12 сағат бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
Күн бұрын
14 күн бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
2 ай бұрын
Пікірлер
@OpaOpppa Сағат бұрын
Добрый день, что вы считаете по поводу беспилотных трамваях, как московских, так и Петербургских? Можно целое видео на эту тему снять.
@user-fo8ck3lh1m 2 сағат бұрын
А в этом году выставка ретро поездов была?
@SHERIDAN_TV 2 сағат бұрын
Нет. Не было
@odstavec-900mm6 16 сағат бұрын
Сохранились ли чертежи Сокола?
@SHERIDAN_TV 6 сағат бұрын
Теоретически, они должны быть уже в гос.архиве.
@agafonovaevgeniay858 16 сағат бұрын
Вся беда Сокола что указом Б.Ельцина ответственым за разработку назначили КБ "Рубин" который вообще никогда жд не занимался и как позже признались что взялись за работу только из за того чтоб сохранить КБ при отсутствии финансирования!
@user-ff4vk3mx5p 16 сағат бұрын
Ну вот . А как же. Дело пойдет. Независимость. Теперь сами. Но и жд должна соответствовать. А пойдет и так . Ох эти сказки ох уж эти сказочники 😂.
@Polarnaia_strela Күн бұрын
С чего легенда начинала свой путь:D
@SHERIDAN_TV Күн бұрын
Ага 😆
@sirindag2222 Күн бұрын
Шеридан и Яуза.. антогонисты
@RZDfanov Күн бұрын
Половина та что в Москве стоит у депо рядом с мцк Коптево
@SHERIDAN_TV Күн бұрын
Ну теперь уже да, несколько лет как.
@user-hl1vz9cy7w Күн бұрын
Балтиец поезд такое себе
@user-hl1vz9cy7w Күн бұрын
У Балтийца главный недостаток это отсутствие сквозного прохода и системы кондиционирования
@user-ne9zc2yy7y Күн бұрын
Я думал что номерной обклеить и запустить на ткл как в 2016
@Roli_Moon Күн бұрын
2:35 Запасной
@user-qp6xx6nm8t Күн бұрын
Лучше просто взять классический номерной и украсить!
@Kot501 Күн бұрын
При Фадееве много странного было. Чего только ЭМ4 стоит из ЭР2, который даже поездил.
@agafonovaevgeniay858 16 сағат бұрын
Так это Боря Ельцин придумал в 1998г выделять деньги на "глубокую модернизацию"
@Nikolay_K1 Күн бұрын
Закупать составы заграницей - это не очень хорошо, но и изобретать велосипед - вообще дурь. Как по мне, лучше разработать новый состав совместно с теми, кто уже имеет опыт и базу, с какой-нибудь иностранной компанией. Разрабатывать под свои условия и свою производственную базу(с созданием новой).
@user-el1rc4lp8j Күн бұрын
Разрабатывать совместно конечно хорошо, но делиться технологиями не все хотят.
@user-mm8vi7pr4y Күн бұрын
Ещё в советские времена в Нерюнгри катарпиллеры бегали и до сих пор работают. Фирма КАТ знают и думают как другая страна . Наши в прямую выходят. Это бизнес , к чёрту политику . Как то так.
@user-vt4je9ym6h Күн бұрын
Вторая версия москвы ебет штадлер, у первой объективно устаревший интерьер
@ustal2005 Күн бұрын
Конечно же проще становиться периферией и закупать у Сименса, чем самим становиться страной - производителем. Зачем разработки? Зачем старания? Зачем мировое лидерство? Проще же купить
@agafonovaevgeniay858 16 сағат бұрын
Ну вообще то первый контракт с Сименсом от Г.М.Фадеева предусматривал сборку Сапсанов на "Уральских локомотивах" и постепенную их локализацию и модернизацию, но потом пришел Аксененко...
@artemmsk6670 Күн бұрын
Спасибо за продолжение! И к возвращению рубрике Энциклопедия. Хотелось бы очень видос "Энциклопедия метро 81-760/761 "Ока"
@user-eu8zo1zo9v Күн бұрын
К запуску ВСМ не успеют сделать новый поезд, слишком мало времени на такой инновационный продукт
@pushkins26 Күн бұрын
Сапсаны на переменке до 300 могут разгоняться. На первое время их должно хватить.
@agafonovaevgeniay858 16 сағат бұрын
Времени достаточно, а у СТМ и ТМХ есть наработки
@onealpha5 Күн бұрын
Лазили по Соколу в Щербинке, в 2001. Вагона бизнес-класса 2+1 не видели. Только 2+2 с сиденьями как на ЭМ2И в комплектации первого Аэроэкспресса.
@MrCock-dq1ky Күн бұрын
В Москве же ликвидировали этот музей, нет? Если да, то куда тогда дели 2 половину Сокола?
