25:10: "ha nincs lyuk" lyuk akkor is van ha nem gyorstöltős, csak érintkező nincs benne.
@krisztianbazsik4814Ай бұрын
Hmmm... Nekem egy 2019-es van. Az új nem kellene. Nem lett jobb, viszont elveszett egy csomó tároló belöl.
@mariannaszanyi4995Ай бұрын
Ne reménykedj ,hogya rendszáma nem látszik záróvonalon való előzéskor! Te sem szeretnél szembetalalkozni vele! Ez nem jóindulat tőled,hanem butaság . Ami nem fér bele egy ilyen videóba.
@21szazalekАй бұрын
Ez az Ioniq5 az első fecskék egyike, ahol elindul egy gyártó a teljesen felesleges tepsi méretű behemót dög villany autók irányába! Egy épeszű indok van rá hogy minek ekkora dögöt építeni? Ez aztán a környezetkímélés! Ha 10cm-rel keskenyebb meg 15-el rövidebb lenne, akkor már egy szűkös doboz lenne? Ha pedig emiatt pl 100kg-mal könnyebb lenne az annyira negatívan hatna a fogyasztásra?
@21szazalek3 ай бұрын
Annyi kifogásom és jogos felvetésem volt az autóval szemben, hogy azóta már én is vettem egy 94-es verziót.:) Én csak városban használom mert oda köt az a meló amire akarom használni. A ti esetetekben(ahogy mesélitek a napjaitokat) nem biztos hogy az i3 a megfelelő választás. Ahogy i3-as profiktól hallottam az i3S-re elől hátul 195-ös gumit használnak, amivel sokat meg lehet takarítani meg ugye lehet elölről hátra cserélgetni is. Nektek pont az lenne való ilyen felhasználásra.
@gyorgymeszoly41994 ай бұрын
Érdekes volt az összehasonlítás. Nekem egy 2020 10 havi autóm van. Bizonytalan vagyok benne hogy 1 v 3 fázisú a töltő csatlakozóm. Ha lehet küldenék egy képet , hátha kiderül. Köszönettel. György
@tomtom-kl5lz4 ай бұрын
Megnéztem volna, de 2 perc után kikapcsoltam. A hang kriminális. Millió megoldás lett volna, de így kuka.
@user-om5hz1bp3q6 ай бұрын
De szarul él a Magyar.
@balazsnemeth55406 ай бұрын
Én azért megvárnám míg a kínaiak behoznak valami jó hiace méretű furgont! Az a baj ezekkel hogy amilyen ütemben fejlődik az iparág ez öt év múlva elavult lesz!
@zoltannagy96496 ай бұрын
A legjobb ami már bezúztak
@Haszuboy5 күн бұрын
ennek a mondatnak így nincs értelme.
@pietroanz.fuoris55656 ай бұрын
A futómű nem az autó hibája, hanem bantunégerisztán útviszonyainak köszönhető. A magas fogyasztás szintén nem az autó hibája, egyszerűen nem kell annyira taposni, meg ez az autó nem autópályára van kitalálva. Nálam az átlag 13, de simán 10 alá vihető nyáron az átlag, országúton, Duna mellett sík úton poroszkálva. Minden csak útvonaltervezés kérdése, ami szintén nem az autó hibája, ha a tulaj arra képtelen. Sietősöknek gyerekekkel szintén nem való.
@GepeszAzIsten7 ай бұрын
Vicces egy pályázat
@salzdorfer7 ай бұрын
miért evidens, hogy autópályán gyorsabban kell menni?
@istvansebestyen50167 ай бұрын
Kicsit jóval kisebb a támogatás mértéke, mint 2 éve. Akkor 45%-os volt a támogatás.
