cj46２５０に乗っています。中古、ヤフオクで６万キロ乗ってまして、そろそろ寿命かなと考えていましたが、全然なのですね～とりあえず１０万キロ目指します！ところで、昔ミニに乗っていません？

私もスカブ400乗りです！ キチンとメンテしていれば長く乗れるのですね!

オイル汚いね オイル漏れも凄いしオーバーホールやなこのバイク

26:59 ベルトがテンプラの状態ではエンジンを掛けないでくださいね。この動画のようにベルトが暴れてベルトの寿命を縮めますので。 なお、ベルト幅のサービス限度は25.1です。

下部でご質問を致した者です　H設計さんのプーリーを約３か月使用となりましたが、停止時からの初速は４００CCとしてはまぁまぁ満足のレベルとなりましたが、高速時での最高速が伸びなくなってしまいました　WR２２グラム（新東名で全開１４０キロしか出ません　フルノーマル時はスロットル７分、７０００回転で１４０キロ出てまだ余裕が有りました）いずれも体重合計１５０キロ乗車でのタンデム走行です　で、WR２３グラムでどう変化するのか？と駆動系の工具を購入しようと思ってますが、何を、どのメーカー、を揃えれば良いのでしょうか？　ゆっくりめのお返事で構いませんのでご教授お願いします　理想はタンデム走行新東名等でアクセル８分程度で１４０キロ全開では１５０キロ　勿論他のパーツをどの様に弄れば良いとなれば、そこを交換する事は出来ます　４００CCのスクーターでは無理で有れば６５０CCのスカブも検討します　本当はホンダＧウイングを検討しましたが、足つきが悪くバレリーナだった為３月に断念しました・・　取り敢えず今の現車スカブ４００で何とか・・と思っています　２りんかんの工賃が値上がったのも工具購入の理由の一つです　長文でごめんなさい

22万km凄いです。スクーターは整備性悪いのでセルフできるの凄いです クラッチやプーリー、ウェイトの交換は何Kmごとくらいなのでしょう、自分ホンダですがホンダは結構短い周期で変えることになるらしいです

クルマと変わらない耐久性！ スカブ作った人も喜んでいるはずです

前編から来ました。 スズキ単気筒スクーターの耐久性恐るべしですね。 それと自分で整備出来る知識と技術あっての19万㌔ですね。素晴らしい👍

スカブを19万㌔は凄い！ バーグマン400を検討してるので参考になります。 良い動画ありがとう😊

私も初期型の空波650乗りですが、かなりメンテナンスは金かけてやっていますが(バイク屋さんで)ベルトはやってもらったことが有りません。 今度、自分でやってみようかなー 参考になる動画ありがとうございます。

プーリーの摩耗に気付かず10回以上は開けましたが、ベルト交換は1回だけです。 凄い量のカス。 10:11のネジは六角に変えました。すぐに山を崩すから。

プーリー用クランクシャフトの前側のスプラインは修正用のSSTを使用してキッチリ修正した方が良いと思います。

しっかりメンテナンスしてればこんなに乗れるんですねー！ 1日に何キロ乗られるんですか？？

えっ？何してんの？

Ｃｋ４５Ａ乗りです　私は先日プーリー、ベルト等駆動系７割しました　クラッチはまだまだ残が有るとの事でした　が、たーさんは２２万キロでベルト11回目単純に２万で１回交換、１）プーリーは何回交換されてますか？２）何万キロでの交換です？プーリーの交換時期が知りたくて　一人乗りと毎回２人乗りとでは交換時期も異なるのかなぁ　私は先日の交換でＨ設計さんを入れて合計約８万掛かったです　もし２万キロでプーリー交換だったら１年半しか持たない計算（月１５００キロ走行してます）になるので次は純正になりそう　交換工具を購入しようと考える日々です

当方ジェンマですが、いつもプーリーケース外しが大変ですが、あそこにボルトねじ込めば楽そうですね。構造は基本的に同じなので参考になります。

Ролики лучше поставить 19г как на burgman 400 для Европы. Разгон будет лучше

Нельзя смазывать ролики вариатора!

