14 сағат бұрын
Ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
3 ай бұрын
4 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
6 ай бұрын
7 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
8 ай бұрын
Пікірлер
@misopote415 3 сағат бұрын
山手線と大阪環状線のイメージ
@fspsbm7426 2 күн бұрын
数年ぶりに京急を利用したら、 新1000形のバリエーションが増えて 驚いた。
@user-oo3xs9of4v 2 күн бұрын
都営5500系と同じ音
@user-ch9cn3ud5e 3 күн бұрын
日比谷線の03系B修繕と同じ音ですね。 1:48
@JonathanChan212 3 күн бұрын
I rode 1001 a couple weeks ago! About to upload it onto KZbin soon!
@user-fj4dh7mo7b 12 күн бұрын
冒頭は牧野駅ですね。駅前は随分と変わりました。 東洋電機フルSiC制御器ですが、東洋電機IGBT制御器に有りがちな35km/hからのファーンシュイーン音が無くなりましたね。7000系7002FがGTO制御器から更新されましたが、ファーンシュイーン音が無いのです。IGBTなのかフルSiCなのか。
@user-ym1pv1zy6i 18 күн бұрын
たまたま偶然、9000系が国鉄東海道線経由で甲種輸送されてるのを見ることが出来たアラフィフ後半のおじさんです。 つまりデビュー前からこの形式を知っていました。 個人的には登場時の緑帯の方が好きなんですけどね。
@mtrkintetsu 22 күн бұрын
nice video👍👍
@user-mf5xj9sn2c 25 күн бұрын
この電車嫌い‼️
@Terurintyou 26 күн бұрын
特に減速する時に途中から油の切れたようなしゃがれた音が独特ですよね🤔
@TheKANEDA28 27 күн бұрын
271系が281系の正統な後継者足りうるデザインにしたのが高評価ポイントで好きなんだ。 まぁ、281系はデザインが完成されていて、271系は貫通扉の関係から下膨れになっているのが気になるけど。
@MD92TJ Ай бұрын
TXは良い音ですね！
@hy8ip Ай бұрын
동양전기 IGBT 구동음 東洋電気 IGBT 駆動音 Tōyō denki IGBT kudō-on
@flat8785 Ай бұрын
3:51 音の高さは同じなのに音質が変わるところ好き
@user-rx1ki3jz7j Ай бұрын
明かしやハサ、ってセ、って加御関にする花の香せざるの差へす菱、
@stn8003 Ай бұрын
東芝PMSM、阪急と似ているけど京急の方がテンポが速いな。
@user-dh2wk8gy8t Ай бұрын
テスラコイルみたいな音
@komakoma_pokupoku Ай бұрын
6600系はチョッパ車ですよ
@user-hs4lw1mu9m Ай бұрын
273系 小歯車が14 って感じな音はしてますけどね...
@user-xx7cj5el3q Ай бұрын
京成3700は京阪タイプとよく似ている（自分は京成3100が好き）
@bemanimania Ай бұрын
3100は存在しませんが、3150なら存在します．
@tetsudodoko Ай бұрын
初期車って帯色が若干濃い気がする。
@akabane_jpn Ай бұрын
違いがあんまりわからん。だれか詳しく解説プリーズ✋
@FKT_Telc.Industry Ай бұрын
大きく違うのってVVVF装置のパワーユニットの形くらいで音は「ほぼ」同じです（微妙に違う）
@railway-sound-ch-ktaz Ай бұрын
@@FKT_Telc.IndustryあとVVVFの重量も違いますね！SC90が1070kg、SC98が790kgで、SC98の方が280kg軽いです。
@user-uf6tu6qy8h Ай бұрын
3:43あれ、ここは京成高砂かな？
@l__cryptograph__l Ай бұрын
京阪の牧野駅です！
@user-uf6tu6qy8h Ай бұрын
京成3200形でも、このタイプの東洋フルSiC-VVVFを採用して欲しい。千葉県でもこの音を聞きたい！
@sophiasheridan Ай бұрын
京阪にもSiCですかぁ。 まだGTOな7200とかバリバリ現役なのになぁ。
@akkun_railwayfun Ай бұрын
泉北高速9300系の小田急感ハンパない
@Kanten8501 Ай бұрын
なんとなく大阪っぽいような…？
@user-rt6kb1gc2h 2 ай бұрын
福岡市地下鉄2000N系がない😭
@JJ-yb5ml 2 ай бұрын
サイコーです🎉🎉🎉
@Tomo25517 2 ай бұрын
25:02 日立GTOと言ったらこれ!
