Je suis allé en formation à l'école caténaire d'Arenc entre septembre et décembre 1980. Chaque jour, j'arrivais à pied en longeant les hangars, il y avait toutes ces effluves d'épices qui planaient. C'est resté gravé jusqu'à maintenant

Superbe vidéo, Merci. Petit pincement en entendant le tic tac caractéristique de téloc. Je les ai vu arriver les 6500, j'étais étudiant. Pour passer le pont mobile juste avant l'entrée en gare de Sète, on a un TIV à 60 avec la plaque Z juste avant le pont à 57:28 elle est accompagnée d'un "baisser panto". On voit nettement un câble sur le pont au dessus de la voie là où on pourrait trouver une caténaire. A quoi sert ce câble qui remplace la caténaire ? Pourquoi ce "baisser panto" ?

un pare brise propre aurez encore amélioré le visionnage

8:00 on dirait les caténaires sont en 25kv a droite

Même les véhicules dans l'autoroute double le train 😂

Bravo et merci !!

Ppj

Il y avait encore des 6500 en 2019 ?!!

Thanks for the video, and albeit quite basic, I enjoyed it. Chunks cut out at several places though and no captions - stations? points of interest? major rivers? Won't bother subscribing.

bonsoir combien de fois j ' ai fait cette ligne

Ciao,Je suis un vieux conducteur de train italien à la retraite et j'aime voir des promenades en taxi. Dans ce cas, j'aimerais savoir quelle est la tension secteur. Bonne vidéo. Merci

Dans les années 70 le trafic ferroviaire était plus professionnel même avant dans les années 30 40 50 60 70 80 aujourd'hui ces un vrai bordel rien que sur la ligne Rouen Paris ces en permanence des problèmes de temps enfin un vrai cîrque.

Belle ballade avec vue sur une petite partie des coulisses ferroviaires de Marseille. A quoi sert (ou servait) le point d'arrêt vu un peu avant Arenc ? Le triage semble lui aussi peu utilisé comme beaucoup d'autres d'ailleurs ! Amitiés de Belgique 🤗

bonjour messieurs les cheminots... quel est ce " tic tac " ressemblant à un réveil mécanique ancien qui m'a toujours intrigué depuis l'enfance et qu'on entend en cabiene de conduite

👍❤️🌸🌸🌸🌸🌸

A 32"10' on voit les deux voix d'évitements a avant la gare de st cyr les leques que nous avons transposé en ho sur un reseau modulaire au VCMF toulon C'est sympa de pouvoir comtempler depuis du reel Merci

Bonjour à 22"45' l'embranchement va t il vers Carpianne , est il opérationnel Merci pour la video

Les dix premières minutes, tout est tellement sale qu'on se croirait au tiers monde.

Super film

bonjour ! 1 question j j'ai remarqué plusieurs coupures car le trajet Marseille Cavaillon dure plus d une heure esce normale ? Merci

Curious if many USCG vessels come through, I have a GREAT picture of my Ship, USCGC Bibb on the canal from 1972

Bonjour Baptiste bonjour correzien bonjour France 🇲🇫💌💌 j'aime bien train fait rêver de tout les cœur j'aime chemin de fer j'aime voyager en amoureux jolie fille main dans la main 🎉 vidéo très jolie adore boucoup coucou de la Corrèze natale ville egletons région Limousin 🇲🇫🇲🇫🌹🌹 message bien plaisir sentiments distingués ET dévoués milles foix merci sentiments plus merveilleux et respectueux à bientôt Merci 😚😙😚

N'empêche c'est vraiment moche et délabré marseille ...

Quand je me souviens de tout le trafic qu'il y avait encore à Arenc dans les années '85. C'est terrible de voir a quel point tout cela s'est effondré. Merci de nous montrer cette itinéraire mystérieux pour le profane.

Jolie video en bord de mer. Merci.

Jolie vidéo qui change du circuit habituel Merci pour ce beau voyage. Amicalement.

Il faudrait ajuster le logiciel pour pas qu'il superpose une frame avec sa précédente, c'est je crois une fonction pour "améliorer la fluidité", mais qu'une triche qui dégrade l'image: cela ne remplace pas un temps d'obturation qu'on aurait souhaité plus long et de plus gêne pour la possibilité de faire arrêt sur image pour lire une pancarte par exemple. Il suffit de mettre une image pour une frame, tout ce qu'il y a de plus simple: les logiciels gâchent souvent en voulant "bien faire". Par contre, mis à part la faible résolution, la caméra a une qualité de couleur rare qu'il faut conserver, comme on n'en fait plus (vrais couleurs d'avant la dictature des fausses couleurs selon une mode instagram, c'est rare de voir des ciels terriens à notre époque sur internet.) Oui, avec un temps d'obturation plus long c'est dans un sens "mieux" pour la fluidité, mais les arrêts sur images sont flou, c'est mieux aussi par ce que il y a moins de data à compresser et que c'est plus "cinéma". 24 ou 25 fps est un peu "juste" pour un usage autre que salle obscure: les fréquences 30 et 60 fps sont bien plus adaptées, d'autant plus que la compression tenant compte des vecteurs de mouvement ne demande pas beaucoup plus de donnée pour du 30 et même 60 fps que pour du 24 finalement: comme cela c'est fluide et en plus avec possible arrêt sur image. Le 30 fps est un bon compromis, c'est plus fluide sur des écrans lumineux sans être excessif et compatible avec la plupart des écrans. Regardez un peu toutes les autres vidéos de cab-ride, et la majorité sont en 30-60 fps même en France! 24 ou 25 fps sontrarement affichée: combien de spectateurs regardent correctement? seulement ceux qui ont une télé. Les ordinateurs sont en général tous en écran 60Hz donc compatible avec 30/60 fps, le 25-50 fps, pire encore le 24 est rarement réglé, si encore ça peut se régler (tablettes, smartphones, sont en 60Hz pas d'autre choix...)

