Le sensation de vitesse est démultiplié avec cet angle de caméra, du coup j'ai peur pour toi tout du long de la vidéo et en fait t'es à 46 km/h. Merci des conseils. Et on est d'accord la pointe des pieds sur les cales pieds et pas le centre ni le talon. C'est ce que j'ai appris chez Monneret également. Bonne route !

Salut, je viens de valider mon plateau. Il me manque plus que la circulation et je dois avouer que la Versys me fait de l'œil. J'aimerais savoir ce que tu en penses du poids de la moto pour débuter sachant que je ne suis pas très épée 70 kg kilos pour 1,70 m, mon utilisation sera balade en duo, et quelques petits road trip pour commencer. ✌

24,90 euros déjà le prix tu te trompes...

J’ai eu un gladius. Donc même moteur que le 650 vstrom. A 80 km/h je restais en 5 la 6 je la passé vers 90-95 km/h. Mais ce petit moteur est top.

Super ta vidéo. Je suis bridé en 34 cv sur ma 2008. Et mine de rien ça fonctionne bien. Et tu as raison pour du duo des longues routes il faut un trail routier. La versys a des avantages. Pour l’éclairage je suis passé en led c’est complètement différent. Par contre dès que j’ai le permis A je pense que je partirais sur le vstrom.

Yops chef pour ton titre de vidéo : Rouler en hiver à moto ! (Conseil et Astuce) Ca te permettra d'être mieux référencé et plus vue ✌️🫡

Filmer avec le Smartphone ? Merci pour ce retour. Ça irait bien sur les crash-bar de mon V-strom 650.

2:30 : il suffit de déplacer les leviers un peu vers l'intérieur du guidon !

bonjour merci pour le tuyaux mais pourquoi film tu la moto en parlant des sacoches ? ( cadrage camera a revoir ) l'avant de la moto est tres sympas 🤣

J’ai le sac 40 litres Vraiment bluffant c’est qualitatif 😎 Bonnes fêtes

En cas dfe choc avant le support de bulle semble etre un véritable hachoir a tripes !

Pour moi ok c est moche les manchons tucan urbano cuir + poignées chauffantes je roule par _5 ,r1300rt et c est parti pas de soucis a+

Très bonne vidéo. Merci. Perso pour les pieds , je porte des bottes moto goretex. Ça tient chaud et c’est complètement étanche. Sinon pour le reste, j’ai l’équipement que tu conseilles.✌️

Gants chauffants fives HG3 evo WP j'ai investi cette année... Je les ai depuis 15 jours bah a chier !!!! Ca chauffe pas vraiment jai eu les main violette apres 300 km ... Jaurai du prendre poignée chauffante et pare main ! Le reste de mon équipement est au top Jai des bouchons mousse quies 35 dB. Laegement mieux que les alpines que jai essaye 2 fois... Je ne peux pas faire sans bouchons !!!! Jentends ma musique et les environs ! Je ne comprends pas que les gens roules sans... Ils sont Idiots Je suis en Dainese Carve Master 3 goretex ( veste et pantalon ) Legging de course a pied pour rajoute une couche en plus de la doublure ou sans Il manque les vêtements techniques dont tu na pas parler ! Plus on enfile de couches moins on est a laise ! Surtout eviter le cuir l'hiver. Cest poreux. Je vais corriger mes connerie davoir acheter des gans chauffant par des pare main et poigné chauffante.

Les TCX que tu avais avant sont aussi étanches mais elles perdent cette faculté avec le temps.

Je suis en train de passer le A2 actuellement j'ai ressortie mes affaires de ski , sous vêtements collants et haut (odlo), une polaire, parka Salomon, chaussure montante queshua avec ça j'ai pas froid la parka est légère et fait bien le taf de coupe vent la polaire me réchauffe bien J'ai juste acheté un surpantalon spécifique moto pour la pluie

Je me tâtais à en acheter une pour les road-trip et balades en duo, en complément de ma xjr qui a 25 ans. J'hésitais tant les différents essais mettent en lumière la facilité déconcertante avec laquelle elle se mène. C'est des coups à se retrouver systématiquement à avoiner sans trop de plaisir. Mais là, d'apprendre que les poignées passager sont inutilisables lorsque met des valises, je vais pas plus loin. Donc merci pour cette vidéo qui m'a permis de ne pas commettre une belle boulette.

Vous en croisez beaucoup ? Moi pas. Bizarre. Visiblement une bonne machine, avec des défauts comme toutes. L'esthétique ne laisse pas indifférent : on aime vraiment, ou pas. J'aime beaucoup, ma concubine pas du tout. Perso, j'en croise pas, et pourtant je me tape de la route.

Pareil pour mon V-strom 650. Je laisse le débattement de la chaîne toucher le bras oscillant. ✌️

Hey copain. Tu l'utilises la petite molette de précontrainte à gauche la moto quand tu prends un passager ?