@Robiox-afo 2 ай бұрын
ソウルメトロ4号線の他に、3号線、1号線があります。
@GameMandeok엉철 Ай бұрын
ソウルメトロは2015年までで、現在はソウル交通公社です。 さらに3号線に三菱GTOはKORAILが運行しています。 ちなみに、この文は韓国人の私がパパゴに翻訳してコメントをしているので、変な部分があるかもしれません。
@Houtetsu 2 ай бұрын
310000系の東芝GTOの方は まだ走ってますか?
@railway-sound-ch-ktaz 2 ай бұрын
ナッチャギは存在自体がかなり少ないです トングリならGTOもそれなりにありますがこっちもそろそろ危ないですね
@Houtetsu 2 ай бұрын
@@railway-sound-ch-ktaz 今年の（2024年）１０月くらいまでは 生き残ってて欲しいな310000系 東芝機械
@railway-sound-ch-ktaz 2 ай бұрын
@@Houtetsu キューブの不具合によって置換が一旦ストップしているようで、まだ数編成残ってるようなんですよね 今のうちに！
@Houtetsu 2 ай бұрын
@@railway-sound-ch-ktaz なるほど ありがとうございます😊
@user-pp5jf5hv5n 2 ай бұрын
GTOの方が好き
@matsubishielectric9299 2 ай бұрын
いつも良質動画ありがとうございます。3200型は...フルSIC(京阪で試験中)+阪急新2300系と同じ音になると予測します
@mdetgdaafd2691 2 ай бұрын
三菱sicは323系のイメージしかない
@user-rc3gh1ch6k 2 ай бұрын
323系や227系1000と同系列の全密閉型モーターを使っているので前記２形式と同様時速50キロあたりからモーター音がほとんど聞こえないですね。実際乗ってみての静粛性はどうだったのでしょうか?
@user-iijan 2 ай бұрын
毎日運転してるので聞き慣れた音😂
@Johnny-ch 2 ай бұрын
つばさ号で使ったE3系-2000番代、320km/h以上出るように改造されたこまちになって帰ってきてほしい。2編成(6,7両)だけでいいから。 R27、R28編成で。
@user-id3ns7yb3j 2 ай бұрын
後期車の車内走行音、他の区間のやつ聴きたいな...
@railway-sound-ch-ktaz 2 ай бұрын
車内放送ところ強調したくてこの区間を選びました（笑）
@user-fi1nn2ig5h 3 ай бұрын
非同期↔︎同期モードで甲高い音がするのが特徴ですね
@YoshiKuma1979 3 ай бұрын
なんだかんだ言って「三菱フルSiC＝小田急」のイメージがありますよね！
@Kaneyanmaru_Channel 3 ай бұрын
JR四国7000系の更新車もこの音です。
@takuya2743 3 ай бұрын
273系、271系は0.5Mシステムを採用
@user-ht7bk2mi4j 3 ай бұрын
日立のVVVFはGTOもIGBTもSICも美しい。
@user-yx7bi5tu5q 3 ай бұрын
都営新宿線もあるし！ 25:45
@user-ht7bk2mi4j 3 ай бұрын
宇都宮線のE131系にも搭載されています。美しいインバーター音でした。
@hiyoppyrappyzundamon 3 ай бұрын
JR西日本は特急列車でも分散式冷房装置が採用しているんですね。一部ですが。
@edge2009 2 ай бұрын
キハ187系1次車を除き集約分散式を採用しています
@user-ht7bk2mi4j 3 ай бұрын
鉄道フォトウェディングで花嫁のドレス👗とこの美しいインバーター音を奏でる列車のコラボがあったら、素敵な映像になりそうですね。ww
@superstar-sd6qe 3 ай бұрын
何気に最新のプライベース連結の車両も混ざっている😂