J'ai peut-être tiré des trains avec,sur la G.C,Bobigny, Villeneuve, Vairés ou plus tard,sur Belfort Besançon Dijon.En tous cas,merci pour le passage par Arenc et l'Estaque.c'est rarissime en vidéo.

Merci pour la vidéo ! Sympa de voir la ligne dans ce sens. Il venait d'où le Corail et sa BB7200 ou 22000 croisé entre Miramas et Salon vers 43:50 ?

Cette ligne c est comme un transilien?

Félicitations pour cette magnifique restauration à la livrée d'origine ainsi pour la vidéo 👌 Christophe Chabot de Lille

L indication des stations traversées serait souhaitable j b

Merci beaucoup pour c’est belle vidéo ❤

trés trés jolie cette ligne je connais ......

Absolutly Amazing !

Très bonne machine ( 2ème série, grande cabine à partir de la 25588), très fiable. En UM réducteurs sur M, elle peut tracter des trains très lourds (1800 tonnes et au delà !) ,grande souplesse de conduite surtout en continu avec la transition série/parallèle des moteurs de traction.

Fuck_israel au passage

Avignon ma ville chérie, ma gare..moi fils de cheminot..👍😉

Sa c'est de la cc ....

C'est le dépôt d'Avignon le titulaire de la 25560?

Aaaah mon engin de base, c'est bien d'avoir fait écouter le bruit des ventilateurs des moteurs de traction, je regrette juste que l'on entende pas le bruit du graduateur " tchi kou ". Avec cette machine il faut faire attention à l'inertie des réducteurs surtout lorsqu'ils sont placés sur M ( suivant la masse du convoi par rapport à la masse remorquable sur la ligne et la selon position du réducteur), c'est pourquoi lorsque l'on devait faire une circulation "haut le pied " c'est à dire machine seule, on devait les mettre sur V, ce qui prenait un certain temps: déverrouiller à la manivelle la position M , basculer le moteur de 5 tonnes sur son axe avec le bras de levier et verrouiller sur la position V et ça ne tombait pas toujours en face du trou ^^ , il fallait parfois jouer un peu avec l'axe et refaire la même chose sur l'autre moteur ...(il y a aussi une position intermédiaire mais ça c'est une autre histoire) Quand on doit faire cela en UM ou sur un train de machine, on est content LoL. C'est marrant ces souvenirs qui me reviennent en regardant cette vidéo. Je remarque que le cadre de travail n'est pas trop dégueu 🥰, merci pour le partage de cette vidéo 😎

Qu est ce que le disjoncteur ? Le graduateur ? Le shuntage ? Le couplage ? Merci

Bravo à toute l'équipe. Beau travail de restauration. Vous pouvez être fière de vous 👍🙂 Belle machine 😋

Merci pour la vidéo ! Le PAN à 5:20 n'existe plus je crois.

Dommage de ne pas voir le poste de conduite

les 6500... c'était de la conduite, c'était vivant. Fallait tout anticiper, jongler avec les couplages, et aussi une bonne connaissance de ligne pour faire le trait. (plus de 20s pour un retour du cran 48 shunté à 0 du graduateur) Toujours un œil sur les ampèremètres et le voltmètre ligne avec ces machines. Sinon "BLAM!!"⚡💥 et Q SUR DJ, Q 20.21 pour ceux qui connaissent😉😂

Vous avez tous fait un travail formidable, merci ! Et... bonne continuation !

Mes années scolaires c'était les RIB, VB2N et plus rarement Z 5100 entre Maintenon et Chartres entre 1983 et 1990. Les BB 8500 et 25500 c'est beaucoup de souvenirs pour moi. J'ai peut-être même côtoyer la BB 25660 vu qu'elle a été mise en service à Montrouge. 😊 En tout cas, sincères félicitations pour votre travail et votre dévouement pour remettre toutes ces belles locomotives en état de marche et d'origine. 🙂 Bon courage pour la suite et peut-être un jour vous viendrez avec cette belle loco fouler les voies de Montparnasse jusqu'à Chartres ou Le Mans pour le plus grand bonheur des anciens usagers et passionnés.🖐😉

Bravo!

Cest genial!