Werden höchstwahrscheinlich nach und nach an Tschechien verkauft so wie es bereits mit denen von der ehemaligen HZL gemacht wurde

Die Regioshuttles auf der Kinzigtalbahn haben keine Toiletten!!!!

@@Hyacinthvs Es gibt RegioShuttles ohne Toiletten? Oh. Ob es nochmal eine Ausschreibung geben wird, auf die man sich mit sowas bewerben kann?

Hallo, das hat mehrere Gründe, in erster Linie aber empfiehlt es sich mit einer Dampflok vom Grundsatz vorwärts (Rauchkammer bzw. Schornstein voraus) Berg auf zu fahren somit Tender voraus (Rückwärts) den Berg runter. Grund dafür ist das Wasser im Kessel, welches am Berg bei Vorwärtsfahrt nach hinten über die Feuerbüchse kommt und somit wo die meiste Hitze ist auch das meiste Wasser sich befindet. Würde man Berg auf rückwärts fahren, so muss/sollte man einen relativ hohen Wasserstand haben, was wiederum der Maschine im schlimmsten Fall schaden kann (Wasserüberreißen etc.) Es ist im Grundsatz aber möglich, wird aber wenn möglich vermieden. Ich habe das jetzt vereinfacht dargestellt, man könnte da noch viel genauer darauf eingehen. Dennoch gibt`s im Jahr 2024 auch einen weiteren Faktor: Man kann die Loks nicht mehr so Oft drehen. Früher gab es doch häufiger Drehscheiben mit der man die Lok schnell in die sinnvollere Richtung drehen konnte, ist heute nicht mehr so. Somit bleibt es dabei, Fahrten bestmöglich zu planen damit die Lok fürs Personal so gut wie möglich gedreht ist. Hoffe ich konnte die weiter helfen, Freundliche Grüße

Es gibt auch noch einen anderen Grund: Bei bestimmten Dampflokomotiven variiert die zulässige Geschwindigkeit der Lok. Bei der Baureihe 01 ist es zum Beispiel so, dass je nach Variante Kessel voraus 120/130 gefahren werden darf und Tender voraus 50/80. Auch das kann dazu führen dass man sich dazu entscheidet auf gewissen abschnitten Rückwärts zu fahren und auf anderen, wo es wichtiger ist schnell zu sein (wegen der Fahrplantrasse), vorwärts.

Danke für das Lob. Der Zug stand nur für wenige Sekunden in Villingen und er musste nur halten weil der Fahrdienstleiter die Ausfahrt noch nicht eingestellt hatte.

Die SBB Stw fahren nur auf dem Schweizer Abschnitt der EC 6/7 route mit, also zwischen Basel und Interlaken. Die dürfen nämlich nicht ins Ausland und werden in Basel zusammen mit ner Schweizer Lok angehangen, da es in Bern einen weiteren Richtungswechsel gibt. Auf dem EC 8/9 von/nach Zürich gibt's auch keinen Stw da es hier nur den einen Richtungs- und Lokwechsel in Basel gibt

ja echt schade dass die genauen uhrzeiten und zugnummern nirgends zu finden sind...

Wen du in der DB Fahrplanauskunft Samstag den 06.05.2023 Ulm Richtung Stuttgart ab 15 Uhr eingibst sind alle ICE die vom 15:18 UWeX bis zum nächsten UWeX aufgelistet sind in die eine Richtung gefahren. reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?start=1&existOptimizePrice=1&REQ0JourneyStopsS0A=1&S=Ulm+Hbf&REQ0JourneyStopsSID=A%3D1%40O%3DUlm+Hbf%40X%3D9982224%40Y%3D48399433%40U%3D80%40L%3D008000170%40B%3D1%40p%3D1683573667%40&REQ0JourneyStopsZ0A=1&Z=Stuttgart+Hbf&REQ0JourneyStopsZID=A%3D1%40O%3DStuttgart+Hbf%40X%3D9181636%40Y%3D48784081%40U%3D80%40L%3D008000096%40B%3D1%40p%3D1683573667%40&date=Sa.%2C+06.05.2023&time=15%3A18&timesel=depart&returnDate=&returnTime=&auskunft_travelers_number=1&tariffTravellerType.1=E&tariffTravellerReductionClass.1=0&tariffClass=2&optimize=0&externRequest=yes&HWAI=JS%21js%3Dyes%21ajax%3Dyes%21#hfsseq1|ch.018387172.1684168196 Und wenn du in die Gegenrichtung schaust ab 14:54 ist es genau das selbe: reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/dn?ld=43172&protocol=https:&seqnr=6&ident=e4.030266172.1684168432&rt=1&OK#hfsseq7|e4.030266172.1684168432 Man beachte Natürlich, dass jeder Zug mehrmals gezeigt wird.

