С завода ведущая на 15 зубов, ведомая не помню , менял только ведущую, поставил на 16, ведомую не трогал. Результат +5 к крейсеру и снизились обороты. kzbin.info/www/bejne/a6vOfqWVZpqhq6s

не подходит для моей концепции бюджетных малокубатурных путешествий в котором одним из первых пунктов идет, мотоцикл должен быть таким что бы его было не жалко потерять в случае форс мажора.

Да, было дело.

Все хватает, ну блин хочу еще один мотоцикл, пятый, купил еще один гараж место есть.

@stainoyponi понятно, мне тоже мотоленд гл300 нравится

Ну если бы он стоил 200, то вопросов бы не было , за 270, а к весне и более трехсот я брать не буду и тысяча км это не то расстояние по которому можно судить.

А зачем? Чем плох пз 27.

@@stainoyponi слышал что слабовать для 165fml

@@warriorheather5628 тебя вводят в заблуждения, ну поменяешь ты карбюратор и чего добьешьтся? кроме повышенного расхода топлива и перегрева двигателя ничего, это 200 кубов не надо ничего мудрить и пытаться зделать гоночный болид, с пз 27 я в путешествии не отставал от 250 го минска с 6 передачей а порой он не ммог меня догнать, так куда больше ? Замените звезду с 15 на 16 и ничего с карбюратором делать не надо.

@@stainoyponi на каком положении ставил иглу если не секрет?

@@warriorheather5628 переставлял на все риски, в конце концов остановился на средней как и стояло с завода.

Трудно спрогнозировать что у них в голове, не думаю что на него будут задирать цену, ну максимум тысяч на 20 дороже.

Нет не надоел, просто хочу новый мотоцикл другого класса, ск 200 продолжает занимать почетное место в гараже.

@stainoyponi а я наоборот насмотревшись , воодушевился твоими видео и отзывами о regulmoto sk 200 решил купить его, а racer panter 300 продал😁

@stainoyponi спасибо за видео, очень хороший канал!

@@warriorheather5628 мотоцикл отличный, приведу пример, в путешествии участвовал Минск 250 скремблер с шесьтью передачами так он порой ругался на меня так как не мог догнать чтобы попросить об остановке, вот так, сам не ожидал от него, правда звезда у меня меняная с 15 на 16. и однозначно быстрее моей гарпии с установленной на ней максимальной 17й звездой. Мотоцикл получился на столько удачным что кроме звезды там ничего пенять и доробатывать не нужно.

Привет, да тоже самое что и джи эль 300 немного в упрощенном варианте , думаю неплохой мотоцикл.

@@nomad8489 совет (может я неправ конечно) - нужно сейчас в зимнюю рассрочку брать мотоциклы , пока цены не взлетели. 📉 потому как процентов на 15 точно поднимутся (таможенный сбор, повышение ндс)

@@nomad8489 вобще скоро эпоха спроса на мотоциклы придёт) категория "А" в принципе популярной стала, так как приятным бонусом идет право на управление снегоходом и квадроциклом 👍

@@warriorheather5628 ты прав мотоцикл нужно покупать в межсезон, у меня так не получается потому что трачу деньги на путешествие летом, чтобы купить мотоцикл осенью, зимой, мне нужно никуда летом не ехать, а очень хочется.

@@warriorheather5628 категорию А не так то и просто получить, обучают только в крупных городах, не думаю что будет большой бум, молодежь не сильно тянется к мотоциклам так как не имеют опыта обращения с этой техникой в отличии от моего поколения которые с 10-12 лет уже на минсках, восходах рассекали. А на квадроцикле и снегоходе все и без категории прекрасно ездят.

Да, я заливаю ровно литр, больше не надо. 1,2 л. это на 250 кубов. щупом и окошком не пользуюсь.

сузуки скайвэй 400.

Это смотря что ты собираешься делать в этой защите , если эндурить то лучше более жесткий и неподвижный панцирь, если путешествовать то однозначно более мягкую и подвижную черепаху.

@stainoyponi спасибо! Расстояния не большие до 200 км в одну сторону и тайга рыбалка.

Нет мои утверждения не являются истинной в последней инстанции , это то что делаю именно я и мотоциклы ходят очень долго без поломок , моему ирбис гарпия исполнилось в этом году 10 лет, без единой поломки двигателя, была всего одна роломка демпфера задней звезды, а по поводу советов, я озвучил свое мнение, а уже прислушиватся или нет дело лично каждого , советчиков полно если не согласны делайте как считаете нужным.

