23:25 Z Plzně do Jeseníků na kole - 15 hodin 340 km. To je průměr 23/h bez zastavení. To nedám ani na elektrokole! Ani náhodou. Hold kluci piloti mají jinou vitalitu!
@palovasicek176612 сағат бұрын
MIG-21💯👍👍👍
@zdenal5432116 сағат бұрын
Úžasná paměť. 👍
@pepsini-pq7fm18 сағат бұрын
Co říct, pan Kružík prostě sekáč❤
@jojkozachranar19 сағат бұрын
Super! Tým že videá z tohoto kanálu sú tak vzácne, musím vyhlásiť, že toto je môj najobľúbenejší youtubový kanál ktorý odoberám. Vždy keď sa objaví nové video, neviem sa dočkať kedy si ho pustím. Vďaka z to!
@pepsini-pq7fm21 сағат бұрын
Jsou lidi co otevřou pusu a nechceš poslouchat a pak jsou lidi co promluví a vydržíš je poslouchat hodiny, pan Liška sympoš, rozestupy mezi díly jsou docela velké, ale za to výborné a oplatí se počkat na nové ❤
@luboszama21 сағат бұрын
Opět nádherný rozhovor. Už se nemůžu dočkat pokračování.
@martinrosenberg450823 сағат бұрын
Pan Krýda .. legenda. Pořad je supr. Dík. Martin
@pietroseven8228Күн бұрын
Špičková relácia! Zdieľam!
@petrlichtКүн бұрын
Jaroušku, děkuji za zmínku Letecké Opravny Kbely - LOK ❤ má srdeční záležitost a nádherná práce na generálkách Mig-21 👍🏻🛩️ (dvacet let) Časy nadzvuku v LOK skončily, stejně jako LOK, který je nyní LOM. A už se asi nikdy nevrátí. Jsem hrdý na to, že jsem si s tebou jako mladý ucho mohl potřást rukou. Za mě jsi Pan pilot, stejně jako byl Hlavnička, Žídek a další piloti, kteří v LOK Kbely zalétávali naše Migy po G.O. 👍🏻❤️🛩️🇨🇿 Vzduch je naše moře...
@pepsini-pq7fmКүн бұрын
S odstupem jsem si rozhovor pustil a určitě ne naposled 😊
@MilaKuttelwascherКүн бұрын
Pamatuji si. Sloužil jsem na stejném letišti kde létal. Pilot machr. Tím myslím profík!
@pavelkopenec2766Күн бұрын
Je radost poslouchat tyhle "stare vlčáky". Příjde mi, že museli mít tabulky v hlavě, hmotnost, rychlost,výška, násobky. Alespoň z vyprávění to vyplívá. Je to ale naprosto logické. Nebyly by nějaké zkušenosti se zbraněmi/raketami Kaliningrad K-5? šlo o první ruské AA naváděné rakety. Díky! Hodně zdraví panu Krýdovi.
@RadekNovak-jy8qiКүн бұрын
Skvělé, jen tak dál
@jirisobotka9245Күн бұрын
Pan pilot - smekám před Vámi, co jste dokázal ... na motorech M11 jsem se vyučil ....
