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Пікірлер
@user-cv1zb1qu6u 4 күн бұрын
中華製は反応が鈍いですよね・・・
@ieame-ch 2 күн бұрын
当たりハズレがあるみたいです、、、
@user-mi2qn1wu8o 10 күн бұрын
燃費はどうですか？
@ieame-ch 10 күн бұрын
@@user-mi2qn1wu8o 今190のエンジンでリッター35ぐらいと思います！
@user-mi2qn1wu8o 9 күн бұрын
@@ieame-ch ヨシムラキャブをつける前より伸びました？今キャブ改造を検討中です😚
@ieame-ch 9 күн бұрын
@@user-mi2qn1wu8o ヨシムラの前はvm22だったのでmjの番手も大きいので燃費は悪くなると思います！
@user-mi2qn1wu8o 9 күн бұрын
@@ieame-ch まじすか？！ ヨシムラキャブを入れたら燃費が良くなったとかいうのを書いている人もいますが実際どうなんでしょうね。
@ieame-ch 9 күн бұрын
@@user-mi2qn1wu8o キャブはセッティングひとつで燃費も変わってくるだろうし、エンジンによっても変わってくるとも思いますし、車体や乗り手それぞれだと思います👍ヨシムラのydやtmが手に入るなら買っておいても良いかもしれません👍
@user-rt5rn2if2q Ай бұрын
一年後でスミマセン やっぱり バッタもんのパーツでない 本物のパーツを使っての改造は 昔を思い出しながら にやけて 最後まで楽しませて頂けました🙆
@ieame-ch Ай бұрын
このパーツを組ませて頂き私も勉強になりました👍細部まで完成されてる感が中華とは違い、そして何よりテンションが上がりました👍
@monkey106xx Ай бұрын
その後、クラッチのジャダー対策はされたのでしょうか？
@ieame-ch Ай бұрын
今のところHONDAのG3オイルを入れることによってジャダーの症状は軽減されています👍
@richardskyhigh5555 2 ай бұрын
こんにちは マグネットのドレンボルト の サイズ わかりますか？ 🙇
@ieame-ch 2 ай бұрын
モンキー系のドレンボルトはM12×L12.5×P1.5だと思います。
@user-ii4yu3gy6w 2 ай бұрын
私も中華モンキーにW190を載せましたが、エンジン側の配線をどれに繋いでイイのかわかりません。もしよかったら教えてもらえませんか。困っております。
@ieame-ch 2 ай бұрын
エンジン 車体 黄 黄 黄 白 黒/赤 黄/赤 青/白 赤/白 緑 緑 緑/赤 緑/白 だったと思います。前エンジンがどれかわかりませんが、w190は全波整流なので前エンジンが半波整流だったら全波整流化してください。
@user-ii4yu3gy6w 2 ай бұрын
前のエンジンはロンシンです。 つなぎ方が分かったので、 何から来ていてどこに行くのかが分かりました。電気系の知識がいまいちなので大変助かりました。 ありがとうございました。
@KS-mz2uy 3 ай бұрын
初めまして。自分もリーファン150ccを直しており動画を参考にさせていただいているのですが、 動画の中の7:00前後の部分でカウンターシャフトの中受けのベアリング交換があったのですが、 こちらのベアリングはNTN製の6203でいいのでしょうか？ 最終的にNTN製6203は2つ必要ってことになるのですか？ よろしくお願いします。
@ieame-ch 3 ай бұрын
軸受けと中受けの2箇所はともに6203です👍
@user-gf2hx1vm7x 4 ай бұрын
コメント失礼します 失礼を承知でお聞きします 以前使っていたキャリパーサポート譲っていただけないでしょうか？
@ieame-ch 4 ай бұрын
以前とは4potキャリパーのキャリパーサポートの事です？そのキャリパーとキャリパーサポートはお借りしていたやつなので返してしまった😱
@user-gf2hx1vm7x 4 ай бұрын
@@ieame-ch コメントありがとう御座います。 そうなんですね～😭
@user-od8od4vg8s 5 ай бұрын
初期オーバーホールしないのも自分の責任だよ やらないといけないことだから
@mr.0881 5 ай бұрын
初コメント失礼します。自分も中華エンジンの150を登録して乗りたいと思っておりますが、こちらの動画にもあるエンジンの排気量計算書の記入がわかりません。よろしければ、スペック(内径○㎜、行程○㎜)の２つを聞かせていただけませんでしょうか？よろしくお願いいたします。
@ieame-ch 5 ай бұрын
ボアが56.5mm ストロークが59mmだと思います👍
@mr.0881 5 ай бұрын
@@ieame-ch 返信ありがとうございます。助かります。これからも動画制作頑張って下さい。
@dnastiga2435 6 ай бұрын
メーター回り何付けてるんですか？スーパーフォアみたいでカッコイイですね！
@ieame-ch 6 ай бұрын
ありがとうございます😊メーターはジェイド、ホーネットに汎用する中華メーターです👍
@user-cm3xk5dm9c 6 ай бұрын
とても参考になりました。 納品の際、ガソリン入ってますか？
@ieame-ch 6 ай бұрын
ありがとうございます😊ガソリンは入っていないです！！
@devounartdayondon895 7 ай бұрын
For 150cc what jettings sizes do you recommend? Same carburetor as you used.