@kolozarg7 ай бұрын
Összefoglalva: Az állam támogatja a tőkeerős cégeket a többi le van ejtve. Hatalmas tülekedés lesz majd XD. Az mondjuk elég vicces, hogy a nyíltvégű lízing ki van zárva. Ha elkezdem számolgatni, akkor mindig az jön ki, hogy a nyíltvégű lizing jobban megéri (ha csak a levonható Áfa-t és költségeket nézem) , mint az állami utófinanszírozás. Amit vagy megkapsz vagy nem. Szóval nagy feneket kerít neki az állam, de nem éri meg! Max annyi előnye van, hogy ha szerencséd van akkor, elöbb visszakapod az "Áfa"-t (persze autó értéke határozza meg) mint hogy kivárt a lizing futamidő lejártát. Ez egy vicc.
@deathadonis7 ай бұрын
Még jó hogy egy hozzáértő mutatja be az autót, legalább próbálta volna ki a funkciókat mielőtt megszólal. Egyik autóban sincs ködlámpa, az a távolsági fényszóró irdatlan buta megoldással, az egyetlen dolog amit utálok a kocsin, mert a facelift előttinél ez ritka gáz módon működik, arról nem is beszélve ahogy kinéz... A hátsó hely a kategóriában szintén meglepően jó, az úriember meglehetősen colos, szerintem nincs az az autó ahol ő kényelmesen ülne hátul. Simán el lehet használni 4 személlyel ha átlagos a termete mindenkinek. 700 ezer a szett? 4 gumi rá nincs 200 sem... De 700-ért vegyél egyből kettőt, mert egy hagyományos 2018 utáni BMW-re egy normális 20-as szett 2000€-nál kezdődik bontottan + gumi! De nyilván egy Renault Zoéhoz érdemes hasonlítani egy prémium gyártó termékét, főleg úgy, hogy a "lényegesen drágábból" nem derült ki arra mennyi lenne ugyanez a szett. Abban abszolút egyetértek, hogy a Wallisnál mindent is jól meg kell fizetni, főleg a főnök új autóját. Egyébként egy normális BMW szervizben 92e két évente a szerviz, amiben benne van az összes szűrő, a diffi olaj csere, a fékolaj, a REX olaj, meg minden is. Hát az nem egy nagy történet, egy Opel Astrára ezt 3x ráköltik 2 év alatt. A REX egyébként egy baromi jó dolog, de csakis annak aki használni is tudja józan paraszti ésszel. Sokat beszélgettem a szerelőkkel erről, valóban a legtöbb problémás i3 a REX miatt volt, de az esetek 90%-ban nem az autó hanem a balfasz tulajdonos hibájából. Ha nem használod legalább 1-2 havonta egyszer, állásában is tönkre fog menni mint minden motor a világon, a beledöglő manapság kapható csodálatos minőségű benzinről meg ne is beszéljünk. Az a kis aggregátor arra való, hogy ha ki kell tolni a hatótávot, vagy elszámoljuk magunkat, ne kelljen órákat állni a töltőre várva vagy töltésre várva, nem arra hogy elutazzak a tengerpartra oda -vissza. Ha valaki folyamat azzal megy, nincs értelme az elektromos autózásnak és a motor sem fogja bírni. Egyébként olyan 4-5l körüli átlagfogyasztásra jön ki a REX használata, de ebbe nincs beleszámolva a tisztán elektromosan megtett hatótáv. Igaz nem az autóhoz tartozik, de az idrive tekerőjének a teteje egy touchpad, nem érintő képernyő, mivel nem jelenít meg semmit, csak egy beviteli eszköz. És a "tapipad" maga az egér... Érdemes odafigyelni az ablaktörlő állapotára, mert a kamerához épp csak a vége ér fel, ha koszos az ablak valóban nehezen tolerálja a szembe sütő napot. De ez minden kamera alapú rendszerre igaz minden gyártónál, viszont amikor normálisan működik, akkor nagyon finoman és pontosan teszi a dolgát, nem mint másoknál, például a felhozott Ioniq-nál ami gyakorlatilag sokszor életveszélyesen működik. Aki pedig S verziót vesz, ne panaszkodjon a kemény futóműre! xD Egyébként