@LiborPulkartКүн бұрын
Perfektní!!! V letech 1987 - 1989 jsem byl radistou v bunkru na velitelském stanovišti na letišti v Líních... Vedle na sále seděl letovod, případně řídící létání, vyhlašovala se tam "ostrá hotovost", podle toho, jak se k hranicím blížily letouny z Německa.... Byl jsem tam jako záklaďák na dva roky, který se půl roku musel učit morseovku - ovšem pan Krýda již v té době byl nesmírně uznávanou legendou a já k němu mám již téměř 40let nesmírnou úctu!!! Byl jsem svědkem několika nehod (jako radista jsem vyjížděl do terénu jako "záchrana", která komunikovala s VS). Stejně tak v té době pan Krýda přistál na travnatém pásu bez podvozku (tuším)... Ovšem - už před těmi téměř čtyřiceti lety kolovaly o p. Krýdovi úžasné historky, které naznačovaly, že byl jako pilot nadšenec, ale částečně rebel... A proto by mě zajímalo, co je pravdy na těchto skutcích: 1) Podletění bechyňského mostu (Duhy)? 2.) Svíčka nad porodnicí ve Stodu? Zadržení "narušitele" a vynucení jeho přistání v Bechyni - ve skutečnosti zmatené sportovní letadlo. Prý pan Krýda vystoupil z kokpitu v teplácích, protože na ostré hotovosti hráli fotbal a netušil, že nakonec bude nařízen start???? Toto všechno jsou historky, které se v Líních šířily před téměř čtyřiceti lety - a to i v kruzích mezi letovody!!!! Každopádně přeji mnoho pevného zdraví a projevuji naprostou úctu a obdiv!!!!
@davidslintak84919 сағат бұрын
Jj, sloužil jsem tam dva roky po tobě (89-91), a přesně tyto tři historky se tam vyprávěli. :-)
@pavelkotasek7280Күн бұрын
Supr další supr video! 💪👍👏
@VratorКүн бұрын
Tleskám novému rozhovoru. ✈
@romanmarkus7109Күн бұрын
Pan pilot 👍, hodně zdraví panu Krýdovi. Pan Jaroslav Mach, kterého pan Krýda několikrát zmiňuje, prý dnes tragicky zemřel. Čest jeho památce.
Díky za krásný rozhovor. Je zajímavé, jak se tihle staří a zkušení páni piloti shodují v hodnocení jednotlivých typů. Měl jsem dobrého známého (už si nepamatuju, jaký byl ročník, ale do důchodu šel o něco dříve, nicméně létal stejné typy) a ten se vždycky, když vzpomínal na "devatenáctky", doslova rozzářil. Bylo vidět, že měl tu mašinu opravdu rád. (Mimochodem, toho pána, bývalého stíhače, jsem někdy v roce 2000 nebo 2001 učil létat na padáku. Moc si to pochvaloval, říkal " my měli meteorologa, ten nesnášel termín termická bublina, až budeme mít sraz, musím na něho vytáhnout, že při těchhle malých rychlostech ta mikroneteorologie fakt funguje" 😂 bohužel si pak při nějaké práci kolem domu utrhl kolenní vazy a starty a přistání z nohou už nezvládal, takže musel paraglidingu nechat a vrátil se zpátky "do kabiny a na kola" . Hezký zážitek s ním - no, pro instruktora trochu o nervy - byl, když si zaletěl trochu dále po větru a pak se proti větru sotva vrátil - bylo to fakt o fous - a pak se omlouval " no jo, já jsem zvyklý jít na přistání desetkrát rychleji, tam nějaký ten metr za sekundu do protivky navíc ani nepoznáš"😂 ) Moc fajn člověk, jako vlastně všichni zkušení piloti, které jsem měl tu čest poznat .
@modelsforfunКүн бұрын
Ďakujem za skvelý rozhovor. Teším sa na ďalšie časti. 👍
@TheJerrys36Күн бұрын
.. nádherný a poutavý povídání .. pan pilot na svůj věk ve velice dobré kondici , spousta zajímavých informací a vzpomínek z pilotovo létání .. moc krásně se poslouchalo ,ostatně jako i ostatní epizody ..pokračujte prosím ve své práci,svoje posluchače si určitě najdete 😊 budu se těšit na další pokračování a ať se Vám daří 😊
@xmedaКүн бұрын
Musim ocenit posazeni mikrofonu na zem, cimz se zrusily zvuky stolu a pohybu rukou na nem. Fajne! :)
@hcvitkovice68Күн бұрын
To se hodně povedlo 👍👍👍 Hodně zdraví vám přeju pánové.
