TAMPA DO MOTOR ALETADA, INTERFERE NA TEMPERATURA DO ÓLEO? (FUSCA ITAMAR)

[@marcelopajaro4605]

EXCELENTE vídeo 👏👏👏 Sempre tive minhas dúvidas sobre esse "morcegão"se atrapalhava na refeição do motor 🤔...Agora finalmente foi respondida a minha dúvida 👍

[@charlescamara3062]

Show de bola. Lembro quando nos anos 80 e 90 muitos donos arrancavam esses morcegos e também até às latas de refrigeração do motor... Muitos mecânicos iam fazer serviços e não as colocavam de volta, eles não sabiam que as latas de baixo eram para a refrigeração do motor.

[@franciscoantoniodossantosa9077]

Parabéns show agora o corretor verificar em outro marcador para tirar a prova real.

[@SergioAntoninoSoaresSilv-dd9el]

Gostaria de ver mais dois testes, se for possível, um com essas aletas totalmente tampadas e outro com as aletas de cima também tampadas.

[@Garagedng]

@@SergioAntoninoSoaresSilv-dd9elkkkkk ai vc quer que eu frito o motor! A da tampa do motor pode até fechar, as debaixo do vidro não! É por ali que o ar entra para refrigerar o motor.

[@canaldoeliseu6199]

Acompanhando o vídeo Garagem DNG

[@cabanadofusca]

Like de n°107 Fusca lindo, parabéns amigo!

[@Arthurlehn-p7o]

Parabéns pelo vídeo, simples e objetivo! Seria possível fazer um vídeo mostrando a temperatura de admissão do ar na entrada dos carburadores, no motor do fusquinha 1300(tampa fechada), e no motor do itamar (tampa aletada) com e sem o morcegão?

[@Garagedng]

@@Arthurlehn-p7o não, pq não tenho o ferramental pra medir essa temperatura.

[@ricardomarzano]

pra situações extremas faz diferença, mas uso comum com motor original como testou ai não faz diferença

[@Garagedng]

@@ricardomarzano qual é o uso extremo que faz sita????

[@ricardomarzano]

@@Garagedng pista, track day, performance

[@Garagedng]

@@ricardomarzano ai já tem q ter outra preparação. Aqui estou mostrando em carro original.

[@nellobenvenuti8514]

Bom dia Diego, esse comentário é pro último vídeo. Esse marcador de temperatura marca bem mais do que realmente é, tenho um instalado no meu Gurgel e comprovo isso.

[@Garagedng]

@@nellobenvenuti8514 esse marcador ele tem uma calibração na configuração dele. Precisa aferir.

[@marianeide5480]

Para tirar a polia do motor do fusca a chave seria de qual medida mesmo...?! Tenho dúvidas quanto a isso...?!

[@Garagedng]

@@marianeide5480 a chave de soltar a porca é 30, mais depois de solta, é necessário um saca polia.

[@raiguilhermefrancoreis9189]

Essa semana fui prova que o morcegão interfere na refrigeração,eu tirei o morcegão e senti o carro mais fresco.

[@Garagedng]

@@raiguilhermefrancoreis9189 quanto deu de diferença na temperatura no termômetro?

[@raiguilhermefrancoreis9189]

@@Garagedng não sei dizer mas a Liz do óleo parou de piscar quando eu ando no calor por mais de 30 minutos

[@Garagedng]

@@raiguilhermefrancoreis9189 isso não é um teste!

[@Ivanvieira01]

Olá !! Faz o teste com o espaçador de capô !!!

[@Garagedng]

@@Ivanvieira01 kzbin.info/www/bejne/lXeqmpyLnZuEfassi=-3zu-_g_LDTXDt5l

[@marianeide5480]

D.N.G, o que é retificado no bloco do motor do fusca, além do vibraquim e bielas...?! Seriam os mancás...?!

[@kaioparadadura7391]

Garage dng faz o teste se da diferença na cidade e faz com o espaçador na tampa por favor

[@Garagedng]

@@kaioparadadura7391 não tenho essa peça. Mais tenho um amigo que já fez um vídeo assim. kzbin.info/www/bejne/lXeqmpyLnZuEfassi=-3zu-_g_LDTXDt5l

[@marianeide5480]

D.N.G, você sabe quais os sintomas do fusca com problemas de vedação das válvulas...?! Tirei o cabeçote o meu fusca e todas as válvulas estão vazando... Mas, como ele está parado a mais de 5 anos, não lembro os problemas que ele apresentava...

[@amaurinogueira1519]

Obrigado.

[@paulofrota6607]

sempre ouvi falar que esse morcego não interfiria na refrigeração

[@Garagedng]

@@paulofrota6607 ai está a prova!

[@kotega]

Alem do morcegão, ja vi em alguns itamar um recorte abaixo da luz de placa (vide formato retangulo) onde tem um dispositivo de exaustão de ar quente do motor, ja viu? Algumas teorias dizem que se o ponto estiver muito adiantado o motor tem de a trabalhar com a temperatura mais elevada, e tambem dependendo da taxa do cabecote ...é isso mesmo?

[@guilhermerodriguespaiva7787]

No geral, o ponto do motor é "adiantado" em relação ao PMS. Pra evitar desgaste das partes móveis. Quando se adianta demais o ponto, pra antes do pistão acabar de subir, a manivela do virabrequim vai estar mais longe do ponto máximo superior e vai haver uma explosão que irá "frenar " o impulso do pistão subindo, esse cilindro nesse momento, vai força todos os outros a trabalhar pra compensar esse ponto adiantado( que vai estar adiantado em todos eles). Por isso ponto adiantado demais faz superaquecer, acaba tendo um sintoma muito parecido com taxa de compressao alta.

[@kotega]

@@guilhermerodriguespaiva7787 obrigado pela explicação técnica, realmente tem a ver o super aquecimento..

[@Garagedng]

@@kotega sim, ponto adiantado e taxa elevada provocam aquecimento. Mais a janela debaixo da luz da placa não é pra isso que vc falou!

[@kotega]

@@Garagedng ...o que seria função daquela abertura na tampa?

[@Garagedng]

@@kotega melhorar a entrada de ar em uma certa temperatura.

[@mauriciofortunato6523]

A VW retirou o morcego para economizar , assim como retirou cerca de 500 peças do fusca desde os anos 60 ate os 80 .

[@Cook_Gamer]

Tenho um 1300L 78, com a tampa fechada na marcha lenta da pra perceber o fluxo de ar entre os dedos qd vc coloca a mão sobre a as aletas da tampa. O tal do morcegão não atrapalha a passagem de ar!

[@Garagedng]

@@Cook_Gamer ai está a prova!

[@henrique9415]

Mais é tampa fechada ou com aleta ? Não intendi

[@cleyton5458]

​@@Garagedngboa noite,por acaso colocar um radiador de alumínio fica na mesma temperatura por favor

[@Garagedng]

@@henrique9415 tampa com aletas.

[@Garagedng]

@@cleyton5458 sim fica na mesma temperatura. O de alumínio só decipa o calor mais rápido.