@ieame-ch 7 ай бұрын
I can't answer that because I think it varies depending on the region and season.
@kasugavtz250 7 ай бұрын
のってます 期待以上でした（４００ｋｍの日帰りツーリングも順調快適でした）
@ieame-ch 7 ай бұрын
400km😱すごいですね👍お尻が、、、😱 末永く乗って下さい👍
@user-up6ww7it2d 8 ай бұрын
いつも動画を拝見・参考にさせて頂いてます。同じようにはできませんが、自分なりに出来る範囲弄って楽しみたいと思っています。ひとつ教えて頂きたいのですが、このクラッチレバーとペアになるフロントブレーキレバーを教えて頂ければ幸いです。
@ieame-ch 8 ай бұрын
ありがとうございます😊同じニッシンのブレーキマスターを使用しています。 amzn.to/3SOKdpL ピストンのサイズはキャリパーとあったものを選んで下さい👍
@user-up6ww7it2d 8 ай бұрын
ご丁寧にありがとうございます。もう弄るところはほとんどないかもしれませんが、今後のアップも楽しみにしています。ご安全に。@@ieame-ch
@Mr-dojou 8 ай бұрын
同じ症状で困ってます... ドラムの分解清掃してみます...
@ieame-ch 8 ай бұрын
ミッション組み付けの時にスラスト方向の遊びもあるか確認してみてください👍
@user-eb6nl3sh3b 9 ай бұрын
感谢你的视频，我组装了我的发动机😎
@lat527 9 ай бұрын
Hi! I really like this engine and i'll buy it in the future. Can you give me some advice about it? From VN with love <3
@ieame-ch 9 ай бұрын
Cảm ơn đã xem. Đó là một động cơ rất đẹp. Động cơ khởi động dễ bị hỏng.
