重大事故仮想再現ＶＴＲ「閉そく指示運転取扱い誤り」編

【事故概要】第2455M列車　閉そく指示運転中に中継信号機を確認し速度を向上、支障箇所を発見するも停止できず
【同様事例】東海道線片浜列車追突事故・鹿児島線列車追突事故など

[@suzukasilence4649]

何が駄目なのか分からなかった人へ：閉そく指示運転中は中継信号機を歓呼してはいけず、次の主信号機の５０ｍ手前で歓呼する。という取扱を誤り、支障箇所の手前で停止できなかった。

[@user-wn5jx1ex6z]

たぶん歓呼→喚呼

[@user-we3tn2sl1i]

やっと理解出来ましたw

[@user-jo4mb6hh7t]

ご解説ありがとうございます！！

[@wachapon8361]

へー分からん

[@lennonist9746]

それでもサッパリ解らん。すみません。

[@mhgh9894]

1:15 消火器クッソ長くて草

[@zukamu2121]

本当だww

[@nodata.nodata]

しかも消火器消えてますね。

[@user-ge8ul5qx3d]

mh gh なにこれ？タバスコじゃね？

[@WAShioyA]

@@user-ge8ul5qx3d タバスコは草

[@user-md3sc2qw1l]

沢山使えますね^_^

[@bncd45]

電車でスピード調整だけかと安易に想像してたけど、凄い大変なんだな。 関係者の皆さま、いつもありがとうございます。

[@user-kx5ic5vi5y]

やらかしすぎて遂に輸送指令からシカトされました。

[@ふかふかわたべ]

@信者東武鉄道 いや、何回か懲戒解雇されて同じ会社に再就職してる。

[@kusa5050]

信者東武鉄道 冷たくて草

[@user-ml9ok1xt6d]

複線ドリフトの域超えてる笑

[@user-ml9ok1xt6d]

複線ドリフトの域超えてるわら

[@LandMark291]

運転士股尾前科さん そもそも、輸送指令とのやり取りの音声って聞き取りやすいの？ ビデオ見ていてそう思ったよ。 今ならタブレット端末でやり取りしてそうだけど⋯(^^;)

[@_Koto_Buki]

3:25 複線ドリフトwwww

[@wilsonwang7527]

自走不能www

[@MEITETSU2201F]

あんなに陥没してたら運休するのが妥当だと思うが…

[@everyscrumsuzuki4532]

股尾の前の列車までは陥没してなく、股尾が第一発見者だったのでは？

[@kh9518]

MEITETSU2201F 鹿児島本線のは 陥没じゃなくて列車に追突したのが恐ろしいですね

[@user-gn4bw8bp9m]

完全な貰い事故だ

[@user-gz4ff4ov6b]

5ccccvbvhhiolooookip0o

[@user-gz4ff4ov6b]

Tx

[@user-zh1cw5rx4w]

コメントにもあるように、鹿児島本線での鹿との接触事故の事例ですね！ 現役の運転士でも錯覚してしまいそうな事例です。

[@johnmungship2]

その通りです

[@Minami5331]

川西池田ー北伊丹間ですな。このシリーズって、ロケ地奈良線と福知山線が多いですよね。

[@SIGMA-M]

kasuga express 確かにそうですね。 たまに東海道本線の複々線区間(西宮芦屋間?)もありますが、奈良線と福知山線は結構多いですね。

[@Kanten8501]

何で股尾はこの業界でやってけるんだろう

[@everyscrumsuzuki4532]

2:30の景色、鹿児島本線の大野城～水城間の左カーブに似てる気がする

[@user-fc4yv3bp6u]

中継信号(この先の主信号が進行現示であることを示す)を信じて閉塞指示運転区間(次の正常な主信号機までの区間)で15km/h以上の速度を出したのがアウト

[@hyulokleds6947]

こいつ、脱線ばっかしやん？！（笑）

[@user-dl7id8hi6j]

輸送指令なにやってんだよw

[@goripon1905]

マック赤坂 zzZムニャムニャZzz...