Fais comme moi, prends une 800 DE. Pour les poignées chauffantes, connaître le mode d'emploi. Une pression, très chaud, 2, moyen, 1 le plus faible mais encore bien chaud.

Pour un mono , quand on descend deux ou trois rapports assez rapidement ou plus vite que la normal......pas de souci avec la roue arrière qui bloque comme pas mal de mono cylindre..??

Ils sont top vos rétros c'est quel modèle? Marque ? Svp😏

😂

Ftg

Genant

Tros nul

Bonjour, ce qu'il te faut c'est une bonne RT des familles après le A2

Un bi en 10000 qui pouse à partir de 6000 tours? Où est l'intérêt de ce moteur ? Entre l'esthétique des motos actuelles et leurs moteurs (je parle pas des fusées aux prestations hallucinantes), pas de doute je garde ma xjr de 2000.

tout le monde est entrain de se rendre compte que c'est la meilleur position de conduite donc les moto les plus "polyvalentes" et c'est vrai je sais de quoi je parle, je fais 350 bornes par semaine ;)

aprés les rapports de boites et régimes moteur, ça s'apprend avec la moto au fur et à mesure, avec mon Vara je peux rouler à 1500 1700 tour sans que ça "claque"

Si tu n'as pas l'hbitude de rouler avec un gros trail routier, ça te semblera lourd à l'arrêt (normal) et bien tu verras que tu ne reviendras pas en arrière c'est top confort et ça passe partout et t'es bien protégé...

C'est un Bicylindre avec des rapports long donc faut pas oublier que c'est une bécane pour "rouler" loin c'est comme mon Varadero 1000 avec des rapports longs donc evidement tu consommeras bien moins à vitesse constante et régulière...

J'hésite entre un z650, la versys, et une cfmoto 450nk :/ Un roadster comme le z650 m'intéresse plus que la versys, mais comme tu disais la versys, même si le moteur est mou, elle a l'air top pour du duo

Pour le jeu aux soupapes de mon vstrom 650 2018, j'ai payé 350, joint couvre culasse compris dans un garage indé. 24k, pas de réglage à faire. Ton 1050 est dérivé de la même architecture donc en cherchant bien, aucun moyen que tu doives payer 800e. Si tu comptes la revendre, fais-le à 24k

Pour les problèmes de rapport et de régime moteur, j’ai mis un pignon 16 dents. Pour le jeu aux soupapes, tt dépend comment tu utilises la moto. Si tu restes tjs en dessous des 6000t/mn, tu peux faire le réglage plus tard. Je l’ai fait moi-même vers 40.000km et c’était encore bon. L’usure des portées de soupapes est fonction de combien de fois elles rentrent en contact avec les sièges. Plus le régime est élevé plus il y a de contact, donc d’usure. Le jeu aux soupapes au fil des km, va toujours en diminuant, pas en augmentant. Lorsqu’il n’y a plus de jeu les soupapes risquent de toucher les pistons.

Qu'est-ce que j'ai pu galérer en (long) voyage avec ce récepteur d'embrayage ! Effectivement il est situé tout près du pignon de sortie de boite, et donc il récupère toute la merde concentrée là par la graisse, le capuchon de protection et les joints se détruisent et ça finit par pisser le DOT4 comme une vieille anglaise ... Avec un peu de chance tu peux aller jusqu'à la première station-service, tu refais le niveau en croisant les doigts pour pas qu'il y ait de bulle d'air, et tu recommence jusqu'à trouver un concess qui te commande un récepteur (vécu en Norvège !). À noter que j'ai rencontré ce problème sur mon 2016, jamais sur mon 2003 (loterie ?) ... Et sinon, trop puissante, trop lourde, trop gourmande ! Vive le DL 650, même à deux avec des bagages ! ✌️

Concernant les valises. Je possède des trekker givi et aucun problème et les poignées sont libres pour ma passagère. Et j' ai un grand top case pour positionner nos deux casques. Donc pour nous aucun problème. C'est notre 22 ème motos et nous avons fait pour l'instant 25000km. Elle est géniale !

Salut je suis un motard depuis plus de 40 ans, j'ai vendu ma Varadero 1000 de 1999 (carbus) pour une Africa Twin 1100 de 2023. Je regrette le moteur velu et le freinage couplé, ainsi qui la protection et la selle. J'aime la consommation si je roule calme, le chassis typé trail (on peut s'amuser), waze sur l'écran TFT sauf que si on a waze ou gmaps ou autre, on ne peux pas avoir les compteurs en même temps, c'est nul. Ca fait beaucoup de perte. . Mon conseil : gardez vos anciennes.

