Здравствуйте , скажите пожалуйста есть ли смысл с покупки нового велосипеда разбирать все узлы в том числе и каретку чтобы смазать?

В Японии есть дешёвые народные городские велосипеды - которые выпускают с 40х годов - - всегда с фарой и корзиной да багажником идут - очень надёжные - и всеми любимые. На рубли переводить - то примерно 15.000р цена. Вот это пример - максимального качества - за минимальную цену. Ну а в рашке - есть стелс - который до 2012г - делал просто нормальные велики - - но сейчас - такое всратое дерьмо клепают .. уууууу -

Добрый день! Как проявили себя ключи? Ключи и отвертки, какой фирмы посоветуйте купить в сегодняшнем времени? Спасибо.

А сьемники они для всех велосипедов одинаковые? Или от велосипеда зависит?

3 час хуярю по каретке молотком 👍

Спасибо

Спасибо за познавательное видео!!!

Внимание Бригада! ⛔ Stels не плохая марка и производители делают все возможное чтобы велосипед был отличный зв свою цену, автор имел ввиду, что есть Fake велосипеды, которые пишут на своих велосипедов марку Stels чтобы привлечь внимание, но на самом деле это не производители Stels а мошенники! Будьте внимательны при покупке оригинальных велосипедов! Ставь ❤ чтобы другие заметили!

У меня новый велик через 300 км начал треск в переднем колесе

Все отлично получилось. Спасибо брат.

Интересно, сколько стоят таких 2 подшипника в сравнении с $10 с копейками за этот картридж? Покупал такую вместо развалившейся заводской FEIMIN в CUBE-ком велосипеде (через 13 500 км эксплуатации в любых условиях появился громкий стук при прокручивании педалей, а после повысыпались в этот же день подшипники один за другим). И по совету одного велосепидиста, после установки каретки замазал обе стороны пластилином (рекомендовал ещё зазоры втулок тоже). Тем более NECO справа у меня ушла внутрь кареточного стакана из-за узкого козырька. FEIMIN накрывала стенку каретки сверху, но её исполнение трешевое.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста размеры Вашего аквариума (Длинна х Ширина х Высота). И какая толщина стекол? Заранее спасибо!

А что скажете на счёт готовых жидких парафиновых смазок?

Главный фактор почему люди хватаются за идею варки цепи и папафина это - Лень !!! Да да именно так. Это лень обслуживать вовремя трансмиссию . Если это делать не важно как часто а просто делать не будет абразива и штанов грязных.

Я варю цепь в пельменном бульоне, главное чтобы пельмени были по красной цене, хватает на долго....

Только это не трещотка ,а барабан

Спасибо. А я уже думал новую покупать

Пустотелая втулка имеет чисто декоративный антипыльный харрактер , а не ограничивает посадку подшипников . Подшипники держит посадка на сливу и стопорная грань на оси

Scurt, clar și cuprinzător. Mulțumesc!

На центральной гильзе пишут где лево где право. Как определить если разобрал и забыл ?

У меня когда едишь переключаешь на нейтраль или при переключении скорости падают обороты иногда глохнет. Подскажите пожалуйста ваз 2114

