XV02RSで、速ツー相手に喧嘩の準備！【シェイクダウン編】I wanna beat high-end chassis by XV02RS if it can!

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Күн бұрын

Пікірлер: 17

@h-ryo.0618 8 ай бұрын

ノッキーさんこんにちは！かなり楽しみにしていました！やはり重心が高いのとそもそも前荷重なのがネックになりそうですね💦 転倒しないように走るとコーナーでかなり減速が必要な感じですね🤔 センターデフを入れてから少しコーナー速度が上がったように感じました。しかし速ツーと遜色なく走れるセッティングとノッキーさんの腕に脱帽です🙇‍♂️ まだまだストーリーの続き楽しみにしております☺️

@mightynokkey 8 ай бұрын

R.C.D様ノッキーサポーターズでのご視聴に心からお礼申し上げます。ありがとうございます！お楽しみにしていただいておられたとの事も、とても嬉しいです〜。現時点でのセンターデフに関する感想は（速ツー運用での）、コーナー侵入にアドバンテージを感じるものの、ダイレクトで無いと速ツーのパワーを活かしきれない感じです。前荷重はなんとかします！w 重心の高さは軽量田宮ボディでなんとかなるかも？！久しぶりの挑戦にドキドキしながら毎回サーキットに向かっていますよ。次回のセッティング編も近日公開予定ですので、またご視聴よろしくお願い申し上げます。この度もご視聴と素敵なコメントありがとうございます！

@雄一白川 8 ай бұрын

待ってましたー！今回も見応えある企画で楽しみにしてます！

@mightynokkey 8 ай бұрын

ご視聴と温かいコメントありがとうございます！今回は全3話で第一部完結となります。残り２話とそして他の動画もご視聴とコメントよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました！

@ssmotor800 8 ай бұрын

ついに始まりましたね GT300車両にWRC車両が挑むわけですかや無謀な… いやいや、究極の異種バトル・ノッキーさんだからこそ成立するバトルですねスプリングの話観ててよかったですよく理解できますいつも声での解説ありがとうございます

@mightynokkey 8 ай бұрын

おはようございます。ノッキーサポーターズでのご視聴に心からお礼申し上げます。ありがとうございます！ XV02走らせるのすごく楽しいいのですが、周りに一緒に走行する友達も少なくて勿体無い。オフロードレース行ってもラリークラスはあまり無いので悶々としてました。途中経過ながら今回の挑戦してみて、タミグラ速度ならツーリング運用は普通に可能だと思いましたよ。速ツーと勝負は無謀とロマンに満ちていて、かなり楽しくその後も走行重ねております！私以外の方でも操縦可能なレベルまで頑張って仕上げて、速ツーと一緒に遊べる車に仕上げていきますのでご視聴よろしくお願い申し上げます。今回もご視聴とコメントありがとうございました！

@shindisingh1165 8 ай бұрын

Thank you for the English subtitles 👇👆🤗

@mightynokkey 8 ай бұрын

It was minimum but hope helps you little. 😘

@kazuyaRC 8 ай бұрын

ノッキーさん、今回も？　ある意味無謀なチャレンジですか～　♪ おじさんになってもチャレンジを忘れないそのスタイル素敵です～。さて、この速ツーレギュに　XV02　で臨む貴殿の走り・・・・センターデフ直結とセンターデフありだとセンターデフのほうが良さそうなれど、中身に大きく影響を受ける分使い勝手が悪そうに感じました～。とは言え、転倒シーンを何度も敢えて晒してくれるところも好印象です～。リアとフロントは喧嘩しちゃダメですもんね～。オーソマに肉薄するシーンに関して、いつものディスプレイに前のめりで視聴していたのは内緒ですぞ～。後半のベンジーのアレでアレデビューは、期待通りでした～♪　動画自体の作風もスッカリかつてとは違って柔らかさが板についてきたようで最近は、進化したノッキー動画を毎回楽しめていますよ～。次回も期待してま～す。（又、長めでごめんなさい）