@Tommy-f.6 10 ай бұрын
アタリエンジン引くとメーター読み130弱くらい出ます。 ステアリングダンパー付けないと10インチごとき軽く吹っ飛ぶので注意してください😅
@ieame-ch 10 ай бұрын
ケースの弱さの弱点さえなければとても良いエンジンだと思います👍
@PhanDuy-wc5ey 11 ай бұрын
110cc
@user-hs8tz6nb7u 11 ай бұрын
大変役にたつ動画だと思いますが、BGMが大き過ぎて聞き取りにくい箇所があるのが残念
@ieame-ch 11 ай бұрын
ありがとうございます😊次回動画作成の時に考慮してみます👍
@user-gf2hx1vm7x 11 ай бұрын
失礼します キャリパーサポートのメーカーわかりますか？
@ieame-ch 11 ай бұрын
頂き物なのですが、メーカーはkkkみたいです😊リンク貼っておきます。 kkk.shop-pro.jp/?pid=34610395 左右あるので気をつけて下さい👍
@user-gf2hx1vm7x 11 ай бұрын
ありがとうございます😊
@beeschannel7307 Жыл бұрын
ワイヤーって全出しして7cmなかったらダメなんですか？
@ieame-ch Жыл бұрын
いかにバネを収縮できるかと思います。記憶ではかなり苦労したような😥
@beeschannel7307 Жыл бұрын
@@ieame-ch ありがとうございます😊
@watarukuriki668 Жыл бұрын
強化IGコイルったって、内部の1次コイルと2次コイルの巻線比を大きく取るか（外部レジスターか回路上に抵抗器が必要になる）、樹脂モールドの耐熱性を上げるくらいしかできないわけで。
@ieame-ch Жыл бұрын
ありがとうございます😊未だに純正との違い、変わりようがわかっておりません💦💦
@watarukuriki668 Жыл бұрын
@@ieame-ch IGコイル内の1次コイルと2次コイルの抵抗値を測ってみて純正コイルと数値の違いがあればプラグ電圧を上げる細工がされてるって判断もできますけど、元々調子がいい車両じゃ明確な違いは出難いですよねー。（だからって調子が悪い車両の原因を取り除かないでIGコイルを交換しても意味無いですが）
@user-tx5vl3jr3u Жыл бұрын
Fc.thailand
@riocom326 Жыл бұрын
3〜4速で結構引っ張れるんですね！ スプロケとかかなり参考になりました。 動画アップに感謝申し上げます。
@ieame-ch Жыл бұрын
ありがとうございます😊リアが27丁はかなり高速向けだったので今は16-32で落ち着いてます👍
@user-wz6sw1jn5w Жыл бұрын
私のモンキーは、ハブを6本止めに加工してます、デスクローターも気をつけないと危ないですよ！
@ieame-ch Жыл бұрын
6本止め😱すごいですね👍ローターもしっかり点検しておきます👍
@ogawan Жыл бұрын
ノルトロック良いですよ自分のスーパーセブンのプロペラシャフトでつうかってます。一度も緩んだことは無いです。
@ieame-ch Жыл бұрын
またすごいお車に乗ってるのですね👍プロペラシャフトで大丈夫ならスプロケットにも対応できそうですね👍
@ogawan Жыл бұрын
@@ieame-ch そうですね。ノルトロックは、中華の偽物が多いので注意してじゅださい。偽物は緩みます。ミスミが正規代理店なので信用できます。
@toranosukeijuuinn Жыл бұрын
これあるあるのトラブルです。 嫁さん呼んだなら車に載せられたのでは？
@ieame-ch Жыл бұрын
みなさんこのトラブルなってらっしゃる😱ハイラックスはトノカバーなんで高さあると積めないのです😱ヒッチメンバーは嫁さん装着できず😱
@ogawan Жыл бұрын
はじめまして。先日エンジンが壊れたカブのインジェクションをもらいエンジンを何にしようか模索しています。動画を見たら一年前の動画でした。エンジンは調子よく走ってますか？またクランクシャフトのバランスは、くるっていましたか？大変勉強になるどうがだったので、ついコメントを書いちゃいました!(^^)!
