Bahn-Tutorials

Пікірлер

@alexdezibola1302 4 күн бұрын

Tia, jetzt drei Jahre später mit der neuen BR 101 Expert in TSW5 macht das richtig Spaß damit zu fahren, also so viel real wie es nur geht mit der neuen Lok für ja 36 Euro, aber sie ist jeden Cent Wert. Vor allem mit dem Caos Modus wo noch echte Fehler einfach so auftauchen wie im echten Leben. Genial !

@zentix_24 12 күн бұрын

Könntest du mal ein Video über ETCS machen?

@Bahn-Tutorials 11 күн бұрын

@@zentix_24 Hey, davon habe ich leider keine Ahnung. Aber früher oder später werde ich da drauf auch ausgebildet. Dann kommt das sicher mal! Viele Grüße

@Babanız-FB 12 күн бұрын

Bitte ein Video nur mit Fahrt mit besonderem Auftrag. Lg

@Bahn-Tutorials 12 күн бұрын

@@Babanız-FB Merk ich mir!

@l.h.1760 20 күн бұрын

Danke für die Infos und die Arbeit! Allerdings ist das didaktisch nicht so toll! Etwas langsamer reden und nicht alle Infos in ein Video packen, würde das Verständnis für interessierte Laien und vor allem das Behalten fördern. 🙂

@kosokungeheim4717 Ай бұрын

1:19 stammen die Aufnahmen von TSW ? 😂

@Bahn-Tutorials 28 күн бұрын

@@kosokungeheim4717 Genau richtig, erkennst du auch die Strecke? ;)

@kosokungeheim4717 27 күн бұрын

@@Bahn-Tutorials Rhein -Ruhr Osten?

@Bahn-Tutorials 18 күн бұрын

@@kosokungeheim4717 Genau!

@tauqeerahmed8249 Ай бұрын

wallah sogar kras das du das macht ich danke dir bin ein EiB und habe Keine ahnung von zügen

@Bahn-Tutorials 28 күн бұрын

@@tauqeerahmed8249 Na das wird sich die nächsten Jahre hoffentlich noch ändern😂 Aber lern bitte vor allem mit deinen Unterlagen, weil bei mir die Dinge hier und da auch etwas vereinfacht sind :) Viele Grüße

@TheKalle45 Ай бұрын

Für Modellbahner, vor allem in Z, ist die Einführung der Ks Signale eine riesen und kostensparende Erleichterung, ein Stück Lichtleiter, eine zweifarbige LED ( z.B. rot/grün ), eine schwarze Tafel ,,schnitzen", fertig ist das Hauptsignal.

@Bahn-Tutorials Ай бұрын

@@TheKalle45 Genau das reicht im Grunde schon! 💪🏽 Viel Erfolg!

@xxxAR88xxx Ай бұрын

Woher weiß man dass man den Weichenbereich verlassen hat? Kann ja sein dass man die Strecke noch nie gefahren ist und nicht wissen kann ob nun noch eine Weiche kommt oder nicht.

@OX-Gamingzockt Ай бұрын

10:28 hab abonniert danke für dieses Tutorial hat mir sehr geholfen. Jetzt bekomme ich in Train sim World hoffentlich nicht mehr so viele zwangsen

@Bahn-Tutorials Ай бұрын

@@OX-Gamingzockt Freut mich! Danke! Schreib gerne wenn du Fragen hast :) Viele Grüße

@Schaefery 2 ай бұрын

Sehr gut erklärt. Danke

@Bahn-Tutorials Ай бұрын

@@Schaefery Dankeschön!

@Dampflokspotter 2 ай бұрын

Es ist keine Schnellbremsung, sondern eine Zwangsbremsung

@derbonsaifreund2693 2 ай бұрын

Welche Simulator ist zu sehen?

@CubeXXLMG 2 ай бұрын

Super! Hat mir sehr geholfen

@Ztbmrc1 3 ай бұрын

Interessant! Schade das noch keine deutsche Züge in Trainsim Classic und Trainsim World ein funktionierendes EBuLa hat, obwohl ich gerade ein Bild sah von ich glaube einem ICE in TSC mit EBuLA. Noch eine Frage: Wie im letzten Bild zu sehen ist hat die unterste 100 einen gelben Hintergrund. Was bedeutet das?

