Hyundai Ioniq teszt - 2 év tapasztalata 30 percben

Ebben a videóban több mint 2 év és közel 50.000 km tapasztalatát foglaltuk össze nektek. Minden szempontból bemutatjuk a Hyundai Ioniq-ot: méret, töltés, fogyasztás, hatótáv, extrák, belső tér. Kipróbáljuk a videóban a vezetést támogató funkciókat, így ha nem vagy villanyautós, akkor is sok új információval szolgálunk. Aki ilyen autót szeretne, annak mindenképpen ajánljuk, hogy végignézze a videót. Megéri!!
Az alábbi kérdésekre is választ kapsz többek között:
Mennyiben más a 28-as és a 39-es Ioniq akku?
Hogyan alakul a hatótáv? Mikor várhatod a teknős lámpát?
Hogyan működik az adaptív tempomat (dugóban is)?
Mit tud a sávtartó funkció?
Mekkora a fogyasztás?
Számít-e, ha be van kapcsolva a rádió vagy sem?
Mit érdemes tudni a fűtésről és a hűtésről?
Hogyan lehet szabályozni a visszatáplálást?
Kell-e cserélni fékbetétet 50.000 km-nél? :)
Jó szórakozást!
Ha kérdésed van, tedd fel bátran!
www.b-evmobil....
---
Szükséged van egy iránytűre, mielőtt elektromos autót választanál? Vagy bizonytalan vagy, hogyan kezeld a ház előtt álló autódat? Hogyan tudod megőrizni az akkut jó állapotban? Hogyan lehet biztonságosan tölteni? Mekkora lesz a hatótáv télen?
Segíteni szeretnénk a gyakorló és leendő villanyautósoknak minél jobban érteni és tudatosan használni ezt a technológiát.
Az e-könyvet erre a linkre kattinva tudod megvásárolni.
b-evmobil.hu/e...

[@procreativefam]

Nekünk is pont ez a típus van . Teljesen egyetértek az elhangzottakkal, korrekt teszt-video. :-) 2018 óta használjuk. Eredetileg, második autónak vettük, de annyire szeretjük, hogy első autóvá lépett elő. Ahova lehet ezzel járunk. Imádjuk :-)

[@joewalter3963]

I dont mean to be off topic but does anybody know of a tool to log back into an instagram account..? I was dumb forgot the account password. I love any assistance you can give me!

[@nickolaskamryn942]

@Joe Walter instablaster :)

[@user-pq3en8tp8v]

Szeretném megkérdezni hogy megvan még? Azért kérdezem mert gondolkozom ioniq on,és nemtudom hogy megéri megvenni 6-7éves autót 6-8mil forintért. Köszönóm a válaszàt

[@zoltanhavasi8602]

Szuper a videó! Végre egy jól összeszedett, informatív és nem utolső sorban káromkodás mentes előadás. Én szívesen hallgatnék és néznék ilxen videókat. Köszönöm

[@rdibc]

Üdv: 33:00 percél beszéltekre a megoldás lehetne a moduláris akku bővítés. A bővítő akkumodult el tudnám képzelni otthoni napelemrendszerhez powerbankként az esetek 90%-ban. Ha jól emlékszem a panda koncepcióban volt hasonló megoldás, ott bérelni lehetett hosszútávú utazásoz.

[@istvanszakacs7228]

Jó ez a vídeó. Ismét meggyözőttem arról hogy számomra még mindig használhatóbb a benzines. Az autó árához képest számomra sok alkult kéne kötni. Az aksik teljesítménye a több fajta töltő, a töltési időn át csak bonyolitja a helyzetet. Ráadásul a hatótávok folyamotos figyelése sem igazán konfortos számomra. Folyamatosan arról szól a dolog hogyan lehet csökkenteni a fogyasztását a közel 20.000.000ft autónak. Ez még nem az igazi. Ráadásul ez a tipus a legjobb fogyasztásu. Na? Lehet hogy a hidrogénes elektromos autó a jövő? 6kg,hidrogén= kb600km. Kb5perc töltési idővel. 20.000.000ft ér már elérhető. A németeknél már használt hidrigén üzemi elektromos autókat is lehet venni minden gond nélkül. Náluk már kettőfalyta hidrogén tölt ési lehetőseg is van. Valahogy a hidrogén töltök elterjedése nálunk nem mükődik. Vajon mi ért is? Egy van az sem köz kút.

