2 ай бұрын
5 ай бұрын
6 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@SBBCFFFFSRE460 4 күн бұрын
YZF-R7からTZRに乗り換えます。 若い頃2ストでそだった40代です。今しか乗れないと思い切りました。サブ車でducatiありますが、2台で50歳超えるから旧車です。もうあまり距離乗らないから趣味っすね😅
@satkit.4575 12 күн бұрын
大型初心者🔰です。 120キロ巡行は、いかがですか？楽勝ですか？
@chibarider250 12 күн бұрын
マシン的には全然問題ありませんが、やはりフルカウルと比べると120巡航は疲れると思いますねw ネイキッドの宿命ですね
@user-jv9uo9vt3h 14 күн бұрын
自分は初めての遠心クラッチ、すぐ慣れたし何の問題もなかったヨ。 いいバイクだと思います。
@user-ug1ul4nh9g Ай бұрын
１ヶ月前に納車して頂いたゴリゴリのバイク初心者なのですが、VTRホント乗りやすくて自分が上手くなったと錯覚してしまう程です
@shinofu2078 Ай бұрын
バイク歴、２５年になります。 大型SSから、キワモノ外車（ハスク、BUELL)、２STレプリカ、レーサーなど多種多様なバイクに乗って、 事故経験もそれなりの中、数年前に、安全なバイクライフを考えて出した答えが 「250CCのOFF車」でした。笑 ただ、WR250は回しすぎて壊してしまい、頃良い車両を探していた頃、昨今の忍者やCBRではなく、 エンジンがとても丈夫で、あえてアンダーパワーのVTRの良さに気づきました。 車検もなく、どこへでも行けて、燃料も安い！！加えて、ある程度の範囲で存分に走りを楽しめる！ 250のカブは最高の褒め言葉です👍
@chibarider250 Ай бұрын
実は今度大型に乗り換えるのですが、やはりVTRにしかない専売特許の様なパフォーマンス力が良すぎて本当に換えて良かったのか心のなかで未だに引っかかってます（汗）
@min1973 Ай бұрын
シフトダウンする時はアクセルを戻さないでやれば、スムーズに行きますよ。
@user-ru2vo9bv6l Ай бұрын
次のバイクVTRを買おうと考えているのですが燃料計がないと聞きました。給油のタイミングはどうしてましたか？
@chibarider250 Ай бұрын
燃料計が無いのは前期型のキャブレター式の方で、自分のVTRはインジェクション式なら燃料計はついてますよ！ ただ単純に燃料が減ると点灯だけするタイプなので燃料計が点灯したら+４５kmくらいまでになるべく燃料を入れるようにしてます
@user-ru2vo9bv6l Ай бұрын
@@chibarider250 ありがとうございます！！😭助かりました！！
@kankun-4545 26 күн бұрын
いやいやインジェクションモデルでも燃料計ないやん 燃料残量警告灯はあるけどね、、、 ウソ教えたらアカンよー
@chibarider250 26 күн бұрын
燃料計とは言わず警告灯って言うんですね（汗）
@kankun-4545 26 күн бұрын
給油のタイミングで言えば満タン給油から300キロ走行ぐらいやねー もうちょい走るけどガス欠のリスク考えたらそれぐらいやなー
@ejtku Ай бұрын
初めてのバイクにVTR乗ろうと思ってるんですけど、161cmだったら足つきキツいですか？あとカスタムでセパハンつけたいんですけど姿勢キツいですかね？
@chibarider250 Ай бұрын
バイクでもアメリカンの次に足つきが良いくらいのバイクなのでベタつきって分けではありませんが、他のバイクと比べると圧倒的に乗りやすいと思いますよ！ セパハンはそもそも体勢をキツくして乗るものなのでかなり、扱い辛くはなると思います😊 ハンドルを変えるとホースだったりワイヤー類だったり色々変更しないと取り付けられない場合が多いのでしばらく乗ってみて考えるのも良いかもしれませんね！
@ejtku Ай бұрын
@@chibarider250 ありがとうございます！ 少し乗ってから考えたいと思います！
@user-wj6jj7uq5s Ай бұрын
