Traitement Céramique Piston Moteur ( RESTAURATION MOTO ACCIDENTÉE )

[@YoAnNiCuS]

Très sympa comme test, je me permet d’ajouter un bémol sur l’expérience. Effectivement avoir 200 degrés comme valeur cible pourquoi pas mais avec une variable de temps aussi importante (1m30 vs 30s)…c’est un paramètre qui a lui seul peu biaiser l’expérience. L’idéal serait d’avoir le test avec un temps de chauffe identique (même énergie apportée) et d’oublier la valeur température cible et de revoir toutes les mesures. Ce serait intéressant je pense. Bonne continuation dans les projets en tout cas. Chaîne avec contenu intéressant! Je m’abonne.

[@roninbkr3147]

Merci pour ton message Yoan 🔥🔥 Un commentaire bien pertinent j'aime🤗 Seulement j'aimerais apporter quelques précisions. Corrige-moi si je me trompe ce que tu dis c'est qu'il aurait fallu chauffer les deux pistons avec un temps égal ? Pour ne pas " biaiser l'expérience" en effet ce qui aurait pu être intéressant d'analyser avec ce type de paramètres. Dans la réalité ce sera encore bien plus complexe que ça car il faut aussi prendre en compte la chauffe du à la friction.. Je n'ai pas voulu m'attarder trop sur la démonstration. (La Vidéo est déjà assez longue😆) Seulement, la seule chose que j'ai voulu démontré c'est la barrière formé par le traitement et les conséquences physique sur le piston. Dans un sens Il est vrai que ton analyse et pertinente. Mais dans ma tête j'avais pas pensé comme ça. J'ai voulu démontrer assez rapidement et clairement l'efficacité d'un tel traitement. D'ailleurs, je pense avoir été assez clair Les deux têtes de pistons ont atteint les 200 degrés comme tu as pu le voir seulement un a pris plus de temps que l'autre, ce temps a uniquement été à titre informatif. ( Il est vrai que dans un sens ça n'a pas son importance comme je te l'ai dit c'est uniquement à titre informatif) En tout cas pour les prochains test je tâcherai de faire plus attention sur ce type de détail. Merci l'ami 👌

[@d0ud0uSmartphone]

@@roninbkr3147 Bonjour ! Au top tes vidéos , merci pour le travail que tu fais. Ce que voulait mettre en evidence ton test était la limitation de l'effet de conductivité. Aussi exposer aux mêmes sources énergétiques, sur une même période me parait être pertinent. Je plussoie la logique du commentaire précédent, avec mes faibles bases en physique. Neanmoins ton test montre clairement son efficacité ! Un jour fais nous une FAQ , car tu arrives tel un OVNI, avec un garage flambant neuf et des connaissances techniques poussé , on veut en savoir plus sur toi:D

[@teddylpt2923]

Je commente jamais mais la qualité de la vidéo est incroyable, continue force à toi

[@roninbkr3147]

Merci Teddy pour ce retour 💪 beaucoup d'autres vidéo sont en cours, il faut simplement que je sois moins perfectionniste avant de les sortir 🤣

[@corinelemonier6194]

salut ronin bkr je connaissais pas ce traitement sur des pièces interne d'un moteur merci pour tes vidéos très intérressantes

[@roninbkr3147]

Merci, en tout cas ça a été un vrai plaisir d'en parler 🤗

[@laburette]

Tu tombes a point nommé! Je voulais tester celà , vidéo très bien constuite, bonne élocution ça fait vraiment plaisir merci du partage 🤜🤛

[@1pulsRweb]

Top j'aime beaucoup ce format. Je ne connaissais ce traitement non plus. Super intéressant je te suis pour voir la suite de la transformation de cette bécane 👍

[@roninbkr3147]

Merci 👍

[@VitorSantos-co3ww]

Un vrai test franchement félicitations pour le bon travail nouveau abonné ✌️💪

[@roninbkr3147]

Merci 🔥🔥🔥

[@patcash1265]

merci pour le taff et la demo !