Ja, da hab ich mich wohl vertippt. Danke👍

Der Zug war wohl zu langsam, daher gingen die Schranken schon wieder hoch und er musste kurz warten bis der Kontakt am Tunnelausgang das erneute senken der Schranken aktivierte.

Nun das Andreaskreuz ist das entscheidende.. § 19 Bahnübergänge § 19 StVO (1) Schienenfahrzeuge haben Vorrang auf Bahnübergängen mit Andreaskreuz (Zeichen 201), Nicht geschlossene Schranken heben das Andreaskreuz ja nicht auf …

Die Stvo interesiert aber den Lokführer nicht, der hat nunmal ein anderes regelwerk nach dem er sich zu richten hat.

@@GpunktHartman Genau, nach der StVO reicht das aus. Da das aber vielen Verkehrsteilnehmern egal ist, hat man auf Seiten der Bahn weitere Maßnahmen vorgeschrieben um Unfälle zu vermeiden. Deshalb muss der Triebfahrzeugführer (Tf) in bestimmten Fällen gem DB Ril 408.2671 Nr. 2 nachsichern. Soweit ich weiß ist der Bahnübergang am Haigerlocher Bahnhof mit diesem in einer Bahnübergangskette verbunden, dort steht laut Google eine Bahnübergangsankündigungstael (siehe Ril 301.1501 Nr. 8). Da der Zug den dortigen Bahnübergang nachgesichert hat (da er dort schon zu langsam gefahren ist) muss dieser Bahn Übergang gemäß Ril 408.2671 Nr. 2 Absatz 2 Buchstabe b) auch nachgesichert werden.

@@Gleisanschluss1 ...nun, das "egalen" scheint ja modern zu sein und sicher möchte kein Lokführer Blut am Puffer kleben haben, aber diese Vorfahrtsregel ist ja nun in erster Linie den Gesetzen der Physik geschuldet, hier Massenträgheit und Materialhärte! Wer die Straßenverkersgesetze überschreitet stößt dann eben oft bei der Physik an die Grenze. Sehe ich auch ohne Bahnbegegnung täglich auf dem Abschleppwagen.

bei der Anfahrt zufällig gesehen und Zeit gehabt.

Danke für den Hinweis

Nannte sich das nicht Panzerspringen und es gibt hier in KZbin ein Video darüber

@@marco6493 diese Variante kenne ich auch, wird aber nur im Notfall oder wenn es richtig schnell gehen musste angewendet. Soll nicht unbedingt gesund für Fahrzeug und Besatzung gewesen sein.

Hi,, wie ich das mitgekriegt sind die Panzer bemannt, es waren also Soldaten (Menschen) drin... Die haben sicher was davon mitbekommen von den unerwarteten Stössen🫢

@@katbon9203 da wird keiner drin gesessen haben, warum auch.

Wie ich das mitbekommen konnte waren die Panzer bemannt. Die armen Soldaten (Menschen)😅

​@@katbon9203 Um Panzer zu fahren müssen die natürlich bemannt werden.

@@ralfgunter3751 🙂klar doch, aber waren die schon drin beim ganzen Manöver?

irgendwo muss die Praxis der LokführerIn für den Rangierbetrieb ja herkommen: ist zwar nur ne kleine Privatbahn aber auch hier gilt üben ,üben, üben

Liebe Leute, auch wenns böse aussieht, Puffer sind ausgelegt für bis zu 5km/h! Klar kann man sanfter vorgehen aber muss man es wenns eilig ist? Ich denke die Rangieren nicht das erste mal in ihrem Leben!