magánál az i3 vásárlásánál érdemes jól kiválogatni mit mennyiért. Nagyon nem javallott a full fapad verziókat megvenni, mert pont azt veszíti el amitől BMW a BMW, teljesen más együtt élni egy jól felszerelt darabbal. Ha valaki szebb belsőt akar, a vajbőr utánzat rettenet kényes és ugyanannyira szar minőségű is. Brutál gyorsan szétfoszlik, főleg a kormányon. Nem javaslom senkinek, a barna bőrös viszont olyan mint bármilyen másik BMW-ben, tökéletesen hozza a minőséget és a komfortot. Facelift előttinél figyelni kell rá, hogy hőszivattyús-e a fűtés, mert ott még ez nem mindegyiknél volt széria, téli hatótávban jócskán megszivat a kocsi nélküle. A halogén és a LED fényszóró közt ég és föld a különbség, aki teheti érdemes a facelift utánit keresni ahol már adaptív körberajzolós rendszer van a kocsiban, mert a buci halogén reflektor nem túl hatékony és bűn ronda is. Érdemes rákérdezni az első csomagtartó mögötti kis akksira is, mert az az i3 egyik gyengéje és bizonyos esetekben pár évente képes megadni magát. Nem mellesleg ez az autó abszolút nem autópályára való, 100-110 felett már nagyon megugrik a légellenállás miatti többlet fogyasztás. Az üzemmódok sem dísznek vannak benne, városi használatban sima eco proban másfélszer annyi lesz a hatótáv ha valaki tudja hogy kell használni. Nem is kell eszetlen spórolósan menni vele hozzá, elég ha rendesen hagyjuk rekuperálni az autót.
@huzoro7 ай бұрын
Ez a videó meggyőzött, kell a kutyának! Minden görbe fánál tölteni? Kiszerelném a hátsó ülést és beraknék egy diesel generátort.
@tdrusza3021Ай бұрын
Akkor vegyél inkább Volvo V60 D6 PHEV-et, azokból szinte mindegyik alapból felszereltebb, full bőr belsővel és a világ legjobb adaptív fényszórójával egy 2017-es sima BMW i3 94 Ah árának környékén. A Volvo és BMW szervizköltségek is hasonlóak. De várd meg, hogy elvegyék a hibrid és plug-in hibredektől a zöld rendszámot és azonnal 2 millióval kevesebbe fog kerülni az is.
@istvanszakacs72288 ай бұрын
Tudomásom szerint most a cégeknek van ez a lehetőség!!!
@istvansebestyen50167 ай бұрын
Nem most, hanem lesz!
@bt28988 ай бұрын
Szeretném a háromtonnás elektromos szaromat tölteni ingyen.
@istvansebestyen50167 ай бұрын
Dobjál fel két horgos csipeszt az utcai felsővezetékre, ahogy Borsodban, Szabolcsban szokták!
@hugac5aka8 ай бұрын
mekkora kamu pályázat :))) Gyakorlatilag az kap támogatást megint akinek nincs rá szüksége:DD kibaszott fideszszekta
@LaszloLiszteseb8 ай бұрын
Ezek szerint előfordulhat, hogy mégsem kapja meg a cég utólagos finanszírozás keretében az összeget. Nem biztató kilátás. Normális az lenne, ha a vásárláskor rögtön, a támogatási igazolást bemutatva leszámolnak a vételárból a támogatás összegét. Csak az pályázzon, aki egyébként is meg tudná venni az elektromos autót.
@i3fanatic8 ай бұрын
Hasznos videó, de legközelebb nagyobb helységben vegyétek fel mert a falak rendkívül rossz akusztikát eredményeztek. Egyébként nem egyértelmű mire is mondtátok a 100-150 ezres árat. Sima állítható 16A-t is tudó EVSE-k azért már 50 ezertől is vannak. 150-ert mar 11kW-os wallbox-ot lehet venni. Még egy megjegyzés. A hosszabbító sok esetben jobb megoldás, ha pl a garázsban lévő sima konnektor vékony vezetéken kap áramot és más fogyasztó is van azon a körön. Ilyen esetben egy minőségi 3x2.5mm2 kerseztmetszetű lengő kábel közvetlen a villanyórátol szerintem biztonságosabb. Főleg ha az udvaron tud pakolni az autó.
