21 сағат бұрын
14 күн бұрын
21 күн бұрын
28 күн бұрын
Ай бұрын
2 ай бұрын
8 ай бұрын
Жыл бұрын
Пікірлер
@DohcStage 6 сағат бұрын
Proyecto completo: Instalación megasquirt, lista de reproducción completa: kzbin.info/aero/PLXA9Rmm6U4mkZha2XdeezMpJdtE8Lcxkw Suscríbete!: kzbin.info?s...
@DohcStage 6 сағат бұрын
Proyecto completo: Instalación megasquirt, lista de reproducción completa: kzbin.info/aero/PLXA9Rmm6U4mkZha2XdeezMpJdtE8Lcxkw Suscríbete!: kzbin.info?s...
@battmannx4891 Күн бұрын
Mieo! Sigue asi! Oye por cierto, para a un M119, de un SL del 91 (el que lleva la Jetronic)… que saldría mas rentable, montar una Megasquirt, o buscarle mejor el m119 de inyección electrónica directamente? O sea swap. Saludos desde Germania
@DohcStage Күн бұрын
Hola!. Pues mira, depende de para qué sea el coche y del tiempo que estés dispuesto a dedicarle. Si quieres un coche de diario fiable, la mega te puede servir (mejor que la K.e. yo diría). Pero ya ves la que hay que liar para que ande el invento. Algo de serie siempre será más usable y reparable por terceras personas. Siempre que no seas tú quien se encargue del mantenimiento, la megasquirt no es una opción
@luisgutierrez-ke2nr 2 күн бұрын
Extraordinaria exposición, me ha encantado el vídeo
@DohcStage 2 күн бұрын
Proyecto completo: Instalación megasquirt, lista de reproducción completa: kzbin.info/aero/PLXA9Rmm6U4mkZha2XdeezMpJdtE8Lcxkw Suscríbete!: kzbin.info?s...
@DohcStage 2 күн бұрын
Proyecto completo: Instalación megasquirt, lista de reproducción completa: kzbin.info/aero/PLXA9Rmm6U4mkZha2XdeezMpJdtE8Lcxkw Suscríbete!: kzbin.info?s...
@DohcStage 2 күн бұрын
Proyecto completo: Instalación megasquirt, lista de reproducción completa: kzbin.info/aero/PLXA9Rmm6U4mkZha2XdeezMpJdtE8Lcxkw Suscríbete!: kzbin.info?s...
@franciscocadabal8005 8 күн бұрын
mola muy buen video aprendo siempre algo
@DohcStage 2 күн бұрын
Si, hasta lo que no hay que hacer...🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Saludos y GRACIAS!
@franciscorivas8092 9 күн бұрын
Muy buen video!! Simple, sencillo y directo, aunque soy consciente que hay más chicha de la que puede parecer. Muchas gracias!
@DohcStage 2 күн бұрын
Gracias!. Para el que quiera más chicha, hay para aburrir en esta lista de reproducción. Ahí está TODO. Un saludo!
@manolia.j4748 15 күн бұрын
Mejor imposible, lo llevaré a la práctica, clarito como el agua. Muchas gracias.
@luisgutierrez-ke2nr 15 күн бұрын
Muy gráfico, sencillo y bien explicado. Enhorabuena.
@a.r.v.5795 15 күн бұрын
Excelente video bien explicado. El ayudante es imprescindible que sea de confianza.
@jorgemartincabrera9702 16 күн бұрын
videazo gracias grande
@davidformoso4305 16 күн бұрын
Mu bueno y bien explicado lo pondré en práctica xq nunca la he hecho y vídeos como este me animan ha empezar a hacerlo yo y no el mecánico. Gracias makina!
