Casse pignon - Ne faites pas cette erreur !

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Күн бұрын

Пікірлер: 35

@rodl.4959 3 ай бұрын

Merci pour la vidéo. J'avais démonté le cache pour la pré fois zu bout de 10 000 kms et en effet c'était plein de boues grises bien grasses 🤮🤮🤮. J'utilisais de la graisse Ipone, qui en soit est tres bonne. Depuis, je suis passé a la graisse seche (profi dry lube ou PDL) et franchement c'est bien moins crade tout en restant efficace.

@philiphenry1839 3 ай бұрын

Bonjour... J'ai aussi utilisé de la graisse pour chaîne Ipone... Et en plus il y en avait plein la jante arrière et partout. Depuis que je mets de la "graisse sèche"... plus de problème ! Le petit inconvénient au début c'est qu'on a tendance à en remettre un petit peu trop vu qu'elle est incolore. ✌️

@vincentmuller209 7 ай бұрын

J’adore le format de t’es vidéo 😀

@Flev_ 6 ай бұрын

Merci 😁

@snicksnick3034 7 ай бұрын

Merci du conseil 👍

@Flev_ 7 ай бұрын

Avec plaisir !Ce sera pas utile à tout le monde mais c'est toujours bon à prendre !

@stephsteph2054 7 ай бұрын

Merci pour cette vidéos 👌👌

@Flev_ 7 ай бұрын

De rien 😁

@sudopatisserie7292 7 ай бұрын

EXCELLENT merci beaucoup

@Flev_ 7 ай бұрын

Ahah merci à toi 😂

@lyxzenSimon 7 ай бұрын

C'est un problème qui est bien connu des trails. A cause du débattement important, la chaine se tend et se détend bien plus fort que sur un roadster par exemple. Donc si la chaine est trop tendue, ça peut limer les cannelures de l'arbre. Et sur certaines motos, ça peut être synonyme de fin de vie. Pour palier à ce problème : bien respecter sa tension de chaine et poser un pignon renforcé. La marque italienne KKbike en fournit des excellent pour les vieilles AfricaTwin par exemple.

@Flev_ 7 ай бұрын

Je pense avoir toujours respecté ma tension de chaîne, je pense que le soucis se situe surtout sur l'ancien kit chaîne et qui maltraite l'arbre primaire, mais je n'aurai jamais la stricte vérité sur cette histoire ! Que des spéculations

@lyxzenSimon 7 ай бұрын

@@Flev_ C'est pas forcément le cas des anciens proprios ^^'

@Flev_ 7 ай бұрын

@@lyxzenSimon malheureusement... Mais vraiment tu aurais dû voir la gueule de l'ancienne chaîne je suis sur que ça a joué

@PascalPrautois 7 ай бұрын

Oui, c'est un point souvent négligé lors de l'entretien de la chaine. Néanmoins je ne comprends pas trop pourquoi cela est venu lissé les cannelures du pignon de sortie de boîte. Je pense plutôt que l'ancien kit chaîne était plus que rincé, et effectivement avec des tensions-relâchement cyclique cela a dû fatiguer les cannelures au point de les user. Le mécano qui a posé le kit chaine suivant aurait du s'apercevoir du jeu existant et prévenir d'une casse éventuelle.

@Flev_ 7 ай бұрын

c'est clairement ce que je pense aussi et que le mécano qui a posé mon kit chaine et du aller trop vite pour s'en apercevoir... quand je vois des photos de ma moto avec l'ancien kit chaine ca fait peur, j'était top inexpérimenté pour me poser les bonnes questions... si tu veux mon avis, on est jamais mieux servi que par soi même, une fois que l'on a l'expérience nécessaire. C'est une expérience comme une autre, je m'en sors bien finalement ! 800 balles, c'est chiant mais pas si grave. Aujourd'hui la moto roule très bien c'est le principal :)

@soap_off 7 ай бұрын

@@Flev_ certes mais 800€ ça fait mal aux couilles

@Flev_ 7 ай бұрын

@@soap_off je suis assez confortable financièrement pour ne pas à avoir à compter dessus et puis maintenant ca fait des mois que c'est passé, je l'ai plus trop en travers de la gorge 😛

@philiphenry1839 3 ай бұрын

Bonjour à tous... J'aimerais vous poser une question !? Combien de kilomètres faites-vous avec un kit pignon chaîne ? ✌️

@Flev_ 3 ай бұрын

Mmm si tu pètes pas tout comme ça, ~30000km mais c'est très dépendant du traitement qu'il a J'ai récup ma versys à l'époque avec un kit chaine mort à 15000km. La ma Vstrom a aussi celui origine à 21000km et ras

@gauthierflorian64 6 ай бұрын

je graisse , je roule une balade puis j'ouvre le cache pignon ! pour enlever l'excédent ! ( j'utilise IPONE c'est bien gras ). J'ai achété une clé à pipe facom 8 mm d'occasion 4 euros ! (Je l'ai rajouté dans la trousse kawa ) . Au PERMIS ON TAPPREND RIIIIIIIIIIIIEN ......... Comme engagé une vitesse quand tu stationnes en descente ....... c'est une connaissance qui m'a appris plein de truc...... AVANT je nettoyais trop souvent ma chaine ... je la retendais dès qu'un millimètre détendu.... maintenant je suis plus tolérant ! Je nettoie vraiment quand il y a besoin. max 1000 km. et la tension je peux faire + 2000 sans y toucher.. Je suis toujours en kit chaine d'origine. Maintenant oui le kit chaine d'origine meurt vers 10/15 k km parfois plus tard... J'ai 11K et le pignon de boite legère usure mais cest encore bon ! J'ai déjà eu une moto avec le pignon rincé en 9000 km

@gauthierflorian64 4 күн бұрын

MAJ: 24700 km , kit chaîne d'origine. Il peut faire encore ! ça serait bien qu'il passe 30000. J'ai une petite clé coudé 8 mm dans ma trousse à outils kawa( je l'ai rajouté ) avec une clé allen je fait bras de levier et vire le cache PSB. Je le fais systématiquement à mon nettoyage , graissage de chaine.