Доброго времени суток. Полностью согласен с тем, что если есть возможность - каретку проще разобрать и обслужить, чем покупать новую. Объясню почему: Сама конструкция этого узла - примитивна и проста. Она состоит из оси для шатунов(каленный метал), двух подшипников, цилиндрической проставки и двух цилиндрических втулок с резьбой. По сути, что в ней может сломаться и что подвержено значительному износу? Только два подшипника. Только они могут иметь значительный износ в процессе эксплуатации. Сама ось - опять же, закаленный метал. Ее сломать, или повредить другим образом, согнуть - это практически не реально, даже если сдуру по ней колотить. Даже намеренно причинить какой-то урон этой детали - крайне тяжело.И в ходе эксплуатации, износ у оси - малый и очень медленный.Цилиндрическая проставка и две втулки с резьбой - это тоже детали, которые имеют малозначительный и медленный износ при эксплуатации. Ну а повредить их можно, легче чем ось шатунов, но все равно - это надо быть очень неаккуратным при разборке/сборке. Остаются лишь подшипники. И то - не всегда они требуют именно замены. Чаще всего, их надо просто вычистить и смазать. А после - собрать всю каретку обратно и поставить на место. Итого, затраты - только время на весь процесс, ну и возможно,рублей 150-200 смазка, если ее не оказалось в наличии(тот же литол хотя бы). А если он есть - затрат по финансам нет вообще. А теперь следующее: хорошая каретка - не стоит копейки. Особенно сейчас, на момент 2024 года. Дешевые каретки - будут соответствующего качества. И вполне вероятно, что у этой китайской шляпы как раз и могут возникнуть поломки в виде поврежденной оси и цилиндрических частей(ведь все мы знаем, какой "качественный каленный метал" на дешёвых китайских вещах, и какой там "качественный" метал на цилиндрических частях), может быть и хруст, из-за отсутствия смазки в подшипниках, либо сами подшипники уже сновья убитые(совсем не редкость, кстати говоря) и так далее. Каретки, ценой 1700-2000 рублей - это будет удовлетворительный Китай. И то, даже в нём вполне может быть такая же шляпа, как отсутствие смазки. И даже если при кручении не наблюдается никакого странного звука, то этот звук обязательно появится после установки, когда педали будут крутить эти подшипники уже под нагрузкой. И всё это ясно даёт понять, что даже новую каретку - все равно лучше разобрать и посмотреть, что там внутри, дабы перестраховаться и докинуть ту же смазку, если ее там нет. Подшипники на таких бюджетных каретках - тоже далеко не проверенных марок. Ну а действительно хорошие каретки от нормального производителя - это запчасть, которая будет стоить 2500-3000, даже 5000 рублей, если брать в расчёт каретку хорошего качества от нормального производителя, но при этом базовую. Не для супер-пупер спортивных великов, которые стоят как машина. Там цена каретки, для таких болидов, будет еще более высокой. И вот мне, человеку имеющему велосипед, по сути, придётся отдать в среднем примерно 3 000 рублей за новую деталь, возможно еще и доплатить за установку, если я не умею этого делать сам. А это - еще 1500-2000 рублей. Спрашивается, на кой черт мне тратить такие деньги??? Покупать дешевую или бюджетную каретку не хочется. Тем более, если вдруг у меня самого изначально стояла карета более лучшего качества, в моем велосипеде. Экономить на такой запчасти точно не стоит. И зачем мне расставаться с деньгами , когда этого можно избежать, просто обслужив этот узел, который может и вовсе не потребовать замены каких-то запчастей, а если и потребует - заплатить лишь за пару хороших подшипников??? (Пока писал этот комментарий - раза три чихнул, правду говорю ведь). Исходя из этого, мне с одной стороны понятно, а с другой - НИХРЕНА НЕ ПОНЯТНО, какого чёрта в велосервисах отказываются разбирать,обслуживать каретки и по их стандартам - это одноразовый расходник. Может дешманский китайский хлам из пластилина - и правда одноразовый расходник. А если у меня стоит хорошая качественная запчасть, которую реально можно просто почистить и пересмазать? Ясное дело, им тупо не выгодно это, проще выкинуть и назвать цену новой запчасти с ценой за работу. Но такой подход совершенно точно отбивает у них клиентуру, заставляя людей учиться разбирать и чинить свой велик самостоятельно, зная какой прайс им могут выставить за ленивое ТО, при котором точно так же могут забить и не посмотреть, какую запчасть они ставят взамен старой и нормальная ли она. Смазаны ли там те же подшипники с новья, или сюрприз неприятный будет ожидать владельца.

👍

После закручивания эксцентрики колесо плохо вращается, что делать и как исправить?

Дядя шарит что делать. Спасибо, отрегулировано с первой попытки.

Щас дешевле уже каретку поменять чем подшибники.

Спасибо вам большое. У меня получилось.

Если тяжело крутить педали, это дело в каретке или в колесах?

про то что на правой гайке левая резьба - ни звука не обмолвил....

Можно показать четче вообще ничего не понял чайник я

Номер подшипника

Полная дезинформация по очистке подшипников. Если подшипник чистить на валу, то необходимо снимать оба пыльника, обильно проливать очистителем с одновременным вращением , затем продувать сжатым воздухом. Далее оценивать состояние подшипника, если норм то мазать умеренно, устанавливать пыльники и собирать узел. Ели подшипник полностью демонтирован, то его опять же, сняв оба пыльника, вращают в ёмкости с очистителем. Дальше все тоже самое.