Hello. Comme deja dit dans une autre video jai la même moto Les deux defaut que je suis obliger de relever cest Frein arriere inexistant. Il est vraiment nulle Et le bruit du moteur a bas regime a faible vitesse. J'aime vraiment pas. On a l'impression qu'il y a une taule qui vibre quelque part A part sa elle est genial cet moto Perso Jai changer la bulle avant, un peu galere a faire lol mais résultats top. Fait le si tu peut tu va apprécier Jai reconnu dans ta video tu est passer par Gisor. J'habite pas très loin 😉 Bonne continuation

salut je suis actuellement en 1050xt 2021 pour les poigné chauffante elle fonctionne comme sa 3-2-1-0 un appuie long a chaque fois suffis juste de mémoriser dans quel puissance tu es. oui elle es lourde mais comme tout les maxi trail 😅 j'ai eu un 12 bandit qui était plus léger mais beaucoup plus dur a manié que ça soit a l'arrêt ou en roulent .. la moto es super bien équilibrer elle ce manie très facilement et c'est un rail comparé a mon ancienne tracer900 sur les manoeuvre les 2 pied au sol penche la légèrement sur ta hanche elle ne partira pas le freinage es top le moteur aussi même si il manquerai 15cv le régulateur en 4 je trouve ça dommage aussi après pour revenir a ce que tu dit oui les suzuki ne sont pas les top dans toute les catégorie mais elle es bonne partout de plus on en croise pas souvent comparé au gs tenere africa etc... le jeux au soupape bouge pas avant les 80k mécano suzuki qui me la dit , il font sa surtout pour ce couvrir en cas de pépin j'ai acheter la mienne au 25k ils ont fait les bougie et controler le jeux au soupape il avais pas bouger et pour finir la tension de chaine perso 3 doigt soit 5cm

Bonjour, pour info, je suis moi aussi passé de Harley ( après 9 ans )à une VStrom 1050 Adventure en 2016; j'avais les valises d'origine et un top case Givi de 52 litres ( 2 casques ) pas de problème; le poids par rapport à ma précedente c'est minimum 100 kgs de moins, par contre le centre de gravité est assez haut surtout avec le plein! Au niveau confort avec une selle creusée ( je fais 1.72m) il fallait des pauses après 2 à 3 heures de route; la tenue de route est géniale, au changement des pneus à 15000 kms, j'avais mis des michelin road 5 trail ( total changement, le top ). C'est une excellente moto pour faire de la route, simple et éfficace. Bonne route.

J'épingle un commentaire pour les pro du vstrom que j'aurai froissé ou les impatients qui regarde que les premières minutes de la video : comme je le dis, j'adore ma vstrom ! Elle est pleine de qualité, j'en fais meme une liste non exhaustive. Je mets simplement ses quelques défauts (subjectifs) en valeur et qui pour moi pourraient être amélioré simplement ! Par ailleurs sa faculté à tirer long en fait un petit défaut, mais aussi une grand qualité pour les gros rouleurs. Cette moto est génial et l'une des meilleures de sa catégorie, sans contexte. V à tous ✌️

J'ai changé de kit chaine sans problémes et je ne suis pas un roi de la mécanique. J'ai la même XT de 2020...

SONT IDIOT Suzuki !!! la durite du recepteur d'embrayage qui bloque le cache pignon MDRRRRR !!!! Suzuki je n'aime pas juste car cest absolument mal fini... Tu es sur un bicylindre tu ne peux pas avoir la souplesse d'un 4 cylindre !!! moi en 6eme sur la 650 versys en full si je ne suis pas à 115 elle tourne bof. Les poignet chauffante sur la versys technoglobe sont parfaite ouais !! Je suis bien content de ma versys 650 !!!! Suzuki les plastique sont pourri... suzuki fait du bas de gamme ....Reviens chez kawasaki !

On doit pas avoir la même moto ! Très souple à bas régime je n’ai aucun des ressenti dont tu parles !

Elle tire peut-être plus long (la 1050). Ce serait intéressant que tu regardes le régime moteur à 80 en 4,5 et 6ème sur chaque moto. J'attends ton retour 😊

Hello, merci pour ce retour d'expérience. Mon conces à l'époque il m'avait proposé de l'essayer mais rien qu'en statique j'ai préféré renoncer du haut de mon 1,74m. Pourtant j'ai eu dzs motos lourdes (325 kg/TPF). Je roule sur le 650 euro 5 au quotidien et ça me va bien 😂. La 800SE est pas mal non plus 👍. J'ai bien aimé lors de mon essai. Le bon compromis entre le 1050 et le 650 à mon sens. ✌️

Salut... Pour le manque de souplesse essaie le mode *rain* pour faire du sous régime, sinon tu monte un pignon avec une dent de plus et ça ira beaucoup mieux je l'ai fait sur mon vstom 1000 et franchement ca corrige le problème

Les paré mais sont en plastique car c’est une moto enduro, donc fait pour se déformer ou casser. Pour info, la SE et la XT ne sont pas les mêmes motos. Que ce soit sur les amortissements autant que sur la longueur du bras oscillant. La SE se rapproche plus du comportement d’un roadster