2 жыл бұрын
Пікірлер
@hak310000 8 күн бұрын
Reste sur tes théories en faite tu nous raconte ce que on entend
@pierrelenz 18 күн бұрын
Le contrôleur de VATSIM a deux de tension, on dirait qu'il est sous calmants. (Blague a part merci encore pour ta vidéo, comme toujours instructive)
@pierrelenz 18 күн бұрын
Merci Lucas. C’est bien expliqué et utile. Et suis étonne que pas plus de like sur ta vidéo. Je suis abonné, j'apprécie ton travail et tes explications/ Merci encore
@Myce-LK 20 күн бұрын
Intéressant
@alex_dakota 24 күн бұрын
Excellent merci
@sansmems 25 күн бұрын
Merci pour la vidéo oui développe les vidéo on hâte des les voir les vidéos !
@sansmems 25 күн бұрын
Top vidéo on en veut encore avec d’autre modèles d’avion !
@inconnuinconnu4438 27 күн бұрын
en parlant de cette video, j'ai jamais compris comment un avion a reussi a tourner sur lui meme comme on le voit juste avant de se casser et personne a reussi a l'expliquer
@inconnuinconnu4438 27 күн бұрын
merci d'avoir expliqué l'ensemble du fonctionnement de l'avion pour mieux comprendre car la majorité des gens se contentent d'expliquer que le MCAS, ou la sonde d'incidence qui sert a savoir si l'avion monte ou descend, etait mal reglé des le debut un peu comme une voiture qui aurait ses roues tournées a gauche de 20° alors que lorsque t'es dans la voiture tu crois elle sont droites
@e.wyaotchodou4309 Ай бұрын
A quel moment on appuie sur les palonnier au cours du virage? Merci
@pilotalex5677 Ай бұрын
Hey ! après avoir re regardé la vidéo j'ai remarqué que tu nous a pas donné le petit tips de triche mentionné à la fin à 40:06".... A plus...
@french-aero652 Ай бұрын
Attends un peu avant de démarrer le chrono check ton GPS si il te dit 1min02 attends les 2s pour appuyer sur le chrono et ça va te donner 1min
@jimmyboileau54 Ай бұрын
Whaouuu, bonne explication, ce n'est pas évident ! Merci
@jimmyboileau54 Ай бұрын
Je découvre ta chaine et si les autres vidéos sont de cette qualité ça va beaucoup m'aider.
@denisrobert2950 Ай бұрын
excellente vidéo, mais attention à la musique (pas toujours utile)
@QuarkLaurent 2 ай бұрын
Bonjour, imaginons que pendant l'étape de vent traversier nous ne somme pas encore à 1000ft QFE mais que nous sommes déjà à 45° de la piste , est ce qu'on effectue quand même le virage et on continue à grimper par la suite ou on reste en vent traversier le temps d'attendre la bonne altitude? merci
@indiana239 2 ай бұрын
…. Avec du carburant, de l’air, des pistons, des bougies,…. 🤣😂🤣😂
@TrinitaMatoumona-hq2dv 2 ай бұрын
Moi qui pensais que le moteur du Cessna était un turbopropulseur, or c'est un moteur à pistons similaires à celui d'une voiture mais un peu plus complexe!
@TrinitaMatoumona-hq2dv 2 ай бұрын
La prochaine fois si possible, faites nous une vidéo sur les dispositifs de variation du pas d'hélice.
@SylvainAbello 2 ай бұрын
Super infos ! Merci beaucoup !
@marcelbellerive 2 ай бұрын
merci. super intéressant.
@analphabetsanslubrifiant 2 ай бұрын
Pas sérieux du tout, mais alors pas sérieux du tout ! Dans un moteur 4 cylindres à plat, le piston ne monte pas, ni ne descend ! j'espère que tu n'es pas pilote, sinon je comprends mieux les raisons du AF447 au fond de l'océan atlantique !
@raphael7552 2 ай бұрын
Tu devrais lubrifier un peu, justement ; tu verras, ça glissera mieux, et tu râleras moins.
@french-aero652 2 ай бұрын
merci pour ton commentaire, même si le ton laisse à désirer. Quand je dis que le piston “monte” et “descend”, c’est parce que, sur les schémas que l’on utilise pour expliquer les moteurs thermiques (et comme on l’enseigne en PPL), on représente le piston de cette manière : il monte en compression et descend en détente. Cela permet aux débutants de mieux visualiser le fonctionnement du moteur. Et puisque c’est une vidéo simplifiée (comme précisé dans le titre), mon objectif est d’aider les élèves qui commencent leur formation, pas de donner un cours d’ingénierie mécanique. Quant à ta comparaison avec AF447, elle est franchement déplacée et démontre une incompréhension totale de la situation qui a mené à cet accident tragique. Si tu veux débattre intelligemment, je suis là. Sinon, peut-être faudrait-il revoir la définition d’un commentaire constructif avant de poster sur KZbin.”
