23:25 Z Plzně do Jeseníků na kole - 15 hodin 340 km. To je průměr 23/h bez zastavení. To nedám ani na elektrokole! Ani náhodou. Hold kluci piloti mají jinou vitalitu!

MIG-21💯👍👍👍

Úžasná paměť. 👍

Co říct, pan Kružík prostě sekáč❤

Super! Tým že videá z tohoto kanálu sú tak vzácne, musím vyhlásiť, že toto je môj najobľúbenejší youtubový kanál ktorý odoberám. Vždy keď sa objaví nové video, neviem sa dočkať kedy si ho pustím. Vďaka z to!

Jsou lidi co otevřou pusu a nechceš poslouchat a pak jsou lidi co promluví a vydržíš je poslouchat hodiny, pan Liška sympoš, rozestupy mezi díly jsou docela velké, ale za to výborné a oplatí se počkat na nové ❤

Opět nádherný rozhovor. Už se nemůžu dočkat pokračování.

Pan Krýda .. legenda. Pořad je supr. Dík. Martin

Špičková relácia! Zdieľam!

Jaroušku, děkuji za zmínku Letecké Opravny Kbely - LOK ❤ má srdeční záležitost a nádherná práce na generálkách Mig-21 👍🏻🛩️ (dvacet let) Časy nadzvuku v LOK skončily, stejně jako LOK, který je nyní LOM. A už se asi nikdy nevrátí. Jsem hrdý na to, že jsem si s tebou jako mladý ucho mohl potřást rukou. Za mě jsi Pan pilot, stejně jako byl Hlavnička, Žídek a další piloti, kteří v LOK Kbely zalétávali naše Migy po G.O. 👍🏻❤️🛩️🇨🇿 Vzduch je naše moře...

S odstupem jsem si rozhovor pustil a určitě ne naposled 😊

Pamatuji si. Sloužil jsem na stejném letišti kde létal. Pilot machr. Tím myslím profík!

Je radost poslouchat tyhle "stare vlčáky". Příjde mi, že museli mít tabulky v hlavě, hmotnost, rychlost,výška, násobky. Alespoň z vyprávění to vyplívá. Je to ale naprosto logické. Nebyly by nějaké zkušenosti se zbraněmi/raketami Kaliningrad K-5? šlo o první ruské AA naváděné rakety. Díky! Hodně zdraví panu Krýdovi.

Skvělé, jen tak dál

Pan pilot - smekám před Vámi, co jste dokázal ... na motorech M11 jsem se vyučil ....

Perfektní!!! V letech 1987 - 1989 jsem byl radistou v bunkru na velitelském stanovišti na letišti v Líních... Vedle na sále seděl letovod, případně řídící létání, vyhlašovala se tam "ostrá hotovost", podle toho, jak se k hranicím blížily letouny z Německa.... Byl jsem tam jako záklaďák na dva roky, který se půl roku musel učit morseovku - ovšem pan Krýda již v té době byl nesmírně uznávanou legendou a já k němu mám již téměř 40let nesmírnou úctu!!! Byl jsem svědkem několika nehod (jako radista jsem vyjížděl do terénu jako "záchrana", která komunikovala s VS). Stejně tak v té době pan Krýda přistál na travnatém pásu bez podvozku (tuším)... Ovšem - už před těmi téměř čtyřiceti lety kolovaly o p. Krýdovi úžasné historky, které naznačovaly, že byl jako pilot nadšenec, ale částečně rebel... A proto by mě zajímalo, co je pravdy na těchto skutcích: 1) Podletění bechyňského mostu (Duhy)? 2.) Svíčka nad porodnicí ve Stodu? Zadržení "narušitele" a vynucení jeho přistání v Bechyni - ve skutečnosti zmatené sportovní letadlo. Prý pan Krýda vystoupil z kokpitu v teplácích, protože na ostré hotovosti hráli fotbal a netušil, že nakonec bude nařízen start???? Toto všechno jsou historky, které se v Líních šířily před téměř čtyřiceti lety - a to i v kruzích mezi letovody!!!! Každopádně přeji mnoho pevného zdraví a projevuji naprostou úctu a obdiv!!!!

Supr další supr video! 💪👍👏

Tleskám novému rozhovoru. ✈

Pan pilot 👍, hodně zdraví panu Krýdovi. Pan Jaroslav Mach, kterého pan Krýda několikrát zmiňuje, prý dnes tragicky zemřel. Čest jeho památce.

VÚ 8863 Hr.Králové Mig-21R, SU-22M3, L-29R. 1987-89 VZS. 🛩️👍🏻🇨🇿 ČSLA...

3 díly o 21? Boží!!! Díky fest!