[@user-cb6ix2mc1h]

電車よりも船の方が得意ということね。(笑)😪

[@mataomaeka100]

消火器細長い。

[@user-xo5sl2es1y]

mataomaeka100 確かに！笑

[@beautyport]

なんか、JR九州でも、類似の事故が鹿児島本線であったような…。中継信号の進行現示を自分の列車に対する現示と勘違いして時速15キロから加速、先行列車に衝突ってな事故です。

[@aito9970]

2002年の鹿児島本線列車衝突事故ですね 海老津〜教育大前間で発生

[@user-kf8rn6je1k]

ちなみに、門司港鉄道記念館に展示されている811系の運転シミュレーターは、この事故で追突された車両らしいです。

[@user-uo4gz6sp5o]

811系4両+813系3両に813系3両+813系2両が追突して、衝撃でそれぞれの車両が連結部分でめり込んだせいで4編成すべて廃車になるという…

[@TUbe-bv4fy]

2:45 いい音

[@TT-jq2sp]

見事な複線ドリフトｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

[@GOKIGENNET123]

股尾家の伝家の宝刀です

[@johannesschwartz]

事故り方のスキルは上がってるのに安全運転に関しては全く成長してないw

[@katsura_miyabi]

感じ的に1両目が左に脱線して続く感じだと思うんだけどなんで3・4両目も事故るんだろ。

[@user-qd9ec9rz1g]

閉塞指示運転の時は中継信号は歓呼しないのねｼﾗﾅｶｯﾀ

[@sirokane_moca]

複線ドリフト・・・！！！

[@user-lz8gs3ce5q]

中継信号機は制限速度ないけど、 この先の信号機が変化している事を表す

[@sendai1990]

ATSを自分で解除した時の徐行速度は15KM以下と定められてる。

[@user-us3gd7pi7rTokaimin]

なんでわかるの？

[@user-pv4lx2cj3u]

ATS受信中じゃないですか？ ATSは遠隔じゃ解除出来ませんから、

[@tehepero17www]

確か、閉塞指示運転の時って中継信号機は歓呼してはいけないような...?

[@user-touhou]

Teitei17 それが誤ちだよ

[@user-rn6rp3hr8f]

停車中の音は何ですか?

[@SRapid-hd3nu]

北のシケキノコ達 ジリジリキンコンならATS-SWの確認扱いのチャイムです。

[@Eeatt367]

あわてて非常停止手配とったのはいいけど・・・ 脱線 当たり前○○○

[@KITAKIKENTA]

素人目には、ここでの股尾は少し可哀相w

[@user-sv6cj5oz3y]

聞き間違いしたまま再開はヤバイな

[@kentachannel2238]

電車は急に止まれないｗ

[@user-bf5jb6ox2b]

実は三輪車も急には止まれない

[@user-rk3tz1uk3n]

まず先行列車が気づいて運転見合せの処置はなかったのか？

[@everyscrumsuzuki4532]

非常ブレーキかけた後に赤いスイッチを引っ張ったのは何ですか？

[@yz1108]

+Everyscrum Suzuki 直通予備ブレーキじゃないですかね？

[@kyoroku_6029]

多分緊急停止装置だと思います

[@yz1108]

+287系京都行 位置的には多分直通予備だと思うんですけど・・・、直通予備ブレーキは空気ダメが別系統で非常ブレーキよりもブレーキシリンダにかかる圧力が基本的に高いので、非常時は非常ブレーキ+直通予備ブレーキを扱ったりします。

[@sorabuta323]

+Everyscrum Suzuki 直通予備ブレーキ。非常ブレーキの一種で別系統になっている。

[@MAKKOU777]

+Everyscrum Suzuki 保安ブレーキですね。ブレーキが故障した場合や、非常ブレーキのブレーキ力が足りないと判断した場合に使用します。非常ブレーキは危険や異常を感知した場合は躊躇なく使用するよう指導されますが、保安ブレーキはむやみに使用すると怒られます。　基本的に、非常ブレーキでもブレーキ力が足りない→保安ブレーキという流れです。よく、昔は停止位置を過走すると感知したら即保安ブレーキを投入するというやんちゃなこともよくありましたが、今それをやると怒られます。あくまでも最後の手段です。まぁ、使用してもバレることはあまりありませんが、上の方々が裏面（りめん）添乗といって、私服姿で頻繁に添乗＆監視してきますので、それでバレることも・・・。

[@user-dk9rl5so7i]

(音量注意)

[@nobuyukitsukumo9772]

普通なら絶対死者出てるぞｗｗ

[@stars0918437218]

重大事故仮想再現ＶＴＲ「閉そく指示運転取扱い誤り」編

[@waka-tetsu4784]