@maverick23041985 2 ай бұрын
Fun fact : j'ai volé sur cet avion en 2009 au Québec ! ^^ Bonne vidéo bien filmée et bonnes explications
@ludokermann3277 2 ай бұрын
Même étant pilote PPL j'ai pris plaisir a regarder ta vidéo. Tu explique très bien, tu devrais faire plus de vidéo de ce type :)
@reginebrossard9990 2 ай бұрын
Bonsoir Lucas merci pour les explications bonne continuation
@louisjp7145 2 ай бұрын
Dommage de ne pas expliquer les tous les acronymes que tu utilises pour ceux qui ne s’y connaissent pas
@DegrendeleClemence 2 ай бұрын
Merci de partager ces passionnantes explications !!
@somwone3529 2 ай бұрын
Super intéressant, merci !
@guillaumelagny7355 2 ай бұрын
Excellent merci à toi et force pour la suite des études!
@TeamFr781 2 ай бұрын
Merci grâce à toi j’aprendrais beaucoup de choses ❤
@YanouPilote 2 ай бұрын
Pour une initiation à l’IFR c’est parfait ! Merci pour le taff
@TeamFr781 2 ай бұрын
Merci t’es le meilleur grâce à toi je pourrais peut être piloter un avion +1
@Flywithtof 2 ай бұрын
Très très bien! Merci d’avoir pris le temps de faire cette vidéo qui m’a fait comprendre et va aider de nombreux pilotes!!
@TomDalmeida 2 ай бұрын
C'est génial !!
@romainbousquet2804 3 ай бұрын
Petite erreur à 12:15 : on passe pas de 1013 au QNH mais du QNH à 1013.
@french-aero652 3 ай бұрын
@@romainbousquet2804 négatif en descente tu passes du STD au calage de l’aéroport
@romainbousquet2804 3 ай бұрын
@@french-aero652 mais ducoup a ce moment là on parle de niveau de transition et non d altitude de transition
@french-aero652 3 ай бұрын
@
@nadinemichet6109 3 ай бұрын
Bonjour Lucas, je découvre ta chaîne j’ai hâte de voir les autres vidéos, très bien déjà celle ci 👍🏻 est ce que tu pourrais expliquer ce qui différencie le MCAS du système de protection Airbus qui empêche les pilotes de faire des manœuvres trop limites ? Merci !!
@FrédéricMasgrangeas 3 ай бұрын
Quelle pédagogie bravo!
@gbprod1845 3 ай бұрын
Intéressant
@llboy-_08ii10 3 ай бұрын
ce type de vidéos est super, dommage que tu t’es arrêté, je voulais voir la leçon 7 et 8 ahah
@QuarkLaurent 2 ай бұрын
il est sur tiktok
@llboy-_08ii10 2 ай бұрын
@ je le suis déjà sur Tiktok
@ymedhedi7296 3 ай бұрын
merci beaucoup mais dommage la musique de fond génante
@xushansun7155 3 ай бұрын
Bonjour, j’adore votre cours théoriques de pilote , si vous pouvez afficher en même temps avec un texte ds un petit fenêtre à cote ce que vous parlez ,ce sera encore mieux. Merci beaucoup
@xushansun7155 3 ай бұрын
Bonjour, j’adore votre cours théorique de pilote , si ça serait bien de afficher en même temps avec un texte ds un petit fenêtre à cote ce sera encore mieux. Merci beaucoup
@Carlos-nx4iu 4 ай бұрын
Je n'avais pas en tête l'idée qu'une banque me prête de l'argent et d’avoir mes parents comme assurance. J’espère aussi réussir comme toi.
@arnd_cf1180 4 ай бұрын
Merci pour cette vidéo! Mais quelque chose m'étonne, il n'y a pas de lumière pour les instruments dans le C-152? Ou alors tu les éteints pour éviter de t'aveugler en vol?
@pilotalex5677 5 ай бұрын
Super viddéo bien expliquée et tu nous a pas perdu. A l'occasion si tu pouvvais faire un petit complement sur les hold avec VOR ça serait cool. Merci
@pilotalex5677 5 ай бұрын
Effectivement, ça se voit que tu fais du MEP, t'as pas mis beaucoup de pied pour la bille lol, bon pas grave l'essentiel est là, merci 👍
@french-aero652 5 ай бұрын
@@pilotalex5677
@french-aero652 5 ай бұрын
@@pilotalex5677 Hum ? Pourquoi cette réflexion ? J’ai fait bien plus de SEP que tu ne le penses, mon cher.
@BastienMETAIRY 5 ай бұрын
Super vidéo !
@french-aero652 5 ай бұрын
@@BastienMETAIRY merci
@musikbene2012 5 ай бұрын
La réponse que je cherchais 😊 merci !!!
@NicolasWeiss-z4d 6 ай бұрын
Fais une vidéo sur la checkliste le demarrage etc etc stp et sur les signes
@kamilawarwas8659 6 ай бұрын
bonjour j'ai pas compris quand faut etre a une descente de 300 pied par minute
@kamilawarwas8659 6 ай бұрын
mais comment savoir la distance d'atterisage avec vent ?? car c ecrit "distance att. sans. vent =. 485m" mais avec le. vent faut faire un calcul ou pas ???
@alexandrebogrand2558 6 ай бұрын
Bonjour. Alors comme tu atterris toujours face au vent . Tu auras toujours une distance = ou reduite.
@HCCSN-e5f 6 ай бұрын
Démonstration implacable. Merci pour cette explication limpide