ベルト交換すると、力強くなって、アクセルの反応も素早くなって、走りやすくなりますね。 車検で交換して貰ったんですけど。 ご自分でここまで整備出来るのは凄いですよ！

シートロックストライカーですが、一旦外してシート側に5ミリメートル位のスペーサーを噛ませ、後ろにずらせば気持ち良い閉まり方します。今まで当たった位置が変わる為。私のCK43は間もなく15万kmです。

パーキング手前で幸いしましたね。 プーリーのナットが緩んだ原因はいまだ分からずじまいでしょうか。 当方も前日ツーリング先で唸るような異音が発生し不安にかられながら帰宅しました。原因はプーリーケースのベアリング不調だったのですが、DIYだとどこかで不安が残るんですよね。お店に任せてもミスが0という訳ではないですが。 今回も勉強になりました。

拝見しました。 自分のはジェンマですが、この年式のスカブとは共通の構造のため参考になります。前側プーリー脱着の際に丸棒タイプのレンチを使用しフィンを破損してしまい、頭が痛いところです。動画で使用している輪っか状のプーリー外しの方が破損リスク抑えられそうで参考にさせていただきます。

エンジンオイルは何を使ってますか？

コイツには8年間4万キロ乗りました。最後は故障が多く、しかも直らない！エンストもするし金ばっかりかかりました。SUZUKI品質が良くわかりました。その前のマジェスティは8年で8万キロ！良く走ってくれました。いまのTMAX530も8年乗ってますがノントラブルです。 メンテナンスはどのバイクもレッ◯バロンでキッチリやりましたが、メーカーによる差が出ました。

乗用車でも21万キロは厳しいのに😂 大したもんだ😮

私はPCX125と隼に乗ってます。スカブの250ですが購入したいと思い徘徊したら辿りつきました😅 走行距離22万って‥ すごいです。今後も参考にしたいので登録ポチッとします🎉

私のスカブ400も10万キロを超えました🎉同年式のブラックメタリック。フロントWディスクを交換時期らしいので、資金の捻出が悩ましいこの頃です😂

尊敬します！

今度はピストンリングの交換？

素晴らしい、耐久性としっかりメンテナンスによって達成されてる

以前に質問を投げさせて頂きましたＣＫ４５乗りです　距離はやっと８万です　今回の質問は・・・寒くなって来た昨今の事、朝エンジンを掛ける為にキーをオン→オレンジランプが点き、スターターボタンを押す、ここまでは日々同じ動作、その後です　毎回では有りませんが、エンジンが掛からない時が有ります　メーター右上辺りで　カチッと音がします　おやっ？と思い　グローブＢＯＸを開けて、真ん中上部辺りのボタンを押すとエンジンが掛かったり、ガソリン給油口を１度開けて閉める動作をすると掛かる様になります　こんな経験有りましたか？最終的にエンジンは掛かりますが何故？と・・何処か故障の前兆？と気になってます　暖かい時は何も問題有りませんでした　横浜のＳＢＳさんは態度が悪いのでスカブの先輩にお聞きした次第です　急がなくても構いませんのでお答え宜しくお願い致します　ＰＣキー調子が悪い時が有りますので誤字脱字が有りましたらすみません。

若干柔らかいから、ネジ締めも楽？

スクーターは、何かとお金が、かかりますね。

クランク無交換でこの距離は凄い…

プーリー、ウェイトローラーの交換参考になりました。乗っているのはバーグマん４００ですが、ほぼ同じかと。 締めつけトルク等も掲載していただけたらもっと参考になったかも。 WRは、ドクタープーリーに変えようと思っていて（以前１２５CC でかなり良かったので）この動画が参考になりました。 スカイウェブやバーグマン４００のメンテ系の動画は少ないので、大変参考になりました。ありがとうございます。

大事にすれば、これだけ乗れるんだってことに、勇気を貰ってます。 自分のスカイウェイブも大事に乗ります。

失礼します、私も3代目cj44の、 スカイウェイブ乗りです、同じ白色です、21万キロ走行してますので、スカイウェイブの強さ等の、貴重な証明になると思います、私は67000キロ走ってますが、 何万キロで、セルモーター変えましたでしょうか?、又は何回セルモーター交換 変えましたでしょうか、良ければ教えて下さい。

おめでとうございます

ＣＫ４５Ａタンデム乗りです　たーさんの動画であーだこーだ、と参考にさせて貰っています　私の車両はノーマルなので店で何処を弄ろうかとハッキリ答えが出ず状態・・弄るのは金を出せば良いとなる訳ですが実際の走行となるとどうかなのです　高速で８０キロで走れば上手なドライバーの後ろに付けば楽ちん走行だし、１００キロだと自分自身が周囲を見なければならなくなり、新東名で１２０キロとなると、もっと周囲に注意しなければならなくなる　８０キロと１００キロでは到着時間を考えると１０～１５分程度しか変わらず、となると道中精神的に楽な方が断然良い　ではどんなカスタムが良いのか？で２年が経過しました　実際高速走行と言っても５００キロ以上は年に８回程度しか乗らないので、後部座席者がまたバイクで移動したくなる車両（当然Ｇ免許継続）を目指し模索中です　でも自分で弄れないので何度も工賃を掛けたく無いので結論が出ないまま　むずっ。

