TRIUMPH SPEED 400 - LESS IS MORE ? test FR

J'essaie aujourd'hui la triumph speed 400, une petite moto pleine de qualité et avec des bonnes sensations !

[@jeremyguillot4101]

J'ai acheté cette moto et j'ai roulé avec hier pour la première fois. Je rejoins ce que tu dis, cette moto est très très facile et c'est un vrai plaisir de rouler avec ! ;) Même en rodage, elle est très agréable et on sens qu'il y en a sous la poignée (pour un 400) ! Bref, aujourd'hui, je suis très satisfait de ma première sortie, vivement le beau temps !!!

[@Flev_]

Ton retour fait très plaisir ! On partage le même ressenti 🙂

[@dominique-vl1ne]

tu as fait le bon choix, il n'y en aura pas pour tout le monde, j'attends la mienne !

[@jeremyguillot4101]

@@dominique-vl1ne La précommande était effectivement bien venue ! Je ne sais pas quel succès elle va avoir, mais il y en aura pas pour tout le monde avant l'été ! ;) Tu nous diras ton ressenti lorsque tu l'auras ;)

[@drigludovic]

Bonjour, au niveau de la fiabilité depuis que vous l'avez aucun problème ?

[@Flev_]

Merci beaucoup pour tous vos retours sur la vidéo ! À la base cet essai n'avait pas d'objectif de vidéo, simplement pour partager mon ressenti avec mon père. J'y suis allé la fleur au fusil, aucune préparation 😂 Je ne pensais pas que ma vidéo pourrait intéresser autant de personnes ! Vos retours me font extrêmement plaisir. Je continuerai sûrement car ça m'a beaucoup plu donc n'hésitez pas à vous abonner 😊

[@ygounaud]

Bonjour à toi, Bel essai même si ce n’était pas le but 😊, j’aimerais savoir ce qu’il en est du régime moteur, j’ai lu quelque part (je ne retrouve pas ou) que le moteur tournait à 5500 t/m a 90 km/h. Peux tu me le confirmer ? Merci

[@Flev_]

@@ygounaud hello ! oui je pense que c'est ça et c'est loin d'être désagreable

[@ygounaud]

@@Flev_ ah oui, je trouve que c’est un peu haut, en général c’est souvent 4100t/m, même si il y a des disparités, par exemple sur ma BMW GS650 (mono de 2004), je suis autour de 3600 t/m.

[@Flev_]

@@ygounaud en vrai ça m'a vraiment pas choqué 🤔 mais oui je pense qu'un bi de 650 sera plus à l'aise

[@dominique-vl1ne]

Merci pour ton essai, certainement le meilleur sur cette moto ! Ton enthousiasme est communiquant. Dom 45 ans de conduite moto ( 1,80m) j'étais parti pour essayer et acheter le 400 scambler, mais la position de conduite et surtout le guidon trop droit façon vtt mon dessus ! puis essai de la Speed et là comme toi la banane à tous les étages ! un bon de commande signé en couleur rouge. N'oubliez pas.......qu'importe le flacon pourvu q'on ait l'ivresse ! Bonne route

[@Flev_]

Je vais faire simple : je te rejoins totalement sur la position de conduite. Merci beaucoup pour ton retour sur la vidéo ça fait chaud au cœur ! La météo est vraiment dégueulasse en ce moment mais d'autres vidéos arriveront ! Je ne veux juste pas en faire pour en faire. Hésite pas à t'abonner si tu veux connaitre la suite ;)

[@Sunydeylight]

Ca fait des années que je me tâte à passer le permis moto. Quand j'étais plus jeune, j'ai eu un coup de coeur en voyant quelqu'un débarquer en msx 125. Merci pour ton enthousiasme et ta sincérité; elle m'ont vraiment redonner envie de me lancer. Tout autant que cette moto avec un style néo retro que je kiff particulièrement. J'espère pouvoir vite obtenir mon permis et m'en acheter une 😁

[@Flev_]

Le permis moto est une aventure où tu peux découvrir une autre face de toi même ! Ça m'a beaucoup apporter personnellement, et la moto par la suite est encore une autre aventure à vivre à fond... je t'encourage à te lancer ☺️ ride safe ✌️

[@alb3096]

Je l’ai essayé la semaine dernière et à peu près les mêmes avis. Très bonne moto en général plus nerveuse que elle le laisse penser, moteur de caractère, super agile, boîte douce, qualité des rétro s. Adapte aussi pour mon 1,82 m. Sonorité bien travaillé, moteur agréable sur toute la plage et bien vif en haut. Pas de frustration en roulant avec cette Speed 400. J’hésite avec CL 500.

