Ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
9 ай бұрын
10 ай бұрын
11 ай бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@гарин-4ртж 2 күн бұрын
Знаю слово: "китайский" Знаю слово: "никасиль" Знаю слово: "ресурс" Но эти слова не объединяются в одну фразу нагруженную смыслом. Это блин, чистой воды аксюморон. Это как пытаться смешивать воду с маслом. Ставить "аксюморон" на химика - то такое. Я надеюсь пилот "отказную" перед каждым вылетом подписывпет?
@kvsRD 7 күн бұрын
Очень интересно и познавательно. Удачно и доходчиво обозначены излишние и абсолютно ненужные административные барьеры,которые буквально гробят остатки нашей ранее мощной местной авиации,также называемую " малой",но по количеству авиапарка она должна в десятки раз превосходить " большую", а ещё- стать второй ступенью подготовки лётчика магистральных лайнеров,и только тогда они не будут гнить на кукурузе или пшеничных полях. Доброго здоровья! А ещё- давйте дружить и вместе поднимать авиацию и Россию в...ХХl. век! КВС РД ХХl.
@kvsRD 7 күн бұрын
Или нужна новая лёгкая авиатехника... Доброго здоровья!
@ЭдуардЖуравлев-ч4б 10 күн бұрын
Кто может объяснить толково. Если получить лицензию на ультралайт, о которой говорится в данном видео, каким вариантом самолета СП-30 можно управлять. В описании весовых характеристик используются различные полные взлетные массы. От 495 до 600 кг. Насколько я знаю, с ультралайт лицензией можно управлять только аппаратом до 495 кг. Что делают с самолетом , чтобы он при собственной массе 350 кг мог иметь максимальную взлетную либо 450 , либо 600 ? Это же огромная разница массой в одного пассажира. Летать вдвоем на таком тяжелом ультралайте (350 кг это очень много для ультралайта), можно только в одиночку. Что делает завод для обхода ограничени в 495 кг для пилотов с ультралайт лицензией ? Нужен честный ответ.
@MrErbolius 22 күн бұрын
Может кто подскажет в чем отличия кардинальные rotax 914 от rotax 917ti epapower 130hp
@АлександрМасляк-м9д 24 күн бұрын
Самых наилучших пожеланий, только пчёл берегите.
@АлесандрСафонов-ъ2д 27 күн бұрын
Сколько он стоит? Вообще, они есть в продаже?
@user-tq8ps5wh9u Ай бұрын
А что он там без противогаза что ли сидит? А из горловины бака в щель двери и по фюзеляжу например десикант не растекается?
@sergeylygin1601 Ай бұрын
И правда, неплохо получилось ❤👍
@omsk-tyt Ай бұрын
С наступающим новым годом!
@solarsail3698 Ай бұрын
Палку загнул по наземке.Там кабины гермитичные с высокой фильтрацией.СП дырявая консервная банка.Простоял на точке по ветру 5 дней,а наземка мои гектары отработала ночью.И улЯтел на тощах уныло до хаты с минусом по кэш. БПЛА за лет 5 отожмут весь объем у ЛА.Ла работать не может в ограниченом пространстве,коптеры с легкостью
@ivancrams6776 Ай бұрын
Пулемёт не вижу
@mickeysol5703 Ай бұрын
Спасибо за выпуск! Расскажите про флот ан-2, базирующийся на вашей площадке. Используются ли они для ахр и летают ли вообще? Что думаете о доработке аш62 компанией технорегион с впрыском под 95 бензин и одного пилота?
@BZK-h7e Ай бұрын
Пипец цены на самолёты. Хотел стать пилотом но теперь это под вопросом.
@ДимаМешалкин-р5й Ай бұрын
Спасибо Сергей, что выполнили просьбу и рассказали про зонгшенг❤
@МихаилСмирнов-г3о Ай бұрын
Молодцы! Очень интересные видео! Успехов Вам и удачи! СП-30 интересный самолет!
@ТизарООО-э9д 2 ай бұрын
Это будет уже новый самолёт не имеющий отношение к сп 30. Нужно делать самолёт с задней стойкой для лучшего обдува. Что бы поток от винта не упирался в огромное переднее колесо. Менять профиль крыла и повышать механизацию. Ну и конечно физюляж нужен более аэродинамичный чем этот сервант. Как по мне дороботать компаноку китфокса. Он обладает теми качествами которые вам нужны. Низкая скорость сваливания около 50км.ч. И крейсер до 200км.ч. Только вод тряпка на фюзюляже в ваших условиях не лучший вариант. Но это можно дороботать при необходимости.
@sl.n.5381 2 ай бұрын
Дилетанты, уровень обычных, гаражных, мастеров...