vtはマグナ250→VT250 SPADAを乗りましたが、このエンジン、最高です。 そして今、SUZUKIのsv650 abs… シングルだと高回転での振動がどうしても大きくなりやすい。 直4は伸びてくる時の爽快感はあるけど、車幅が広がるし低速トルクがどうしても薄くなる。 その点、V-twinエンジンは横幅も狭く、初速からトルクが力強くでて、車速が伸びてくると今度はドコドコ感からビーンと、サウンドがシンクロしてきてそれがメチャクチャ気持ち良い。 回転数によってエンジンの表情が変化し、色んな速度域で楽しめる。 バイクという乗り物にはV-twinは理想的なエンジンの１つだと思うのだが… 欧州の排ガス規制が日本の宝を消滅させていくのが口惜しい…
@hushibi794 15 күн бұрын
だからこそ今ある相棒を大事に維持していくのです、無くしてはならないVツイン、ウチはVTRとSV650の2台持ちですｗ
@sumiosaito1917 Ай бұрын
デザイン的にラダーフレームが好きになれません。VTは1番最初のVT250Fが最もカッコ良いと思います。
@user-rm7fq4oh8f Ай бұрын
じゃじゃ馬娘と淑女 一回乗ってみたらわかる
@ritzf4099 Ай бұрын
初所有が２ストなので逆に４ストを知らない26男です…
@user-oc8qu2sq8z Ай бұрын
VTR購入検討でレッドバロンとかで見てこようと、思っているのですが身長186cmだとかなり姿勢しんどくなりますか？
@chibarider250 Ай бұрын
自分は身長167センチですが、自分自身の感覚では結構コンパクトにまとまるポジションに感じてるので実際に乗ってみた方が良いかもしれませんね（汗） お住まいが関東近辺だったら自分のバイクに乗ってもらっても大丈夫ですよ
@user-oc8qu2sq8z Ай бұрын
コメント返信ありがとうございます😄 住んでるところが残念ながら関西なので近々レッドバロンに見に行くので乗せてもらえるか聞いてみます。😃
@kolpicovsi 22 күн бұрын
У меня рост 186. Мне без пассажира вполне комфортно. Но ехать больше двух часов подряд может быть утомительным.
@user-oc8qu2sq8z 22 күн бұрын
情報ありがとうございます。😊
@wptmjg Ай бұрын
60馬力ぐらいにしてもらうと、乗りやすいだけどな。
@RC-ep5dn Ай бұрын
バイブレ😊
@VT-ld4fc Ай бұрын
ぜひSV650に乗ってみてください。
@user-ue9jm9ci4n Ай бұрын
VTRいいですよね! 80㌔からのトルクの無さが嫌でグラディウス400に乗り換えました。
@user-kd9vn3tq1x Ай бұрын
僕はFのってます
@user-rb7qh9it2n Ай бұрын
フロント１６ｉｎの最初期型に乗ってました。コムスターホイールにインナーディスクが気に入ってました。
@user-rw2qw5fn6s Ай бұрын
sv650かと思った かっこいいですねぇ
@user-il7vw6pf5q Ай бұрын
VTRは買ってしまったら最後 なんだかんだ手放しにくい魅力があるバイクですね ある意味買ってはいけないバイク
@mononohire2406 2 ай бұрын
2stは40代～60代の方々から話しかけられたり、可愛がったりしてくれますよ！！ 世代の方と話すのが楽しいので僕は買って正解でした😍 現行のバイクは教習車以外は全部2stしか乗った事が無いのでメリット、デメリットは分からないですが... 強いて言うなら部品が無いです😎 無くなったら無くなったで家に飾ります
@user-lo9hy1ci4t 2 ай бұрын
現行フルカウル250では峠で一番速そう
@chibarider250 2 ай бұрын
ZX25Rとかで隠れがちですが、良いポテンシャルあると思います！
@iamucp 2 ай бұрын
雨の中導入されたバイクを初めて見た
@pawd1516 2 ай бұрын
早く乗りたいなー。大学頑張って合格して、お金貯めてCB650r買います！！
@user-he6ju2mk9h 2 ай бұрын
こんばんは〜 2台目のバイクとして、スクーターからVTR250に、通勤、近場、買い物用として買いました。 乗ってみたら乗りやすくパワフレ、本当に良いバイク！ 最近VTRばかりに乗ってますw このバイクは ず〜と乗る気がします
@chibarider250 2 ай бұрын
車重が軽いのでVツインの特性が凄く活きてるバイクですよね！
@user-oo9bc7ym5w 2 ай бұрын
こんにちは!このバイクってタンクの長さが少し短かく、シートポジションが前すぎて前傾姿勢が取れないんだよなぁ…あとエンジンブレーキがキツく感じるの俺だけかな?