@Bahn-Tutorials 2 ай бұрын

@@Ztbmrc1 Hey, ja wenn man mit sowas fahren will muss man schon zum Zusi greifen... Der gelbe Hintergrund bedeutet, dass die 100 km/h bereits vorher auf dem EbuLa eingetragen wurde, die entsprechende Zeile aber nicht mehr zu sehen ist (da bereits weitergeklickt) daher hat man die 100km/h gelb eingefärbt ;)

@Ztbmrc1 2 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Ok danke!

@Ztbmrc1 3 ай бұрын

Sehr gut erklärt. Übrigens bei dem Kabel im Gleis handelt es sich nicht um ein einzelnes Kabel, es sind große, ich meine 100 m lange (rechteckige) Schleifen. An der Innenseite einer der beiden Schienen verläuft noch ein Kabel, und jede 100 meter sind dann beide Kabel mit einem Querkabel miteinander verbunden um so die rechteckige Schleife zu bilden. Ich hab auch mal die Funkfrequenzen irgendwo gelesen auf der das LZB info zum Zug sendet und der Zug wieder zurück zum LZB. Eine faszinierende Technik in den 70-ern ausgedacht und in den 80-ern dann das erste mal gebaut und getestet. Die Lok BR103 hatte bereits LZB aber damals noch mit einer mechanischen Darstellung am Fahrpult.

@Ztbmrc1 3 ай бұрын

Danke für diese Auseinandersetzung. Und ich habe auch noch was dazu gelernt: die PZB greift auch ein (Zwangsbremsung) wenn man schneller fährt als die absolute Höchstgeschwindigkeit je Zugart. Ich war im Trainsim Classic auf der Strecke Hamburg - Lübeck unterwegs mit einer E-lok vor einem Güterzug. Also stellte ich die PZB auf Zugart M ein. In der Beschreibung des Szenario stand nichts von einer eingeschränkter Höchstgeschwindigkeit also fuhr ich los und irgendwann ging die Streckengeschwindigkeit auf 160 kmh. Und ich beschleunigte auf 160 kmh doch dann folgte die Zwangsbremsung bei 125 kmh... Mit der Meldung vom Trainsim Classic das die PZB sagte das ich schnelle gewesen war als 120 kmh. Ich dachte noch: so ein Quatsch das kann die PZB gar nicht. Aber jetzt weiß ich besser. Danke!

@Bahn-Tutorials 3 ай бұрын

@@Ztbmrc1 Cool, freut mich dass du noch was dazu gelernt hast :) Dann weiterhin viel Spaß!

@viennaloops3698 3 ай бұрын

Mega Video, bester Mann 👊🏻💪🏻 Abo direkt dagelassen

@Bahn-Tutorials 3 ай бұрын

@@viennaloops3698 Danke dir! Freut mich, dass ich dir helfen kann :)

@superpro240 3 ай бұрын

13:00 oha Betriebsgefahr ^^

@Bahn-Tutorials 3 ай бұрын

@@superpro240 Es ist ein Anfängervideo, nicht für angehende Lokführer 😉

@andrekretzschmar665 3 ай бұрын

Kannst du vielleicht mal ein Video machen über asig zsig esig

@Bahn-Tutorials 3 ай бұрын

@@andrekretzschmar665 Das ist eigentlich ganz einfach... Einfahrsignal regelt die Einfahrt in einen Bahnhof, ein Zwischensignal regelt die Fahrten im Bahnhof und ein Ausfahrsignal regelt die Fahrt aus dem Bahnhof raus. Und was ein Bahnhof ist... Schau mal bei tf-ausbildung.de😉

@sarahludwig4016 3 ай бұрын

Danke dir ❤❤❤

@GeorgBreuerBahnfilmer 3 ай бұрын

Kann der Wiederholer nur hinter reinen Vorsignalen stehen oder auch zwischen zwei Hauptsignalen wenn das erste Vorsignalfunktion hatt ?

@Bahn-Tutorials 3 ай бұрын

@@GeorgBreuerBahnfilmer Hey, das geht natürlich in beiden Fällen!

