7 ай бұрын
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Пікірлер
@Vtec_spirit_hayate 9 күн бұрын
？？？)GT-Rだろうがポルシェだろうが、目じゃねぇよ。 いいねぇ。ホレたよ。
@ikuuma 27 күн бұрын
やっぱこの曲はフルでないとね！ ゲーセンでのワンフレーズだけで終わらすのは本当残念だった…
@user-ie4cq6bq5p Ай бұрын
G型クーペに新車から乗ってます TE37.265.35.18履いてます フロントだけD2の6ポット 4ドアにはたまに出会いますがクーペは見かけなくなりました
@user-zr1cj3em8t 2 ай бұрын
34分33秒付近 電圧は ボルト 電流は アンペアです。 恥ずかしくないのかな？
@lukerogers78 2 ай бұрын
Anybody know the owners instagram?
@lukerogers78 2 ай бұрын
What is the car owners instagram?
@user-mw2ko4nk6q 2 ай бұрын
ワイド具合がたまらん
@gachitokyo 3 ай бұрын
京都からやって来たぁプレミアム斎藤モリブデン
@user-oe1oo6qc5d 3 ай бұрын
下に吸気口付けると雨天のウォーターハンマー怖いなぁ
@szsz 3 ай бұрын
2人とも素人😂
@user-jf7bf3jf7i 4 ай бұрын
おさぴーさんだっけ？あの人に見えた
@user-tb2fi2jm3x 5 ай бұрын
2010年12月にGC8から乗りかえで新車購入して、現在も大切に乗っています🎵 私のGRBのボディーカラーはブラックです。 当初はノーマルで乗るつもりだったので、マフラーは交換していません。 でもノーマルに慣れてきたので、触媒をHKSメタルキャタライザー、エアクリをHKSレーシングサクションに好感してフラッシュエディターにて現車合わせ。 ブレーキパッドを消耗交換時エンドレスのに交換、HKSブローオフバルブ、クスコのインタークーラーカバー取り付けて楽しんでます。 特にメタルキャタライザーへの交換は、マフラー交換せずとも320馬力位まで向上するのでお勧めです。 いくらS＃モードに切り替えたとしても、ノーマルキャタライザーの時はたは、出足はそんなに速くなかったです。 でもメタルキャタライザーに交換したら、ランエボと双璧をなすくらい速くなりました♬ HKSブローオフバルブは最初は大気開放させていたので、むっちゃGoodなサウンドしてましたが、途中で車検厳しくなり通らなくなったので、リターンキット組みました。 大気開放時より残念なサウンドになりましたが、明らかにノーマルとは違うのでまぁまぁ満足しています。 今後も大切に乗っていきたいと思います。
@user-ws5nw8jf8t 6 ай бұрын
なんかマナPと血の繋がりがあるような気がしてきた😂
@raiti-bc3yg 6 ай бұрын
バブリングはどうやって出してますか？
@user-hx1pu8ch9o 7 ай бұрын
ドア開閉の時にガラス触んな
@user-mz5di9xw1w 7 ай бұрын
今更ながらですが、、 EJ20用？に売られてるゼロスポとかレスポの水平対向用オイルってどうですかね？ 是非ご見解をお聞きしたく。 お高いですがロイパ買ってみたいと思いました😊
@user-jf9fd6oe6m 7 ай бұрын
こんばんは。 ゼロスポはナノ粒子入りみたいな謳い文句でしたよね。 ナノ粒子系って分量次第で性能低下したりするんですけど、効果の出る適切な量を入れた場合に採算取れるのか？と、疑問に思います。 1mg入ってるのか、10mg入ってるのかという部分も不明です。 レスポは詳細分かりませんが、軒並み水平対向専用系は粘度高めが多い傾向がある様ですね。 僕がアメリカ系ベースオイルを推す理由はシビアコンディションにおいての寿命の長さです。 剪断に強いのか、油圧の低下がかなり遅いです。 とはいえ、短命の添加剤モリモリのオイルも嫌いではないです。 使用用途に合わせたオイルチョイスが良いと思います。
@user-km5no3js7h 7 ай бұрын
デフマウントをアルミカラーで固めたらめちゃくちゃ頭の入りが良くなったのを実感できたのですが、デフやらいろいろ変えてたのでなにで良くなったのか解らなかったので謎がとけました。
@DamirBabic-xc5po 7 ай бұрын
Yaaaay! Subaru imprezza 😍🤩💖💙👍👏👏👏
@speedkingsti 7 ай бұрын
2.2で200万ですか、HKSのキットでも60万くらいだし何に掛かったんだろ。
@koawang0609 8 ай бұрын
素晴らしいビデオですが、私の意見では、スロットル ブレーキ データとのデータ オーバーレイの方が良いと思います。 Google翻訳を使用しているので、言葉が変に聞こえるかもしれませんがご容赦ください。 ストリート＆サーキット用の車を購入しようと考えています。86 と rx8 で迷っています。ユーザーの観点から見て、ハンドリングの点で長所と短所は何ですか。rx8 のエンジンとサスペンションの組み合わせは 86 よりも優れていると思いますか?