@baracskatibor18988 ай бұрын
Magánszemélyek részére lesz pályázati lehetőség?
@gyenisattila10698 ай бұрын
Köszönet a hasznos bemutatóért.... Nekem a Rex jönne be.... nem szeretem a hatótáv parát.... Vonóhorgot valamelyik verzióra lehet rátenni? (Kellene hordani a fűnyíró trakit is a telekre)
@rettegen16 ай бұрын
Ra, de azzal nem vontathatsz, csak biciklitartot bir el (max 80kg)
@istvanszechenyi51368 ай бұрын
Lengyelországban is mehetsz 140-nel😉
@tujuevendi86609 ай бұрын
A rex váltorzatról van bővebb videótok? Tipushibák fogysztás szervízköltségek...?
@istvanszakacs722810 ай бұрын
Jó ez a vídeó. Ismét meggyözőttem arról hogy számomra még mindig használhatóbb a benzines. Az autó árához képest számomra sok alkult kéne kötni. Az aksik teljesítménye a több fajta töltő, a töltési időn át csak bonyolitja a helyzetet. Ráadásul a hatótávok folyamotos figyelése sem igazán konfortos számomra. Folyamatosan arról szól a dolog hogyan lehet csökkenteni a fogyasztását a közel 20.000.000ft autónak. Ez még nem az igazi. Ráadásul ez a tipus a legjobb fogyasztásu. Na? Lehet hogy a hidrogénes elektromos autó a jövő? 6kg,hidrogén= kb600km. Kb5perc töltési idővel. 20.000.000ft ér már elérhető. A németeknél már használt hidrigén üzemi elektromos autókat is lehet venni minden gond nélkül. Náluk már kettőfalyta hidrogén tölt ési lehetőseg is van. Valahogy a hidrogén töltök elterjedése nálunk nem mükődik. Vajon mi ért is? Egy van az sem köz kút.
@21szazalek11 ай бұрын
Sziasztok! Szeretnék kérni segítséget. Vennék 22 vagy 41-es Zoét mert tökéletes lenne kb mindkettő megoldás számomra....ami a munkámban is nagy segítség lenne. Viszont ijesztgetnek a töltő elektronikák állandó tönkremenetelével. Én viszont csak 230-ról tudnám tölteni...egész este mehet minden nap a töltés tehát nem kell sietnem vele. Mit tanácsolnátok? Ne vegyek Zoét? Vagy legyen mindig kéznél pár 100e a töltő elektronika javítására? Ezzel foglalkoznak valahol? Semmi tudásom nincs ilyen téren. Ha vennék ilyet és pl két évente rá kéne költenem egy összeget egy ilyen esetleges töltő elektronika javítására...az mekkora kiadás pl? Kicsit tanácstalan vagyok. Remélem ti tudtok adni hasznos tanácsot! Köszönöm!
@bagazozo10 ай бұрын
Varsányi Péter foglalkozik a Zoe hajtáslánc elektronikáinak javításával. Véleménye szerint 1 fázisú töltéstől szinte biztosan tönkre fog menni előbb, vagy utóbb. Én nem látom ennyire sötétnek a helyzetet, de ettől még az biztos, hogy a Zoe-t 3 fázisú töltésre tervezték, 1 fázisú töltésen óriási a töltési vesztesége. A vételezett áramból átlagosan 30%, de akár 40% a töltési veszteség. Ez rengeteg. Az átlag villanyautónál ez kb. 10%. Így sokkal drágább egy Zoé töltése 1 fázisról. Ha hosszú távon csak 1 fázison tudsz tölteni, én a helyedben inkább nem Zoét vennék.
@r.maj.706511 ай бұрын
Hiába könnyű az autó, mégis sokat fogyaszt, ráadásul ami a nagy baj ezekkel az I3-al, hogy pici bennük az akkumulátor - cserébe viszont iszonyatosan drágák. Legalább 50-60 KWH-os akkunak kellene ezekben az autókban lenni, legalább is a 10-12 milliós árukhoz képest. Vegyetek inkább VW ID.3 at - használtan azokat is lehet annyiért kapni, mint a használt I3-akat. Túlárazott kisautó ez, de hát a név kötelez.