[@Vasoli90]

Jó videó. Egyébként nagyon elgondolkodtam, hogy lecserélem az Suzuki Scrossomat egy ilyenre. A klímáról csak annyi, hogy robbanómotor autóban is ugyanúgy megnöveli a fogyasztást és csökkent a hatótávot. Illetve az újabb turbós benzineseknél meg szokta növelni a fogyasztást az autópálya. Városban is többet fogyaszt, míg egy elektromos pont ott előnyösebb.

[@atasnonsense]

napelem lehetne a tetején az elektromos autóknak és akkor arról menne a világítás, a rádió, index, ablaktörlő, stb, meg töltené a kis aksit is

A hőcserélős fűtés és a bőr belső is feláras extrák. A rádió és más utastérben használt 12/24V-os berendezések nem is fognak látszani a fogyasztáson, mert külön akkumulátorról mennek (a csomagtartó alatt találjátok, ellenben a padlóban lévő nagyfeszültségűvel). Amúgy szuper videó, épp gondolkozok az új Ioniq vásárlásán. :)

[@bagazozo]

Kedves Krisztián! Műszaki trénerként a Hyundai Ioniq gyár által szervezett műszaki tréningjén is résztvettem, elég jól ismerem az autót műszaki szempontból is. :) A 12 Voltos rendszerek fogyasztása igenis látszik a fogyasztáson, mert a működésükhöz szükségen energiát nem a 12 Voltos akkumulátor adja (az csak egy átmeneti energiatároló), hanem a DC/DC konverter, ami a nagyfeszültségű akkumulátor energiájával működik, ezért is látszik a központi menün külön a hajtás, a hűtés-fűtés és a fedélzeti rendszer energia-felhasználása. Egyébként a 12 Voltos akkumulátor az elektromos modellen elöl, a motortérben van, nem a csomagtérben ;)

@@bagazozo igaz, bocs, a motorháztető alatt található.

[@Ezvan69]

Koszi a videot! Ami meg negativum az autonal az az ablaktorlo. Egyszeruen botranyosan rossz a szakaszos modnal. Van 5 allasa, plusz a szenzor is bekavar, sajnos ritkan sikerul rendesen torolnie, vagy nem torol amikor mar nem latok ki, vagy atkapcsol folyamatosra amikor nem indokolt, vagy sokszor "orult" modra, amikor is azt varom mikor repul fel a lapat az urbe.

Kedves Zsolt, ezt én is észrevettem, de csak néha fordult elő nálam, nem jöttem rá, hogy mitől függ, hogy jól működik vagy nem. De az esetek döntő többségében nekem nem volt vele gondom.

[@ovecskin84]

Sziasztok! Városban használva és havi néhány alkalommal a Jászberény - Budapest kb.70-90km+és táv oda vissza megjárására melyik régi típust (hybrid, elektromos stb) érdemes vásárolni? Az ár nagyon fontos, lehető legolcsóbb ioniq jöhet szóba. Spórolás is fontos természetesen a szokásos előnyök mellett.

[@Cufe]

Köszi a hasznos videót. Egy kérdés. Milyen magasságú a férfi, mert vezetés közben olyan látványt nyújtott, mintha nem férne el kényelmesen a lába. Szóval mekkora a vezetői oldalon a lábtér

[@bagazozo]

200 cm maga vagyok :) De nekem nagyon is kényelmes volt. Nyilván még jobb lenne, ha alacsonyabb lennék, de ez nem opció :)

[@TLT84]

Sziasztok. Rovidtavu terv hogy veszek egy ilyen Ioniq-ot. Mire erdemes odafigyelnem a megfelelo auto kivalasztasa soran? Illetve az osszes fekszereltsegu auto a hoszivattyus klimaval rendelkezik evjarattol fuggetlenul? Elore is koszonom a valaszt

[@legyes]

Érdekes a videó, de bántja a sofőr tapasztalatom, a zebrán állás, a sok irányjelzés elmulasztás (vagy későn) :) Teljesen élhető autónak tűnik, de sajnos az én igényeimhez nagyon alkalmatlan a maximum 200km. Még mindig csak 2. autónak tudok elképzelni ilyesmit, vagy városba bejárósnak.

