11 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
12 жыл бұрын
Пікірлер
@user-tx8ln3lk3c 2 күн бұрын
てか人が線路から非難しないのも悪いような…（線路横に寄るとか…）
@user-tx8ln3lk3c 4 күн бұрын
反対列車運転 お、人だ、B4で停止させようかな～w
@user-tx8ln3lk3c 4 күн бұрын
やっぱり止まれない！非常使うか
@user-mr6gg5kk8v 8 күн бұрын
股尾前科シリーズで唯一死者が出た回
@user-re9wy5wj4g 8 күн бұрын
これ、実話なんですか？
@user-vm3ut1kp9t 8 күн бұрын
防護発報の鳴る鳴らないがバラバラ 此れは運転士も判断に迷います
@user-en6ml2pk6g 9 күн бұрын
勝手に降りてウロウロした挙げ句駅に向かって歩き出すなんて何考えてんだろうか。いくら指示や案内がなかっても一番やったらいけないことだと思わないのかな。
@upnusitetudou 10 күн бұрын
水曜日のダウンタウン、山手線はウソだったけど、高崎線は本当だった
@user-kw8xg1nb6x 12 күн бұрын
車が悪い
@やま-r1k 19 күн бұрын
観音開きタイプのドアに寄りかかるやつおらんべ
@user-ov9xh9ll8q 24 күн бұрын
通告って復唱するんじゃなかったっけ？
@user-er7vq2jd6b 25 күн бұрын
リスクアセスメント 【触車のリスク】 ・ＴＣ列警が鳴ったら待避するぞ！ ・見張ダイヤの確認はよいか！
@user-xe4xy6qq2l 27 күн бұрын
この223ブレーキ強いときがあったり弱いときがあったりいろいろ大変
@user-ov9xh9ll8q 27 күн бұрын
股尾の声の人変わった？
@user-gl2ec3mq8r Ай бұрын
特発が踏切間近に設置されてるのが問題。
@chiikunn_scratch Ай бұрын
輸送指令仕事さぼってて草
@thunderbird1691 Ай бұрын
38豪雪の中で福井に産まれました。福井の惨状は記録で知っていますが、北信越も酷かったようです。自衛隊の方には大変お世話になったと亡くなった両親から聞いています。今、能登半島のインフラが崩壊しており、大雪の前にある程度復旧させたいところです。
@user-ix6vj3il9j Ай бұрын
小千谷の発電所…残念ながら悪い意味で有名なところですね。 たしかに現代のJRには国鉄に比べて良いところが色々あるにせよ、何か大事なものを忘れてしまっている気がします。
@user-ni7ot6dg6k Ай бұрын
陣内と似てへんわ
@user-cj8ct5zv5k Ай бұрын
昭和50年までの福知山線大阪行き客車列車も、これに近かった気がします、😮
@user-qd3xh3nq7k Ай бұрын
すごい😮箱乗り電車！今じゃ考えられない😮トンネル入る時とかすごそう
@user-ww6ye6qz3o Ай бұрын
私 東急線が一番 いいと思う 東急で 駅員さんで 動画観てる人いる？
@user-oz4hh1wd8j 2 ай бұрын
前にありましたね。 防護無線受信して緊急停止。他線区の動物との衝撃だったため、運転再開。 再び防護無線受信して緊急停止。先程同様他線区のもので、運転再開。 またも防護無線受信して緊急停止。……。ということが。 つまり、この動画の場合、二回目を受信したら即停車。三度目も同様……ってことですよね？
@harutake51 2 ай бұрын
昔地方の鉄道模型クラブにいて運転会を行った際、このビデオ制作会社に問い合わせて会場で上映する為のビデオの貸し出しと販売用チラシを提供して貰ったなぁ。 KATOや TOMIXにも連絡して製品ポスター等も提供して貰ったっけ。
@okhan 2 ай бұрын
機関車のデッキ乗り 昭和50年代までやってたんだよねえ
@user-um8pn9vn9p 2 ай бұрын
最後の防護無線は自分の走行している路線に対する物だったので直ちに停車しなければならなかったと。しかし、最初の無関係な別路線の防護無線受信があった為、それと思い込んで勘違いが発生し、事故が起こったと。とりあえず防護無線を受信したら何回でも止まって、その都度輸送指令に連絡、確認をとらないといけないんでしょうね。安全第一。
@usiuna7991 2 ай бұрын
防護無線発報しないと
@usiuna7991 2 ай бұрын
なんで特発を見てすぐにEB入れないか謎
@110k1san 2 ай бұрын
これはまあ股尾前科動画の中では同情できる（笑）
@Shion-Katsuki 2 ай бұрын
やらかし過ぎて地方に左遷されていて草
@Shion-Katsuki 2 ай бұрын
これで横転しなかったの奇跡だろ😅
@user-lh8sg1pp5x 2 ай бұрын
クッソ😂
@exvs7732 2 ай бұрын
死人は出なかったのかな？
@MrDastardly 2 ай бұрын
Excellent cinematography. 👏👏
@atsu2282 3 ай бұрын
カズレーザー消えろ❗目障り
@user-nv9dn9lo9v 3 ай бұрын
1:49 あっトンカツ
@longisrung 3 ай бұрын
落っこちた奴っていつもブーたれてる奴だｗ
@longisrung 3 ай бұрын
いつも応答しない指令
@user-oi7tg2vv9t 3 ай бұрын
踏切重大だよ
@225系新快速 3 ай бұрын
1:49 あ！とんかつ！
@user-do4uz2on3j 3 ай бұрын
奈良線
@user-cr7nb7ni6g 3 ай бұрын
この時代こんなことして、転落、接触事故が無かったのか疑問🤔？
@user-gi4kg5lh6h 3 ай бұрын
1:03
@Y-z3490_Train 3 ай бұрын
列車の速度に対するインバータの音合ってなくて草
@z-np7gh 3 ай бұрын
20２４年３月２０日にＪＲ京都線の向日町駅で発生した列車と人の接触は，奈良線内を走行中の電車🚃も，防護無線を受信しました！それはさておき，この動画は歩行者にも，過失があったように見えるね！
@猫発見Yosi 3 ай бұрын
手積み、手降ろし、手書き、算盤、そして目視。そんな人海戦術でこれだけの貨物を捌いていたのは、ある意味今よりも凄い事なんじゃないか。最後尾にヨが必要だった意味も納得だ。
@kaikai_dac 4 ай бұрын
轢かれそうな時って逃げもしないで叫ぶかかがむだけで逃げもしないのアホくさ
@NTKY-pj9ms 4 ай бұрын
ダーマトグラフペン初めて知った
@user-qd9ec9rz1g 4 ай бұрын
この場合って車掌も通告券受領しないとダメじゃない？会社によって違うんかな
@user-kf7rp5tq3d 4 ай бұрын
3:29 前から車がー！
@user-kf7rp5tq3d 4 ай бұрын
ドアに寄りかかるアホ