@user-jf9fd6oe6m 8 ай бұрын
English？ thank you I usually use aim suspension？ RX-8＞＞＞＞＞＞＞＞＞86 Overwhelmingly RX-8 Turning power is better than 911
@user-mz5di9xw1w 8 ай бұрын
アタックマシンでの街乗り雑談動画も見てみたいです😂 86ヒールトゥの動画はお世話になりました笑
@user-jf9fd6oe6m 8 ай бұрын
ヒールトゥ懐かしいですね笑 参考になってよかったです！ アタックマシンの街乗りですか？最悪ですｗ
@user-gm1no4tb6t 8 ай бұрын
動画の更新🎉 めちゃめちゃ首を長くして待ってました(^^)‼️
@user-jf9fd6oe6m 8 ай бұрын
ありがとうございます😭 気まぐれですみません🙇
@user-et2cc7fy3o 8 ай бұрын
ep７１スターレットソレイユに、５速ミッションを付けた動画が見たい
@sueco.marinna 8 ай бұрын
赤良いよ！
@user-dh3fu6fb3l 9 ай бұрын
僕のお勧めは①ロイヤルパープル(アメリカ産)②ヤッコオイル(フランス産)です✨
@pymsk-709 9 ай бұрын
免許取り立てのときに50万でかって130万で売ったけど、また乗りたくなってきた
@ijokkoji 9 ай бұрын
とても面白いオジサマだな！ｗ
@user-dh4og2cq7y 9 ай бұрын
種馬さん速いだけじゃなくて、面白いから好きw 40秒台行くの期待してます！
@oudourakudo 9 ай бұрын
ロイパはすごいので後入れ添加剤入れても変化でないですよね。◯ストロ-るとかは結構変わるんですけど。
@KK-nz2zf 10 ай бұрын
触媒教えて欲しいです🙇🏻♂️
@bnr3439 11 ай бұрын
軽いって良いですすよね、vabもドンガラにしようか悩みますw
@user-tw1eo6ru6y 11 ай бұрын
動画のアップはしないのですか? 楽しみに待っております😭
@ygrt_r1 Жыл бұрын
まなぴー+石橋貴明÷2
@user-yu5sz8fl4l Жыл бұрын
いきなり適してない靴で運転してて草 初心もう忘れた？アホかよ。しかも笑って誤魔化すタイプだね。 免許返納してどうぞ。 身のためであり世間の皆様のためでもあります
@user-ms9fu4sp6h Жыл бұрын
いい色＆エアロもｶｯｺ良し👍✨
@bnr3439 Жыл бұрын
石崎さんも買いますか！
@gearnagenage Жыл бұрын
コメント失礼します。 ＬＯＯＰを15万後半走行のステップワゴンに入れました。 私感ですが、アクセル開閉時の反応？がいいように感じます。 次はCVTオイル交換して、一緒にSOD1を入れてみようと思ってます。
@bnr3439 Жыл бұрын
ちなみにいくらしましたか？
@user-ie4cq6bq5p Жыл бұрын
ソルバーグのころか？ バッテリーはトランクに積むとハンドリングがガラっとかわるよ。
@user-ef3vi2rd3e Жыл бұрын
石崎また死んだやん
@stepantesinsky4267 Жыл бұрын
Beautiful gc8! ❤ What rims do u have please?
@pv4083 Жыл бұрын
I love the English subtitles. Thank you
@sawadamaacha4102 Жыл бұрын
レースやってました。あれって思うところあったんで少しお伺いしたいのですが、デメリット伝えて欲しいです。水温はラジエーターで少しは下がりますが、キャビテーションの関係で必ずウオーターポンプ形状変更を伴う。 ウェットサンプでは負圧抜きすぎると油圧下がるので、最終的にはドライサンプでガンガン負圧かけていました。オイルパンないのでエンジンマウント位置下がるんでこれが一番効く！何にしてもウェットでは抜き過ぎは良くないです。負圧見てみたいです。 オイルクーラーはドライサンプでは構造上問題ないのですが、ウェットでは油圧下がるんでオイルパンをanフィッティング加工して別体オイルポンプでやっているのよく見ました。なんでもサーモの開き始めでオイル経路が2分され油量足りなくなり焼けるんだとか。なるほどと思いました。 アンチラグかっこいいですね。やりすぎると触媒おなくなりになるんで今ぐらいの効きでいいかと思います。登録番号がない競技車両では触媒ありませんのでガンガンやりました。 r06エンジンはロングストロークなのでクランクジャーナルが少ないのとクランクが細いんで150馬力は以上は怪しいと見ています、ｋ6かｆ6 の換装必須では？ 登録番号抹消のバチバチの競技車両期待しています。
@k-k-kb4td Жыл бұрын
喋り方調子乗ってるな
@user-vp8hu9bw4n Жыл бұрын
笑い事じゃないよ殺人になっちゃう
@Heimenzukei Жыл бұрын
水平対向で後方排気って? 直列ならまだ分かるけど。
@user-vp8hu9bw4n Жыл бұрын
回りに合わせて
@user-vp8hu9bw4n Жыл бұрын
ウインカー出し方気をつけよう
@nightcrawler_cz4afe Жыл бұрын
やっぱ人気あんのはCTですなぁ。 元の車もチューニングも熟成されてて良きす。 不人気のCNとCZしか乗ってない人間からすると嫉妬の嵐です🫠
@user-sc6fn1sm2d 9 ай бұрын
エボ10の方が速いのでは？(￣▽￣;)
@sa-vk6bs 21 күн бұрын
@@user-sc6fn1sm2d 国内のサーキットや世界的にWTACでもctの方が圧倒的に速いタイムだしてますよ
@user-sc6fn1sm2d 21 күн бұрын
@@sa-vk6bs マジですか エボ7乗ってる身としては嬉しいすねぇ けどランエボはクッソ錆びやすいのでもう走れる個体も少ないでしょう
@aho204 Жыл бұрын
運転中に横で色んなこと言う方いますけど、余り色んな事言わない方がいいと思います。 危ない時に、話すくらいじゃないと、それこそ事故のもとだと思います。