[@Flev_]

Ce qui m'inquiète pour tout te dire c'est la fiabilité potentielle de ce bloc. Si on prend le bloc 390 qui a une cylindrée et puissance similaire, on est à une vidange tous les 7500, et un jeu aux soupapes tous les 10000 il me semble et des gros soucis de fiabilité quand même... Pk ce bloc dérogerait à tout ça ? Ktm c'est pas un symbole de fiabilité mais ce bloc est construit par un constructeur qui ne l'est pas forcément plus 🤔 j'en parlerai peut être dans un deuxième essai. Super moto mais attention à tout cela, ça sera à surveiller

[@davidquoniou283]

@@Flev_ hello la fiabilité c'est aussi l'utilisateur. les possesseurs de ktm ont souvent une conduite très (trop) sportive en allant chercher les derniers trs minutes et avec une petite préparation elle monte en chevaux. sur cette Triumph les utilisateurs seront plutôt en conduite cool a enroulé dans les virages. cela donnera une fiabilité correcte et comme Triumph sait faire fabriquer ces motos en asie depuis longtemps il doit y avoir un bon suivie lors de la fabrication. quand on regarde la fiabilité des mono Royal Enfield "moderne" on peut croire que les indiens savent fabriquer des motos fiable.

[@Excalibourre]

​@@davidquoniou283Sauf qu'un mono Royal Enfield moderne, c'est toujours un longue course de 20 ch refroidi par air. Rien à voir avec cette Triumph. Il y a bien la nouvelle Himalayan 450, mais on ne sait pas ce que ça va donner à la longue, ce changement radical.

[@mours666]

Jai une CL500. C'est un bi donc je prefere. Si tu aime le pot je vois pas comment tu ne peux pas l'aimer^^

[@jeanmarcmaziere2172]

Je l'ai essayé samedi, malheureusement sous la pluie. Franchement, que du bonheur, légère, maniable, confortable, suffisamment de watts pour se faire plaisir, je précise la version scrambler car je suis grand, mais très à l'aise sur la moto. Et puis cette sonorité sur les 3 premiers rapports !! Au retour, j'ai dit au vendeur vous ne la vendez pas assez chère cette moto !! Par contre carton rouge à Triumph. Je dis au vendeur que je la prends mais en vert (le modèle d'essai est noir) il me répond oui mais fin septembre. Il me précise que la verte est la plus demandée, et c'est celle que Triumph produit le moins !! Donc ce sera pour l'année prochaine, en m'y prenant 4 mois avant.

[@number_eight_blurp]

Super vidéo ça fait envie ça a l’air polyvalent avec un peu de classe !

[@Flev_]

Cette moto a son charme faut bien l'avouer !

[@daron3393]

Super essai, merci ! Moi aussi j'ai craqué, je l'ai commandé en rouge il y a une semaine mais il y a déjà 2,5 mois de délai.... J'ai apprécié le look, le confort de suspension et de selle, pas de vibrations, la selle plate à l'ancienne, le freinage, la puissance, la qualité des pneus, la finition. Elle est magnifique, légère et performante ! Elle a aucune concurrente avec le look à l'ancienne et cette puissance, sans vibration, surtout à ce prix ! Seules réserves : la rétrovision, les rétros en bout de guidon te gênent quand tu fais signe aux autres motards, quelques vibrations vers 6000tr/mn qui troublent le compte-tour, les frais de mise en service de 250€+45 de gravage + carte grise. J'ai hâte de l'avoir mi avril

[@Flev_]

merci pour ton retour !!! super, moi j'attends d'avoir ma maison avec garage et je sauterai surement le pas ;)

[@DamienCarpentier]

Un mono sans vibration, c'est dommage non ?