Kedves József! Igyekszünk mindig szabályosan közlekedni, biztos a kamera jelenléte zavart meg egy kicsit, meg hogy odafigyeljünk arra, amit mondunk. Legközelebb jobban figyelünk :)

[@annacsikos6266]

@ Szia kedves Akadémista! 2018 as Ioniq van itthon,super állapotban. szeretnénk mellé második e autót,akár a trió valamely tagját. Ezzel kapcs beszélhetnénk? Kérlek,hhivj fel, ha szeretnéd, visszahivlak. Cs J egy 3 gyermekes apa 30 / 33.51.534 Köszönöm

[@attilatoth7875]

Nagyon jó lett a videótok! Bevallom elgondolkodtunk, hogy most lesz a váltás nálunk is elektromos autóra.:) Mivel írtad, hogy sokat jártok autópályán, és a Balaton miatt mi is tennénk ezt, a kérdésem az lenne, hogy télen fűtéssel, 130-140km/h ás tempóval mi a megtehető km pályán? Nekünk 130 km távolságot kellene megtennünk a lakástól a szüleimig a Balatonra. Ami még kérdésem lenne, az az hogy az akku hűtött és fűtött az Ioniq ben? Ill létezik hozzá telefonos applikáció ahol lehet látni az autó aktuális töltési szintjét? vagy esetleg amíg töltőn van az autó, akkor be lehet e állítani, hogy pl. télen mikorra fűtse fel még hálózatról az autót reggel? köszönöm :)

Kedves Attila! Köszönjük szépen :) Mi télen Biatorbágyról nem jutottunk el Pápára, az M1-es, ami kb. 150 km. Pedig autópályán csak 110-zel mentünk. Ezért Győrben rá kellett tölteni egy kicsit, hogy meg tudjuk tenni az utolsó 50 km-t. Mondjuk az már országút volt, így lehet, hogy odaértünk volna, de nem kockáztattunk, mert Győr és Pápa között nincs töltő, talán még a mai napig sem. De 130-140 km/h tempóval 130 km-t biztosan nem lehet megtenni vele télen. 100-110 km/h-val szerintem igen. Ha bármi egyéb kérdésed lenne, szívesen segítünk: www.b-evmobil.hu/konzultacio/

[@csecsakos5156]

A sávtartó és sávelhagyás figyelő meglehetősen bizonytalan, ha úgy kell kicsikarni belőle egy jelzést! :( Csak egy piktogram van, ami fehér vagy zöld színű amikor nem látja/látja a sávokat. Kifejezetten veszélyes, ha abban a tudatban vezetünk, hogy látja az utat, de nem ad semmilyen visszajelzést arról, hogy nem lát!

[@gergelyganya2503]

Szupi, jó a videóitok! :)

[@gaborpeli9190]

Köszönöm ezt a részletes beszámolót és fáradozást, hogy elkészítettétek. Annyira tömény és részletgazdag, hogy kezdőknek, használati utasítás helyett is megteszi, ezt megnézni. :) Most gondolkozom egy ilyen autón és sokat segít a döntésben. Segítsetek kérlek mi kell hozzá , hogy 10-12 kWh fogyasztást eredményezzen, milyen határok között kel vezetni? Az autó bírja a 70kW-s töltést, de többségében ez 50 kW lesz csak (a töltők miatt). Ha rendszeresen "villámozok", mennyire degradálja az akkut, hosszútávon? Általában a töltések 10%-ban, ajánlják a gyakoriságát. Mondtátok, hogy 100%ig lehet, akár 70kw-al is tölteni. A töltőállomás nem kapcsol vissza 80% után, bztonsági okokból? Köszi a válaszokat!