нет, у меня такого нет, может у тебя сцепление не отрегулированно. цепь расходник, с моими пробегами мазать практически бесполезно, я проезжаю от 300 до 800 км в день так что не намажешься просто меняю по мере растяжения, как натяжки перестает хватать, значит пора менять.

@@stainoyponi Сцепление в этом процессе не участвует, можно просто сбросил газ, дал газ ,на любой передаче, кроме 5 ой. Там не особо чувствуется.

Бывают рывки от потрёпаных демферов на задней ступице колеса.,от ослабленной и растянутой цепи.,карбиратор бывает такой особенно когда с ускарительным клапаном...подача смеси ,иногда толком они нерегулируются до конца...

@@СергейПискунов-й7ш Мотоцикл новый, 900км наездил, с новья такая проблема. Карбюратор без ускорителя. Тоже грешу на карбюратор.

Когда масло жрать начнёт тогда и меняют! Любой техники касается! А при открытии газа будет масло чуть подъедать, также любого транспорта касается.

У меня на шевроле ниву в руководстве по эксплуатации рекомендуют 95 заливать, а там разработка начало 70х годов! На мот каву клх 250 заливаю 95! Есть чёткое описание для какой степени сжатия какой бензин. И масло на зиму всегда меняю! Дабы отработанный абразив не оседал в поддоне как минимум! И ни каких свойств оно за месяцев пять простоя не потеряет бред.

на видео регулмото ск200

А кто нибудь может подсказать,где скачать мануал на sk200.А то при покупке дали мануал не от него,в интернете так и не нашел.

я никогда не заливаю полный бак, более чем за 30 лет ни на одном мотоцикле не мыл бак, нет необходимости. полный бак миф. но дело ваше от полного бака тоже хуже не будет.

красноярский край

@stainoyponi Бурятия Улан-Удэ!!!

@@АлексейВасильев-д6ю очень приятно, служил в Бурятии в сосновом бору (Улан - Удэ 40) возле Улан - Удэ.

@@stainoyponi знаю эту часть,слушай классные у тебя ролики я на многих был подписан кто ездит на 200 и выше но на многие вопросы не давали ответа я приобрёл Минск рейнджер 200 весной проехал 1250 км без нареканий с магаза весь был смазан и протянут масло поменял сразу Сая 10/40 цена 350руб.литр щас подорожало, вопрос с сапуном с трубкой остался открытым.

@@АлексейВасильев-д6ю что за сапун и трубка?

сейчас регулмото ск200, сузуки скайвэй 400, ирбис гарпия 250. на видео регулмото ск200

в России нет таких правил для малокубатурных мотоциклов, это полноправный участник движения и правила одни и те же без каких либо исключений и дополнений, теория что на машину что на мотоцикл одинаковая, а вот экзамен на вождение очень отличаются, на мотоцикл редко кто с первого раза сдает, для мопедов существуют некоторые ограничения. такие как поворот на лево и правый край полосы, так же нельзя выезжать на автомагистрали.

при запуске заслонку закрывали? , по настройкам карбюратора много видео на ютубе, так словами не объяснишь толком, лапка это дело привычки, мне удобнее с пяткой так как привычка еще с советских мотоциклов, если вам не удобна поменяйте. попробуйте еще заменить свечку, на карбюраторе есть винт настройки холодного пуска обычно он в переди и до него трудно добратся, по настройке ищите информацию в интернете, если заводится на прогретом хорошо то значит клапана в норме, туда лезть не надо, смотрите что у вас с воздушной заслонкой, может они не перекрывает до конца, протяните патрубки карбюратора может подсос где.

Я заднюю часть лапки переключения просто отрезал болгаркой, поскольку переключать люблю носком)).

не ничего не будет, проезжал тысячи километров за несколько дней даже на 95, все это страшилки, знакомый ездит уже пять лет только на 95 и все отлично. везде написано не ниже 92, нет надписи не выше 92, современная техника расчитанна на более медленное сгарание топлива, все испытанно и проверенно мной путем длительной эксплуатации, если боитесь то не лейте я же не призываю срочно переходить на 95, думайте сами я лишь говорю как поступаю лично я.