@mightynokkey 8 ай бұрын

山さん今回も無謀なチャレンジ動画にお付き合いいただきまして、ありがとうございます！おじさんだからこそ、挑戦していく気持ちを大切にして参ります！w 今後の各社のツーリングへの、センターデフ運用の未来がかかっている挑戦を担っております。（冗談）残念ながら速ツーのパワーとレスポンスだと、私にはセンターデフ扱い切れそうに無いです今の所。タイヤが浮いてないときにこそ威力を発揮するセンターデフなので、タイヤが浮いて転倒と戦っている現状では当然ですね。w オーソは相手の事故でも良いから追い抜け無いものかと、必死に追っかけていました。動画の趣旨もへったくれもありませんでした走行している時。最近の動画を進化とご表現いただきましてすごく感激しております。車や操縦も頑張っているのはもちろんなのですが、よりみやすく楽しんでいただける動画の工夫をかさせております。今回のお言葉は動画編集面でのお褒め言葉として、とても印象に残りました。今回もご視聴とコメントありがとうございます。また次回の動画もお楽しみただけるように頑張っておりますので、よろしくお願い申し上げます。

@田辺伸一 8 ай бұрын

グリップが確保されたオンロード設定だとセンターデフの駆動配分が自動調整される機能は不利に作用しそうですね、ラリーカーの車高をオンロード用に下げると高目な重心に対してロールセンターとの差がどの様に作用するのか、それに対してノッキーさんが次回どんな対処方法を見せてくれるのが楽しみです。

@mightynokkey 8 ай бұрын

そうなんですよ。タイヤが浮か無い時にこそ意味と効果を最大発揮するセンターデフですので、タイヤが浮いて困っている時には、そこに駆動が逃げて良いところが引き出せ無い感じです。浮いても駆動が逃げ切れ無い程度まで重たくするか、車のパワー落とすかのどちらかが現状必要な感じです。もしくは今の環境でも車が浮か無い、絶えず４輪が路面に設置する車に仕上げるか。とても困難だと思いますけれど。今回は全３話にて第一部まとめてます。残りの２話のご視聴とコメントご感想もまたよろしくお願い申し上げます。いつもご視聴とコメントありがとうございます。

@MDS501A 8 ай бұрын

ノッキーさん、動画アップお疲れ様です。サーキットに挑んだラリーカーというとオペル・マンタ400（ニュル24時間耐久）やランチア・037ラリー（全日本GT選手権）ですかね？かくいう私のXV02RSも半分はツーリング仕様です。参考までに仕様ですが21.5tブリンキーで前後等速デフ（F10万番、Rキット標準）、センターダイレクト（スリッパー）、ギア比6.1、バッテリーのみ6000mAhのショートリポを後ろ置きしています。サスペンションはスタビ以外ノーマル、ボディはアウディ・クワトロ、時々CLK-GT-Rで、私の行くコースで私の腕ではタミチャレTA07RR（フォードGT）とタイムは大差ないです。タイヤカワダのカーペットミディアムか、ラッシュの28CPXVでフロントだけショルダーグルーしています。リバウンドが調整できたらもう少し自由度が増すかなぁなんて考えてます。目指せ打倒速ツーですね！次回も楽しみにしています。

@mightynokkey 8 ай бұрын

ランチアとオペルの逸話ありがとうございます！ XV02、私はラリーラジコンというジャンルを超えてお気に入りの田宮ラジコンです。特にハードシャーシを入れると走行質感がものすごく高く、今回のような挑戦にも掻き立てられております。 21.5Tブリンキーでの走行私も昨年やってみました。まるで本物ツーリングカーのような質感の弱ロールを伴いながら曲がる感じは、XV02だけでオンロードレースを開催したい思わせるほどでした。 CLKが乗るの驚きです。タミチャレ規定でそれほど生粋ツーリングと大差無いのは想像できますね！タイヤのショルダーを瞬着ぬる技とかもそういえばありましたね。忘れておりました。いろんな情報ありがとうございます。次回セッティング少し仕上げて走行した動画になりますので、ご視聴またよろしくお願い申し上げます。ありがとうございました。