インプレッサS206の手組みエンジンに感動して喋りすぎた結果…【イシザキの勝手に愛車紹介！#25】

#GVB #GRB #インプレッサWRX
インプレッサS206 NBR CHALLENGE PACKAGEの紹介です！
EJ20の手組みエンジンは初めてですが、これはマニア好みの味付けですよー！笑
低速からしっとりと滑らかに加速するエンジンフィールに「シルキー！」を連呼してしまったw
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[@user-gq2ec1tb7e]

いしざき!サイコーーーーーー!

[@user-ef3vi2rd3e]

冒頭みたいなのを死ぬほど語り倒す長時間のどうがつくってください！！

[@enushisquare8783]

あー！あのGC8の人か！？

[@ysubaru776]

ラジエーターが1層になってるのは排ガス対策で水温を高めにして触媒を早く働かせるためです あとGDB-F型のラジエーター流用についてもSTIの競技用パーツリスト（グループN）で指定されてるのでたぶんそれを知ってる人がやってます。 あとBP/BL前期のパワステクーラー流用も定番です GV/GRはパワステポンプ、ラックのブローは定番なので保護の観点から付けた方がいいのと、ミニサーキットが多い方はグループNでGDB-Fのパワステクーラー流用が推奨されてます。 あとパワステポンプがブローしたらスペックCポンプ（VAB純正）に変えた方がいいです

[@ZENKAIRACING]

カルソニック製のは鉄板ですね！ラックも変わってるそうですよ！ VABポンプは初耳でした！

[@user-qe1ex9zl4q]

VAB-C Type-S に乗ってます。 街乗りと高速が主ですが、BP/BL LEGACY パワステクーラー ＋ ガンコート塗装して オイルは🇫🇷 YACCO ATF-Ⅲ を使用。 フィーリングが全然良くなりました。

[@shogeki_jp]

バリかっこええ。。真似してカスタムしたいです インプレッサアネシスに乗ってますが見かけなさで言えば負けてません笑（性能面ではボロクソですが...涙

[@user-ro7sg6mz9c]

s206 NBR チャレンジ　パッケージかっけー！ インプ買うときにこれにするか迷ったけど、それなりに年数と距離走ってる中古でも高かったからやめて、普通のgvbにした。

[@user-ur1mz4yg8o]

S206 2011年10月発売 300台限定 (内 NBR CHALLENGE PACKAGE 100台限定) 限定色 ライトニングレッド (31500円高・受注期間限定)

[@taromodan8787]

日産スタジアム？

[@user-bj3bh3lu1q]

車はかっこいいんだけどなぁー😅 秤にかけたらちょうどいいのか🙇

[@steelsteel9877]

カメラワーク・・もっと車両を映してくださいよ・・＾＾； なんで車両を映したと思ったら、すぐオーナーにパンするのか・・・＞＜

[@user-ss8vm5wu4m]

sシリーズって何故か手組みって事になってるけど、部品のバランスどりされてるだけで、手組みじゃないよね？S206から変わった？多分そんな訳ないと思うけど、なんでディーラーもそんな売り方するんかな？まあ、手組みのエンジン乗りたければ、安い中古買って近藤エンジニアリングとかでコンプリートエンジン組んだ方が、よっぽどすごいと思うけど。市場価値は下がるかも知れませんがね。資産価値として考えた時は、22cみたいにどノーマルじゃ無いと価値ないみたいな事もあるから。