@@stainoyponi "везде написано не ниже 92" тогда вопросов нет, если так написано официалами, значит как минимум одну ступень выше они допускают (хотя.. китайцы и от балды могут написать) . Просто мне не понятна природа повышенного нагрева. Больший октан горит не только дольше, но и холоднее немного, единственное здравое объяснение которое я вижу - это то что как раз смесь догорает вне цилиндра, где охлаждение хуже из-за отсутствия рёбер радиатора.

Единственно верный коммент!!!

А зачем вообще лить более дорогой бензин? Деньги лишние?)) 95 - разве что когда другого нет, а ехать надо...

@@krinoytub когда придется ехать по трассе несколько дней подряд по 800 км поймете зачем, а так да, непонятно. Обьясняю еще раз если из видео не поняли, так делают мотопуты чтобы поднять крейсерскую скорость на трассе, на 95 мотоцикл едет быстрее, если предстоит долгий перегон по грунтам и скорость особо не нужна заливают более дешовый 92й.

По мне так место ижа - в музее. Мой тесть пару лет назад купил моторлэнд какой-то там. 200 или 250 кубиков, не помню точно. Доволен как слон. Ну вот реально он кроме как масло меняет и цепь смазывает - за два года с ним больше ничего и не делал. А с теми по себе даже помню - трахаешься круглосуточно чтобы оно хотя бы заводилось. И ноги не переломало, желательно))

лучше нового китайца, есть опыт вождения всего парка советского производства. ели хочешь кататся то бери современную технику, если скучно и хочется повозится бери иж.

@stainoyponi да я тоже к этому склоняюсь))но пока в качелях ((((

@stainoyponi и опять же брать более серьезный аппарат не то что боюсь (((но думаю что "серьезный аппар"будет серьезно провоцировать на адрик в немеренных количествах (((поэтому колеблюсь и так и сяк))

@@СветлыйГорыныч все просто, не бери слишком серьезный аппарат, возьми 200, 250 кубиков и сильно не на адриналинишь. а так то и на велосипеде можно башку свернуть.

Весной могу показать баки своих 4х мотоциклов, в каждом от трех до пяти литров бензина, то есть далеко не полные без намека на ржавчину, владею мотоциклами более тридцати лет, я бы не стал утверждать что это миф если был бы не уверен на 200% в своей правоте, масло не надо лить по окошку и. по щупам которые воткнуты туда те которые были под рукой,,на одних и тех же моделях двигателей я встречал совершенно разные по длине и разметки щупы, окошко служит для визуального контроля масла, а не как мерный дозатор, к примеру в двигателя с маслянным радиатором нужно заливать масло примерно на 250 мл больше так как масло проходит через радиатор и его уже не хватает для подачи в головку цилиндра , я не из головы все это беру, это опыт эксплуатации, у меня китайцы ходят без поломок двигателя по 10 лет, наверно из за того что я неправильно масло отмеряю.

@stainoyponi Не спорю,каждый ориентируется на свой личный опыт и делает все в соответствии с ним.Мой мотостаж более 40 лет и я доверяю ему в этих двух вопросах.Я ведь тоже про квадрик не выдумал,смысл во лжи какой?Что увидел,то и сказал.По масляным радиаторам согласен.В том случае,если они установлены колхозно и с них при замене масла сливается содержимое.Если же радиатор устанавливается заводом изготовителем,то предпочитаю придерживаться меток.Про щупы скажу так,что они частенько ломаются и хозяин устанавливает туда иной раз просто приблизительно подходящий.Поэтому при покупке бэу это надо учитывать.А если техника новая,то ни разу не имел проблем с заливкой масла в соответствии с метками.К примеру,на моем Авенджере рекомендованный объем заливаемого масла 1,1л.,а входит по окошку 900гр.На Стингрее 125 рекомендуют 800гр,но входит по верхнюю метку 650.Причем когда сливал заводское масло при 0 ТО,то именно столько и сливалось,как по меткам на обоих аппаратах.Сами смотрите - если вы льете по мануалу,то как правило это будет намного выше верхней метки.У меня так на всех мотоциклах всегда было.Как тогда вы определите жор масла?Тем более при таком коротком интервале замены.Даже на автомобилях так.У меня дизель сейчас,Фиат Дукато.По всем мануалам 6л туда надо.А входит по верхнюю метку 5.И только случайно на одном профильном итальянском сайте я нашел информацию,что на некоторые модификации этой модели ставили более мелкий поддон и туда надо именно 5л,а не 6.В любом случае я проехал на нем уже 300т и никаких проблем.Вот такой мой опыт и я склонен доверять ему.Другие пусть делают так,как хотят.

