Salut, dsl pour ma réponse tardive ça fait un bail que je l’ai acheté, il faut que je retrouve le lien et je le mettrai en description 🙂

Merci 🦾

Vrai ! En effet, la projection se fait essentiellement via la lentille. Cependant, pour ce qui est de la peinture sur le phare, même si le côté Chrome ne sert à rien j’ai pas trop envie de rentrer dans ce genre de surpersonnalisation

@@roninbkr3147 Salut, super ta vidéo!!! J'attends la suite... 😁 Où as-tu acheté la lentille du feu avant,stp?... Je pense que ça m'intéresse (même si c'est pas homologué... 😅)

Pour mon garde-boue trop tard, mais si tu veux il me reste le cache de dessous de la boucle arrière par contre t’aura un peu de taf dessus contact moi en mp sur insta

Merci 🦾🦾! Et oui quand on fabrique des moules ça peut arriver à avoir des complications même parfois sans comprendre pourquoi d'ailleurs, tu verras dans la prochaine vidéo que pas mal de complications, mais bon on fini toujours par s'en sortir... 😂

@@roninbkr3147 j’ai hâte de voir ça alors 😁

Ta question est très intéressante ! En effet, tu peux renforcer tes moules mais dans mon cas je ne le fais pas pour des petites pièces. À la limite, un capot de voiture, une portière etc. oui tu renforce tes moules pour rigidifier lors des phases de manipulation et éviter qu’il se « tordent » trop lors des phases de manipulation 👍🏼 Par contre, fais attention avec l’utilisation du fer dans les moules avec le pic exothermique lors de la fabrication du moule, il peut y avoir des risques d’une montée en température trop importante.

Merci Erwan pour ton soutien🦾 les vidéos sortiront semaine prochaine

@@roninbkr3147 j’ai presque tout regardé tes vidéos force a toi et tu fais du super taff bravo et respect

😱

Merci 👌👌

Mais je te cache pas que j’ai pas trop compris lol

En gros il faut maître du scotch sur ton guidon côté gauche pour pas que t'ai de différence de température entré ta poignet droit et gauche en hiver

@@gabrielflorez5741 ahhh bien vu !

Merci à toi Mathis 🦾🦾

Merci pour le soutien🔥🔥 oui c’est prévu mais actuellement je viens de finir mes carénages il faut que je me fasse une réapro en fibre de carbone

Merciii 🔥

Biggg thanks 🔥

Merciii ! généralement je graisse partout mais là tu m’as fait remarquer que c’est vrai que j’ai zappé d’en mettre sur les deux joints tique de face 👍🏼👍🏼

Merci

En effet, les ciseaux à kevlar sont très utiles. Mon application du kevlar n’a pas été faite dans un but de protéger contre les chocs mais plutôt contre les frottements en cas d’une glissade.. Et en effet, oui, le kevlar se déforme très facilement en cas de choc

Remarque très pertinente ! Kevlar contre Kevlar risque de délaminage, je viens de l'apprendre… même si je n'ai jamais rencontré ce problème. Merci pour ta remarque l'amis !

Paix l’amis! Normalement, Si t’es sûre que c’est de l’huile, c’est joint spi de pompe à huile. Si c’est du refroidissement, c’est un joint mécanique. Mais je ne pense pas que ce soit ça étant donné que tu parles que ça t’est arrivé que depuis, au démontage montage, à mon avis t’as mal remis un joint toriques sur le canal d’évacuation de ton Carter vérifie s’il s’est pas mis de travers au montage

Merci khalid

Il est vrai qu’un poste cuisson serait préférable pour améliorer les propriétés mécanique. Pour ma part je ne fais jamais sur les pièces. Je ne vois pas l’utilité. Il s’agit pas de pièces avec deux grandes contraintes mécanique, une polymérisation température ambiante est suffisant dans mon cas

Merci tant qu’il est collant Et il ne reste pas au doigt c’est bon mais si il reste visqueux c’est que ton mélange avec le durcisseur a mal été fait.. Les gel coat reste Collant pendant plusieurs jours contrairement au top coat

@@roninbkr3147 , d'accord merci, il est que collant non visqueux, je peux donc passer à la fibre + résine ?!

Je ne connais pas ton processus d’application, si il est comme tu le dis simplement collant et non visqueux . Tu peux passer à la stratification de la résine + mat de verre sans oublier de commencer par un grammage de fibre de verre léger jusqu’au plus gros. Je vais bientôt être de retour avec des très grosses vidéos qui sont en cours de montage. Une vidéo est actuellement en cours de montage sur la fabrication de moules qui sera beaucoup plus détaillée que celle que j’ai faite avec des fichiers téléchargeables. Donc pour ceux qui sont intéressent, ils n’auront qu’à se laisser guider

@@roninbkr3147 merci pour ta réponse, j'ai suivi les étapes de ta vidéo, oui j'ai prévu une stratification en 3 couches de mat (100 300 et 450g). ah super pour les prochaines vidéo ! j'ai hâte, pour le moment je suis en phase test expérimentable 😂. cela m'aidera pour les prochaines. tu pensesfaire des vidéos sur le carbon préimprégné ? pourquoi pas se lancer dans la fabrication du réservoir d'essence ! petite remarque, même si tu détailles déjà pas mal et que tu es quasiment seul à expliquer en FR le carbon !: je pense que tu peux faire plus de précision dans tes vidéos, par exemple le temps de séchage entre les différentes étapes, ou encore qu'on ne peut pas réutiliser les pinceaux (ça m'a surpris ça !) etc,

Pour la stratification On peut poser les trois couches de mat en 1 fois, ou il faut que ça sèche entre chaque couche ?