@ieame-ch Жыл бұрын
ありがとうございます😊w190は調子よく走ってます👍クランクシャフトは芯だしを依頼しましたが精度は出てたようです👍 故障箇所は走行中にジェネレータが壊れたぐらいですね！！
@ogawan Жыл бұрын
@@ieame-ch 良さそうなエンジンですね。来週にはエンジンを決めて注文する予定です。教えていただき助かりました。
@maabou Жыл бұрын
純正のスプロケ用のスタッドボルトは中華ハブにはそのまま使えないので注意して下さいね。 純正ハブだとネジ穴に少し座ぐりがあるのですが中華ハブには無いのでスタッドのネジがない部分（スプロケを保持する所）が長くなり過ぎてスプロケを抑え付けられなくなるのです。 純正スタッドを使用するならハブのネジ穴加工を行うか？ スタッドを逆に付けてスプロケとナットの間にスペーサを入れて締付けるか？になるかなぁと思いますがスイングアームとのクリアランスに要注意です。 中華ハブはボルトとスプロケの穴にクリアランスが多いのでネジを締めていてもハブが少し削れてスプロケがグラ付く事もあるのでボルトに周り止めを行っていてもスプロケが動いたりしました。 ボルトとスプロケの穴の間にカラー等を入れてクリアランスを少なくしたら何とかスプロケの緩みは激減しましたよ。
@ieame-ch Жыл бұрын
ありがとうございます😊大変参考になりました👍実は作業は終わっていて、緩んで走行していたせいかハブのネジ穴が4ミリほどダメになっていたので座グリとまではいかないですがスタッドボルトはなんとか入っていきました👍ギザギザの部分で止まる感じ！ギザギザ部に4ミリのスペンサーを入れてスプロケットを取り付けました！クリアランスはクリアしましたがタイヤがチェーンにゴリゴリ😱ノルトロックワッシャーとフランジナットを使用したのでこれ以上スペンサー入れれないのでタイヤを削って対処しようと思います👍
@user-kg2ku9xq4f Жыл бұрын
地元に来てくれてありがとうございます。
@ieame-ch Жыл бұрын
良いところですね👍
@kazushi091858 Жыл бұрын
JAFも無制限ではないし、どちらも最寄りの駅までは乗せてってくれますよ。 あとはドライバー次第で対応がいくらか違いますが、あてにするとふられちゃいます😅💦 とにかく後輪がロックしなくて良かったですね😲👍
@ieame-ch Жыл бұрын
無制限ではないのですね😱オペレーターは安全な場所、又は最寄り駅と言ってましたがあれじゃ乗れない😱ドライバーが研修中のだったみたいです！ ほんと早く気付いて良かった👍
@user-zh3ev8ls3x Жыл бұрын
お久しぶりです!待ってました。いやぁ～緩み止め付けて緩むってホイール側の制度が悪いのか？😢ネジ穴も切り直すとかなのか？でも、いいお嫁さんがいてくれて良かったですね～!それが一番の幸せですね！
@ieame-ch Жыл бұрын
お久しぶりです😊おそらくですがトルク不足か中強度の緩み止めだったのでもっと強い緩み止めが必要だったのかもしれません👍ほんと感謝しております👍
@kururu6118 Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/h3vSfYSprLKVetU ここで忠告してたのに・・・
@ieame-ch Жыл бұрын
覚えておりますよ👍今回プレートを入れるか入れないか悩んだ時にこのコメントを探しておりました👍ただどの動画の時だったかわからず、今スッキリ👍「先人の知恵」は偉大です👍
@user-jw1dg3nm3o Жыл бұрын
4ミニマスツーあるある その場で全バラできるんじゃないかってぐらい工具持ってる
@ieame-ch Жыл бұрын
みなさん工具結構もってきてますよね👍そなえあればなんとやらですね👍
@Useful_Network Жыл бұрын
スプロケ対策が重要なことが良くわかりました。確認します。
@ieame-ch Жыл бұрын
是非確認してみてください👍
@MonkeyTurbo Жыл бұрын
お久しぶり～♪ ロック剤付けてて緩んだら悔しいですね～ まずは怪我無くて何より（＾＾）
@ieame-ch Жыл бұрын
お久しぶりです😊そーなんですよ、ちゃんとしたつもりが甘かったようです😱次はスタッドボルトたててみます👍
@raaa_4449 Жыл бұрын
中華あるあるですね😂
@ieame-ch Жыл бұрын
かなりの方が経験済みみたいです👍
@user-ob4du5zx2o Жыл бұрын