中継信号機が来たときは追突かと思った。 結末は線路陥没、意表を突かれた。 閉そく信号機が赤だと、運転士がこのように信号機故障と判断する時があるが、原因は 1.本当に信号機故障←今回はこちらだったのだが 2.ただその閉そく区間に列車が居ただけ 2.ただその閉そく区間に列車が居ただけの場合 中継信号機が進行（緑相当）でも、 あくまでその次の閉そく区間（次の閉そく信号機の先）が空いているというだけであって、 直前の閉そく信号機が赤だったのなら 中継信号機と次の閉そく信号機の間に前の列車が居る可能性がある。 ちなみに、カーブ等で十分手前から信号機等が見えないから中継信号機があるわけで。 ゆえに、閉そく指示運転（無閉そく運転）の時の中継信号機は怖い。 それは『魔の中継信号機』と言えるでしょう。 その『魔の中継信号機』の進行を指示する現示に釣りあげられてつい速度を上げてしまい、 前の列車に追突ということが昔から繰り返し起こったことだろう。 だから(自らの判断で行う)無閉そく運転→(指令の指示による)閉そく指示運転に切替たのかな。

[@user-fq6el3xc7i]

やらかした運転手さんもう解雇すべき…

[@user-nl1ky4gy5e]

輸送指令に嫌われてて草

[@shalala2673]

冒頭での閉塞信号機の故障が「消灯」だったのがミソなのですね 線路陥没で電源のケーブルが切れたかなんかの為？ しかしどうして中継信号機は点灯してたのでしょうかね これも消灯してたら事故らなかっただろうに

[@mataomaeka100]

25㎞以下じゃなかったっけ？

[@user-xo3mq3vc6d]

消化器長ぇ

[@user-oi2wl7nb1j]

223の照明LEDやん

[@hiromomo9424]

とっくに乗務から外されているかと…

[@user-pm6to9jj5f]

JR九州のやつと似てますね

[@user-vm8kh7od8b]

何故1.2両目が脱線しただけなのに3.4両目も脱線したのかが意味不明

[@user-bf5jb6ox2b]

馬鹿なの？線路が陥没してるからに決まってるじゃんwwww

[@vvvfseigyo]

脱線したのにライトついてるw

[@naoto9125]

ルポーネ ある程度は電車内に電気が溜まってるはずなので、ありえなくはないかと。

[@user-xd6xl9bg9i]

そして 彼の人生も 脱線 するのであった

[@JS0218Eles]

線路陥没って、雷雨の後か？

[@user-nf7nt7nt6w]

声がいつものと違うような？

[@nodata.nodata]

又尾が悪い。ちゃんと通話していれば良かったのに。

[@rhfriendle3888]

ドラえもん　のび太君！！ぼく知ーらない！！

[@user-gb9nf3op7v]

歌わないのか…

[@xy0853edw]

滝本ひふみ それなw

[@shuenn1624]

やるな。。。

[@firephoenix2525remix]

不運な股尾前科

[@user-nx3ns9po9y]

3:25 陥没区間にまだ入ってない車両脱線してね？

[@user-lg8ti3vq5g]

股尾が嫌で居留守使う輸送指令

[@fredjapan5609]

股尾前科

[@NK-1004F]

股尾前科　電車でDできるぞｗ

[@ASDF-tk5ei]

大事故やんwww

[@momomam]

なぜ輸送指令無線にでない

[@saiblack2599]

やったな

[@user-gk5qk6wc9e]

かなり抜けてるけど心がけだけはとても真面目ですね。

[@user-xf3tx5tu9m]

そうですね。真面目だけどやらかします（泣）

[@SN00KER147]

思わず　あるよねー

[@user-rf8hd9rb8s]

3:24 福知山線を思い出す

[@cheryyuki]

事故 ダメ ゼッタイ

[@user-lg8ti3vq5g]

線路陥没してるのに運行させるのもおかしい これは運転士だけの責任ではないですね

[@user-sv6cj5oz3y]

@幻想郷鉄道管理局 そんなことは無いでしょ

[@user-qf1nk2zg9o]

この時点では「理由は分からないが閉塞信号機が停止から変わらない。信号機が故障してるか、または区間内でなんらかのトラブルが発生している可能性がある」しか分からないんだから「徐行で進め」が正解だろ

[@user-ox8cq9fg2u]

なんでまたおは、いつも事故起こすんだ？

[@user-re5id7rl8z]

