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[@Zuegig20]

Wie ist das möglich das Freie Fahrt am Signal steht, dazwischen aber ein noch offener Bahnübergang liegt🧐? Hat der ICE-T eine Schweiz Zulassung? Darf eine Deutsche Lok im gesamten Streckennetz der DB fahren? Gibt es Regeln, was ein Block ausmacht bzw. Brauche ich was davor? Grüße

[@gamerpilz_hd8831]

Frage (vielleicht auch ein bisschen dumm), bist du vom Beruf Lokführer?

[@marlonreifert1523]

Wo her weißt du das alles?

[@wolfgangkutter7646]

Hallo..ja ich hätte mal ne Anregung. Vielleicht könntest Du mal nen Video machen über Zugfahrt mit Besonderem Auftrag?

[@langman1951]

Moin, zuerst einmal meine ich: Du machst es großartig. Eine Frage habe ich (Ich hoffe mal, daß ich sie verständlich schreiben kann): Eine Strecke ist z.B. für 160 Km/h zugelassen, wird aber durch eine Kurve welche nur mit 120 Km/h befahren werden kann unterbrochen, sieht man oft (z.B. auf der Nord-Süd-Strecke Göttingen - Fulda - Hanau) folgende "Lf-Tafeln" für diese Situation aufgestellt: Lf6 Kz12 - Lf7 Kz12 - es folgt die Kurve - nach der Kurve Lf7 Kz14 dann ca. 100 - 150 mtr. weiter Lf7 Kz16. Warum steht dort die Tafel mit der Kz14 ? Nehmen wir einmal an, man fährt einen "RE" mit Vmax 160 Km/h u. 200 mtr. Länge, so ist man doch schon an der 2. Lf-Tafel - welche ja die Kz16 vorbei ehe man wieder beschleunigen darf ? Somit macht die Lf7 mit Kz14 (für mich) keinen Sinn. Wer kann mich "Aufklären" ? Mfg. Manfred

[@Bahn-Tutorials]

Hi, vielen Dank für dein Lob! :-) Was meinst du mit Kz12? Das sagt mir gerade nichts ;) Viele Grüße!

[@langman1951]

@@Bahn-Tutorials Auch Hallo, ich meine mit Kz = Kennziffer für die Geschwindigkeit. Ich glaube es so auf anderen Kanälen so gehört zu haben.

[@elkemuller7911]

HALLO, DIE DB SUCHT DRINGEND TFZ- LOKFÜHRER BUNDESWEIT,BEWERBT EICH UND DANN LERNT IHR ALLES,WAS NOTWENDIG IST, LIEBE GRÜSSE VON EINEM BAHITARBEITER SEIT 46 JAHREN VB IM FAHRDIENST

[@antonymiller2086]

Kannst du die gleichen videos auch für den ice 3 erklären

[@nazireguvercin6369]

Bahn Übergänge und pzb

[@dennissossmann]

Ich hab eine Frage. Wenn ich mit dem Zug unterwegs bin wie zb von Güstrow nach Lübeck Stelle ich immer wieder fest daß der Zug welcher aus ein 2 Teiler Dieseltriebwagen besteht immer ungefähr 5 Meter vor der Treppe zur Unterführung hält. anstatt so mittig wie möglich zu stehen was doch eigentlich mehr Sinn machen würde. Es steht dort kein H Schild für dort halten. Warum ist das so??? Woran erkennt man wo die Züge Halten sollen wenn es wirklich fest gelegt ist an welcher Stelle sie dort halten müssen trotz eines fehlendes H Schild?

[@daslicht8806]

Wie man z.B. bei 0:04 im Video sieht, hängt oben die Bahnsteignummer und eine Bahnsteigabschnittstafel (kp, ob die wirklich so heißt). Im Fahrplan kann drin stehen, an welchem Abschnitt zu halten ist.