Всегда варили в обычном моторном масле, после варки образуется гидрофобная плёнка, и всё!!! Откуда вы только берётесь такие парафиновые умники( рейтинг себе зарабатываете)? Видео на видео ( пустышка на пустышке) ни о чем! И тебе умнику практическая истина , прежде чем говорить о смазке( парафин ли там, или шмарафин) , нужно говорить о качестве металла из которого изготовлена цепь. Качество металла ( соединительных пальцев цепи и боковых пластин), если металл овно , то хоть ты намаж шоколадом, просто будет говно в шоколаде! В первую очередь на износ цепи влияет качество металла! Хороший легированный металл "пальцев " цепи, но об этом никто из вас умников по ходу на знает! Успехов в учении, а потом ролики выкладывай, когда станешь профи!!!

Спасибо, всё просто, доходчиво и почти понятно...

Диско - шар нужно прикрутить на потолок ! И Модерн Токинг погромче ! Прическу ещё из девяностых обязательно 😎

Хорошо что у меня стальная рама, ни когда не понимал тех людей которые гонятся за малым весом велосипеда

Всё наглядно и подробно. Спасибо! После просмотра ролика безвозвратно пропал страх перед переборкой барабана. Спасибо!😊

нашел сегодня у папы такую

Слово спорт прозвучало 87 раз, испытания - 16 раз. При чем тут это к рядовому пузатому катальщику? На работу ездить, есл руки из плеч, - вполне сойдет. Будучи имигрантом полтора года ездил на работу за 25 километров каждый день. Как сейчас помню - велик стоил $99,99. И ничего - нормально. Очень с теплом вспоминаю его. Каждые выходные что-то подтягивал и чинил. Глупо брать ашан, если ты уже спортсмен и у тебя уже высоки требования. Но так, наверное и не случается..

Целая кладьзь неверных и ошибочных утверждений. 1) использовать чистый парафин - нехорошо. Он склонен сыпаться, он очень быстро заканчивается при езде под дождем. Верная простейшая смесь: парафин, пчелиный воск, обязательно масло и канифоль. Только с такой смесью можно абсолютно тихо проехать 700-800км на одной варке 2) Варить что-то там по 15 минут - абсурд. После нагревания цепи до температуры расплава дальше ее там держать нет никакого смысла. Обычно это занимает 3-5минут. А вот обзавестись термометром и доставать цепь из расплава при температуре его плавления плюс 10-12 градусов - идея полностью здравая. Только так у вас в роликах цепи останется достаточно смеси, которая при локальном нажатии и нагреве будет выделять масло в микроскопических количествах и не оставит места для попадания туда песка

Перегорание спирали редкий случай,обычно контакты обгорают,либо залипают. Тогда что делать?😊

А он там не под вакуумом

Прошу прощения, небольшая правка : кассета и трещетка отличаются тем что кассета одеваеться на барабан а трещетка имеет свой барабан и она этим барабаном накручиваеттся проще говоря трещетка это неразборная система а кассета разборная

Двойной обод?

Ашанбайк может и так себе. Но такая настольгия. Лично у меня когда небыло велика у друга был такой дерзкий красный olympia. Это был байк мечты детства. Но года 3 назад когда мы сного начали кататься он скрипел был уже ржавым. И мы с пацанами так с уважением называли его динозавром из-за размеров внешнего вида и веса

Здравствуйте, Мне приходится менять воду в аквариуме каждый день из за того что образуется очень мутная вода А у вас судя по видео замена воды раз в неделю Может я что неправильно делаю, подскажите пожалуйста

Странно, что пол машины не разобрал. 😂

у меня сначала на светофоре сам по себе скорость показал. потом до дома работал. на всякий случай клемму до утра скинул. а утром совсем показывать не стал. ошибку не выдает.наверное врят ли привод. иначе почему на светофоре стрелка скорость показывала и прыгала. как думаете?

Так а что делать, если колба лопнула

У меня тоже ашанбайк. Урал дорожный на вибрейках. Стальная рама. В сборе с инструментом, металлоискателем, лопатой и киркой весит 28 килограмм. Багажник до 100 кг, пружинная вилка. Везде промы и дисковые тормоза. Раз в год вкладываю 6-8 тысяч в запчасти. Пробег в год около 15000. Основные расходы это резина, камеры и цепи с трещеткой. Каретка раз в 30000 км. Какой не ашанбайк взять, чтоб служил дольше, ездил лучше и расходов было меньше?