ウエイトローラーやドライブプーリー内部に汚れが溜まる原因のひとつはグリスです。グリスを塗った場合はもっと頻繁にメンテしてやってください。 17:24 自動車のファンベルトでもタイミングベルトでもバイクのチェーンでも同じですが、ベルトがだるんでいる状態でのエンジン始動は厳禁です。ベルトが定位置になるまで暴れてしまい、ベルトの寿命を縮めます。必ず定位置でテンションが掛かっている状態でエンジンを掛けてください。

ＣＫ４５Ａ乗り距離７万です　以前にも質問を投げた事が有ったかと思います　１）今回の部品代金総額でお幾らでしたか？　２）プーリーは純正の様ですがＨ設計さんは使用した事が有りますか？　３）今回センタースプリングを柔らかい物に交換しましたがウエイトローラーの重さは何グラムですか？　私はドクター製の２２グラム（他は全てノーマル）を使用してますが、出だし加速若干良くなり、最高速が１５０キロ（毎回タンデム、アクセル７分開け平坦高速）は楽に出てたのが１２０キロ（タンデム全開平坦高速）で打ち止めとなり、次回ベルト交換時に何を、どう交換するか？模索中の為質問となりました

ファイナルギア？

初めまして、最近中古ですがスカイウェイブを購入して、いろい参考にさせて頂いてます。 もしかしてもう直してあるのかもしれませんが、カバーに付けているフィルターの向きが逆ではないでしょうか？あの向きのまま使ってしまうとフィルタースポンジを吸い込むのではないかと！

４万キロのCJ45aですが、ある日冬季休眠後に予備充電してもセルが回らず、セルモーター？とおもったらなにかの拍子に無事普通に動きました。　数週間後また再発、スタータースイッチを疑いましたが右も左もOnにするたびにリレーがカチカチ反応するのでそこはよし・・ロードサービス呼ぼうと押したあとに普通にエンジン始動、それ以降良好、　しかし最近になってセルが回らないときにハンドルを左右にふると治るぽい・・どこかで断線でしょうかねぇ　バッテリーが中華の安いやつなので電圧出ていないのかもしれませんけど・・一応動いてはいます。

自分も高速で2度同様な状況になりました。 自分的に何度も検証した結果、何度もプーリーのナットを開け締めしているとギザギザのワッシャがダメになるようです。 で、自分はナットをもう一つ用意して薄く切ってダブルナットにしたり、スプリングワッシャにしたりやりましたがいい結果が でなくて最終的にギザワッシャを新しくして、尚且つネジロック剤を塗って至りました。 外れる時について。 ゆっくり走ってスロットルをゆっくり開けている時分に症状は出ませんでしたが、高速で高速走行中、グッと加速するためにワイドオープン するとしばらくするとキリキリ･･･、カラカラと金属が擦れる音がしてローダで移動になりました。 で、分解するとこんな感じでした。

44乗りです。つまり、45の方が最高速が伸びるという解釈でいいですか？45ABS高くて買えません(笑)

20万キロは凄いですね。私はCJ46aを乗っていて、以前星野設計さんでベルトなどを交換した時にこのモデルは20万キロは走るとおっしゃってましたが本当だったのですねー❤凄い😅　自分のは電装系が順番にダメになりました😢

そういえば昔アドレス100を乗っていました。友人と繁華街をアドレスを押しながら歩いているのが面倒になり、人混みの中二人乗りでトロトロ走行して繁華街を抜けました。数年後クラッチ辺りの故障と思う不具合が発生しましたが、当時は自力交換の考えは無く、乗り換えました。 多分カバーを開ければこの動画の様にボロボロでしょう。個人的には二人乗りのトロトロ走行が原因だと思っています。繁華街を抜けて運転した時にエンジンに違和感がありましたし。

なぜ封筒がバイクに？という突っ込みはしませんが、なるほど大幅に隠せばハイでもOKなんですね。 自力で交換しましたが、カウルを外すのを横着して外さず、手探りでカプラを外すとカプラが欠けました。とりあえず点灯するので良しとしています。自力交換をするとあちこちの爪などを壊します。

cj43乗り ソーコー距離2万で10万やった 結構気に入ってる