

[@mizuiroblue1106]

近鉄が大幅値上げしましたので、JRが完全複線化して本数を近鉄並みに増やせば、間違いなくJRが逆転できると思いますが…、 実現は難しいでしょうね。😅

[@秀策岩村]

準急近鉄名古屋～近鉄四日市間毎時2本～3本運転されますね。🚃

[@mizuiroblue1106]

四日市行き準急は停車駅多いけど、急行の補完として一日中運転されていて意外と便利ですね。👍️

[@吉岡伸也-s2f]

名古屋〜四日市は蟹江から各駅停車に変わるので遅いと敬遠されがちだけど、名古屋〜桑名なら通過待ちなければ最速25分と速くて急行ほど混まないので疲れてゆっくり座りたい時はオススメです。僕も乗りたいです。 あとの急行待つより四日市まで準急に乗ったほうが早いなら準急も悪くないと思います。

[@mizuiroblue1106]

蟹江以遠が各駅停車なのでどうしても遅い印象になりがちですが、意外と便利な種別の電車だと思います。😅 急行は混雑するので、特別急ぎの用事がなければオススメです。😅

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。近鉄の準急で唯一シリーズ21での運転がされていない列車ですね。

[@Kazukyu1006]

わざわざ四日市で種別変更しなくても 最初から 「準急塩浜行き」 で案内すれば良いのに

[@Tama6-st5kq]

各停≠普通列車