Puis je avoir votre contact en privé pour échange ? Merci beaucoup

@@bertinmulongo4392 on peut nous contacter sur mon compte Insta RoninBKR

Merci Jacques pour ton retour. Désolé pour ma réponse tardive.

Merci 🦾 je dispose déjà d’une pompe à vide de frigoriste

Slt, comme ça c’est un peu vague, il est difficile de diagnostiquer un problème sans voir la bécane sachant que le problème pourrait venir de plusieurs chose, ça le fait à froid uniquement ? À tu contrôle tes connecteurs au niveau de du commodo (celui coupe circuit )? Voir si les cossé n’était pas oxydé, je viens de le rappeler que ça m’était arrivé à une certaine époque

Salut j'ai trouvé la cause du problème effectivement une cosse oxydé. Comme tu dis ça peut venir de n'importe quoi 🤦🤦 je vais rouler pour voir si elle réagit correctement. Merci.....

Merci🦾 il est vrai que certaines pièces en carbone acheté sur Internet sont des importations avec une très mauvaise qualité de finition.. Mes pièces ne sont pas parfaites à mon sens d’ailleurs, lorsqu’on fait une stratification avec la méthode d’application que je présente, c’est rare d’avoir des pièces extrêmement parfaite, il y a toujours quelques petits défauts telles que des micros, bulle d’air etc. Je n’utilise pas un outillage de fou. Oui justement là ça va faire quatre mois que j’ai pas sorti de vidéo et je suis en train de tourner toutes les vidéos d’un coup donc il va y avoir une succession de vidéo sûrement qui sortira prochainement. Avec comme je l’avais promis une très grosse partie sur la fabrication de moules un peu plus compliqué que ce que je présente. D’ailleurs, dans la vidéo en question, j’expliquerai pas mal de problèmes que j’ai rencontré sur mon application actuelle et sur les anciennes applications que j’ai fait. Une autre vidéo sur le tirage des pièces en carbone. Enfin, bref

Merci du soutien! De la cire d’abeille? pourquoi pas mais si il y a bien une chose que je n’essaierai pas, ce serait ça pour l’application sur moules, même si je ne doute pas de sa fonction, l’avantage de la TR 104 c’est que le moule peut être réutilisé plusieurs fois sans besoin de cirer et de plus, avec les méthodes de fabrication de moules que je partage, ce serait bien dommage. Et je doute fort qu’avec la cire d’abeille, on puisse retrouver le brillant que l’on retrouve bien sur la tr 104. Après oui, c’est très long, ça demande de la patience et de plus, je ne fais que respecter les préconisations du produit.. En tout cas, merci du partage🦾

Merci beaucoup l’ami 🦾🦾🔥🔥

À température ambiante 20 21 deg, faudra compter environ 30 minutes si tu utilises de l’alcool polyvinylique. Je vais bientôt sortir un PDF sous chaque vidéo explicatif. Avec le résumé de tout ce que je dis parce que je reçois beaucoup de demandes sur les mises en application.

Rien ne t’empêche de ne pas le faire🦾

Merci Pour répondre à ta première question : Comme tu as pu le voir, et tu l'as justement fait remarquer, il n'y a pas de fixation sur certaines pièces fabriquées, telles que les protections en carbone-kevlar car elles seront collées par la suite. Dans la dernière vidéo, je partage la méthode que j'utilise pour fixer ces protections sur mon cadre. Pour répondre à ta deuxième question : Dans mon cas, j'ai utilisé du carbone forgé pour l'aspect esthétique, mais il a tout de même été associé à du carbone sergé. La méthode de fabrication du carbone forgé se fait par compression sur une pièce en "full forgé ". Cela implique une matrice (résine) et des "morceaux" de fibre de carbone. L'avantage du carbone forgé réside dans la répartition aléatoire des fibres, offrant une résistance uniforme dans toutes les directions, contrairement au carbone sergé dont la résistance dépend de l'orientation du tissage. De plus, il est beaucoup plus facile d'appliquer du carbone forgé sur un moule qu'un tissage traditionnel. La fibre se plaque partout sans être étirée, j'espère m'être bien fait comprendre.

@@roninbkr3147 ok merci beaucoup pour t'as réponse, je comprend mieux maintenant!