@александр-е3п7п 2 ай бұрын
Обнаглевшие барыги называют чужой самолёт русским. Ну а в принципе где деньги, там совести нет.
@ramzechilindrishvili4220 2 ай бұрын
При 10 градусах была 160 кг двигатель об/мин 6000, при 12 градусах было 140 кг об/мин 5500. При 14 градусах 125 кг об/мин 5000.Коробка передач 2,6 об/мин, двигатель 6000 об/мин Nonda L15A.Киевпроп
@staskirin8401 2 ай бұрын
Страшненький на вид...
@staskirin8401 2 ай бұрын
Страшненький на вид...
@полетыЧебоксары 2 ай бұрын
Интересно выпускается сп-30 в одноместном варианте. Для сх работ второй пилот не нужен.
@ledest 2 ай бұрын
Очечествання копия канадского CH-701
@tomsitner6355 3 ай бұрын
Здравствуйте, у меня вопрос? А можно с ppl a у вас можно работать?
@sergeylygin1601 2 ай бұрын
А у вас в ppl есть допуск на СВС?
@trashgames1328 3 ай бұрын
Дронами уже потихоньку начинают посев что то мелкое не помню, гречиху вроде тестили на югах
@sergeylygin1601 3 ай бұрын
Дроны отстают на 30 лет. Идут тем же путем, наступают на те же грабли, совершают те же ошибки, вместо того, чтобы перенимать опыт. Борются с нами 😂. Смешные они. Коптеры - красивы для презентации. Но при этом толку от них мало. Дорогие игрушки. Пока они полностью не автоматизируются, развития не будет. Так игрушками и останутся.
@trashgames1328 3 ай бұрын
@@sergeylygin1601 ты б хотя бы гуглом воспользовался и посмотрел как jdi t40 отрабатывает прежде чем такое высрать, я хоть в обработках работаю и знаю как дроны работают в полях
@trashgames1328 3 ай бұрын
у вас там дождик мокро у нас в питере +10-13 солнце 27 октября осадков не было 2 недели ))))
@ivanivanov9070 3 ай бұрын
Красавцы! Долой старпёрдские подходы!
@РафикБаширов 3 ай бұрын
Всё хорошо! За исключением взлёта. Согласно руководства по АХР, курсовой угол солнца не менее 15° и по высоте над горизонтом тоже есть ограничение. Если уж полёт показательный, то такие серьёзные моменты надо учитывать. Я так думаю! 👆😉
@pilotsmodels7885 3 ай бұрын
В ФАПе говорится именно про работу на поле, это не означает, что взлет надо с ветром под хвост производить, если солнце в шары светит😊
@Александр-з1ь2ю 3 ай бұрын
Вау а током толька мечтать можно во сне. Крутой самолет.
@user-tq8ps5wh9u 4 ай бұрын
Странный дисплей Выше написали что авиагоризонт А учитывая что химики - возможно это и направление галсов 🙄 У меня друг хочет дельталет собрать для ахр и в крылья форсунки поставить при чем они такие примитивные .... Что не понятно как как распыляют , как определить качество распыления ( на видео то они включали , но как измерить фракцию ?) Ведь до этого все использовали вертушки А вы например какие то дисковые вертушки
@mickeysol5703 4 ай бұрын
Спасибо за новое видео! Каково в облаках с таким "авиагоризонтом", помогает или просто игрушка?
@ПётрУстинов-ш5п 4 ай бұрын
Какую химию распыляете:?
@aksapay 4 ай бұрын
Любая попытка перейти на ваш сайт приводит на рекламные говносайты-казино(
@user-tq8ps5wh9u 4 ай бұрын
V ПВП Правила визуальных полетов
@Koan_Om 4 ай бұрын
Не пилот. Неожиданно вижу профиль стабилизатора перевернут, плоская часть вверх, выпуклая вниз, т.е. стабилизатор стремится опустить хвост. Зачем?
@АнатолийСивокобыльский-щ8щ 4 ай бұрын
И всё таки сколько стоит СП 30
@ДмитрийДонской-р8ю 4 ай бұрын
Ан-2 прославился благодаря своему двигателю, в девичестве американский Райт Циклон.
@russianmovies5374 5 ай бұрын
УЗГА странная шарашка, набрала кучу проектов не имея опыта разработки чего-то с нуля
@SpeedFireARL 5 ай бұрын
За такую критику государства изза которого цены в два раза выросли разве не сажают..?
@АндресДеФонсека 5 ай бұрын
А нельзя АН-2 опять начать выпускать? Чем плох самолёт был!? В чём проблема?
@russianmovies5374 5 ай бұрын
Чем лучше двигателя от Агат? Если для квадроциклов, значит будет массовым и дешевым. Если он легкий, то на его базе можно и лодочный сделать.
