俺の地元頑張れよw

人増えすぎ、商業施設増えすぎで市外に出たけどめちゃくちゃ住みやすかった。 早く出ればよかった。

元福岡市民です。 渋滞にうんざりして北九州ではありませんが付近に引っ越しました。 たまに行く北九州、福岡市より運転しやすいし食べ物も安くて美味しいし本当に大好きになりました

最近渋滞にうんざりして市外にでたけど、住んでいるときは本当に海外の方ばかりだった😅 コンビニ、ドラッグストア、マック… 東区は本当に夜歩きにくいくらい騒がしい海外の方々が…

福岡市は、空港が中心部に有るため高層ビルが建てられず、発展の余地が限られてます。　又空港の価値が上がれば上がるほど土地の借用料が上がり続け、永遠に黒字化しないとの予想です。ガルーダ航空の墜落事故で沖合移転が計画されていましたが、お金が掛かり過ぎると中止されました。今考えれば、あの時たった２０００億円程度のお金を惜しまなければ、福岡市の中心部はもっと発展していたかもしれません。多分いずれ又沖合移転の話が出てくるでしょう。今だと総予算１兆円とかの金額になるかもしれませんが😂

東側を買収してもう一本滑走路を造って欲しい

ちょっと前に人骨出なかったっけ？あれどうなったんだ？

関西と神戸両空港の高速艇に対抗して🆕️山口宇部とをホーバークラフト(大分)のしゅんこう

九州　四国の間には、断層があるし、淡路島の所には、阪神大震災の断層がある 安全なのは、 岡山四国ルートですねん

周囲の環境や商品の改善が見られず、次第に魅力を失っている。 衛生や味の改善など、ウリモノの良さの魅力が出ないと、陳腐な商品で高いだけという 違った失敗を起こしそう。

てっきり　中華系とか外資のアンネかと思ったら ググってみると地元資本がメインのようだった。 自然破壊とかいう人も多いと思うが、成功して欲しい。 台風とかくるだろうし　維持費も、大変そうだなぁ。

なるほどね。不思議だったんだよな。新幹線が邪魔になってるんだな。

第二国土軸のやればいいよな。まずは、岡山から多度津まで新幹線建設するべきだよな

わくわくじゃん。衰退しているのにこんな再開発ができるとは思わなかった。下関は山口で一番にぎわっているから盛り上げてほしいね。

井尻いじりやめろ

飛び込み自○が多い場所でもありますね

人の流れが変わることで商売に影響が出る地元住民全員の賛同を得るなんて不可能に近い話だろうしなあ むしろ他の区間がよく実現できたなって感じ

大橋に住んでおった。当時は薬院が難だった。

山王公園はせせらんでよか自然が生きている

井尻に始まり井尻に終わる。 要するにそういうことだ。

西鉄井尻駅周辺が高架されないのは新幹線や都市高速が通っているからです。　そもそも福岡市役所及び福岡地区周辺自治体の都市開発が下手クソだから。　鉄道もダメ､道路もダメ､都市高速もダメ､九州道もダメで交通網が全くダメ！　地元国会議員､福岡県議会議員､福岡市議会議員や福岡地区周辺議員が役立たずで知恵無し。

川崎駅が泥だらけだった時驚いたが、その後アゼリアとか出来て綺麗になって良かったねと思った。武蔵小杉とかにも泊まったが、何処がいいのか分からなかったな。ただの東京のベッドタウンでしょ。あと町工場と。

でかいイオンモールの方が良かった

下関北九州の道路のができればより混雑が分散します。下関北九州道路は中国地方の山口県の下関と九州地方の北九州の生活圏と本州と九州の主要道路です。中央道の小仏トンネルも新小仏トンネルと1車線増やすみたいです。渋滞する時は関東地方の東京都の八王子から中部地方の山梨県の上野原の談合坂や大月くらいまで渋滞します。中央道は高度成長期にできました。JR中央本線と中央道は八王子から相模湖あたりまで小仏トンネルです。国道20号の甲州街道は道幅は狭く勾配がきつく八王子から上野原までは大垂水峠を越えなけれならないです。下関北九州は関門トンネルは徒歩や自転車や国道2号線やJR在来線と新幹線で高速道路は関門橋で下関と北九州が市街地が一体感があります。上野原から八王子は距離の割に時間が長く感じます。山梨東部の大月上野原は八王子の多摩地区の生活圏です。上野原はバブル期にJR中央本線の四方津駅前にコモアしおつの斜行式エレベーターの住宅街を開発しました。新宿まで電車で1時間あまりです。中央特快が高尾行きが一部大月行きや時間帯によれば富士急行の河口湖まで乗り入れします。富士急行は大月より南側の都留あたりから都内に行けます。山口市内から福岡に行くようなイメージです。高尾大月河口湖行きがあるように門司港下関行きの電車があります。下関門司の関門海峡を越えるより上野原から高尾は小仏トンネルや大垂水峠を越えるのが隣町と言う感じです。下関から小倉の距離と上野原から八王子の距離は同じくらいです。京王電鉄も高尾や橋本から大月方面に延伸は険しい山なのでできなかったのでしょう。下関から博多の距離と大月から新宿の距離も同じくらいです。下関北九州で関門都市圏で中部地方の山梨県は首都圏に含まれてます。