[@Flev_]

@@DamienCarpentier oh il en a ! C'est juste pas abusif

[@daron3393]

@@DamienCarpentierActuellement j'ai une Yamaha, ça ne vibre pas, une vrai horloge ou instrument de musique, j'ai essayé une mash 400 ça vibre à mort, ça ne m'étonne pas que les vis se barrent. Sur longue route où moyennes s'est usant. Je suis très Honda ou Yamaha mais il n'y a rien de comparable à la Speed 400 de Triumph 🥰

[@dominique-vl1ne]

oui maintenant tu as la 450 Himalayan

[@JeJe-oe5to]

Pour un mono , quand on descend deux ou trois rapports assez rapidement ou plus vite que la normal......pas de souci avec la roue arrière qui bloque comme pas mal de mono cylindre..??

[@Flev_]

Hello non j'ai pas constaté mais pas assez de recul durant l'essai pour être sûr

[@valerieperez7529]

Superbe vidéo !!! Sacré pilote !!

[@Flev_]

Merci 🤙

[@xavierfintzel4233]

Reçue samedi en full black et depuis que du plaisir! Qui a parlé de taille ?!

[@70vainvain]

Satisfait de cette moto?

[@gabrielgonthier5049]

Je viens de te découvrir. Bonne vdo. Bonnes analyses. Tu renseignes très bien, cousin! (Je suis du Québec). Je t'encourage à continuer! Je magasine actuellement dans cette catégorie de motos, après 34 années de rides. Bain ouiii, je vieilli... Bonne continuité. 😉

[@Flev_]

Ça fait super plaisir ❤ merci à toi. Je ne pensais pas forcément une vidéo (tu vois que je dédicace mon vieux au début et fin car normalement c'était pour lui 😂) de cet essai mais je me suis pris au jeu ton commentaire m'encourage à continuer !

[@husqvar34]

Merci pour ton retour ! je vais l'essayer samedi matin. Devis dans les mains, on verra si je pars sur ça mais c'est bien parti pour !

[@Flev_]

Super ! De mon côté samedi c'est essai du 690 smcr, un autre mono je vais pouvoir comparer ! Tu me dira ce que tu en a pensé

[@MG-gu3cj]

Salut mon bon Flev_ , merci pour cet essai ? test de la Scrambler 400 X à venir ?

[@Flev_]

Hello ! Potentiellement mais rien d'officiel encore, je vous tiens au courant 😁 je n'avais pas prévu autant d'égouttement pour ma modeste vidéo ! Mais vu l'intérêt je ferai d'autres essais avec plaisir 🙂

[@MG-gu3cj]

@@Flev_ ça change des essais de ces journalistes qui se sont retrouvés dans le cadre de la session d'essai Triumph à Valence... et qui n'ont pas le droit de trouver des défauts à la moto sous peine de ne pas être réinvités pour d'autres sessions.

[@Flev_]

@@MG-gu3cj merci pour ton retour. Je garderai cette ligne alors, rester dans l'impro et donner mon ressenti. Je pars du principe que toutes la partie technique vous pouvez la retrouver très facilement ailleurs 😝 quelques mots dessus feront pas de mal mais je préfère me concentrer sur mon ressenti sur la moto. Et de toute façon je ne suis pas journaliste essayeur ! Tout ce que je sais faire c'est dire si c'est bien pas bien et quand ça me fait des petits papillons dans le ventre 😂

[@jmsci7407]

Super petite moto,très sympa.... dommage j'aurais voulu savoir a combien tu es en tours a 120 sur autoroute

[@Flev_]

Hello ! Oui navré, je n'ai pas pu faire d'autoroute sur cet essai, en tout cas c'était pas mon envie. Ces petites motos sont plus taillées pour de la départementale que de l'autoroute ! Les mono n'aiment pas ça... ceci dit je suis resté sur ma faim, semaine pro je vais voir pour essayer la speed 400 chez un autre concess mieux situé. Stay tuned ! Abonne-toi une autre vidéo risque d'arriver dans les 15 prochaines jours, je ferai en sorte de la pousser un peu plus haut

[@jmsci7407]

@@Flev_ merci pour ta réponse, je t'ai dit ça parce qu'a l'époque j'ai eu 600xr, 800 dr et c'est vrai que lorsque tu as que ça pour te déplacer, tu roules aussi sur l'autoroute avec le 800 dr de 54cv j'ai traversé la moitié de la france a deux a 140km/h a 5500trm si avec la speed 400 tu peux rouler a 120 a 7000 c'est pas mal je trouve....