Díky za krásný rozhovor. Je zajímavé, jak se tihle staří a zkušení páni piloti shodují v hodnocení jednotlivých typů. Měl jsem dobrého známého (už si nepamatuju, jaký byl ročník, ale do důchodu šel o něco dříve, nicméně létal stejné typy) a ten se vždycky, když vzpomínal na "devatenáctky", doslova rozzářil. Bylo vidět, že měl tu mašinu opravdu rád. (Mimochodem, toho pána, bývalého stíhače, jsem někdy v roce 2000 nebo 2001 učil létat na padáku. Moc si to pochvaloval, říkal " my měli meteorologa, ten nesnášel termín termická bublina, až budeme mít sraz, musím na něho vytáhnout, že při těchhle malých rychlostech ta mikroneteorologie fakt funguje" 😂 bohužel si pak při nějaké práci kolem domu utrhl kolenní vazy a starty a přistání z nohou už nezvládal, takže musel paraglidingu nechat a vrátil se zpátky "do kabiny a na kola" . Hezký zážitek s ním - no, pro instruktora trochu o nervy - byl, když si zaletěl trochu dále po větru a pak se proti větru sotva vrátil - bylo to fakt o fous - a pak se omlouval " no jo, já jsem zvyklý jít na přistání desetkrát rychleji, tam nějaký ten metr za sekundu do protivky navíc ani nepoznáš"😂 ) Moc fajn člověk, jako vlastně všichni zkušení piloti, které jsem měl tu čest poznat .

Ďakujem za skvelý rozhovor. Teším sa na ďalšie časti. 👍

.. nádherný a poutavý povídání .. pan pilot na svůj věk ve velice dobré kondici , spousta zajímavých informací a vzpomínek z pilotovo létání .. moc krásně se poslouchalo ,ostatně jako i ostatní epizody ..pokračujte prosím ve své práci,svoje posluchače si určitě najdete 😊 budu se těšit na další pokračování a ať se Vám daří 😊

Musim ocenit posazeni mikrofonu na zem, cimz se zrusily zvuky stolu a pohybu rukou na nem. Fajne! :)

To se hodně povedlo 👍👍👍 Hodně zdraví vám přeju pánové.

Konečně nový díl. Už jsem se nemohl dočkat 😍

Další super video,děkuji...

Opět vynikající rozhovor, jenom závidím, jak tihle piloti prožili své životy, všichni obrovské charisma a panu Krýdovi přeji pevné zdraví ❤

ĎAKUJEME ZA ĎALŠÍ DIEL O LIETANI S MIG 21

241 RTZ 3263 84-86

Pán pilot, legenda, spomínaná mnohými mojimi staršími kolegami ktorí mali tú česť lietať s ním. Je neskutočné ako všetko do detailu stále ovláda, rozvážne a pútavo približuje úžasný svet vojenských pilotov..... veľa zdravia prajem, moja úcta pán Krýda.

Konečně jsem se dočkal 🙂U Ježíška jsem jako dítě aspoň věděl kdy chodí,ale zdaleka jsem se netěšil tak tak jak na nový díl od vás😅 Patří vám obrovský dík, protože jak už jsem ne jednou zmiňoval je to to nejlepší co je a každý díl jsem viděl aspoň třikrát 😀 Děkuju a hurá na to🙂💚

Výborná práce!

No koukám a a obdivuju paměť hosta a přeji hodně zdraví a vitality. Děkuji za záznam

Opět krásný rozhovor je až neuvěřitelné jak si Pan Podplukovník všechno pamatuje a krásně o tom vypraví, opravdu obrovský klobouk dolů před všemi hosty kteří tu vyprávěly svoje příběhy jde vidět že to pro ně nebyla jen kariera ale to SRDCE tam prostě musí být. A samozřejmě klobouk dolu i před moderátorem za ˝přípravu hodnou srovnaní s přípravou před letem těchto pilotů :-)˝ Doufám že někdy bude host který létal jak na mig 21/23 a Gripen bylo by pěkné porovnaní letectva tehdy a teď.

O jakém letounu bude další díl? Jinak už sem viděl všechny díly a některé 2x 😁

U jednoho z těch přistání bez motoru jsem shodou náhod byl přítomen. Jako řidič požárního vozu. Takže jsem byl i u toho, když pan pilot ( a plk Krýda je pan pilot) vystupoval z kabiny. Je to jedna ze vzpomínek, které si nesete celý život. Byl jsem shodou okolností i u další mimořádky, tam pilot Beran bohužel nepřežil.

Konečně další díl :)

Výborně zpracovaná díla, výborní hosté, skvělá úroveń, drž se :) !

ty kráso tak to nevím jak je toto možné. Zrovna včera jsem se koukal jestli nevyšel nový díl a dnes ráno na mě vyskočí toto.😀😀👍

Konečně jsme se dočkali nového dilu...😻, za mě super kanál a zatím nejlepší pan Vašek a MIG 29, ale tento díl si musím také vychutnat...🤗

Dobrý deň. Mohli by ste prosím spraviť rozhovor s pilotom MiG-21MF, poprípade alebo PFM? Ďakujem. Ste super.

Šokovalo ako sa lietalo v tesnej skupine: 2m od kridla druhého lietadla. Wau, klobúk dole.

Moc děkuji, 😊

Nadhera, vzacny rozhovor.

V Bechyni asi 1985 se rolstop nezvedl a MIG doskákal s plnou výzbrojí(ostrá hotovost) až před bližnou.

Paráda👍

Ještě jsem nedokoukal, ale už i tak skvělé! Díky.

We could often listen to V Vasek on the frequency 137.000 when he was taking off from Zatec , and then transfering to another frequency where he accomplished his mission . A pleasure to see his face and listen to his story . Regards from an ex from Hohen Bogen electronic station .