Szia! Örülünk, hogy tetszett a videó! A hiperszuper fogyasztás alapvetően száraz időben, 15 fok feletti hőmérsékleten, 90 km/h-s sebesség alatt abszolválható, tehát tipikusan városi környezetben. A fogyasztás a mi tapasztalatunk szerint 110 km/h felett emelkedik meg jelentősebb mértékben. Az akku degradáció kapcsán az Ioniq nagyon jól teljesít, hihetetlenül gyakoriak a 2-3 éves 100%-os akkus autók. A rendszeres villámtöltés hatásáról igazán egzakt mérést még nem láttunk, sajnos a hosszútávú tapasztalatok is maximum 4 évre nyúlnak vissza.... A töltési teljesítmény folyamatosan csökken 80% felett, 94%-nál szokott lekapcsolni, ahol lehet még "erőltetni" és újraindítani, de nem igazán javasolt. Mivel több töltőállomás kombinált árazású (vagyis számít az ott töltött idő is), ezért általában már nem éri meg kivárni, amíg 90% feletti lesz a töltöttség. Ha esetleg maradt még benned kérdés, akkor díjmentes konzultációnkra itt tudsz jelentkezni: b-evmobil.hu/konzultacio/

[@sandorharanghy2466]

Persze hogy a Niro, hisz valojaban 1 ceg a Kia es a Hunyadi, mint a VW es a Skoda. Azt nem ertem, hogy miert nem tudjak igy beletenni a 64KW-os motort az uj modellekbe?

[@sysypet]

A fickó néha elfelejt indexszelni. :( Egyébként korrekt volt a video. :)

Legközelebb jobban figyelek, pedig tényleg szoktam használni az indexet, biztos lámpaláz :)

[@Budzsi]

Kortekt videó, sokkal inkább mint másoké. EV elkötelezett vagyok és szívesen logikázok hogy hol töltsek, de nem tudom hogy oldanám meg a szokásos utunkat az M3 on ami 200km és eddig 2 óra volt. Ezzel oda is vissza is min egyszer meg kell állni tölteni a hidegben ücsörögni egy órát és még szerencse ha nem foglalt a töltő. Ha esetleg nem működik akkor buktad is az utat. Ti hogy oldanátok meg egy ilyen utat ezzel?

Kedves Tamás! Köszönjük szépen. Talán itt az a kérdés, hogy milyen gyakran kell megtenni ezt a 200 km-t. Ha csak ritkán, akkor én ennyi kompromisszumot bevállalnék a sok jóért cserébe. De ha ezt a távolságot mondjuk 2 hetente kéne megtenni, akkor én azt már nem vállalnám. Persze vannak nagyon hardcore-os elektromos autósok, akik ezt simán bevállalják. Amúgy nem kell hidegben ücsörögni, mert töltés közben is be lehet kapcsolni a fűtést vagy akár a klímát, így ez nem akadály. Az idő tényezőt csak töltés közbeni munkával lehetne kompenzálni, ha ez releváns. De az biztos, hogy ha gyakran kell ilyen távokat megtenni, akkor az utazás, csak a 28-as Ioniq-nál nagyobb hatótávolságú autókkal lesz élvezet, pl. Kona, Niro, Tesla.

[@palkiss9463]

Hasznos video volt. Teljes mertekben ujra megveregettem a vallam,amiert toyota auris 1,8 hsd hybridet vettem tavaly nyaron..😁

[@atasnonsense]

komfortos a külseje???? :-)))

[@younghustlaz1982]

Az ott a hankook volt?

[@atasnonsense]

ott figyelt egy i3S a sarokban :-)))

[@tamasmozga8773]

A Konából is van 3 verzió.

Én a Konát nem számolom ide, mert abból a 3. verzió benzines és nincs belőle Plug-in hibrid. Ellenben a Kia Niro-ból pont ugyanaz a 3 változat elérhető, mint az Ioniq-nál, de ez a felvétel készítésekor nem jutott eszembe :)

[@MrTboy62]

Hosszabb utazàshoz kènyelmes auto :) nem fàrad el a hàtam...150-200km 2 òra, utàna szünet :) de nem kötözködni akarok.

[@atasnonsense]

bocs, de ne olvadjanak már a kilóméterek... :-)))

[@mariannaszanyi4995]

Ne reménykedj ,hogya rendszáma nem látszik záróvonalon való előzéskor! Te sem szeretnél szembetalalkozni vele! Ez nem jóindulat tőled,hanem butaság . Ami nem fér bele egy ilyen videóba.

[@csabatrinkl]

Sokkal szebb fekete hűtőmszakkal.

[@atasnonsense]

nagyon csúnyán néz Bagaméri, aki már a fagyiját nem magaméri... :-)))

Hát persze, mert elfogyott a fagyim :)