@chibarider250 2 ай бұрын
@@user-oo9bc7ym5w 自分の場合前傾姿勢を取ろうとするなら結構屈むか、座る位置を後ろにする感じですね エンジンブレーキに関してはあまり気にならないですね！
@wptmjg 2 ай бұрын
低速トルクはほそいです。
@user-rv9qi7gb2b 2 ай бұрын
壊れないタフなエンジンも良い
@chibarider250 2 ай бұрын
このバイクを中古３万キロで購入して4年ほど立ちますが故障ゼロで耐久性の高さを実感してます(笑)
@user-bx3zf8ul6n 2 ай бұрын
BYBREはby BRENBOの略だそうで、BRENBOのOEMだそうですよ。ネットの記事見ただけので…
@chibarider250 2 ай бұрын
えええ！情報ありがとうございます！
@tsuyoshitsuchiya3639 2 ай бұрын
ジェベル乗っているのでまたいだときはスクーターまたいでるようで ジェベルが乗るのが辛くなってきたら乗り換えたい
@hiroki6971 2 ай бұрын
めっちゃ憧れるし欲しいけど、重すぎて取り回しがたぶん無理😂 自分がガタイ良かったらこれにしてる
@chibarider250 2 ай бұрын
実際に触ってみましたか！？ 自分の場合は「思ったよりも重くはない」って印象でしたね ただ軽すぎる感じもしませんでした
@hiroki6971 2 ай бұрын
@@chibarider250 重そうなので怖くて触ってないです。笑 体重が50キロくらいしかないので倒れたら起こせないと思います😅
@chibarider250 2 ай бұрын
たしかにこのバイク190キロ前後あるので倒した時に起こすのが大変かもしれませんね（汗）
@hiroki6971 2 ай бұрын
@@chibarider250 ですよね。 昨日高崎のホンダドリーム行ってきました、足つきすごい良かったです😊 すごい完成度高そうなバイクですけどさらに上の650とかも隣に置いてました。 そんなパワーどこで要るのかな💦
@SWIFT_Sport 3 ай бұрын
社会の窓あいてますよ 1:27
@chibarider250 2 ай бұрын
よく気づきましたね(笑) 実はこれ破れてるんですよw 再生数も少ないだろうし気付かれないと思いました
@mumu4215 3 ай бұрын
現車を見ずに納車しました。千葉は山坂少ないですよね
@chibarider250 2 ай бұрын
納車おめでとうございます！ どうやら千葉県は日本でも屈指の坂が少ない地域らしいですね
@taketaketaketake215 3 ай бұрын
買うならNSRを買ってください。 MC21もしくはMC28は比較的部品あるので、レーレプの中では維持は一番楽です、高額ですが。 この加速と乾式クラッチの音は麻薬です。 NSRは中古部品のタマ数も多いので、もし壊れてもまだまだ楽に直せるバイクです。 どうしても3MAを買うなら3MAに強いショップでフルレストア済みの完璧な車両を買う事をおすすめします、でないと苦労すると思います…。 あと3MAはそんなに速くないですよ…。 自分はAGUSTA F4からの乗り換えですが、大型はもう必要ありませんね😊
@4.4magnum 3 ай бұрын
そりゃあgsrと同じエンジンですもの、6足発進なんて朝飯前ですよ
@user-of4ku8ns2w 3 ай бұрын
185cmのvtr250fi乗りですが、足が窮屈だと思ったことはありません。個人差はあると思いますが、身長が高くて足が窮屈になるかもと不安に感じている方はそんなに心配しなくてもいいと思います！
@SUZUsaki-kz7bl 3 ай бұрын