[@fredericmahot3281]

Merci pour cette vidéo instructif mais ou as tu trouvé l'adhésif ou reference pour le mascage ? Merci à toi. Fred du 76

[@roninbkr3147]

Merci, tu trouveras la référence en description

[@enzorousseau3855]

Salut super ta vidéo 👍🏼 Ce sont des combien de ml les flacons de cerakot ?

[@sylvainmyard]

Super vidéo! Tu m'a convaincu, car j'étais vraiment septique !

[@roninbkr3147]

BIG MERCI Sylvain 🔥🔥🔥 !! J'ai vraiment été étonné des résultats que j'ai obtenu avec les tests comme j'ai pu le montrer dans cette vidéo. Après j'ai pas un laboratoire de scientifique 🧑‍🔬 mais pour le peu que j'ai vu j'en étais vraiment satisfait, à voir dans le temps...

[@sylvainmyard]

@@roninbkr3147 ce qu'il aurait pu être bien de faire, c'est mesuré les températures échappement avant et après.

[@roninbkr3147]

Pour ça il faudrait que je trouve une autre fz8, parce que la mienne était déjà non fonctionnel quand je l'ai eu (si tu as suivi le projet lol ..) Dans tous les cas les vidéos concerner sortiront le moment venu 🤗 mais en toute logique les températures d'échappement sortiront plus chaude.

[@sylvainmyard]

@@roninbkr3147 non, je n'ai pas suivi tes vidéos, je ne suis pas motard, je cherchais des info sur ce traitement. Bonne continuation, il y a du taf sur le montage vidéo et la qualité générale de la vidéo, tu mérites plus de visibilité. ;)

[@roninbkr3147]

Thanks 🤗

[@laurentcrozet2622]

salut top la video , petite question , pourquoi as tu sablé les pistons en 2 fois ? merci

[@roninbkr3147]

Salut, merci pour ton com! Comme tu as pu le voir, Il y a eu deux traitements qui ont été fait, un traitement sur la tête de piston et un traitement sur la jupe du piston donc voilà pourquoi j’ai fait mes deux sablages pour la préparation de surface avant application des traitements..

[@laurentcrozet2622]

oui j ai bien vu ca mais pourquoi ne pas l avoir sablé en une fois ? c 'etais volontaire ou tu n etais pas sur de faire les cotés lol @@roninbkr3147

[@roninbkr3147]

@@laurentcrozet2622 J'y suis simplement allé étape par étape. Je ne voulais pas, après avoir sablé, remettre du scotch dessus. Je voulais éviter d'avoir des résidus de colle. Donc voilà, à chaque opération après le sablage, je passais directement au traitement pour ne pas contaminer la surface qui avait été nettoyée.

[@laurentcrozet2622]

tu savais qu il y a egalement traitement au teflon pour les pistons par contre la couleur est une peu a chier @@roninbkr3147

[@roninbkr3147]

Au Téflon ?! Je connaissais pas.. Il y a d’autres types de traitement que je connais tel que le DLC mais le Téflon je connaissais pas

[@TheGsxr100045]

Bonjour, superbe la vidéo et l'explication qui va avec ! C'est du Kapton que tu utilises pour sabler et en même temps pour la peinture ?

[@roninbkr3147]

Slt il s’agit d’un scotch haute température que l’on trouve assez facilement sur internet, Il y a la référence en description

[@TheGsxr100045]

@@roninbkr3147 Oui merci, j'avais noté la référence en description, mais je voulais dire le Kapton (scotch haute température) tu l'utilises pour sabler la culasse et tes pistons (cela ne nécessite pas de haute température pour le sablage), c'est plutôt de ne pas sabler les parties donc tu ne veux pas (scotch haute température, à 140°C au four pour le dégazage ce n'est pas de la très haute température, il y a des scotch 3M qui peut supporter jusqu'à 300°C) et tu utilises comme ruban adhésif pour le sablage (pour la première partie). Pourquoi choisir le Kapton plutôt qu'un autre type de scotch, par ce qu'il adhère bien à la surface et protège bien les zones donc on ne veut pas sabler c'est bien ça ?