@polarspunk5891 5 ай бұрын
Espero que los precios sean buenos y no esten un 10% menos que un Rotax. Debería, como mucho, costar un 50/60% de un 912ULS.
@kerrog182 5 ай бұрын
А как они на з-х цилиндровом двигателе с вазовской поршневой группой сняли мощность 105 л.с., если эту мощность , не в ущерб ресурсу, снимают с 4-х цилиндрового двигателя с той же поршневой группой? Ресурс 3-х цилиндрового двигателя какой будет?
@sergeylygin1601 5 ай бұрын
Вопрос производителю
@sergeylygin1601 5 ай бұрын
Вопрос производителю
@СергейЧерков-с6п 5 ай бұрын
Байкал - не для с/х работ...
@vladimirkasperovih5923 5 ай бұрын
Позиционируется как замена Ан-2. Ан-2 выполняет полный комплекс авиа-сельхоз работ. Логично сравнивает "байкал" с Ан-2. Вывод никакая это не замена. Ан-2 постепенно исчезает в связи с износами мат. части и планеров. "Байкал" не идёт в серию из за иностранного двигателя. Огульный пиз...ж и пиар чинуш, мантуровщина и борисовщина. Итог, накроются в ближайшие годы авиа работы в аграрных регионах, а там потери урожайности и все "прелести" с этим связанные.
@СергейЧерков-с6п 5 ай бұрын
@@vladimirkasperovih5923 Будущее в с/х авиации - это беспилотные дроны - дешевле, проще в управлении и пр. Последний дрон от СевелМаш - 800кг, сделают и больше. А управлять дронами - смогут даже пилоты-школьники. И поэтому говорить об АХР на Байкале - бред.
@sergeylygin1601 3 ай бұрын
Авиахимработы не накроются. 80% выполняет сверхлегкая авиация. А ее производство худо-бедно, но работает. Экономика, криво, но сходится. Да и аграрии в большинстве своем пестициды вносят наземкой. Самолетом - не менее эффективно, быстрее и безопаснее, а тут еще и дроны на подходе... Поэтому за урожаи не стоит беспокоиться. Тем более, что в стране производится сельхозпродукции с огромным запасом. Потому и цена на нее низкая.
@СергейЧерков-с6п 3 ай бұрын
@@sergeylygin1601 УМО - сейчас активно на себя перетягивают беспилотники, они дешевле, не нужны пилоты и один оператор + механик управляют до 10 дронами. С учётом разработки и тяжёлых дронов - 200-400кг, то они и Ан-2, Ми-2 и наземную технику заменят на внесении по нормам как у "большой" техники.
@garagestories2163 5 ай бұрын
Добрый день. А во время переписки с руководителем проекта по двигателю шла ли речь о комплектовании этого двигателя карбюратором, двойной системой зажигания и магнето?
@sergeylygin1601 5 ай бұрын
Пока говорилось только о направлении, никакой конкретики
@АлексБонд-в4ъ 5 ай бұрын
Зцилиндра утопия😅
@sergeylygin1601 5 ай бұрын
Да дело не в трех цилиндрах, а в том, что кто-то в нашей стране пытается самостоятельно сделать компактный двигатель с неплохими характеристиками, кроме ВАЗа 😅
@Kharun.A 5 ай бұрын
Ни кто и не расчитывал что этот байкал сможет окупиться. Деньги распилили, все довольны.
@НаильХасанов-т9г 5 ай бұрын
Интересно сложно подсчитать стоимость этого Байкала? У нас в стране полно бухгалтеров и экономистов, есть наверняка и методики, подсчитать и понять... Скорее всего это поднятие цены просто соботаж чтоб Байкал никогда не поднялся... Первоначальная цена вроде говорилось 150-170 лимонов, тем более как нас учили - в серии цена умееьшается
@sergeylygin1601 3 ай бұрын
Ну вот же президент пересчитал и дал команду, что байкал теперь 265 лимонов стоит 😅. Да и эта цена запредельная. Вот вопрос, что его сподвигло такое решение принять, не наш ли репортаж? 🤔🥶
@Иван-б7с7л 5 ай бұрын
ВК,👍 теперь и там с вами! Очень любопытный проект! Удачи мужчины! надеюсь что в скором времени присоединюсь к вам как победим
@АлександрШевырев-ю2ю 5 ай бұрын
Надо, надо, надо, задолбали, откуда такое ценообразование, это что межпланетный челнок? Капитализм тупиковая ветвь развития, все свихнулась от денег. Планетарный дурдом, а ещё советский союз критикуют, сраный мотор не могут сделать заводом, есть люди на коленке их делают, заводам нужно брать пример с таких. Совсем бля отупели суки. 😡