@kercerece1870 Жыл бұрын
Kár a töltést ennyire túlgondolni! Egy átlag sofőr nem Budapest - Párizs között utazik hanem megy évi 30.000kmt ami napi 100 és az heti két teli tank... De mikor töltsünk? Nektek azt mondjátok van 3x25A. Oké akkor használjuk úgy az autót hogy az akkumulátor 20-80% között legyen, de a 100% sem árt neki. 80% gyorsan megvan a töltés még Dc oszlopon is. Szóval hogyan töltsünk? 11kW-os fedélzeti töltővel... Otthon van idő a 80% feletti töltőtésre, tehát nézzük meg mikor van felesleges 11kW tölteni az autót? Este amikor alszunk a ház csak 100-200W fogyaszt... Ergo éjszakára bedugom és vagy telefonról vagy ütemezve indítom mondjuk 23 órakor Reggelre teli a tank... nem kell túlagyalni
@laszlonenemes5919 Жыл бұрын
Ar?
Жыл бұрын
Körülbelül 2 millió Ft-tól indul az ára ezeknek az autóknak. Mivel az árak gyorsan változnak, ezért nem szoktunk beszélni erről a videóinkban, hiszen az már 1 éves távlatban is félrevezető lehet.
@kublerek Жыл бұрын
Nagyon jó részletességgel mutattátok be az autót. Köszönöm
@user-vb6wi9ng6d Жыл бұрын
Az én e-Niro -ban működik a vezeték nélküli telefontükrözés, pedig még a régebbi típus.
@peteragocs4810 Жыл бұрын
Látva a hátsó ülést ebben kizárt, hogy 3 ember/gyerek elférjen. Mint minden crossover ez is 4,5 személyes, használhatatlan 3 gyerekkel. Számomra nem kis meglepetés volt, hogy a Soul EV-től mindössze 5mm-rel(!) szélesebb.
@tiborkaldenecker3078 Жыл бұрын
Egyik legjobb elektromos autó a Niro , a ti videóitok sok hasznos információt tartalmaznak köszönöm! Ennyiért viszont már inkább egy Tesla Model 3, azonos felszereltséggel nézve a Tesla még olcsóbb is, kétszer olyan gyorsan tölthető egyenáramról és nincs kötelező szervíz.
@raczjanesz74 Жыл бұрын
Már vártam új tartalmat tôletek ❤ köszi
Жыл бұрын
Köszönjük, sok dolog jött közbe az elmúlt időszakban. Most igyekszünk rákapcsolni :)
@tsada2973 Жыл бұрын
A REX nem számít hibridnek ugyan is a belsőégésű motor nem vesz részt a hajtásban csak is áramot termel a hajtás akkor is a villanymotoron keresztül történik! Tehát nem hibrid hanem villanyautó!
@tdrusza3021Ай бұрын
Jogilag igen, ez egy hibrid, 5N - Növelt hatótávolságú külső töltésű hibrid elektromos jármű. Ezekről fogják elsőnek levenni a zöld rendszámokat várhatóan 2026 végéig. Azonnal 2-2,5 millióval esni fog az áruk, így magánszemélyeknek érdemes kivárni az évek óta tervezett jogszabálymódosítást.
@fank70 Жыл бұрын
Ez nem autó, inkább a segédmotoros jogsival vezethető izékhez hasonlítható.
@Quercuscerriscerris Жыл бұрын
Nekem napi kb. 66 km megtételére kellene. Amiből 12km autópálya és 16km város a maradék országút. Ezt tudhatja télen is 11 éves Ion?