@@lexfreedom1793 кашу маслом не испортишь, а. от полного бака тоже ничего плохого не случится в принципе, я свое мнение озвучил, а народ пусть дальше сам решает прислушиватся или нет.

​@@stainoyponiПриветствую! Коротко и ясно и я Вас поддерживаю на все 100 процентов!

Бак заливают до полного на зиму для того, чтоб при перепадах температур, из воздуха не выпадал конденсат. У всех в разных условиях техника стоит, а правило общее. Поэтому не жмитесь, )) заправьте бак. Это правило выведено десятилетиями. А вреда не будет, поэтому не стоит "агитировать" за недолитый бак))).

Я закрываю, так как во время длительной стоянки все может быть, треснет шланчик к примеру (был у меня случай, от мороза что ли )и весь бензин вытечет, может так-же топливный фильтр начать течь, да мало ли чего. Во всех остальных случаях стараюсь его лишний раз не трогать, весной открыл, осенью закрыл.

У меня был мотик и если кран не закрыть, то бенз в картер протекал и смешивался с маслом. Это было фиаско. Теперь на новом по привычке тоже закрываю

​@@stainoyponiменя вот какой вопрос интересует больше всего трубка сапуна была заглушена с магаза я снял заглушку правильно ли сделал? Второй конец выведен в фильтр

@@АлексейВасильев-д6ю нет не правильно, теперь сними крышку фильтра и посмотри куда входит эта трубка, она за фильтром, сейчас у тебя сосет воздух через эту трубку напрямую в карбюратор по мимо фильтра, этот отросток с заглушкой просто для излишек масла, снял заглушку слил масло и ставь заглушку назад иначе убъеш цгп.

@stainoyponi тогда объясни почему мы всю жизнь отпускали шланг сапуна вниз на машинах и им не чего не было

Не согласен.Дороже не значит лучше.Тем более при том многообразии подделок у нас.И замееа должна быть на 1000,максимум на 1200.

@@lexfreedom1793 в сузуки лил дорогущее синтетические масло пока японец клина не словил, оказалось кто бы мог подумать, масло хреновое ))) в сервисе других причин не нашли.

​@@stainoyponiЯ эти масла возил на фуре в благословенные докризисные времена несколько лет.Такого узнал про них... Про все эти кастролы,мобилы,шеллы и т.д. Начисто отшибло желание их покупать.Когда то у меня был скутерок Сим Орбит.Решил я в него мотюль залить однажды.Купил у оф.дилера в Питере.Просто потому,что долго стоял на выгрузке рядом с ним,вот и купил из интереса.И в редуктор,и в мотор плюхнул.Через 500км проверил,а там пена галимая!Больше я подобной дуростью не занимался.В России нет и не было никогда оригинальных масел известных европейских,японских и американских производителей.Только если самому там покупать.Да и там хватает подделок,мне рассказывали тамошние дальнобойщики,когда на Европу работал.А у нас народ ведется на громкие названия.Так что ваша история про сузуки вполне реальна.Я вообще сейчас перешел на отечественные масла.В машину Лукойл лью,в мопед Газпром.Только в индийский мотоцикл заказал у них на офсайте индийское масло 20 50.Впервые,до этого наше тоже лил.Из интереса,налью и посмотрю,как мот себя чувствовать будет.Определяю всегда по переключению коробки.

@@lexfreedom1793 да, у нас беда с не ходовым маслом. 10w40 хоть жопой жуй, а какие-нибудь 15w50 или 20w60 или 20w50.. да еще и синтетика.. - прям беда. Приходится "вестись" на громкие названия...