[@Flev_]

@@jmsci7407 800dr c'est quand même bien plus gros mais ce petit mono est plein de surprise, je pense qu'il tient les 120 mais ça sera sûrement à >6000rpm 🫠

[@daron3393]

Il y a un autre essai sur youtube avec l'indication des tr/mn a chaque vitesse, et aussi la vitesse max de chaque rapport

[@roybatty1972]

Cette moto veut concurrencer les autres modèles dans cette gamme de prix chez KTM, royal Enfield, voire les 300 de chez Honda et BMW. Je roule en Duke 390, je précise. Je trouve qu'elle est confortable, qu'elle a de bons mi-regimes, une belle présentation et atteint sa vmax sans peiner, la commande d'embrayage est au top et la boîte a le neutre facile. Sur ce dernier point, c'est pour moi le défaut de la Duke. Pour les aspects négatifs, j'ai noté une visibilité dans les rétros à peu près nulle, les vibrations omniprésentes dans les cale-pieds à partir de 4k tours, une plongée de la fourche trop souple, une attaque de frein timide, un ventilateur de refroidissement qui se déclenche beaucoup trop souvent, et un manque d'allonge après 8k tours là où la KTM en prend 3000 de plus. Pour moi c'est une bonne moto mais pas pour de la conduite sportive, et pas de recul sur la fiabilité ultérieure.

[@Flev_]

En fait tous les défauts que tu lui trouves sont dû au fait que tu la compares à la duke qui est plus sportive :) perso les vibrations à 4000 j'ai pas trouvé, j'ai du monter bien plus haut pour en avoir 🤔 comme je dis les rétros je vois bien dedans mais ça doit être de chacun. Attaque de frein et fourche, je roule en versys, toi en KTM donc nos points de comparaison de départ sont bien différent je pense ! J'ai essayer une KTM ou une husq pour comprendre ton pdv. Et niveau confort et place pour le conducteur sur la KTM c'est comment en comparaison de la Triumph ?

[@roybatty1972]

La KTM est un tape cul à peine atténué avec la selle confort, mais bizarrement, il faut faire pas mal de kilomètres pour que ce soit gênant. Je pense que c'est dû à la qualité des suspensions WP qui filtrent toutes les micro-informations. En tenue de route, c'est no limit alors c'est difficile de se sentir à l'aise sur d'autres machines. La limite ça a été quand la pédale de frein et le pot ont frotté en ce qui me concerne.

[@Flev_]

@@roybatty1972 et niveau fiabilité ? Je me suis renseigné et c'est vraiment pas fameux... Et je me demande si ce bloc de chez Triumph sera mieux

[@roybatty1972]

​@@Flev_ j'ai 6500km avec la Duke parcourus sans pépins. J'ai lu des témoignages d'autres parvenus à plus de 30000km sans problèmes non plus. J'imagine que tant qu'on surveille bien le niveau d'huile qui est minuscule, ça se passe bien. Pour ce qui est de la Triumph, ma moto d'essai avait de l'eau qui coulait sous le radiateur après 20km à fond et le ventilateur n'arrêtait pas de tourner... quand le vendeur m'a dit que le bloc ne se répare pas, là ça m'a achevé. En gros en cas de casse moteur sur la Triumph, pas de réparation mais échange du bloc pour 3000 boules minimum !

[@boisseaucharles8085]

Pourquoi ne faut il pas faire de l'autoroute avec ?