@onealpha5 Күн бұрын
В питерском музее разве не она?
@MrCock-dq1ky Күн бұрын
Это другая половина
@Slavich06 Күн бұрын
в Лихоборах стоит техника с Рижского вокзала. Экспонаты привезли, а музей сделать забыли🤷♂️
@user-sg6vy4pk9s Күн бұрын
Да какая вообще к черту разница, новый вагон, с новой платформой, или старый? Метрополитен это не подиум и не неделя высокой моды в Париже. Пусть платформа "Оки" эксплуатируется хоть до 2099 года с небольшими модернизациями, главное, чтобы было удобно. Вагоны "Москва" различных годов выпуска, пусть и имеют некоторые перегибы, в негативную сторону отражающиеся на качестве подвижного состава, все равно очень качественные и даже сообразить сложно, чего еще им не хватает. Не из разряда "хотим алюминиевый кузов", при этом на вопрос "зачем?" следует ответ "Да чтоб былО", а того, что действительно необходимо.
@HATPIIEBAIJIAMIIA 2 күн бұрын
Всё-таки французский высокоскоростной электропоезд состоящий из двух электровозов прицепленных по обеим концам состава в 2007 году поставил рекорд скорости в 574 км/ч. Немцы со своим моторвагонным высокоскоростным электропоездом повторить французский рекорд до сих пор не рискнули. Может нашим инженерам всё-таки не стоит отметать французский вариант постройки высокоскоростных электропоездов с двумя электровозами, и параллельно с моторвагонным вариантом высокоскоростного электропоезда также разрабатывать и вариант электропоезда с двумя электровозами по обеим концам состава?
@AlivePlane 2 күн бұрын
Такую технику мы потеряли взамен импорту. А это ведь лишь один проект, но как сильно он мог изменить наше тяжёлое машиностроение. Если не брать ВСЭП Сокол, то можно вспомнить ЛА ЭКИП, то на чем мы бы сейчас все летали... Печально что отечественное машиностроение находится не в самом лучшем состоянии... Благодарю вас за информативный видеоролик!
@runoflife87 2 күн бұрын
Как он мог изменить тяжелое машиностроение в 90-е, лол?
@AlivePlane 2 күн бұрын
@@runoflife87 Вспомните ЛА ЭКИП ну или в конце концов посмотрите видеоролик про это чудо технической мысли.
@runoflife87 Күн бұрын
@@AlivePlane это чудо еле летало, готовы потратить лет 10 на доводку одной модели без понятных перспектив?
@AlivePlane 21 сағат бұрын
@@runoflife87 тогда зачем построили все-таки единственный ЛА? Раз дело не должно было закончится на испытаниях моделей?
@HATPIIEBAIJIAMIIA 2 күн бұрын
Несмотря на первую неудачную попытку построить свой, отечественный высокоскоростной электропоезд -- надо было не идти на "поклон" к Сименсу, а учитывая все предыдущие ошибки продолжать разработку своих высокоскоростных электропоездов, и тогда бы сейчас у нас был бы свой, отечественный высокоскоростной электропоезд: всё-таки с 2002 года уже 22 года прошло. А в результате всё теперь придётся с нуля начинать. Дай Бог, чтобы к моменту постройки ВСМ Москва - Петербург: к 2028-му году, у нас уже были свои высокоскоростные электропоезда.
@Mr_Zloben Күн бұрын
Т. е. попилить еще полмиллиарда $ получить на выходе такую же субстанцию, и в конечном счете, все равно купит немца. Потому как не получив опыта на копии никак не построить что то сопоставимое. Это всегда так в технике. Нужен ориентир, причем не в циферках, а опробованный в деле. К чему приводит строительство не имеющих аналогов в мире, мы отлично видим во всех отраслях промышленности РФ.
@juralsilver Күн бұрын
@@Mr_Zloben да опыт как раз-таки был. И надо было доводить до ума. А с немцом также и получилось. Когда РЖД говорили, мол, «нужно здесь и сейчас», в итоге запустили только в 2009 г. А сколько ещё полумиллиардов было распилено при проектировании, сколько было получено при откатах от Сименса?
@sosison_v_teste Күн бұрын
@@Mr_Zloben нельзя говорить, что опыта нет. Вот тот же Сокол например. На опыте его создания можно отсеять множество ошибок. Плюс можно сделать реверс-инжениринг Сапсана и изучить его конструктивные решения
@gr_igor_ev Күн бұрын
@@Mr_Zloben к немцем мы сейчас не пойдём, мы пойдём к китайцам. Возьмём ихний утканос и назовём его просто "УТКА", тоже ведь птица, как Сапсан и Сокол, и т.д. по списку. Вот только штадлеровские аэроэкспрессы не получили птичего названия или же получили? Я просто не припоминаю этого, если есть название, то напищите, пожалуйста?