井尻駅は通勤途上の駅であり思い出多き所です、S35年（当時26歳）結婚、笹原の農家に間借りして居ました、当時は笹原駅は無く踏切を渡ったものです。 井尻駅側の【しいのみ学園】園長先生S・Sとは良く冗談話をしたものです。 ある時は、西鉄ストで次の大橋駅に架かる鉄橋を渡り、鉄橋を渡る怖さを感じたものです。また、笹原の踏切では「寝台特急・さくら」の通過を、東京への羨望の眼差しで立ち止まった事もありましたね。

子育てが終わって住宅を狭くできる50代が福岡市に戻って来ているのではないでしょうか？

井尻駅、電車とホームの隙間が広すぎてヒヤヒヤしながら降りてたなぁ

勉強になりました。 一昨年井尻に越して来ました。 どんどん閉店していきます。 面白みの無い町です 越してきてから　主人はガンになり働けなくなるし、私は事故に合い後遺症が原因で退職。 JR笹原駅があり西鉄井尻駅がありスーパーもある便利な土地だけど、人を受け入れない変な土地。 今は外人ばかりでマナーが悪いしゴミが増えた。

高架化ってなぜ地元商店が猛反対するんだろう？雑餉隈もそうだった。

焼鳥道場破りはまだある？

鹿児島本線が高架になってないのも中々鬱陶しいんだけどな・・・

他県民の鉄ちゃん曰く”九州の京○”とも言われる西鉄大牟田線……因みに渋滞の原因になったのが国鉄筑肥線（博多～姪浜）と西鉄市内線でありこちらは市内区間を廃線して地下鉄導入しました。 （地下鉄の電化仕様が関東寄りになっているのも……ただ結果的には複線電化と福岡空港延伸を果たせたので国鉄してみれば巧い話ですね）

最寄りが井尻ですが上りホーム側の土地はパン屋が変わる変わるできていました。結局今は交差点の歯科が移転する予定だそうです。

30年位前、井尻駅の近くに住んでました。井尻駅西側には井尻商店街が六ッ角交差点あたりまで立ち並んでました。最近、久しぶりに駅周辺を通ったら、パチンコ屋以外はほとんど店が変わってましたね😮

自分で高架反対した挙句、人が多いのに衰退し、さびれた渋滞地の負のイメージしか無くなった。 もうどうにもならん

今晩は福岡箱崎九州大学跡地

今晩はキャナルシティ博多再開

今晩は九州福岡県福岡市と神奈川県川崎市

数年前、井尻に住んでいました。 当時の井尻駅はホームが狭く、電車とホームの隙間が大きい場所があり、 乗り降りがしにくかったイメージがあります… ただ、天神や博多までのアクセスが抜群ですし、落ち着いた雰囲気で好きな町でした。

今のままで良い。踏切渋滞も全くない。 昭和な感じがたまらない。

ここにあったパスタ屋がとても美味しかったんだが。

しかし本当に街並みが美しい。井尻駅もいいところにありますね

井尻駅前の商店街は栄えてないけど周辺に旨い店あって住みやすい。 実家まで井尻駅から帰れるので便利やし不便さも感じん。 JR笹原駅前の踏切捕まったら長いのがきつい。

8:28 西鉄にも近鉄のようにゴツい架線柱が、あるんですねえ

住民ガチャ失敗

高架化されなかった背景には、新幹線交差部分の他に、住宅地と線路が切迫しており、線路すぐ傍にマンションとアパートが建っているところもあり、工事用地確保と工事車両が通れる道がない事も要因とされています。 50年近く前井尻駅近くで起きた『西鉄特急電車脱線事故』の際、西鉄は井尻駅と井尻駅周辺を高架化へ向けて検討しましたが、当時井尻出身の福岡市議会議員が、『高架反対』の運動先頭に立ち潰した事も要因の一つとされています。

一瞬、戸越かと思った😅

「だったら地下だー」は冗談として、すごくわかりやすい解説ですね。勉強になります。

佐賀空港の周りに人なんて住んでたっけw

魔界と修羅の国