@@a.s.5092 Я из нашей синтетики 20 50 нашел только Polymerium.Лил его в Авенджер,ему такая вязкость рекомендована.Прикольная субстанция - красного цвета и запах мотюля 🙂.Но работает вроде неплохо,не угорает,передачи щелкают мягонько.А тут увидал на офсайте баджадж,что они стали индийское 20 50 завозить.Вот хочу попробовать.Надеюсь,что не успели еще наши умельцы разбодяжить.Оно подешевле полимериума,800р против 1200 за литр.Хотя дело не в цене,в общем то.Просто интересно,что за масло индусы продают.Если покатит,то попробую его и в Стингрей накапать.Там мотор 125,тонкостенный цилиндр,греется сильно.Хотел масляный радик вкорячить,но сперва попробую масло погуще налить,может обойдусь без колхоза.А так все жду,когда к нам привезут Регул 200-8.Не везут,гады...Придется из Москвы заказывать к сезону.Очень много слышал про эти нижневальные моторы с балансиром хорошего,от вас в том числе.Ни разу с ними еще не сталкивался лично,хочу попробовать.Если понравится,оставлю как третий мотоцикл в гараже.В нынешнее время это гораздо надежнее,чем любые деньги.Да и нравится он мне.

Ну почему поменял, скутер никуда не делся, просто под конкретные задачи у меня сейчас саой вид техники.на скутере я не могу лезть на бездорожье , а мои маршруты все больше стали проходить именно там. Сейчас у меня и скутер и мотоциклы.

@stainoyponi, понятно. У меня тоже скутер vento Smart 3 и мотоцикл bajaj Pulsar n250. У нас в Беларуси содержать два транспортных средства немного накладно. Хочу продать и купить что-то одно, zontes скутер или zontes мотоцикл. Мучаюсь перед выбором, не могу определиться что мне купить и при этом не пожалеть.

Смотри где будут пролегать твои маршруты, если преимущественно город и асфальт, то лучше скутер конечно, если грунтовки то на мотоцикле ловчее будет. Если и там и там то мотоцикл.

Привет, все ответы есть на канале, если кратко по вашим вопросам то, с завода стоит звезда на 15 зубов, поставил на 16, по максималке есть видео на 16 звезде 125 по спидометру, 115 по джипис, как замена боксеру лучше варианта пока нет.

Завадил специально с кикстартера, с аккумулятором это было бы слишком просто. Все работает, это сделано специально.

Привет, именно за интрудер сказать не могу так как не имел удовольствие владеть, но все двухсотики + - одинаковые, хорошие выносливые аппараты и подходят для небольших путешествий в пределах 3 - 5 тысяч. Надо понимать что это не про скорость, это неспешное перемещение в пределах 60 - 80 км. в час. С вашим весом плюс груз ему будет тяжеловато я бы советовал подкопить хотя-бы на трех сотку, ну если уж совсем не в терпёж то можно и на нем, главно не торопится и не перегревать, мой с полной загрузкой в 130 кг, я 80 + 50 кг груза прошел маршрут в 7к без проблем, но я прям аккуратно ехал, следя за температурой и старался не давать более 6 тысяч оборотов.

@stainoyponi Спасибо. Теперь буду ломать голову над 300-кой(. Что посоветуете? (Дорожник-к эндуре что-то не лежит душа).

@@kuzmich47 дорожников в этом классе ни так уж и много, смотри Minsk C4 300 или Motolend Texas 300, сам буду брать по весне Ataki carrera 300,

@stainoyponi У минска с з/ч говорят беда, но всё равно рассмотрю-спасибо!

Я не вижу каких либо препятствий в переходе на вертикальный мотор, тем более в ск 200-8 он на толкателях ( нижневальный ) что в разы надежней и проще чем с грм, на 200 тебе будет в разы комфортнее и надежнее, доказательство мое путешествие на 7тс. Без единой поломки, вообще двухсотики нижневальные пожалуй самые надежные из китайцев. Бери конечно, со звездами поиграешь и крейсер 90 легко пойдет, а больше и не надо. На дальняя ставь датчик температуры, на озоне полно и следи не перегревай, уедешь вокруг света, все поломки от перегрева и масло меняй через 1000 - 1300 максимум и проблем не будет. Нижневалки немного странно работают, они стучат гремят ( толкатели) и поначалу он тебя будет пугать своими посторонними звуками, но это нормально , особенность такая, привыкнешь. Очень выносливые движки, главное не перегревать, ну в прочем как и любой другой.

@stainoyponi Большое спасибо за развернутый ответ!Буду брать к сезону ск8.Много хорошего слышал об этих моторах и ты подтвердил вот.Больше 90 мне реально не надо.Твои ролики смотрю постоянно,во всем согласен 🤝.