@agafonovaevgeniay858 16 сағат бұрын
@@gr_igor_evтак Китайские CR это по сути и являются модернизированными Сименсами ICE3
@Ivan_Mylin 2 күн бұрын
4:40 - ЭР2 тянет вагон ПДС?
@SHERIDAN_TV 2 күн бұрын
Ага
@Ivan_Mylin Күн бұрын
@@SHERIDAN_TV Спасибо. А так, жаль, что тогда пошли на поклон к Сименсу. Хорошо, что хоть сейчас опомнились.
@petr-akhlamov_reactos 2 күн бұрын
Спасибо. Давно ждал этот ролик!!! У меня в одном ряду из такого интересного-для-меня-и-нереализованного: И-Яуза-Сокол-Windows Longhorn и др.
@Gromo89 2 күн бұрын
Если они Сокол не смогли довести до ума, то и к 2030 году они ничего путного для ВСМ родить не смогут, тем более на фоне всех санкций. Ну если только не переклеят шильдик с китайского скоростного поезда)
@SHERIDAN_TV 2 күн бұрын
Сокол и не собирались доводить до ума. Разработчики просили время. Им его не дали. С новым составом ВСМ ситуация пока значительно лучше. Кстати, китайцами там даже не пахнет.
@user-sg6vy4pk9s Күн бұрын
Еще раз пересмотрите концовку ролика. Дело не в инженерах, дело в руководстве. Текущее руководство можно обвинять во многом, но даже самые оголтелые его хейтеры никогда не обвиняли в откровенном дебилизме. А наработок уже много. Пусть там есть и зарубежные компоненты, но "Москва", "Витязь", "Иволга" - это уже российский продукт. "Иволга" уже 160 может ездить. Согласен, не 350, но до 200-250 разогнать что-то на базе "Иволги" большого труда не составит. Пусть "Финист" и имеет определенные трудности, но все-таки едет уже даже с пассажирами. Все продукты требуют время, чтобы довести их до ума. Сделал, протестировал, нашел недостатки, исправил, новая серия тестов, ошибки устранил, в эксплуатацию запустил, получил по итогам эксплуатации новую порцию недостатков вместе с новыми пожеланиями от потребителей, новое техническое задание, только делается уже не на пустом месте, а на базе уже существующих решений. И так продукт развивается десятилетиями. Я надеюсь, что здесь будет то же самое. Хотя есть опасения - и это похоже по техническим характеристикам будущего поезда - что могут клонировать китайский Fuxing. Надеюсь, что так не будет.
@ForumanTF 2 күн бұрын
Чуть-чуть подкорректировать и было бы идеально и лампово
@er_head2007 2 күн бұрын
Видос просто шикарен 🔥 Особенно приятно было смотреть на кадры с испытаниями, в которых, я, как фанат канала, благодаря музыке, сразу распознал выпуск энциклопедии метро про 740 (по мне, у того видоса своя непередаваемая атмосфера, отличающаяся от других роликов) Правда все же не стоило вносить магниторельсовый тормоз в список инноваций, ведь он уже был на ЭР-200)
@SHERIDAN_TV 2 күн бұрын
Спасибо большое!)
@Kestbonbonator300 2 күн бұрын
Не зря,мы ждали етот выпуск 5 тысяч лет!!!
@SHERIDAN_TV 2 күн бұрын
Всего то год)))
@er_head2007 2 күн бұрын
@@SHERIDAN_TVпочти полтора)
@runoflife87 2 күн бұрын
Волосы дыбом встают от количества и "качества" недостатков. Черт, ну неужели было сложно если не использовать зарубежные наработки, так хоть оставить компоненты ЭР200, который вообще ездил? Как будто вслепую проектировали🤦🏻♂️ Ну а насчет доводки такого состава - лет 7 бы точно заняла, а это очень большие риски. Тем более, профильных спецов спецов нет. Насчет родства с "Яузой" своего рода сюрприз, скажу честно. Когда смотрел часть про интересные технические наработки, сразу вспомнил трамваи и электрички Лугансктепловоза. Там столько хороших решений - хоть кое-чем жуй, довести до ума только надо. Нет, купил их ТМХ и оставил на клепании не самых молодых тепловозов.
@glover8826 2 күн бұрын
Самое время не серым импортом заниматься а поднимать документации на проекты тех лет которые свет так и не увидели, у одного АвтоВАЗа действительно хороших машин штук 10 на конвейер не попало, и так во всех отраслях. Взять тот же юбилейный, ну смогли же Яузу доделать если захотеть.
@msk77979 2 күн бұрын
Очень жаль сокола 😢
@user-er3ub1bu8l 2 күн бұрын
250 км?
