Новатор | интервью | Алексей Кобызев | дельталёты в ахр

[@novatoravia]

Ставь лайк, подписывайся на канал, задавай вопросы и жди новые выпуски. Будет интересно!

[@user-tq8ps5wh9u]

Поставил Уже подписан

[@userRoma2B]

Молодцы так держать ! болею за вас )))

[@ОлегШмелев-х5ф]

Про производительность дельталёта: комфортные усилия для его управления в условиях спокойного воздуха, многократно возрастают в болтанку, и могут даже превосходить физические возможности человека. Для компенсации этого ещё в 2014г придумал и облетал управляемый предкрылок (сначала было два, но по испытаниям выяснилось, что и одного хватает с избытком). И сейчас у меня одновременно работают по крену две системы управления: балансирная и аэродинамическая. Их управляющие воздействия складываются. На видео - управление пальчиками, крыло после взлета зафиксировано по крену, т.е. для демонстрации эффективности отключено балансирное управление. Легкосъемный фиксатор крена выполнен в виде подлокотника, чтобы его расфиксировать достаточно не отрывая рук от трапеции подвинуть локоть. Аппарат превращен, по сути, в самолет высокоплан, устойчивый и хорошо управляемый. Никаких вредных моментов не возникает. Правый и левый крены абсолютно идентичны. Проверял на нескольких типах телег и крыльев: Виктория, Стренжер, Стрим. На этой конструкции отработал на АХР 6 сезонов, около 70000га. Реально на несколько часов продляются смены. Не устаёшь при работе ни в ветер, ни при перелетах в термичке днем. За все время ни одного нарекания на аэродинамическое управление (приближено к самолетному). По-моему, это наилучший вариант для сколь угодно тяжелого дельталета-химика. kzbin.info/www/bejne/fJDJpKF6oNqchdE Ограничение по ветру 12 м/с (так же как у самолетов Сп-30 и "Бекас"), скорость на гоне 85- 90 км/ч, бочка 130 л, вылет на 40-50 га - 10-12 мин, лёгкое управление. Модернизированный дельт на уровне этих самолетов, несмотря на меньшую мощность двигателя (64 против 100лс). По ширине захвата и взлетно-посадочным характеристикам даже их превосходит. Неоднократно доделывал поля (сложной формы, косогоры, малой площади), от которых отказывались самолетчики. Подробнее на REAA: reaa.ru/threads/deltaljot-s-aehrodinamicheskim-upravleniem-po-krenu.1899/ reaa.ru/threads/kratkij-prakticheskij-kurs-po-ustojchivosti-i-upravljaemosti-deltaljota.105776/

[@АлексейОсинин-о8ш]

Фильм называется "Расправь крылья"(я видел в таком варианте). Прикольная, позитивная сказка, всем рекомендую.

[@НиколайЖученко-з8ю]

Даешь дельталёты в ахр! Россия вперед!

[@user-tq8ps5wh9u]

Каких сертифицированных пилотов?😂😂😂 Нет обучения Нет корочек Нет учебных центров Всё потеряно Это я про дельталёты

[@vlevich24]

Мать моя женщина, это же Леха Танкист!!! Эх, постарел немного. Но голос, манера, ужимки - всё те же!!!

[@antonina1375]

Да,это он. Он погиб 21.04.24.

[@vlevich24]

@@antonina1375 Как, погиб??? Боже, не может быть. Бля, все ведущие пилоты, кто много летает, погибают. Он же летал как птица! Игнатов, Петровский, Севбо, Наумов, Мираков...

[@antonina1375]

@@vlevich24 стихия…

[@aviatika7406]

21.53 - садитесь, пять!

[@garagestories2163]

Жаль мало сказали про то, какие производители представлены на рынке. Их по пальцам одной руки пересчитать можно. Их мало, дак они ещё себя никак не пиарят. Я задолбался искать выходы на производителей телег Форсаж. К слову сказать МД-50 - это, конечно, относительно доступный аппарат, но его конкурентноспособность в плане характеристик в сравнении с современными крыльями вызывает лёгкую улыбку как при взгляде на старый ламповый телевизор. Не согласен с мнение о простоте дельталёта в разрезе проектирования. "Разрабатывать крыло - это искусство" - Мысенко В.

[@sergeylygin1601]

Пытаемся рассказать о тех, кто присутствует на рынке АХР наиболее массово и с кого и каких ВС все начиналось. Про производителей рассказывать - это к flight tv 😅. Мы пока до такого уровня не доросли. Узкая специализация. Хотя кто знает как дальше пойдёт 🤷

[@garagestories2163]

В любом случае спасибо за интервью! Лёгкую и сверхлёгкую авиацию надо популяризировать вопреки всему.@@sergeylygin1601

[@АлексейОсинин-о8ш]

Привлекательность той или иной модели сильно зависит от цены. Все производители примерно в равном положении по части себестоимости условного "железа", но позиционировать могут себя по-разному, а это уже важно для тех, кому придётся на их технике работать. Не все рекордные показатели пригодны для конкретной работы.

[@PopovichAndru]

Болтали, болтали..... А главного сказать побоялись!!! Это и есть проблема. Боязнь сказать правду. Загнобят сразу, поэтому и мочит товарищ.

[@sergeylygin1601]

Что-то я не понял, о чем вы?

[@user-tq8ps5wh9u]

@@sergeylygin1601 наверное про то что гость выглядел как то сдержано и как будто боялся что то сказать не так Тут тоже ещё хотел что то написать но боюсь ФСБ прочитает поэтому удалил

[@sergeylygin1601]

@@user-tq8ps5wh9u нерадько не боялся 20 лет разваливать авиацию, а вы пару строк испугались написать. Проблем то вагон. Но не смотря на них, вопреки даже, авиация работает... Пока еще. Канал показывает: "Ау - мы есть! Мы работаем! Приносим пользу! О нас знают!" О проблемах есть площадки где поговорить. Например "Открытое небо" 👍. Мужик вообще ничего не боится 💪

[@sergeylygin1601]

Нерадько не стеснялся 20 лет разваливать авиацию, а вы пару строк побоялись написать. 😁. Давайте уж чего там?

[@novatoravia]

Это твое мнение, Попович. Ты можешь открыть свой канал, и высказывать там, что хочешь