ライフワークですから 　　　　　　　　　　　　またを

[@npbumpire]

信号機故障と線路陥没とか運悪すぎない？

[@rkndkfqxy]

とりあえずポニョ歌っちゃえよ。

[@AAA-AAA--co9lq]

223系のモーターの音意外と好きなんだが、分かる同士おる?? (メーカー不問)

[@7hika649]

複線ドリフトwwww

[@NIGUTOMO]

線路が断線すれば電気が通らなくなるので停止現示になる（フェールセーフ） 信号までイカれた理由は分からんけど 喚呼した中継信号が進行現示だったが、実はその先の閉塞信号の外方（直下手前）に先行列車が止まっていて 先が見づらく先行列車の発見が遅れ、衝突したのが鹿児島線の事故。 最終的な結論は、指令の指示は絶対まもれ。 焦りは事故を招く。（福知山・常総線取手）どうしてもダイヤ通りに戻したいのは分かる。 しかもラッシュ時なんて。 交通遅延にビビりながら毎日通勤してる皆さん、つらいですよね。

[@HalcyonMeteor72]

及ばず、脱線。 ５００名の死者を出しました。

[@tv3788]

最後複線ドリフト？

[@user-nk8cu3bb9j]

TVチャンピオン脱線王に出なさいよ

[@user-lg8ti3vq5g]

これは股尾だけのせいではないですね

[@takerukinoko7078]

股尾wwww

[@user-lw5sz5ue5k]

「ポーニョポニョポニョ」あれ？歌わないの？

[@e257ad]

この事案は鉄道独特のテクニカルな事案だね

[@rin-ir4hg]

股尾「(なんでよりによってラッシュ時に信号機故障起きるんだ？)」

[@user-fm6jk3kb6c]

こんなことじや安心して電車に乗るこができないな

[@user-pr2yz9zv2s]

1:38 ほんと馬鹿みたいな面しているよなｗ

[@tepotaku]

脱線おめでとうございます🎊

[@JS0218Eles]

受領

[@user-re5id7rl8z]

アイアイサー❗

[@user-gf8gr2dq8p]

これ股尾死んだんじゃね？

[@Heppokosan78]

完全に、お客が乗った状態で、脱線したよね！

[@user-cn3wz9kt3b]

運転士に向いてねー。あんな陥没なら死人出てるなあ。

[@tyotese_ok]

尺西「こいつなんだかミス多いような…まあいいか」

[@user-cv3vs3jo7v]

チーン

[@user-re5id7rl8z]

勝手に殺すな❗

[@user-fm6jk3kb6c]

輸送指令なにやってだしっかりしろ

[@gagamama9824]

電車でGOしかやったことないおれには理解が及ばん

[@user-hl3fg1uq1w]

信号機故障と線路陥没って関係あるのか？

[@user-jp8ts8tf4q]

陥没によって線路が破断→信号赤現示し続けるため故障と勘違いしたと思われます

[@user-hl3fg1uq1w]

さわ でも信号消えてません？

[@user-jp8ts8tf4q]

@@user-hl3fg1uq1w よく見たら消えてましたね(笑)　申し訳ないです　そうなると関係性がわからなくなってきますね・・・

[@user-hl3fg1uq1w]

さわ ですよね笑 そうするとただ単に運が悪かったと。。、？ まあ確かに中継を点呼したのは悪いですが。。

[@user-we7wz6ft3r]

この人が運転する電車に乗ったら人生最後だな

[@user-xu8wp4kz5d]

の

[@iq1203]

3:07に、ならー線路がもさんって言ってる。自分の想像→なんだ…線路が、＠＃＄しまったぁ

[@user-eo6py1be4z]

正しくは　なんだ？　線路陥没だ！しまった！だと思います

[@bosai-tashumi]

3:12「シマッタァ!!」 時すでに遅し

[@naonaocx]

閉そく指示運転の時のキーポイントは"１分待つ"と"次の主信号機（従属する中継信号機）"やったな～　復習になるわ～(笑)

[@user-xe4xy6qq2l]

この223ブレーキ強いときがあったり弱いときがあったりいろいろ大変

[@user-od7sn2xy2y]

なんで、輸送指令の声、こんなに聞こえづらい程なんだよ… 耳、どうなってんだよ…

[@nanatakerei]

3:29やったぜ。

[@daichance39]

恐ろしや

[@user-sv6cj5oz3y]

コメントにアンチ居て草