香港人超過半世紀的夢與想……第四條過海鐵路即將誕生！金鐘將成為四綫轉乘的超級大站？「烏蠅頭」火車成為港人集體回憶

東鐵過海真的很興奮(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
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港鐵車費問題更詳細的內容可以去「火車未到站」專頁看看哦
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#東鐵綫 #東鐵綫過海段 #沙田至中環綫 #沙中綫

[@bennyk.8629]

又有台灣KZbinr介紹香港的鐵路了！香港人在此表示感謝！ BTW，自從為遷就港島區的地理環境（月台不能太長），東鐵線列車被迫由12卡列車改為9卡列車後，本來已經繁忙的東鐵線就更加擠迫了。本來可以在紅磡站（東鐵線現在的南端起點站）找到空位舒服的坐，將來過海段通車後就不再復見了，因為金鐘站本來就是三線（港島線、荃灣線、南港島線）匯聚的車站，人流已經十分夠多。 本來鐵路逢勃的確有助城市發展，但太過發達好像帶來了反效果，就像不少巴士（公車）路線被迫削減，公共交通被鐵路稱霸、東鐵已經有很久歷史的12卡「火車」被淘汰，變成9卡的「地鐵」列車，這些的發展都值得我們反思

[@Buble12138]

港鐵未考慮大小交路作業嗎？12卡運營于九龍和新界區間，9卡運行全程或區間。此外伴隨著軌道交通的快速發展，路面交通競爭力下降難以避免。以我所在的北京市為例，在約二十餘年前，僅有兩條地鐵線路，而當時佔據主導的路面公交有甚者超過50千米，其餘多數也是20、30公里起步。而如今，微循環與地鐵接駁線路走向主流，地鐵輻射地區的線路大範圍削減，僅保留了交通幹線上的中長距離線路，車型也越來越小，想到達目的地往往需要多次換乘了。不曉得香港未來發展方向會是如何呢？

[@852_Everday_is_not_gaming]

@@Buble12138 本來我也是這樣想,但可惜的是由於港鐵把整個線的信號系統更換,因此十二卡車無法行駛

[@yaperko]

@@852_Everday_is_not_gaming 事實上12卡車均裝有新系統,它們在2021-2022同時和新形9卡車運作,12卡車不能繼續服役的原因除金鐘站沒有足夠空間,年事已高外,還有12卡車沒有足夠動力應付過海段的上斜段而不能繼續使用

[@crayon.9924]

@@Buble12138 但是12卡和久卡車上車位置並不相同 且港鐵想為東鐵線加裝月台門 導致12卡車無法與月台門對齊 這是其中之一的原因

[@mccammell4470]

@狼人 港鐵願意增加車廂才算吧

[@jy8010]

我一個馬來西亞人，聽著一個台灣人，介紹香港地鐵站。呵呵

[@Akagi_KanColle]

10:37 更正一下，啓德發展計劃沒有取消，反而是因為九龍灣填海計劃取消，所以連原本車站周邊的土地也沒了，所以才改內陸走線。

[@mccammell4470]

謝謝版主留意香港的鐵路

[@wai-shinglam4447]

其實此計劃已等了百年才對！當九廣鐵路英段（即現在港鐵東鐵線）在1910年落成啟用後的十多年，港英政府就有考慮延伸九廣鐵路至中環了，只不過當年是使用大橋延伸。由於建大橋會影響維多利亞港航運交通，再加上後來省（廣東省）港大罷工，以至此計劃胎死腹中，一直至1960年代才重新開始計劃這樣建設而已。

[@tszcheukfung3715]

東鐵過海真的很興奮😆

[@barry870618]

很棒的影片

[@hypercentralgaming9172]

喔喔好喜歡這樣你會發現的啦，

[@sairwong3859]

我坐MLR有11年了。(香港本地人)

[@andrewlin5320]

這幾天一直看到這條鐵路的新聞，想著所長凡凡跟黑皮誰會先介紹😂

[@RaymondTHYoung]