@sadaktomas8343 4 ай бұрын

Danke schön wie du schön uns erklärt hast

@Bahn-Tutorials 4 ай бұрын

@@sadaktomas8343 Sehr gerne, das freut mich zu hören!

@swenwimmer5839 4 ай бұрын

Sehr gut erklärt! Ich mach aktuell die HiB-Ausbildung und versteh kein einziges Wort was mir der Dozent sagt. Dank dir, versteh ich es endlich! Klasse & danke!

@MiriamNiemann-l2i 4 ай бұрын

Hat jeder zug Fahrer ein Tablet für denn Fahrplan?

@Bahn-Tutorials 4 ай бұрын

@@MiriamNiemann-l2i Das wird i.d.R. über einen extra „Computer“ im Zug geladen!

@fiddlersgreen11 4 ай бұрын

Prima !

@Bahn-Tutorials 4 ай бұрын

@@fiddlersgreen11 Danke!

@yveswohner4236 4 ай бұрын

An Abzweig oder Überleitstellen den anschließenden Weichenbereich bei Zs1 beachten.

@Bahn-Tutorials 4 ай бұрын

@@yveswohner4236 Absolut richtig, aber das dient hier ja nur dem Grundverständnis. Fahrt mit besonderem Auftrag ist sowieso ein eigenes Thema!

@schaui2364 4 ай бұрын

ZMBA und AWB bitte nicht durcheinander hauen!

@skillsles 5 ай бұрын

Danke sehr. Dieser Videos sind fur mir als niederländische lockfahrer ganz nützlich. Im September gehen ich anfangen mit die deutsche bahn kurz. Ich gehe nur grenz gleise fahren so e ist nicht die ganze kurz.

@patthemad1182 5 ай бұрын

Schlechtes Video, viel zu kompliziert für Einsteiger,gehst nicht drauf ein was diese ganzen Abkürzungen bedeuten, aufbau der signale,ist scheiße.

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Kannst du das mal konkretisieren? Weil ich finde dass ich vieles so erklärt habe, dass Einsteiger das Video gut verfolgen können

@patthemad1182 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials später,ist viel zu tippen als das ich das auf dem Handy mache.

@mariusrichter2000 5 ай бұрын

klasse Video , sehr verständlich

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Sehr gerne, freut mich!

@146.Desiro 5 ай бұрын

Was bedeutet eigentlich ein schwarzes E auf weißem Grund?

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Das ist ein Signal Lf 3 - Ende der vorübergehenden Langsamfahrstelle (etwa wegen einer Baustelle, oder Schaden am Oberbau). Das heißt, dass auf diesem Abschnitt die reguläre Geschwindigkeit der Strecke nicht gefahren werden darf.

@146.Desiro 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials ah ok, danke

@marvinl8519 5 ай бұрын

Danke für den Crashkurs. Bin nur Lokrangierführer und habe im Zusi mal einen ICE ausprobiert. Zu doof für LZB gewesen... sowas gibt's bei unseren Dieseltreckern nicht 😂

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

PZB reicht ja auch 😂 Gerne!

@marvinl8519 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials #teamstörschalter weil eh nur im Rbf rangiert wird 😁 aber 1x im Jahr zum Simulator und dann steht man da wieder wie das Reh vorm Jäger 😅

@philippjorda4671 5 ай бұрын

Ist Quasi wie das Signalsystem N mit "Freie Fahrt", "Warnung" und "Halt", oder?

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Ich weiß zwar nicht was das Signalsystem N ist, aber anhand deiner Beschreibung würde ich einfach mal ja sagen 😂

@LokbiPeterFischer 5 ай бұрын

Freitaste Niemals drücken bitte !!

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Danke, jetzt wird bestimmt einiges klarer werden 😂

@karlmueller7606 5 ай бұрын

Super erklärt.Danke

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Gerne, freut mich, dass ich dir helfen konnte!