@Malyky78 Жыл бұрын
Ez tényleg érdekes :-/ Tényleg Mo.-n a leg elterjedtebb zöld rendszámos autó lenne? - Úgy a piacon az egyik "leg impraktikusabb" és legdrágább kerekek kaphatók ehhez, természetesen spec. méretben és úgy, hogy esélye sincs az embereknek a gumikat cserélni a meghajtott keréken az eltérő méret miatt. - Hátul az ablak leengedhetetlen (még résnyire sem) - Össz-vissz 4 személyes autókról beszélünk??? (...) Mindez azért, hogy BMW logós slusszkulcsa legyen az embernek, amellyel távirányítósan fűteni és hűteni is tudja a kocsiszekrényt. kzbin.info/www/bejne/nXSTkK2HZtethqc Megjegyzés: a "sima" Zoé, "jó pár dolgot kihúz" fentebb, az általam felsoroltakból, ráadásul már alapból 1,5X nagyobb hatótávra képes akkupakkal is rendelkezik, 5 személyes karosszériával (még ha nem is 5, felnőtt emberről beszélünk) Őszintén: Nem hiányzik az Ioniq? Lehet, hogy az nem prémium, de a kóreaiak már rég tudnak, jó autót is csinálni, rendes támogató rendszerrel.
@71jakita99 Жыл бұрын
Az enyém 94 ah 170,000km nél tudja a 230km nyáron !!! Télen 180km Békéscsaba HMV hely simán megoldja 90km városon kívül ..... amúgy sem szabad gyorsabban menni !
@pietroanz.fuoris55656 ай бұрын
Simán tud országúton ennyit. Az enyém 80 ezer futással 260. A lényeg, hogy nem szabad taposni, olyan úton kell menni ahol 10 km-ként falu van, nincsenek hegyek. Autópályát meg messziről kerülni kell. Ennyi a titok.
@TB-xd3nl Жыл бұрын
Mi a helyes sorrend az autó lecsatlakoztatásánál? Alkalomadtán az elektromos zár nem engedi leválasztani az autót. Köszi
@kissbela74092 жыл бұрын
Ugyan ezzel a karosszériával kicsit modernizálva az elektromos rendszert, jó lenne szerintem...
@jimnorth39042 жыл бұрын
Nagyon tetszett a videó annak fényében, hogy a hétköznapi használat során megtapasztalt tulajdonságokat is megtudtuk belőle, nem csak a száraz technikai adatokat. Az autó fenntartási költsége a többi elektromos autóhoz hasonlóan jónak tűnik, de csak elsőre. A BMW ezzel az autóval messze megelőzte a korát, ezért prémium kategóriának tekinthető, ami az árán és az értéktartásán is meglátszik. Amikor pedig gumit kell rá venni, az eléggé szíven, illetve pénztárcán üti az embert. Az valahol nem normális, hogy egy sima gumizásnál elmegy az összes pénzed, amit mondjuk egy benzines autóhoz képest addig megspóroltál. Nem véletlen, hogy a többi elektromos autó nem használ ennyire extrém gumiméretet. És egy apró megjegyzés. A Rex verzió nem tekinthető hagyományos értelemben vett hibridnek, mivel a benzinmotor nem tudja közvetlenül mozgatni az autót, így csak egyféle üzemanyag hajtja az autót, ami az Amper.
@pazuzuism2 жыл бұрын
Kormanyon a logo: A morzeban ez a negy potty a H betu
@laszloszonda39122 жыл бұрын
Töltésnél a kupakot fel lehet akasztani a kis ajtó pöckére, és akkor nem lóg úgy, mint a videóban.
@firefox305702 жыл бұрын
A rexről, mint valaki aki tervez 94 ah i3at venni, szerintem csak annak jó aki tudja hogy havonta 1szer legalább elektromos hatótávon kívülre megy. Ha lényegében soha nincs használatban, egyrészt az se tesz jót a motornak, ami miatt lehet hogy meghibásodik, másrészt csak egy potenciális hibalehetőség, ami pont egy pozitivuma lenne az elektromos autóknak, hogy nagyon kevés baja lehet. Egy 60 ahs használt i3nál azt mondom lehet hogy nem árt, de szerintem nem jó a nagyobb akksis változatoknál
@attilab.2818 Жыл бұрын
Miért nem jó a 94-eshez?
@RoZso_862 жыл бұрын
Sima i3-nak is gps szerint 160-as a végsebesség (a faceliftes verziónak mindenképp)!