黑皮最近比較難啊，他確診，需要休息。

[@wai-shinglam4447]

其實以前鐵路事務所和黑皮也有合作講香港鐵路的。

[@lulu1305174]

黑皮確診被關起來了至少還要半個月

[@crh1a1001]

@@lulu1305174 不是關，是隔離。

[@asv2]

印象中東隧和觀塘線過海隧道是一同規劃和建造的

[@mccammell4470]

對，同時建造，而且還有一條運送電力的隧道

[@user-rx9tv1et8x]

紅磡過海真的好興奮

[@crh1a1001]

4:25 鰂念zei（因爲我不懂注音，用拼音代替

[@MilkTeaTranslation]

應該是ㄗㄟˊ魚涌

[@louis249]

作為香港人，最敗筆是現在過度依賴鐵路，一有稍微問題就出代誌。

[@hwdprtn7670]

聽說這條明天要通車了 另外不得不說會展站的預留平行轉乘設計非常有前瞻性，只是北港島線何時能橫空出世就不得而知了

[@gogodahero]

大約2030年

[@hwdprtn7670]

@@gogodahero 你說的2030年已經算快的

[@gogodahero]

@@hwdprtn7670 說錯了，應該是2026年

[@mccammell4470]

@@hwdprtn7670 香港政府比較像不太想蓋，因為會途經添馬(政府總部以北的一個站)，那他們會覺得會讓恐怖份子有機可乘，所以不停地用港島綫已經夠載的理由而建議不蓋

[@mccammell4470]

@@hwdprtn7670 沙中綫也建了十年，北港島綫也在港島區的地底穿過，2030年太樂觀了

[@MBRCstudio]

我是香港人，我超級期待東鐵線過海段通車

[@edwardyu4536]

多謝你對香港鐵路嘅關注～ 而家火車已經逼爆咗。。。

[@ZhiHong0626]

就算班距從3分鐘縮減為2.7分鐘，每小時還是少了40卡，絕對是不夠用的

[@queenie5884]

據說可以加到2.3分鐘一班。

[@ZhiHong0626]

@@queenie5884之前看到有人算過，加到2.3分鐘一班確實可以打平，但因為過海後客流量大幅上升，乘客體驗沒有變好，奇怪的是原來新月台是有預留十卡的空間，但卻沒有使用

[@queenie5884]

@@ZhiHong0626 據說因CBTC 信號系統的關係，最大容量是32班列車毎小時。但因有城際直通車加上月台幕門响應時間，所以是27-29班車毎小時。9*29=261卡

[@godenred187]

5:27 那時的名稱是機場鐵路, 後來改名為機場快綫

[@Karl6564_]

機場鐵路是東涌綫和機場快綫的統稱

[@wilsonman8391]

其實還實現了由內地直抵香港政府總部。😁

[@electricitylocaltrain]

🚇

[@chinagod1]

凡凡的节目做的很好，声音也很好听。但是论及亚洲铁路的发展，应该很难避开中国大陆铁路的发展吧。中国不但有最长的运营高铁线路，而且有横跨各种地形的高铁线路。不知道是不是因为政治因素，刻意避开相关内容。

[@jin_an0528]

台灣人又不在乎中國在幹嘛

[@chinagod1]

@@jin_an0528 先把国名上的China去掉，再说这种话了。

[@chinagod1]

@SHEN芝兰 我倒不是说比台湾好什么的，只是觉得UP主也不是政治主播，聊个铁路话题，刻意避开大陆的火车建设，很奇怪。 就比如我，很喜欢战斗机，难道因为政治原因，就对美国的飞机视而不见。这很莫名其妙。

[@fmariane3390]

​@@chinagod1 你也知道是國嘛。 因為台灣的youtuber跟你們一樣都蠻具選擇性，都挺政治化的，當然你們連政治權利都沒有

[@fmariane3390]

這句話只能代表自己吧，當然台灣人內部也挺分裂的。