@SHERIDAN_TV 2 күн бұрын
Ну да, 250 километров в час
@Kaiserundthetsar 2 күн бұрын
а я думал в музее кто это в музее жд
@SHERIDAN_TV 2 күн бұрын
Первая серия тут: kzbin.info/www/bejne/mXXHkJ-ciNqKp68feature=shared
@Liftitransport Күн бұрын
Привет , прости меня пожалуйста , меня в тг взломали это не я тебе всякую фигню писал , прости пж , меня взломали , мне пришлось удалить аккаунт , прости , это не я реально , топчик❤
@SHERIDAN_TV Күн бұрын
Ок
@vartal 2 сағат бұрын
А следующая серия также через годик будет? Что такой промежуток-то? Ну насчёт красавца - это конечно лихо сказано, поскольку красивым этот составчик назвать будет явным преувеличением...
@SHERIDAN_TV 2 сағат бұрын
2я серия заключительная про ЭС250. А год на вторую серию ушёл, потому, что не до неё было. И так дел навалом
@Savelij_6213 2 күн бұрын
Сегодня ЭД4М-0067 также колбасило
@fiordililia3min19 2 күн бұрын
Надо привести в порядок Ярославское направление ! Новые электрички и нормальные станции - тоннель там совершенно н5 нужен - всё равно будут выходить на Комсомольской ! Лучше бы и метро бы построили на Ярославке дальше ВДНХ - там есть районы - не доберёмся до метро по пробкам - все же едут с Королёва !! Надо вести метро до МИСИ и дальше
@Roli_Moon 2 күн бұрын
Она утонула... 😢
@user-cp7ir4rl6r 2 күн бұрын
Тем временем в Уфе, на злобу дня, не придумали ничего лучше, чем пригласить Бузову на концерт в честь дня защиты детей: m.kzbin.info/www/bejne/eYq3mKCqaNuhd8k&pp=ygU40J7Qu9GM0LPQsCDQsdGD0LfQvtCy0LAg0LTQtdC90Ywg0LfQsNGJ0LjRgtGLINC00LXRgtC60Lk%3D
@user-wi6px9vr2g 2 күн бұрын
Ил-96-400 не станет массовым коммерческий самолётом!... Он будет существовать исключительно для ЛСО "Россия"! Даже если к 2030 году создадут рабочий образец, который можно будет поставить на этот самолёт, его невозможно будет установить под крыло. Перепроектировка под ПД-35 это фактически создавать самолёт с нуля.
@roma.bantikov 2 күн бұрын
Шёл бы ты со своим нормальным время провождением))) мне довелось побывать раз в лагере в 12 лет в крымуив Судаке, лесной называется. Это были самые длинные двадцать дней плюс 8 в поезде - в поезде лучше. И жто ещё хорошо, что там никакого режима и гоупповых действий не было, как потом там стало при наших, пока его не закрыли совсем. Про городские лагеря тоже ничего доброго не ьыло слышно никогда от бывалых. Я тронется города по сути, а в селе около города, у нас тут никто в детский сад не ходит итогда не ходил, лето у нас, это велик, костер из леса и речка, и тогда ещё очень годный телевизор, хотя и не летом никто не ограничивал ни в чём. Само слово отдых, это странно, будто бы кто-то устал. И уж точно, отдых от школы не получится, если тебя на месяц определят в по сути школу, только ещё гораздо хуже, чедь она длится круглосуточно, а не пять часов максимум и ты дома смотришь спанчбоба и котопса а потом летишь на своём урале быстрее машин, не забывая вернуться ко времени показа рыцаря дорог.
@user-yw2ch6qz7u 3 күн бұрын
А эти не хорошие люди тем временем расхерачили все окна в поезде!🤬
@user-yw2ch6qz7u 3 күн бұрын
Русичи одни из лучших вагонов, но нет как обычно должного обслуживания!
@andreys1982 3 күн бұрын
А так сложно переварить русичи на петлевые двери? Раз мы не можем избавиться от старого барахла то почему бы его не шаманить до конца его дней?
@SHERIDAN_TV 3 күн бұрын
Там это в принципе не предусмотрено конструкций. Да и МВМ такую переделку вряд-ли согласует
@andreys1982 3 күн бұрын
@@SHERIDAN_TV странно. Взял петли обычные карты, наварил и щеколду. Все же надежнее. Или заварить их к шутам сделать кнопку открытия первой двери как в Питере.
@SHERIDAN_TV 3 күн бұрын
@andreys1982 там не к чему. По бокам от проёма отсутствуют проходящие для такого профили или вообще хоть что-то.
@trurbomail 3 күн бұрын
наконец эти громыхающие ведра уберут.
@user-iz9qh9qe9d 3 күн бұрын
Бздят и не краснеют даже. 🤬🤬🤬
@user-qn3pr8ij6x 3 күн бұрын
уже скоро депо тч 4 желдор с серидине июня будет обновляться на эп2д