@syriusdamon 7 ай бұрын

Tu es tombé sur des bon mec entre le mécano et l'ancien proprio...

@Flev_ 7 ай бұрын

Lol m'en parle pas 😂😂 il a réussi à flinguer son kit chaine en 10000km, pauvre moto... et j'ai appris avec histovec que c'était une moto d'essai sur son début de vie 😅 ma prochaine moto sera neuve je peux te le dire ! Pour le coup le mécano a bien bossé, vu ce que c'était ! Je m'en sors bien

@RoadstyBiker 7 ай бұрын

On nettoie et on graisse tous les mois, le dégraissant frein pour bien nettoyer (attention pas de ces produits sur tout ce qui est caoutchouc donc chaine, joints, etc). Au delà de tendre, il faut jouer avec la chaine à la main pour voir comment elle vie, trouver ses points durs, voir si elle bouge sur l'axe X (en imaginant la moto depuis l'arrière) car c'est très mauvais pour les pignon et couronne. Zoubzoub !

@Flev_ 7 ай бұрын

Au-delà de tous les mois, tu nettoies quand c'est nécessaire 🙋 et je te rejoins sur le fait de pas trop abusé c'est dégraissant car ça agresse les joints toriques. Mais bon, une chaîne dégraisser et nettoyer régulièrement sera toujours mieux qu'une chaîne pas graissée...

@benoit444 7 ай бұрын

Il me paraît évident que le pignon monté sur ton arbre n'était pas le bon. Les cannelures ne s'arrachent pas comme ça. Tu peux mettre la crasse que tu veux, tu ne pourras pas abîmer les cannelures. Autre solution possible : le pignon du kit chaîne était de très basse qualité. Tes cannelures auraient été abîmées plus près du bord, ça aurait pu être un problème de deserrage de l'écrou du pignon. Ce n'est pas le cas sur la tienne.

@Flev_ 7 ай бұрын

tu ne peux pas forcer un pignon, soit ca passe, soit ca passe pas. Je penche plutot sur la qualité du pignon et j'ai fais des pieds et des mains chez morocco et ces conn*rds n'ont meme pas voulu m'entendre, ils m'ont juste balancer un kit chaine histoire de me faire taire. franchement, je sais pas tjrs pas d'ou ca vient mais bon le principal est que c'est réparé ! et maintenant je nettoie regulierement cette zone de ma moto et check de temps en temps

@benoit444 7 ай бұрын

@@Flev_ qui est morocco ?

@Flev_ 7 ай бұрын

@@benoit444 moraco pardon, la marque de mon kit chaîne qui a sauté

@benoit444 7 ай бұрын

@@Flev_ je crois que tu as le nom du coupable 😉.

@StephaneEtJodie 7 ай бұрын

Pas vraiment un soucis de surveillance du pignon de sortie de boite ou de nettoyage selon moi. En faisant ton entretien (et d'autant plus en changeant ton kit chaine) tu aurais du te rendre compte que y'avait des soucis. Si tu as une béquille d'atelier tu dois te rendre compte immédiatement en faisant tourner la roue a vide que y'a un soucis. Je pense que ça devait faire du bruit a bas régime également, un genre de "tak tak tak" a chaque tour. Le soucis du jeune motard étant de savoir ce qui est "normal" et anormal en bruit, en comportement. En voyant l'ancienne pièce très honnêtement je l'aurais pas changée et j'aurais juste remis un pignon dessus après l'avoir rapidement rectifiée à la lime. Au pire du pire ça re casse un jour (sans autre conséquence que de devoirt remplacer la pièce), au mieux ça évite une réparation couteuse.

@Flev_ 7 ай бұрын

Je n'ai pas de béquille d'atelier, ni de garage (parking collectif), ni les compétences en tant que jeune permis. J'ai fait comme la majorité des gens, je l'ai fait faire par un professionnel. L'axe primaire est mort de chez mort, il fallait le changer. Dans la vidéo ça rend peut être pas comme en vrai mais y'a vraiment plus de dents ! Et je refuse de rouler avec ça c'est trop dangereux. Je fais des voyages, hors de question de rouler en sachant que je pourrai rester bloqué au fin fond de l'Europe... Et aucun bruit, rien du tout, aucun signe avant coureur 😊 bientôt j'aurai un garage et la place pour m'occuper de ce genre de maintenance mais au moment de la casse je n'avais ni les moyens ni les connaissances pour le faire. A ce moment-là je ne faisais pas le nettoyage du pignon, d'où ma vidéo ! Je suis sûr que je ne suis pas le seul à avoir été dans ce cas en tant que jeune permis, personne nous en parle de ce genre de choses...