[@dennissossmann]

@@daslicht8806 ahh stimmt daran habe ich gar nicht gedacht. Werde ich mir morgen mal anschauen wenn ich wieder heim fahre und bei uns am Bahnhof stehe.

[@nazireguvercin6369]

Superrr

[@nachschubsiloole]

Hallo Laucho!

[@DieAltbaufans]

hey habe 1 kommentiert vor dir

[@nachschubsiloole]

@@DieAltbaufans nein fliegst

[@marlonreifert1523]

Bist du Zugführer ?

[@alberthofmann420]

Kann man eine Diesellok um den Motor zu starten anschleppen?

[@stg3260]

Nein.

[@daslicht8806]

Frage: Ist ein Zs3 mit Kz3 als Zs13 auch gültig, wenn es an einem Hp1 mit Vr0 gezeigt wird?

[@fhurlbrink]

Was meinst du mit Kz3?

[@daslicht8806]

KennZiffer

[@fhurlbrink]

@@daslicht8806 Ich interpretiere dann deine Angaben wie folgt: Ein Geschwindigkeitsanzeiger erlaubt Vorbeifahrt am Fahrt zeigenden Hauptsignal mit 30 km/h, allerdings zeigt das nächste Hauptsignal 0 km/h an und du befährst ein Stumpfgleis. Also würde ich reinfahren mit maximal 30 km/h und mich darauf einstellen, dass ich am nächsten Hauptsignal anhalten muss und deswegen herunterbremsen. Außerdem habe ich die Information, dass dies ein Stumpfgleis ist und das der Grund für das langsame Einfahren und den zu erwartenden Halt wäre. Warum sollte sowas nicht gültig sein?

[@daslicht8806]

das ding ist folgendes: ein stumpfgleis wird standart mäßig mit zs13 angekündigt (das ist bei jedem fahrtbegriff gültig) es gibt Fälle, wo das stumpfgleis aber durch ein Zs 3 mit 30km/h angekündigt wird (geschw. bis 60km/h werden grundsätzlich an einem hp2 gezeigt) nun ist es in dem bsp durch die örtlichen gegebenheiten nicht nötig eine geschwindigkeitsreduzierung vorzunehmen (wenn da nicht das stumpfglei wäre) auf grund des stumpfgleises muss mit zs3 30 km/h eingefahren werden, das ist klar das vr0 kündigt den halt vor dem "prellbock" an da bei der einfahrt ins stupfgleis keine weichen im gebogenen strang befahren werden, wäre (theoretisch) eine einfahrt ohne geschwindigkeitsbeschränkung möglich, wenn es kein stumpfgleis wäre nun ist es aber ein stumpfgleis ... also zs3, aber auch keine weichen im gebogenen strang ... also hp1 mit vr0, hp1 mit zs3 gibt es als normale geschwindigkeitsbeschränkung aber nicht (wir erinnern uns: hp2 bis 60) da dies aber eine geschwindigkeitsbeschränkung auf grund des stumpfgleises und nicht des fahrweges ist, greift hier (theoretisch) die hp2-regel nicht ... daher die frage: Ist ein Zs3 mit Kz3 als Zs13 auch gültig, wenn es an einem Hp1 mit Vr0 gezeigt wird? denn normaler weise gilt halt ein zs3 bis Kz6 bei Hp2 und Zs3 ab Kz7 bei Hp1 -> bedeutet: z.B. bei Hp1 mit Kz5 darf das Zs3 ignoreirt werden, da es nur mit einem Hp2 gültig wird ...

[@fhurlbrink]

@@daslicht8806 Meinst du mit Hp2-Regel, dass die Geschwindigkeitsbeschränkung endet, wenn die letzte Achse den Weichenbereich verlassen hat und wenn keine Weiche da ist, diese Geschwindigkeitsbegrenzung direkt am Signal endet, aber ja noch das Stumpfgleis da ist in das man nicht schnell reinfahren darf?!