[@norra0001]

C'est un mono cylindre qui monte vite dans les tours. À 130 avec, tu risques d'être trop haut en régime moteur pendant trop longtemps, donc le risque mécanique est présent.

[@Flev_]

​@@norra0001c'est ça ! Un mono a horreur des régimes hauts et constants, ça chauffe beaucoup et use le moteur. Tu peux monter à 120/130 avec ce genre de moto mais pas de manière longue et constante

[@MG-gu3cj]

@@norra0001 oui mais après quand on n'a pas le choix, c'est pas interdit non plus d'en faire et de temps en temps. C'est quand même prévu. L'agrément sera absent c'est clair.

[@norra0001]

@@MG-gu3cj C'est sûr, tu as raison. J'ai une svartpilen 401, où je fais 2-3 minutes de rocade à 130 (j'vous jure sur autobahn mr. l'agent 👀). Mais si c'est pour faire de l'autoroute à rouler pendant pas mal de temps, je m'y tenterai pas, du moins pas à 130. Mais après si tu le fais, ce n'est pas ma moto donc n'hésites pas 😅

[@NHubben]

Bonjour ! Je vais bientôt acheter cette moto. Concernant l'autoroute, admettons que j'en fasse une fois tous les 3 4 mois, à raison de 60 km c'est d angereux pour le moteur ? Pareil, je fais pas mal de périph, à 100/110 km/h ça peut casser la mécanique ? @@Flev_

[@zxRlefan]

Slt Pas mon style de moto mais essai intéressant ✌️

[@Flev_]

bah c'est sur que quand on roule en 1400 un 400cc c'est pas ce qu'on cherche ! mais c'est une autre manière d'aborder la moto :)

[@marcvan9247]

Video très sympa et naturelle sur une moto attirante. D’ailleurs j’ai commandé la mienne. C’est quoi ton support de telephone ? Il a l’air super facile à utiliser

[@Flev_]

Hello ! merci ça fait plaisir 😊 le support est un shapeheart

[@Pizz.Antoine]

Top! Je vais aller l’essayer bientôt Petite question : tu utilises quoi comme support à téléphone sur ta moto ?

[@Flev_]

Sur la versys j'utilise deux support sp connect mais sur la speed 400 c'est un support universel facile à installer, la marque c'est shapeheart :) c'est aimanté et très pratique. Seul défaut, le téléphone peut surchauffer dans ma pochette en été !

[@quentinrobert6753]

Trop bien ce test ! Tu penses que ça pourrait remplacer ton trail en utilisation polyvalente/daily ? Bon j'imagine beaucoup moins autoroutier.. mais en s'adaptant un peu ? Après peut-être le problème viendrait en duo ? Vu la cylindrée, ça doit se ressentir j'imagine, t'en penses quoi ? Ps : ptite curiosité : je vois que tu fais pas du tout signe aux motards, c'est que tu tends la jambe ou alors c'est pas ton délire ??

[@Flev_]

Hello ! Je fais signe aux motards habituellement, j'ai peut être juste oublié ou alors oui j'ai tendu la jambe 😝 et non aucune chance que ça remplace ma versys.. bcp trop de km de fait avec valise topcase. Par contre pour un petit daily pour aller taffer ça s'envisage grave ! Même si du coup avec le temps qui est passé, je pense m'orienter vers un z900rs...

[@quentinrobert6753]

@@Flev_ j'avoue il est magnifique ce z900rs... même si c'est pas le même buget ! Eheh oui j'ai regardé d'autres vidéos dans la foulée et je t'ai vu faire signe ! Yes c'est ce que je me dis, moi même si les valises sont pas indispensables, le confort en duo est inégalable en vstrom / versys je pense par ces ptites 400.. dommage parce que c'est plus dans ma philosophie/goûts mais bon ça attendra le budget 2e moto comme toi !