@JanPara-gm3ztКүн бұрын
Konečně nový díl. Už jsem se nemohl dočkat 😍
@oldaz.5094Күн бұрын
Další super video,děkuji...
@pepsini-pq7fmКүн бұрын
Opět vynikající rozhovor, jenom závidím, jak tihle piloti prožili své životy, všichni obrovské charisma a panu Krýdovi přeji pevné zdraví ❤
@tatra-danielkarasКүн бұрын
ĎAKUJEME ZA ĎALŠÍ DIEL O LIETANI S MIG 21
@reggaelatinus6705Күн бұрын
241 RTZ 3263 84-86
@davidslintak849Күн бұрын
RTZ 3263 89-91 Mlok východ
@reggaelatinus670523 сағат бұрын
@@davidslintak849 Ahoj David to si bol v tom malom privese vsak
@davidslintak84919 сағат бұрын
@@reggaelatinus6705 Ahojky. Nene, měli jsme tam unimobuňku. Nedovedu si představit, že bysme ve dvou bydleli skoro celou vojnu v malém přívěsu😀. Ale jinak na odloučeném stanovišti celkem veget.
@reggaelatinus670516 сағат бұрын
@@davidslintak849 no to tvoji predchodzovia tam mali len prives,,,ja som sa tam chodil zasivat,,,,,raz tam prisiel aj Mulak na vymak
@davidslintak84916 сағат бұрын
@@reggaelatinus6705 😁To přece měli z roty zavolat, že někdo jede na kontrolu stanovišť. Za mě byl Mulák velitel útvaru a velitelem druhé roty Vaněk.
@marianbukovsky4204Күн бұрын
Pán pilot, legenda, spomínaná mnohými mojimi staršími kolegami ktorí mali tú česť lietať s ním. Je neskutočné ako všetko do detailu stále ovláda, rozvážne a pútavo približuje úžasný svet vojenských pilotov..... veľa zdravia prajem, moja úcta pán Krýda.
@389vioLET23 сағат бұрын
@marianbukovsky4204 V mladej histórii Slovenského letectva ste legenda vy. Tak ako pán Krýda ste lietal aj na MiG-21 a tiež ako on ste perfektne reprezentoval letectvo na leteckých dňoch.
@marianbukovsky420423 сағат бұрын
@@389vioLET ďakujem, iná doba, iné výzvy, iné nároky.... každá doba chce to svoje. Každopádne úcta k týmto "priekopníkom" nadzvukového letectva v Československu
@jojkozachranar14 сағат бұрын
@@marianbukovsky4204 Ahoj Arrow, dúfam že niekedy pôjdeš porozprávať svoj príbeh do podcastu aj ty. Asi ani nevieš ako dôležité v mojom živote bolo ťa spoznať, vidieť ťa lietať nielen na leteckých dňoch, ale aj pri rozhonoch nad tatrami kde ste nám uštedrovali sonické tresky. Prajem veľa zdravia
@jojkozachranar12 сағат бұрын
Ahoj Arrow, bolo by skvelé vidieť a počuť teba a tvoj príbeh v tomto podcaste. Pre mňa si zasa legenda ty.
@liborhejduk635Күн бұрын
Konečně jsem se dočkal 🙂U Ježíška jsem jako dítě aspoň věděl kdy chodí,ale zdaleka jsem se netěšil tak tak jak na nový díl od vás😅 Patří vám obrovský dík, protože jak už jsem ne jednou zmiňoval je to to nejlepší co je a každý díl jsem viděl aspoň třikrát 😀 Děkuju a hurá na to🙂💚
@petrvondrak546Күн бұрын
Výborná práce!