@theoffspring6988 20 күн бұрын
Aqui cosme firme durante años, que trabajo duro, pero luego al verlo funcionar recuerdas con cariño el sufrimiento y vuelves a caer en un nuevo proyecto.....es un circulo vicioso de amor/odio😂😂😂 felicitaciones ya vi todos los capitulos y lo vi correr muy bien
@DohcStage 2 күн бұрын
Hola Cosme, que gusto leerte. Un abrazo fuerte
@diegocaballeropascual1447 21 күн бұрын
Jolín macho, te pasa de todo. Lo bueno es que has vencido esta batalla. Ánimo !
@DohcStage 2 күн бұрын
jajaja....si ha sido una guerra llena de batallas. Muchas gracias Diego. Saludos!
@alvarito123rs 21 күн бұрын
En Mayo limpié yo un tanque de un w124 diesel que llevaba lleno 15 años... imaginate, tienes que cambiar o limpiar el filtro ese del interior del deposito
@DohcStage 2 күн бұрын
Se intentó recuperar el deposito original, pero el problema estaba en los conductos de retorno y de venteo. Estaba todo totalmente atascado. Tuvimos que cambiarlo por narices. Un saludo y gracias!
@tmtsport2936 22 күн бұрын
Un dia malo le tiene cualquiera😅😅..
@miguelborrero915 22 күн бұрын
Ánimo con el proyecto paisano! Envidia sana de tener un sitio para hacer esas locuras... Saludos y a ver si algún día nos cruzamos!
@DohcStage 23 күн бұрын
Hola!. Si que fué pesado el asunto, pero ya pasó... La valvula reguladora de presion regula a 30 psi. Eso equivale aproximadamente a 2,1 Bar. Es correcto según Saab (fabricante de la rampa con reguladora integrada). Ahora lo que hay que comprobar es el caudal que dan los inyectores con esta presión, que lo veremos en el proximo video. Un saludo, y muchas gracias!
@Dostiempos.Canarias 23 күн бұрын
Un ejemplo de estoicismo total, crack!
@DohcStage 23 күн бұрын
Un ejemplo de cabezonería cronica....jajaja. Saludos y muchas gracias!
@armandomartinsanchez3014 23 күн бұрын
Vaya labor!! 2 kg de presión es poco, no? He visto los vídeos salteados y no se como quedó el tema de la presión
@luisgutierrez-ke2nr 23 күн бұрын
Eres un crack, que bien te explicas y con que sencillez, muy muy gráfico, enhorabuena.
@DohcStage 23 күн бұрын
Gracias, saludos
@adriandiab2043 29 күн бұрын
Excelente trabajo, es un tesoro para los que tenemos un w201
@MarnadTusdey 29 күн бұрын
Si el problema es el arranque en caliente cuando lleva unos minutos parados,y has cambiado el acumulador y el problema persiste,te digo algo que puede ser interesante para muchos: en motores que trabajan a muy altas temperaturas,por ejemplo por tener un sistema de refrigeración no perfectamente eficiente,o en motores traseros (tipo Ferrari o Porsche) ,se presenta el inconveniente que la gasolina en las tuberias se gasifica,y hace de tapon neumático,no permitiendo el avance,esta vez hidráulico,de la gasolina que procede de la bomba eléctrica. Para comprobarlo basta aflojar el racor de entrada de combustible al distribuidor, haciendo esta operación cuando el motor se niega a arrancar. Si se escucha un sonido tipo spray,es esa gasolina gasificada,es decir ese tapon neumático,que se descarga. Ademas ese sistema es util para poder arrancar el motor sin esperarar horas a que se enfrie. La solución es forrar las tuberias de gasolina que se encuentran en el vano motor (que son las sujetas a calentarse) con unos tubos aislantes tipo los que se utilizan para aislar térmicamente las tuberias de aire acondicionado.Son faciles de conseguir y muy baratos,ademas solo necesitaras unos 2 o 3 metros. De esta manera la gasolina dejará de convertirse en gas/tapon,y el motor se pondrá en marcha en caliente de manera inmediata. En varios Ferrari he realizado esa pequeña modificación y se han acabado los dolores de cabeza. Saludos.