[@marinegauchy3117]

Bonjour, super vidéo, merci. Je vais bientôt avoir mon permis (plateau réussi) Avez-vous essayé la cb500 f ? J'hésite entre ces deux modèles ;)

[@Flev_]

Salut ! En effet j'ai eu le cb500f tout au long de mon permis A2 ! Deux motos bien différentes. La cb500f aura un bicylindre ce qui permettra une plus grande polyvalence :) mais le moteur est plus placide, c'est du Honda ! En gros tu troques du fun pour de la polyvalence. Je t'invite à essayer les deux ou attendre si tu n'as pas encore ton permis ! Et bien te demander ce que tu fera vraiment de ta moto une fois le permis en poche. Ça définira ton choix

[@MG-gu3cj]

​@@Flev_impossible de mieux résumer 😊

[@OBENITIER]

Slt, j'ai passé le A2 sur une CB500F et je possède la speed 400 dont les plus pour moi sont le look, le prix, le bon compromis sur le reste. Pour la CB500 je dirais que le point fort est le moteur bien que mon moniteur ne l'aimait pas, il disait que c'était un tracteur ! Mais avec un réservoir de 17 litres ça lui donne une grande autonomie !

[@Flev_]

@@OBENITIER oui c'est ça, c'est pas passionnel mais c'est très bien pour commencer ! La speed 400 a ce petit truc en plus au niveau du caractère moteur

[@marinegauchy3117]

Je vais effectivement essayer plusieurs modèles de toutes manières. Et prendre celle sur laquelle je me sentirai le mieux. Merci beaucoup pour vos retours. Je passe également mon A2 sur une cb500f, que j'aime assez. Mais j'aurai pas un usage de vraiment route, l'idée c'est petite balade en départementale.

[@gauthierflorian64]

C'est une mini moto comparer à la Versys 😂🤭 Personnellement je ne me vois pas repasser sur un roadsters ni sportive. Quand tu goûte au trail routier... C'est a vie

[@Flev_]

ah je sais pas ! perso quand je remonte sur un roadster je retrouve des sensations :)

[@ohmylanta4558]

Does he say it's good? I don't speak Australian...

[@Flev_]

Australian ? lol. Yes, it's good ! I loved it

[@TheOverlordOfProcrastination]

Why is your title in English?

[@Flev_]

Less is more is a notorious expression in the World ;) fr in the title is for français/french

[@francoisbloumu7392]

la moto est sympa mais la météo est naze.

[@Flev_]

Jte jure... vive l'IDF ! J'aimerai la réessayer sur des plus belles routes et avec un beau temps, je manquerai pas de refaire une vidéo :) et si j'ai la moto d'ici quelques temps, je pourrai la sortir dès qu'un raton de soleil se pointe !

[@francoisbloumu7392]

@@Flev_ Les gorges du verdon , tu vas te régaler .

[@Flev_]

@@francoisbloumu7392 je t'avoue que c'est un peu loin pour un essai 🤣 mais j'irai sûrement dans le sud cet été ! J'ai déjà fais le Morvan, les alpes et le massif central avec ma kawa, qu'est ce que c'est beau... avec un petit roadster comme la Triumph ça doit être quelque chose

[@slayiii64]

Sympa mais vraiment très cheap quand même... On voit bien que le constructeur est indien . Et le prix 5700 Sauf qu au final c est 6700 avec frais immat cg .

[@Flev_]

Hello ! Perso je vois pas le côté cheap quand je suis dessus. Tu l'as vu en vrai ? Tu peux me donner les détails ? Ça m'intéresse vraiment, voir si je ne suis pas passée à côté de quelque chose

[@MG-gu3cj]

Je trouve au contraire qu'on en a pour son argent. Le niveau de qualité perçu est très haut, en particulier sur le scrambler. Le cheap, c'est Royal Enfield. Pas cher, mais "on sait pourquoi." En face tu as KTM 390, même prix et beaucoup de problèmes... Or on n'a pas de recul sur ce 400 de Triumph en terme de fiabilité, donc tu fais des allégations.