@mabo7019 5 ай бұрын

Ich hätte da mal zwei Fragen. Schade, dass Kommentare mit Links hier wieder entfernt werden. Ich versuche es mal zu beschreiben. Ich habe eine Hauptstrecke, zweigleisig. Auf fast freier Strecke geht eine Nebenstrecke nach rechts ab in einen Rangierbahnhof/auf eine Nebenstrecke dort hin, und in der Gegenrichtung kommt ein Gleis einer Nebenstrecke hinzu. So zusagen, wie Autobahn mit Ab- und Auffahrt einer Raststätte. So die Situation mal simple. Frage 1 Ich komme auf der Hauptstrecke, also auf der Autobahn. Die ganze Strecke durchweg KS mit der Karotte. Die Autobahn verläuft trotz der Abfahrt ja weiter. Damit wäre das Signal weiterhin ein KS mit Vorsignalfunktion. Doch was ist mit der abzweigenden Strecke? Die mündet ja in diversen Weichen, so dass dies in dem Fall als Einfahrtsignal wäre somit nicht mehr an den Block gebunden ist. Damit wäre doch die Karotte für die abfahrenden Züge ein falsches Zusatzzeichen? Frage 2 Was steht dann an der auffahrt zur Autobahn, wenn ich von der Raststätte wieder auffahren möchte? Wäre das dann ein Vorsignal und dahinter (auf dem "Beschleunigungsstreifen" dann ein Hauptsignal mit oder ohne Karotte?

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Hey! Zu Frage eins: Das ist eine gute Frage, wie das bei Ks gelöst wird. Wenn man für „Gerade aus“ ein Hauptsignal mit Vorsignalfunktion braucht, für die abzweigende Strecke aber nicht (weil das nächste Hauptsignal erst 5 km weiter kommt), wird man vor dieser Stelle wahrscheinlich ein reines Hauptsignale aufstellen und dann für die „Autobahn“, also den Abschnitt, der gerade weiterführt, ein separates Vorsignal aufstellen (und so dann wahrscheinlich den entsprechenden Block etwas verlängern, damit der Abstand Vorsignal -> Hauptsignal nicht zu kurz wird). Zu Frage zwei: Um auf die Autobahn wieder aufzufahren, wird vor der „Auffahrt“ ein Hauptsignal stehen. Das gelbe Dreieck hat es dann, wenn dann (meist 1000m) darauf wieder ein Hauptsignal folgt. Wenn das nächste Hauptsignal aber erst nach 3km kommt, steht vor der Auffahrt ein ganz normales Hauptsignal ohne Vorsignalfunktion, und für das darauffolgende Hauptsignal (3km weiter), steht dann natürlich ein extra Vorsignal. Ich hoffe ich konnte deine Fragen beantworten!

@mabo7019 5 ай бұрын

@@Bahn-Tutorials Ja, das ist schon sehr hilfreich... Übrigens "Autobahnraststätte" ist wohl die beste Beschreibung. Mir selber geht es um eine Anlage alias EEP. Da will ich das ganze mal etwas realer machen, da gehören solche Infos auch dazu. Dabei geht es dann um zwei große Bahnhöfe an den Enden der Karte. Verbunden mit einer Neubaustrecke durch Tunnel und über Täler und einer alten eingleisigen Strecke slalom durch die Täler und über die Berge. Aber neben der Neubaustrecke ist halt auf einer Seite ein Rangier-/Abstellbahnhof mit langer Schleife über eine Brücke, um die Gegenrichtung zu erreichen, ohne die Strecke zu kreuzen. Somit die Auffahrt auf die "Autobahn", denn die mündet halt dann auf der Hauptstrecke. Ähnlich wird es mit der alten Strecke werden. Die mündet dann vor dem letzten Tunnel ebenfalls auf der Hauptstrecke, eh es am Bahnhof am anderen Ende der Karte endet. Allerdings will ich diese alte Strecke noch mit Formsignale ausstatten. Da wird es wohl auch noch etwas interessant, von alten Signalen zu den KS-System auf der modernen Strecke 😀

@js_filmchannel3773 5 ай бұрын

Ist das eigentlich international also auch in der schweiz gleich?

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Internationale gleich ist das in dem Sinn nicht. Das einzige ist das neue Zug-Beeinflussungssystem ETCS, wo zumindest die Hardware international gleich ist. Viele Grüße Lauro

@dertoby859 5 ай бұрын

Warum schreibt man statt 12 nicht einfach 120 ?