[@roninbkr3147]

@@TheGsxr100045 merci pour ton com pour ce qui est du choix de scotch, Pourquoi lui est pas un autre? Ben y’a pas de raison si ce n’est que j’ai pris celui qui m’est tombé sous la main en premier. Ce type de scotch résiste bien au sablages, je parle au sablages à basse pression comme tu as pu le voir dans la vidéo. Je n’ai pas une pression assez excessive. C’est une pression assez douce, pour ne pas non plus, creuser le piston mais simplement pour le décontaminer et lui recréer une surface d’accroche fine. je doute fort que ce type de scotch résiste sur des sablages à haute pression telles que le sable gros grain! Après pour ceux qui ont d’autres références qui n’hésite pas à nous le faire savoir!

[@TheGsxr100045]

@@roninbkr3147 Sauf erreur de ma part, pour sabler tu mets entre 5.5 bars et 6.8 bars (80-100 PSI), ce qui est tout à fait normale et ce n'est pas non plus une basse pression (par contre pour ta peinture oui c'est de la basse pression puisque tu es à 30 PSI soit 2 bars). Tu veux dire que tu utilises une matière douce comme l'Oxyde d’aluminium pour sabler ? (il manque peut-être une information le débit que tu n'avais pas mentionné dans ta vidéo, mais à mon avis tu dois être autour de 200 l/min non ?). Au contraire, je trouve que c'est un très bon choix le Kapton par rapport à un autre type de Scotch, il adhère bien au plan de ta culasse et ne laisse passer aucun espace pour une taille de grain très très petite (150µm) et il se découpe à la forme que tu veux.

[@roninbkr3147]

@TheGsxr100045 yes j’exagère un peu peut-être sur la basse pression , ce que je veux dire par-là, en fait c’est que c’est pas une pression énormément forte par rapport à d’autres types de sablages. En tout cas, merci d’avoir soulevé ces informations.🦾

[@AbdelraoufBoutabet-yy1oj]

Super vidéo , comment écrit sur Amazon pour acheter les produits ? J'ai pas trouvé

[@roninbkr3147]

Répondu dans le ton autre commentaire 😅

[@jocelynguenard8572]

Ok pour les calories qui ne passent plus au travers du piston (qui d'ailleurs est refroidit par les jets d'huile). Et pour le dôme de culasse, ça existe aussi?

[@roninbkr3147]

Attention je n’ai pas parlé de « calorie »(qui et plus utilisé dans le domaine hydraulique plus particulièrement chauffage…) ni que la chaleur traverse plus le piston. Ce que j’ai essayé de faire comprendre c’est que le traitement réduit effectivement la conductivité de la chaleur généré par la combustion.. de plus je n’ai pas tout détaillé car ce n’était pas le but mais il faudra prendre en compte aussi la chaleur généré par la friction etc..

[@jocelynguenard8572]

@@roninbkr3147 Une calorie étant un unité relative à l'energie, il me semblerai utile de préciser que les pertes de ce type passent aussi vers l'extérieure en pure perte. Ce qui diminue le rendement énergétique...

[@roninbkr3147]

Je n’ai pas appris l’utilisation du terme calorie dans ce sens.. par contre je ne comprends pas quand tu dis que ça part en pure perte? Est-ce que tu veux dire que la combustion serait de moins bonne qualité?

[@AbdelraoufBoutabet-yy1oj]

Comment écrit sur Amazon pour acheter les produits? J'ai pas trouvé

[@roninbkr3147]

Désolé pour ma réponse tardive, ils ne sont pas disponibles sur Amazon. Il faut faire directement sa recherche sur Internet où utiliser le lien sur la description. Cerakote on maintenant une boutique basée en France mais ne me font aucun retour…

[@mouss2004]

good job

[@antoinegsxr1746]

Je vien de découvrir la chaîne j'aime bien mais trop de blabla pour présenter de choses

[@roninbkr3147]

Ok👍🏼 Libre à toi de ne pas m’écouter, je ne cherche qu’à porter des explications sur les produits que j’utilise pas à débattre sur des choses inutiles