Citroën Visa Chrono - Présentation

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Күн бұрын

VHS rip avril 1982 K60. Temps difficiles pour Citroën, le second choc pétrolier tombe au plus mal pour le groupe PSA. Malgré toutes leurs qualités, la CX perd du terrain, la GSA plafonne à 1300cm3, rien pour l'image jeune et dynamique.
L'habile restylage de la visa sauve sa carrière, mais là encore l'image est peu avantageuse. Coté vendeurs, il faut pourtant faire avec ce cheval de bataille, au moins jusqu'à la BX!
Un des moyens pour dynamiser la visa et Citroën du même coup, c'est la compétition et bientôt l'élaboration d'une version vitaminée quelque peu voyante!
Tout d'abord la groupe 5 qui épate du monde en 1981: le public des rallyes comme les concessionnaires et agents qui ont l'occasion de faire un tour avec Philippe Wambergue. Suivra pour 1982 la Trophée homologuée en groupe B avec le pilote Alain Coppier pour en parler.
Un bon résumé sur Wiki : fr.wikipedia.org/wiki/Citroën...
Au printemps 82 arrive la Visa Chrono chargée de faire le véritable porte-drapeau de la gamme Visa II et de faire parler de Citroën en attendant la BX. Sa mécanique est reprise de la Peugeot 104 ZS2 et accouplée à une boite 5 vitesses.
www.auto-pub.net/ASL/Citroen/p...
La vidéo plus complète de citroen sur la visa groupe 5, une retro sur la saison 1981 • GROUP B RALLY SOUNDS |...
0:00 Visa Groupe 5
08:16 Visa Trophée Groupe B
10:23 Visa Chrono
On dirait bien Jacques Legros au micro??
Arnaud Monnier en Voix-off, habitué des vidéos de la com interne Citroën

Пікірлер: 18

@jeantalbot4182 2 күн бұрын

J'ai eût une Visa 1000 Pistes serie 200 1360 112 cv , une bonne petite sportive, efficace sur petite route , bon freinage , plaquettes tendres, Consonnation de 9 à 16 litres .carburateurs modifiés .

@sylvaintroiscentsix Жыл бұрын

Exceptionnel !!! Grand merci. Le vocabulaire et la syntaxe des gens à l'époque❤. De l'usinage et des double corps en action sur font de musique classique 🤩 (final et conclusion sur les concerto Brandebourgeois de BACH ) La Visa elle décoiffe 👍

@citrovideorevient130 Жыл бұрын

La vidéo plus complète de citroen sur la visa groupe 5, une retro sur la saison 1981 kzbin.info/www/bejne/d3rJf3dmidt4jcU

@donpatillo3600 Жыл бұрын

Chouette voiture 👍merci pour cette vidéo.

@citrovideorevient130 Жыл бұрын

La vidéo plus complète de citroen sur la visa groupe 5, une retro sur la saison 1981 kzbin.info/www/bejne/d3rJf3dmidt4jcU

@madjidhamdini8114 Ай бұрын

J'ai du mal a croire que les model qu'on voit rouler ont les 93 cv des visa chrono "client" ! J'ai de très bons souvenirs avec une visa 1100 qu'on avait "vitaminé" ^^ je lui en ai fais voir de toutes les couleurs la pauvre pourtant elle ne m'a jamais lâché !

@citrovideorevient130 Ай бұрын

pourquoi ne les auraient-elles pas ? (au moins une config parfaitement de série de chrono,. variations de puissance au gré des fabrications, assemblages et réglages, mises à part)

@madjidhamdini8114 Ай бұрын

@@citrovideorevient130 J'ai l'impression qu'elle ont un peu lus de "watts" , a un moment le type parle de 100cv DIN .

@citrovideorevient130 Ай бұрын

Désolé… l’habitude du dénigrement ;)… bon j’en ai profité pour revoir cette vidéo que je n’avais pas regardé depuis longtemps… vous aviez raison il n’y a pas 93ch… mais ce ne sont pas encore des chrono ! (Désolé le chapitrage de vidéo ne fonctionne pas sur ma chaîne :/) En fait ce que l’on voit les 8 premières minutes c’est la groupe 5, équipée d’un presque 1,3l gavé par 2 double-corps de 45mm revendiquant 115ch, ensuite c’est la trophée groupe B, cette fois la cylindrée 1,2l du moteur couché XZ est laissée à sa valeur de série, équipé d’une paire de double-corps 40mm et revendique 100ch. Source www.automobile-sportive.com/guide/citroen/visatrophee.php Et une vidéo plus complète sur la décoiffante saison 1981 de la visa en compet kzbin.info/www/bejne/d3rJf3dmidt4jcU La chrono apparaît dans cette vidéo à partir de 10:23, moteur 93ch repris de la 104 ZS2, 1360cm3 et une paire de double corps en 35mm, du sans excès eu égard à la cylindrée unitaire. Ce qui la rend sans doute plus facile à utiliser sur route ouverte et plus facile à vivre au quotidien, en conduite urbaine et sur faibles sollicitations, moins rugueuse que par exemple les 205 rallye et autres AX sport.

@madjidhamdini8114 Ай бұрын

@@citrovideorevient130 Ah oui punaise j'avais jamais fais le rapprochement pourtant la cylindré de 1360 cm3 parle d'elle même ! oui le moteur de la non moins fameuse 104 SZ2 ^^ comme j'ai dis ,j'ai de bon très bons souvenirs avec un 1100 Super qu'on avais bricoler pas mal de carbu dessus pour qu'elle respire mieux lol j'ai tout connu donc pas de couple et plus haut ans les tours ca arrache , du couple mais rien en haut ! des trous en accélérations vers 3000 et qui se réveillait a 4500 olalalala ! Un 1100 punaise je bloquais le compteur (qui déclare 160) bien plus loin je pense que les 170 elle les faisait ^^ 2 X aller retours Rotterdam / Belgique sans aucun soucis avec de franches rigolades sur le sable :) Je suis plus Renault que Citroën mais en aucun cas je ne dénigre cette marque

@citrovideorevient130 Жыл бұрын

La note technique de la chrono en p33 de ce pdf classeur visa sur un site bourré d’autres dossiers et classeurs du genre : www.ckc.dk/pubs/MAN008590.pdf et plus loin dans ce recueil, la note pour les versions export.

@citrovideorevient130 Жыл бұрын

La vidéo d’époque plus complète sur la groupe 5 , une rétro sur la saison 1981 kzbin.info/www/bejne/d3rJf3dmidt4jcU