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Gute Frage, weiß ich nicht

@baptistejeannin6486 5 ай бұрын

Als Franzose bin ich sehr überrascht zu erfahren, dass das Konzept der "Ks Signale" in Deutschland revolutionär und neu erscheint. In Frankreich haben wir BAL (*) seit den 1930er Jahren! Gibt es einen Grund dafür? (*) In Frankreich existieren zwei automatische Blocksysteme: - Das BAL (Block Automatique Lumineux). Es funktioniert wie die "Ks-Signale". Es ist teuer, erlaubt aber höhere Durchflüsse. Deshalb wird es nur auf den wichtigsten Strecken installiert. - Der BAPR (Block Automatique à Permissivité Restreinte) ist den "Hv-Signalen" sehr ähnlich. Es ist mehr auf dem Land zu finden. Quellen für mehr Informationen : fr.wikipedia.org/wiki/Block_automatique_lumineux fr.wikipedia.org/wiki/Block_automatique_%C3%A0_permissivit%C3%A9_restreinte

@OoOcommanderOoO 6 ай бұрын

Gut erklärt

@Bahn-Tutorials 5 ай бұрын

Vielen Dank!

@oleksandroleksandr4884 6 ай бұрын

4:57 Mit zs1 Muss man wirklich maximal 40 km/h fahren? Ich glaube nicht, nur mit zs7😅

@Bahn-Tutorials 6 ай бұрын

Hey, doch muss man. Bei Zs 7 wird es sogar noch restriktiver, weil man da auf Sicht fährt. Das heißt da wird es eher langsamer, weil der Lokführer vor jedem Fahrthindernis/jedem halt gebietenden Signal sicher zum stehen kommen muss. Viele Grüße

@stohrfighter 6 ай бұрын

Da fehlt aber noch vieles. Inverse Darstellung, gestrichelte Linie bei der Geschwindigkeit, Was heißen die Buchstaben wie U oder X, das Ende des AWBs haste gar nicht angesprochen, Sägelinien...

@stohrfighter 6 ай бұрын

Du sprichst am Ende des Videos von einer automatischen Schnellbremsung. Eine Schnellbremsung kann jedoch nur manuell ausgelöst werden. Die SIFA macht eine Zwangsbremsung. Ich denke, Du solltest Dich mal mit den verschiedenen Arten der Bremsungen auseinandersetzen...

@Bahn-Tutorials 6 ай бұрын

Hey,ja da habe ich mich damals falsch ausgedrückt. Danke fürs anmerken!

@OoOcommanderOoO 6 ай бұрын

Danke, für mich als Einsteiger super gut erklärt , auch wenn manche wieder das Haar in der Suppe suchen.

@Bahn-Tutorials 6 ай бұрын

Hey, vielen Dank für's Feedback! 🤩

@FoxBoi69 6 ай бұрын

was ist der unterschied zwischen lzb und etcs? also nicht technisch, sondern betrieblich. wo liegen vor und nachteile? was ist besser?

@Bahn-Tutorials 6 ай бұрын

Die Systeme arbeiten auf unterschiedliche Weise. Die LZB hat einen Linienleiter, ETCS arbeitet mit Balisen (die liegen an bestimmten Punkten). ETCS ist die Hardware für ein europaweites Zug-Sicherungssystem. Trotzdem hat jedes Land seine Eigenheiten, das heißt man braucht ne Zusatzausbildung für jedes Land. Welches System von der Funktionsweise her besser ist - kann ich nicht sagen. Dafür muss ich erstmal mit beidem gearbeitet haben. Ich hoffe ich konnte dir helfen! Viele Grüße Lauro

@simonkovac8190 6 ай бұрын

Muss ich Mal öfter wiederspullen....

@sarahludwig4016 6 ай бұрын

Danke ❤

@sarahludwig4016 6 ай бұрын

Danke ❤

@sarahludwig4016 6 ай бұрын

Danke ❤

@Bahn-Tutorials 6 ай бұрын

Gerne!

@sarahludwig4016 6 ай бұрын

Danke ❤

Ең жақсы KZbin

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