【Vol 52】モンキーNECTO5速ミッションとTAKEGAWAスペシャルクラッチ【取付編】

なんと家雨チャンネルで本物のモンキーをさわることに。基本オーバーホール動画ですがNECTO5速ミッションとTAKEGAWAスペシャルクラッチに交換します。
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#NECTO
#4MINI
#TAKEGAWA

[@user-rt5rn2if2q]

一年後でスミマセン やっぱり バッタもんのパーツでない 本物のパーツを使っての改造は 昔を思い出しながら にやけて 最後まで楽しませて頂けました🙆

[@ieame-ch]

このパーツを組ませて頂き私も勉強になりました👍細部まで完成されてる感が中華とは違い、そして何よりテンションが上がりました👍

[@yunte14]

お疲れ様でした。 こちらこそ大変お世話になり 感謝しかないです。✌️

[@ieame-ch]

こちらこそありがとうございました😊

[@yunte14]

まだまだ 世話になると思うんでよろしく😁

[@user-to1ot2ij4d]

へばり付いたガスケットの最後が取れた瞬間がたまらん！！

[@ieame-ch]

おおお！ペリっと剥がれたら気持ち良いですよね👍カサブタをとる感覚😊

[@workss20]

お疲れ様です。 無事に組み付け完了ですね。 モンキーカスタムは楽しそうです。 でも、嵌まると抜け出せなくなりそうで怖いですね（笑） 以前に調べたら、『クランクケース以外全部社外部品がある』らしいと知ったときは戦慄が走りました。 エンジンは開けたことがないので･･･キャブのジェット交換するとき楽しかったですね。

[@ieame-ch]

ありがとうございます😊 バイクをいじってる時が1番面白いですね👍 クランクケースも鋳造ではなく削り出しのやつもあるみたいです😊

[@hiroyasu_yangjing]

やっぱりスペシャルクラッチカッコいいですよね！！

[@ieame-ch]

ツヤツヤ感がたまりません👍

[@toranosukeijuuinn]

ムフフな改造、大人の贅沢ですね。

[@ieame-ch]

本当にムフフで大人の贅沢ですね👍大人の本気をみました😊

[@user-lt9dx6fb7q]

やっぱ武川クラッチカバー良いですねー欲しいんですよねー高いんですよねー！

[@ieame-ch]

鏡面感がたまらなくそそりますよね👍問題は値段😱

[@mayumiandhiroyasu]

良い経験ですよねぇ。普通は4速止まりですからねぇ。チャレンジ楽しそう。中華部品だったら説明書も無いからねぇ。変態に迷い込んでますよぉ～帰ってこ～い。「私はシリンダーにピストンがくっって入った時ですかねぇ」私は変態です。

[@ieame-ch]

良い経験をさせて頂きました👍あーピストンリングを押さえて入っていく瞬間🤤わかります👍

[@MonkeyTurbo]

まかせて安心！家雨チャンネル👍

[@ieame-ch]

最近動画のネタもなかったので助かりました😊

[@soramacha11]

こんにちわ- 組付け参考にするから　スミレ－ションしておかないとｗ エンジンかかって良かったね　一番ドキドキしそうだ その前に　部品そろえないと組み込みもできないんですが----ｗ

[@ieame-ch]

やっぱりエンジンかかってギアチェンジができた瞬間が一番不安から解放されました👍シフトアップ楽しみですね👍

[@arrisuhandriyanto8947]

new subcriber from indonesian 🙏

[@kinchannel-kk]

こんばんは！😊 ５速とスペシャルクラッチ取付完成お疲れ様でした。無事エンジンかかって良かった！👍 シフトの入りも良さそうですね。 見てると５速欲しくなってしまった！おこずかい貯めて買わないと。その前にキャブを ヨシムラに交換する予定です。😁 自分もスペシャルクラッチ入れましたが、レスポンス良くなりますよね！ビックリしました。 ２次クラッチになるので当然ですが、ただ若干トルクが薄くなった感じがしますが？

[@ieame-ch]

５速は乗ってて楽しさがプラスされる感じですね👍なんか需要と供給のせいかキャブ全般が高騰するらしいです💦💦

[@kinchannel-kk]

@@ieame-ch さん　そうなんですか！早く買わないと。もう遅いかな？

[@user-jw1dg3nm3o]