2018年頃まで国内生産されていた環境規制の緩い国向け2スト185ccバイクに乗っています。現行車に近いので普段使い程度では壊れる気はしませんが、現代日本に合わない排気音や少なからず出る白煙からか後続のクルマに距離を取られる度に感じる後ろめたさや4ストバイクだらけの世の中で独り2ストの淋しさや違和感ははヒシヒシと感じます、軽いから速いから云々では薦めません。因みにコロナ過前迄は車輌価格40万前後でした。
@takanori505peofningy 3 ай бұрын
最終型SEオーナーです。 低回転で十分走るくせに、高回転も十分回る。 こんなバイク他に見たことありませんw (大型を除く) 足をちょっと弄ると化けます。マジで。
@chibarider250 3 ай бұрын
足回りのどこら辺を弄られたのですか！？
@takanori505peofningy 3 ай бұрын
@@chibarider250 ①タイヤを大きめのツーリングタイヤに変更 →今はミシュランのロード6 ②前後サスペンションとハンドル調整 →前後硬めに調整して後ろはyss減衰付きサス、ハンドルはフラットコンチ2型で拳ひとつ分低くしてます。 どうしても高速域での後ろが沈み、前が浮く挙動が感じられたので、強化した経緯です。
@trek4196 3 ай бұрын
2ストは絶対に乗らないと分からない 乗ってないのに2スト良いよ！って言ってくる奴は余程の変態か知ったかぶりだね。 2ストの良さは乗らないと120%分からない。2ストが販売されなくなった理由が分かるよ！ホントに、排ガス規制関係なく2ストは販売終わっても仕方がないって思える。本当に麻薬みたいなもの。パワーバンドの加速感は気持ちよすぎる。
@inbetayarou1450 3 ай бұрын
一度、試乗してみては？ けっこう探すようですけど… 3MAは、タマ数が少ないし、NSRほど値段は高騰してないですが、TZR全般高騰してます。確かに2ストは壊れやすいですが、古いバイクはどれも変わらないと思います。気になるなら、ネットとかで試乗できるバイク屋さんを探して、乗ってみるのが一番です。
@user-yi4bp5ov6f 3 ай бұрын
足短い170cmマンには足感全く問題なし👍🏻 ̖́- トルクあって乗りやすい 意外と上回る 乗りやすいしオススメっす(๑•̀ㅂ•́)و✧
@chibarider250 3 ай бұрын
このバイク車重の割にトルクがあるんで面白いんですよね！
@ytanno3650 4 ай бұрын
一番肝心な燃費はどうなの、インジェクションで、どの程度走るの、そこを外しちゃダメでしょ 燃費は重要な性能の一部ですよ
@chibarider250 4 ай бұрын
すみません！こちらに詳しくまとめてるので参考にしてみて下さい<(_ _)>kzbin.info/www/bejne/g6K8e4Znm6l5iZYsi=vdLlf52tluaeHZOu
@destiniadestinia8444 4 ай бұрын
おとなしく、6Rにしとけばよくね？ 周りの人？が、どうしてこの人に2stを進めたのか、根本的な理由がかわからん そもそも、この人はネオレトロのマシンと付き合える性格ではない 興味ないものを無理に買う必要ない 速い遅いとかそういう問題じゃない それと、一例として挙げただけでしょうけども・・・8:24に出てくるマシンの画像は（250cc4気筒の）4st 丸目2灯（昔でいうところの耐久デザイン）の2st（レーサーレプリカ）は50ｃｃしかない
@marubuna1 4 ай бұрын