私も2回ほど、経験があります！ それ以降は、ワイヤーロックをしてからは、無問題ですよ！
@ieame-ch Жыл бұрын
2回も💦💦ワイヤロックは物理的に最強かもしれませんね👍
@user-je9em1dw6e Жыл бұрын
山道は無理やwww 曲がりません😢 僕はネジ全部外れてスプロケ変形しましたw ボクジュンさんのイメチェンがびっくり((((；ﾟДﾟ))))
@ieame-ch Жыл бұрын
スプロケットも無事であって欲しい👍ワルオヤジになってきました👍
@soramacha11 Жыл бұрын
こんばんわ- 緩むんですね ビックリ✋ スイングアームと引っかかって急ブレーキにならなくて良かったですね😅 50ccのバイクに190cc？のエンジンパワーに耐えられないのかな？
@ieame-ch Жыл бұрын
おはようございます😊トルクもあると思いますが純正はスタッドボルトに対し、中華はボルトなんので緩みやすいのかもしれません👍
@mayumiandhiroyasu Жыл бұрын
おひさですねぇ。アヒル・チューニング決まってますねぇ‼音はターボチューンて感じの音ですねぇ。仲間は良いねぇ‼
@ieame-ch Жыл бұрын
お久しぶりです😊アヒル隊長で2馬力アップです（笑） 仲間って最高っす👍
@samsara965 Жыл бұрын
あらっ！私と同じ…早めに気づいて良かったですね！ 私は、スイングアームを外れかかったボルト頭で削り、取れかけたボルト頭とスイングアームが当たっていたので、 ホイールのメスネジ穴も変形して、ホイールもダメにしましたwww W190で、それなりのトルクがあるので、純正と同じようにスタッドボルト（M10細目）に変更、ノルトロックワッシャー＋ロックタイト＋回り止め付ナット＋つば付きワッシャーをナットに当ててます！（その後、緩みませんでした） 緩み確認と言っても、緩んできたら、出先で増し締めしてもどこかで、緩むと思います… ご安全に！
@ieame-ch Жыл бұрын
みなさん経験済みなんですね😱ハブのネジ穴が潰れてないことを祈ります👍m10細目は最強ですね👍私もノルトロックとフランジナットでやってみます👍
@kyoya7423 Жыл бұрын
キャンセラーボタンの親指が気になり😂 内容が😮😂 動画編集お疲れ様でした🎉 ありがとうございます😊
@ieame-ch Жыл бұрын
ほんと自分でも見ててイライラするぐらい気になりましたよ（笑）この癖も治していきます👍
@yasusuke Жыл бұрын
お疲れ様でした❗ 皆様のコメント見て感じたのは「中華の登竜門」ですね😅 発見が早く、事故．怪我なく、多分バイクのダメージも最小限で不幸中の幸いかと思います👍️ ウインカーポチポチ、同じです😁 今回も走り&動画楽しかった～🎶 また御一緒出来ることを願いながら私もノントラブル化に向けて頑張ります❗
@ieame-ch Жыл бұрын
ほんと登竜門ですね👍最小限であってほしい😊 またご一緒しましょう👍 安全、安心なバイクライフを👍
@hase600 Жыл бұрын
私も経験あります。 中華バイクのリアスプロケの固定は金属板を曲げてボルトを固定しています。 曲げが甘くてボルトが緩み、スイングアームと干渉していました。 スプロケ交換後なので、完全に私の整備不良が原因でしたね。 三本のうち、一本のみだったので引き抜いてゆっくり帰りました。
@ieame-ch Жыл бұрын
やはりなるのですね😱 最初のプレートは大事ですね😱私は見た目とかで外してしまいました😱ずっと大丈夫でしたがやはり何か考えて修理したいと思います👍
@user-hs9vw5nu4m Жыл бұрын
私の嫁さんなら「歩いて帰ってこい！」て言われそう😅JAFは走行無制限で人もバイクも運んでくれますよ👍
@ieame-ch Жыл бұрын
嫁さんは普段、車に乗らないので説明が大変でした😱走行無制限はいいですね👍乗って帰れる確約もすごくいい👍
@funkymonkeychinese_1956 Жыл бұрын
アヒル隊長！
@ieame-ch Жыл бұрын
二代目隊長です👍先代はどこかに飛んで逝きました👍
@funkymonkeychinese_1956 Жыл бұрын
アヒル隊長とタンデムツーリング最高です。
@user-fd7wl8mb3q Жыл бұрын
俺もなりました😅 スイングアームとハブ全交換してハブは純正の物にしてロックタイト塗りたくってマメに増し締めしてます😅
@ieame-ch Жыл бұрын
やはりなるんですね😱まだ確認してないですがスイングアームは生きていてほしい👍増し締め大事👍👍👍