[@slayiii64]

@@Flev_ pour l avoir essayé 1h ce n était pas assez je suis d accord . Je l ai vu de loin et jbai fais WOOW magnifique. Mais une à côté en regardant les détails. Plastiques commodos qualité perçu vraiment cheap. Maintenant c mon avis il en faut pour tout le monde . Mais la cf moto que j testé récemment était bien plus quali que cette triumph bajaj . Harley aussi va sortir un 400 comme ça et ce sera la même merde . Après à conduire c t sympa en mode neuve

[@slayiii64]

@@MG-gu3cj c mon avis maintenant chacun ses choix . Effectivement 390 ktm même combat une belle merde

[@Flev_]

@@slayiii64 je te rejoins pour les commodis, ça aurait mérité un peu mieux

[@Madprax]

Ça fait TRÈS CHER la petite pétrolette monocylindre indienne badgée Triumph... Le made in india est loin d equivaloir le made in Thaïland des Street triple ou le made in Japan de Honda ou même Suz. Niveau fiabilité et vieillissement dans le temps, au delà des apparences, je m'attend à du Royal Enfield, c à d pas mieux que les dernières chinoiseries CFmoto et compagnie = de la daube. 😉

[@Flev_]

Le temps te donnera peut être raison, peut être pas 🤷 jusque là la qualité de ce que j'ai pu en voir est vraiment bonne, complètement supervisée par Triumph et c'est bajaj quoi, l'un des plus gros constructeurs de moto. Des rosso 3 en monture d'origine, révision tout les 16000 ou un an en plus de ça, un moteur qui tourne bien rond, souple et disponible... Je n'aime pas croire des "on dit", je préfère me faire mon propre avis. Les idées reçues dans le monde de la moto ont la vie dure. Perso, j'ai plutôt confiance avec l'essai sur j'en ai eu, elle fait pas du tout cheap 😉 on verra bien dans le temps. Et en quoi cfmoto est de la daube ? Vraie question, de ce que j'ai pu en voir c'est plutôt bon. Mais je comprends ton avis sur la moto, il faudra checker tout ça après quelques années quand la moto prendra un peu d'âge 👍

[@Madprax]

​​@@Flev_révisions tous les 16.000 sur un mono ? j'ai bcp de mal à y croire... Un mono ça se vidange au moins tous les 6000. Surtout quand ça monte un peu dans les tours et que ça roule surtout en ville. Si c est comme chez Royal Enfield, "révision tous les 10.000" MAIS passage en concession tous les 5000 obligatoire... Ça m'étonnerait pas. La qualité perçue c est facile, n importe quelle chinoiserie mash ou orcal à 2000 balles arrive à faire illusion. Mais la vraie qualité conçue, c est autre chose. Et le jour où les indiens feront de la qualité à la japonaise, c est pas demain la veille.

[@Flev_]

@@Madprax 16000km ou tous les ans, je t'invite à vérifier 😉 après est ce que je ferai pas une petite vidange à mi chemin si j'ai la moto ? Sûrement ! Sincèrement je dis pas que c'est gagné côté longévité mais je t'invite à l'essayer et lui laisser le bénéfice du doute 🙂 elle est garantie 2 voir 4 ans avec une extension, si des problèmes de fiabilité se déclarent tu es couvert 👍 faudra vérifier la fiabilité, fuite d'huile, usure du moteur... Rdv dans 40000km pour voir ce que ça donne 🤝 voir les retours sur ces premiers modèles dans les prochains mois. Et si une marque japonaise propose une alternative pour ce genre de petites motos funs même 1000€ plus chère, j'irai essayer 🙂

[@Damienguitarefull]

Tu te rends compte que tes assesertions sont sans fondements et basées sur des biais cognitifs ou préjugés ? J'ai possédé une CF moto, la finition est bien au-dessus du standard japonais. J'ai vu une Honda qui est resté dehors un ou deux ans, complètement rouillée jusqu'à l'os. Est-ce que l'on accepterait la même chose dans le milieu automobile ? Non. Je n'appelle pas ça de la qualité. Pourquoi la production Triumph indienne ne serait-elle pas supérieure à la production thaïlandaise ? Je peux t'affirmer la même chose sans preuve. Ce que tu dis ne repose sur rien, juste des croyances.

[@Flev_]

​@@Damienguitarefull comme je dis, rien n'est perdu ou jouer d'avance, on verra au fil du temps :) moi je ne croirai pas les "on dit" ! Il faut se faire sa propre expérience