@javierojeda6784 Ай бұрын
No lo he podido escuchar luis has cambiado el reten imagino no?
@izanperezperez297 Ай бұрын
Muy buen video
@mbendinelli Ай бұрын
Muy buena explicacion, sabes que tengo un 190 , que arranca bien , el ralenti esun poco allto (unas 1100 rom) y cuando lo acelero falla hasta llegar a las rpm de "estabilizacion donde funciona bien ...y esta falla la hace cada vez que se acelera... si la aceleracion es MUY suave eso no sucede... tienes idea que puede estar sucediendo ?
@CTDS613 Ай бұрын
tio eres genial, me descojono con tus videos y aprendo que flipas, yo tambien me acuerdo del puto ingeniero que diseñó mi coche cada vez que le quiero cambiar algo, saludos amigo
@adriandiab2043 Ай бұрын
Excelente trabajo muchas gracias
@antonio22t Ай бұрын
Hola buenas, yo cambié el bombín del pedal sin desmontar el conjunto, lo hice con una llave curvada y retirando los 2 tornillos con mucho cuidado. Que ET tienen las llantas del azulito para poder llevar esas pinzas de freno? algien lo sabe?
@rutiguer6092 Ай бұрын
Bueno,te ofrecí echar un ojo al Evo y no hiciste caso.En agradecimiento a todo tu trabajo desinteresado y la información gratis que das,te volveré a ofrecer echarle un vistazo y si cuadra dar una vuelta porque parece ser que el coche se va a ir.A cambio de otro que usaré más que este.En fín,cosas de la vida. Así que nada,tú dirás.O no.Como gustes
@Борко-и2ф Ай бұрын
💫
@davidformoso4305 Ай бұрын
Que bueno!! Que recuerdos de esos fragmentos seguro q algún día vuelves al ring no?
@MrExogenus Ай бұрын
Eres un maestro Luisito
@elnevado1957 Ай бұрын
Eres un puto crack. Como amigo, estoy orgulloso de ti. Un abrazo campeon
@luisgutierrez-ke2nr Ай бұрын
Fantástico luis, eres un máquina, muy bien explicado y muy gráfico. Muchas gracias por tus magníficos vídeos.
@franciscocadabal8005 Ай бұрын
genial me encantan tus videos
@adriandiab2043 Ай бұрын
Muy buen trabajo muchas gracias ahora ya puedo hacer lo mismo con mi w201 2.3-16
@DohcStage Ай бұрын
A por él!
@DohcStage Ай бұрын
SUSCRIBETE CONIO!!!!---------- kzbin.info?s
@DohcStage Ай бұрын
Correcto!. De hecho lo compré justo despues de montar este embrague.....lo gracioso es que no sé donde lo puse y hace poco le cambié el embrague a un colega que tiene un Passat y lo volví a meter sin util....🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Jajajajq.....un saludo!
@sigal-qc5kg Ай бұрын
un encarador de plastico bale unos 15e y es pata todola vida
@marcosgimenez3155 Ай бұрын
B tardes amigo sabes donde podría conseguir pistones para un 2.3 16v que estoy restaurando gracias
@fierrosclasicos7422 Ай бұрын
Excelente información
@JuanAntonioGutierrezMartel Ай бұрын
A mi eso se me da dpm 😂 he cambiado varios entre W201 y W124 y con el coche en el suelo... Hay unos kits de Febi que van muy bien, aunque lo suyo es poner original de Mercedes las zapatas son muy malas las de competencia...
@MultiLorenzo1977 Ай бұрын
Que bueno el invento del destornillador para los muelles que sujetan las zapatas…. El otro día las pasé putas colocándolos 👌
@jonatan1984 Ай бұрын
Los muellecitos esos que se giran se suelen partir, es recomendable pillar unos con las zapatas nuevas. 👍👌
@jairofabriciocampana2283 Ай бұрын
Que genio ...muy didactico se aprende bastante ....gracias capo!!!!