お疲れ様です

[@ieame-ch]

ありがとうございます👍

[@mekatuti]

家雨さんにうちのk150のエンジンオーバーホールしてもらいたいなぁ ベアリングも変えたい…

[@ieame-ch]

ツチノコさんは自分でできるじゃないですか😊動画ネタとしても良いと思いますよ👍

[@JJ-ql4xl]

クランク側のギアを止めるナットを締めた後ゆるみ止めの爪を入れる際ハンマーで叩いていますがクランクをたたくとこの程度でも芯がズレます。

[@ieame-ch]

ベアリングがクランクに固定されていてもなりますかね💦どうすればよかったでしょうかね？？ ってことは純正のクラッチのプラスネジもショックドライバー使えないですね！

[@nextel8857]

イイネ👍

[@ieame-ch]

👍👍👍

[@kazushi091858]

家雨さんのスキルが評価されたんですね！ナイスです(#^.^#) スプロケット、オフセットの物ですね！私も付けています。

[@ieame-ch]

ありがとうございます😊自分のエンジンじゃないのですごく緊張しました😱

[@user-nv9qc6su1l]

初期のZ50A型モンキーは楽しかったですが乗り心地は酷かったです。 私はHONDA SS50のエンジンを移植しました。

[@ieame-ch]

z50aは突上げが酷そうですね😱ss50いまや希少５速👍

[@user-nv9qc6su1l]

SS50はエンジンを自分で加工してメーター読みで１１０Km位出ました。 後はブリジストンのBS50(レース用パーツ組み込み)とかYAMAHA FS50も良かったです。

[@minamihiroshi4573]

楽しく拝見させて頂きました。 私も同じ使用で組んでるのですが 4vのデコンプカムの始動性が悪すぎて 困ってます。 家雨さんは普通にエンジンかかりますか？

[@ieame-ch]

ありがとうございます😊このエンジンは友人のエンジンを組ませて頂きました😊始動性は良かったと思います👍（2vですが） デコンプカムの始動性はオイルラインの見直してみてはいかがでしょうか！オイルクーラー等の位置で変わるかもしれません！油圧がカムに伝わりにくい状態になっているかもです👍

[@minamihiroshi4573]

そうなんですねぇ😄 勉強になりました。 ありがとうございます。☺️

[@minamihiroshi4573]

家雨さん😊 こんばんは。 先日ヘッド側のオイルクーラー取り出し口をスパへのノーマルに変えたら キックが少し重くなりエンジンがかかりました🎉 ヘッド側のオイルクーラー使用が悪さしてたみたいですね。 110cc4vスペクラ仕様なのですが スペクラからオイルクーラーライン取り出せば普通にエンジンかかりますかね？ 今凄く悩んでてもしご存じでしたら 教えてもらえますか？

[@ieame-ch]

@@minamihiroshi4573 お疲れ様です😊4vのエンジンがかかりにくい原因をすごくわかりやすく説明されているブログがあったので貼っておきます。 オイル圧不足なら解決すると思います！

[@minamihiroshi4573]

しっかり理解致しました。😄 ありがとうございます。 オイルクーラーも問題ありですね。 家雨さんは大阪でしょうか？ 私は神戸市でゴリラを愛す初老です。笑 何処かでお会いできるかもですね。 ありがとうございました。

[@JJ-ql4xl]

動画楽しく拝見しています。 不快にさせてしまったのでしたら申し訳ありません、決してデスルつもりでは有りませんので・・・ 経験も技術も進化されているのを見てコメントさせていただきました。 私はこの爪系を入れる際はパイププライヤーの様な工具で入れています。　　 一次クラッチのカバープラスネジに良くショックドライバー使われているの見ますがあの程度でも芯がずれてしまいますのでお勧めはしません。 クラッチがアルミなので温めれば簡単に緩みます(笑) クラッチを止めている特殊ネジもインパクト等使かうのはあまりお勧めしません。 それと、このクラッチカバー、すぐに腐食するので手入れを良くされてください(笑)

[@ieame-ch]

いえいえ、みなさんのコメントはありがたく参考にさせて頂いてます😊ただただ疑問に思いました👍次回から参考にしてみます😊 いつもコメントありがとうございます👍