@kajaslezakКүн бұрын
No koukám a a obdivuju paměť hosta a přeji hodně zdraví a vitality. Děkuji za záznam
@AgipovКүн бұрын
Opět krásný rozhovor je až neuvěřitelné jak si Pan Podplukovník všechno pamatuje a krásně o tom vypraví, opravdu obrovský klobouk dolů před všemi hosty kteří tu vyprávěly svoje příběhy jde vidět že to pro ně nebyla jen kariera ale to SRDCE tam prostě musí být. A samozřejmě klobouk dolu i před moderátorem za ˝přípravu hodnou srovnaní s přípravou před letem těchto pilotů :-)˝ Doufám že někdy bude host který létal jak na mig 21/23 a Gripen bylo by pěkné porovnaní letectva tehdy a teď.
@ondrejk63972 күн бұрын
O jakém letounu bude další díl? Jinak už sem viděl všechny díly a některé 2x 😁
@user-te1cn1vv9v2 күн бұрын
No upřímně bych se nejvíc těšil na někoho z Su-22 nebo Mi-23BN
@AlfonsKoštepkaКүн бұрын
@@user-te1cn1vv9v o Mig-23 BN by mohl nádherně povyprávět mjr. Ing. Jozef Tomek z Čáslavi
@oldwoodeman77112 күн бұрын
U jednoho z těch přistání bez motoru jsem shodou náhod byl přítomen. Jako řidič požárního vozu. Takže jsem byl i u toho, když pan pilot ( a plk Krýda je pan pilot) vystupoval z kabiny. Je to jedna ze vzpomínek, které si nesete celý život. Byl jsem shodou okolností i u další mimořádky, tam pilot Beran bohužel nepřežil.
ty kráso tak to nevím jak je toto možné. Zrovna včera jsem se koukal jestli nevyšel nový díl a dnes ráno na mě vyskočí toto.😀😀👍
@petrstejskal12212 күн бұрын
Konečně jsme se dočkali nového dilu...😻, za mě super kanál a zatím nejlepší pan Vašek a MIG 29, ale tento díl si musím také vychutnat...🤗
@modelsforfun19 күн бұрын
Dobrý deň. Mohli by ste prosím spraviť rozhovor s pilotom MiG-21MF, poprípade alebo PFM? Ďakujem. Ste super.
@oletani8 күн бұрын
Dobrý den, myslím, že budete brzy velmi mile překvapen 😉
@modelsforfun3 күн бұрын
@@oletani Super. Veľmi sa teším.
@vilom82520 күн бұрын
Šokovalo ako sa lietalo v tesnej skupine: 2m od kridla druhého lietadla. Wau, klobúk dole.
@pracovnimejlik664722 күн бұрын
Moc děkuji, 😊
@oletani8 күн бұрын
Nemáte zač 🙂
@onoviktor786727 күн бұрын
Nadhera, vzacny rozhovor.
@oletani8 күн бұрын
Díky moc za milou reakci 🙂
@voltikvoltik8834Ай бұрын
V Bechyni asi 1985 se rolstop nezvedl a MIG doskákal s plnou výzbrojí(ostrá hotovost) až před bližnou.
@pohoda246Ай бұрын
Paráda👍
@oletani8 күн бұрын
Děkujeme pěkně
@Zatracenec4 ай бұрын
Ještě jsem nedokoukal, ale už i tak skvělé! Díky.
@oletani8 күн бұрын
Díky moc za pozitivní komentář, vážíme si toho 🙂👍
@bertrandjean94604 ай бұрын
We could often listen to V Vasek on the frequency 137.000 when he was taking off from Zatec , and then transfering to another frequency where he accomplished his mission . A pleasure to see his face and listen to his story . Regards from an ex from Hohen Bogen electronic station .
@oletani8 күн бұрын
Thank you for your comment. It is very nice and surprising that the interviews are also attractive for the people from other countries. Stay tuned 🙂
@bertrandjean94608 күн бұрын
@@oletani These interviews are very interesting for a person like me who spent years listening to the czechoslovak air force and never saw them in reality till 1990 when I could cross the border and drive to Zatec , and we were lucky enough to see V Vasek doing aerobatics over the airbase on a MIG 29 . Most interesting for me was the interview of the MIG 23 pilot .