Как оказалось, посмотрев зарубежные видеоролики, они использую обычные поршневые гидроцилиндры, не имеющие подачу в штоковую полость. Получается у них то же самое, но снизу глухо, только подача и слив с поршневой

Стойки лучше уаз лифтованые, от +30 до +50 мм, родные патриут короткие

Хотелось бы в следующий сезон заделать заднюю ось, а пока придумываю колёса. Но зная нынешний темп жизни загадывать не хочу)

ВСМПО волговские, 14 диаметра

@@DevilsWheels красивые. Я такие на Ниве встречал только 15е

Временное решение, но мне нравятся. Планирую перейти на 13 диаметр😅 А поскольку wire wheels в недосягаемом бюджете, это будут штампы

Это точно)

На пружинах чисто

@@DevilsWheels ужас, жаль что не по уму

Если ставить гидроаккумуляторы, то не будет резкости подъёма/спуска. В целом жесткая пружина от соболя не позволяет машине раскачиваться сильно. Но есть вариант эти самые гидроаккумы от ситроена поставить, не было такой задачи, нужна резкость. Но может я ещё передумаю

Простите, а вы видео смотрели? На одной машине от патриота, на второй два 31105. Разницы никакой нет. Тем не менее с патриотовским стабом спустя год ничего не оторвало, даже намёка нет

@@DevilsWheels дай бог.

​@@DevilsWheelsвы думаете инженеры дураки чтоль совсем были?

@@АлександрХапилин-р4л а это тут при чём? по вашему конструктив 60х годов не имеет смысла в модернизации спустя больше полувека?

@@DevilsWheels имеет конечно смысл модернизации... Только грамотно, с рассчётом)) nwa motors например посмотрите, грамотно сделано... А не так, что подойдёт

согласен

Амортизаторов не хватает, конечно. Кочки приходиться потихоньку проезжать, раскачивать начинает. Но это в разы лучше, чем езда на отбойниках, как раньше всё время это было. При высоких подъёмах по другому, пружина напряжена и почти не отрабатывает, козлит, но мордой вверх ездить и не нужно)

Если внедрять амморты, брать более мягкие пружины, то езда вполне может стать близкой к нормальной

@@DevilsWheels спасибо за ответ

У меня по jps секунд за 14 на родном карбе выкручивается, по таблице это чуть больше 4к оборотов, это не большие обороты

Интересно! Как реализовано🤔 Если вешается на шкив, там типо ещё механизм к дросселю, чтоб подгазовывало? Или совсем не туда думаю)

@@DevilsWheels я образно. Это типо насоса со шкивом и тяги. При возникновении нагрузки эта штука прибавляет обороты. Как работает не разбирался мне нужен был мотор с хранения.

@@DevilsWheels на шкиф не вешается не так написал))

На рессорах интересного не выйдет ничего. 4-линк над, длинные тяги, вваривать опоры между лонжами. А длинные тяги некуда вкорячивать, там пол довольно близко, надо как будто бы переносить подальше, хотяб сантимов на 10-15. Реализовать не имея под рукой полуавтомат проблематично🤔

@@DevilsWheels окурками варить, да чтоб шлака побольше, вот это тема, а полуавтомат для слабаков. Мы электродами мне полы на 3110 переварили, 4 год пошел

Всё что касается кузовни для меня больная тема, жестянка и малярка для меня самое сложное и дорогое в автомобиле. А всё по части толстенных железяк, тем более техничке - то запросто) Блекс и лоск пока недосягаемый, но так хотелось бы ровненький и не дырявый кузов