3MAはあんまりお勧めできないかな、理由は当時出ていた同じようなタイプの中で特別優れてるとこがないとこです、他のが速いメンテしやすいパーツもたくさんある、そんなバイクが他にあるのであえて3MAを選ぶ理由がないのです、自分はNSR持ってますが仮に今から何も持ってない状態でお金も気にしないで2ｓｔどれか買うってなると、最終型のＮＳＲかγどちらかにしたいですね。
@user-zl7tm9cf4k 4 ай бұрын
令和5年11月にVTR250F フロントハーフカウル付を、探してもらって納車。 166cmです。前車はスズキGSR750でした。バイク歴は32年位の50代のオジサンです。最初がVT250SPADA 途中でVTR250初期頃のキャブ仕様。そして今のVTR―F 🎉乗りやすい❤。足つきが動画通り良い。年齢が上がって、体力が落ちたので。大事にしたい彼女みたいな感じです。レビュー有難うございます😊
@chibarider250 4 ай бұрын
VTR大好きさんですね(笑) いろいろなバイクをレンタルしてますがネイキッド類でこのバイクを越える足つきの良いバイクって今のところ出会ってないですね(笑)
@user-zl7tm9cf4k 4 ай бұрын
VT系3台目です。長く乗りたいです。
@TheKuroda 4 ай бұрын
以前からこのCB650Rに注目していたのですが、近々発売予定のE-CLUTCH版はまだ未評価ですが個人的にどう思われますか？年齢的に最後のバイク的に考えています。よろしくお願いします。
@chibarider250 4 ай бұрын
eクラッチに関しては絶対に賛否両論あると思いますメリットデメリットをあげるとすると デメリットとしては 慣れてる操作ではないので操作感が直感的では無いこととメンテナンス性が気になる所ですね。 個人的に考えるメリットとしては大型だと長距離を走る場合クラッチが重く、高速ならまだしも下道等の場合朝から走り続けて夕方になる頃には指から腕にかけて痛くなってしまいます。 おおよそですがクラッチの操作回数はゆうに数百回は余裕で操作するはずなので、それが解消出来るのであれば長距離のツーリングがだいぶ楽になるはずだと思います。 そういった意味では現段階では個人的にありだと思います ただ先駆けの装備って色々不具合が気になるところですよねー(笑)
@TheKuroda 4 ай бұрын
@@chibarider250 ありがとうございました。参考にさせていただきます。
@Wishalone1111 4 ай бұрын
バイク所有するのに2スト持ってないとバイク好きとは言えないんじゃないか位の物ですからね、
@user-cq8pq8xi9f 4 ай бұрын
4stに全く乗ったこと無いのですが 逆に4stに魅力を全然感じません 要はそういうことです
@user-td7by1dv4g 4 ай бұрын
軽い、パワーバンドの加速感が凄いとか2ストをやたら褒める連中は現在乗って（所有して）無い人が多数です。 彼らはデメリットは言わない… 私は2スト借りて乗ったぐらいなので、乗ったうちには入りませんね😅 現在まで維持してる人は部品ストックや部品取り車の確保など苦労してると思います。 新車販売してた頃なら壊れたら買い換えで面倒な修理なんかしないで済みましたが、 旧車の域に入ってる車両は故障することが常と承知してないと維持出来ませんよ。 店任せで作業するなら余計に費用も必要です。
@user-zf8fh6oj4j 4 ай бұрын
今更ですが、僕も2ストに乗るなら今しかないと思い、NSR 250 を去年の11月に買いましたが、意外と思ったよりかは乗りやすいですよ〜❗️まぁ、個人差があるので、当てにはならないですが。電装系のトラブルや、オイル汚れが嫌な人は、あまり向かないかも知れないです。確かに100万出しても買うのかは、価値観の違いもあるので、迷う気持ちは分かります。燃費もうちのNSRの場合リッターあたり19キロくらいです。