@@Геннадий-ж5г4р 4500 тр в базовой комплектации без допопций.

Откуда 10? Шасси 3700, модуль 650, подкачка лебедка бампер 220, итого 4570. Остальное по желанию, хоть сами ставьте бесплатно.

Спасибо за предложение! Система подкачки централизованная, все колеса, на которых не закрыт индивидуальный отсечной кран, соединены одной магистралью. Но диаметр сечения на колесе невелик, 8 мм, чтобы не ослаблять ступицу, поэтому скорость перетока из одного колеса в дпугое невелика. Но сейчас этот вопрос решается изменением сечения магистрали.

Добрый день! Нет, на этих шинах и с этими допопциями нет - и заказчик такую задачу не ставил. Если будет нужна плавучесть, то ставятся доп понтоны плюс шины чуть большего размера, например Трэкол 1350. Ну или 1600, но с ними наши мосты находятся еще на завершающей стадии тестов.

@@vezdehod-ursa Спасибо. Удачи.🙋‍♂️

у Урсы 15 моделей 4х4 и 6х6, у каждой свой вес, а если вопрос именно про Х-4х4 ЕРМАК, то 2350 кг.

@@achitector странно, у думаю больше. Так как обычный Хантер 2тонны весит. А тут еще 2 моста ГАЗ66 и 4 колеса 1700🤔🤔🤔

👍

Добрый день! Цена базовой машины от 5050000, без допопций. Выбрать допопции для просчета цены можно в Конфигураторе: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdGSv7o3iiOPs7tNBcDFxCMSzFv8JJQpkrE1D4som7x37fU2Q/viewform. Если сообщите нам по вотсап 89060509491 свой телефон, мы свяжемся для предметно их обсуждения. Спасибо за обращение!

1) серьезно. Это стандартный срок для этого вида техники. Посмотрите на Трэкол и иных крупных производителей. 2) можем предложить расширенную гарантию 12, 18, 24 мес, но по практике это просто лишняя трата, т.к. если ничего не вылезло сразу, то и после 6 мес ходит без замечаний.

Добрый день! Сделаем, но нужно учесть нюансы по необходимости документов для постановки на учет. Если Тоета новая с уплаченным утильсбором, можно сделать сертификаты на одну машину и выдать доки для постановки на учет, но это +2 месяца на оформление доков и надо считать стоимость. В противном случае - сделаем без документов, это будет как внесение изменений в конструкцию, и вам самому нужно будет согласовывать с ГИБДД.

@@vezdehod-ursa спасибо за быстрый ответ и разъяснения, а сколько всё будет стоить? И где вы находитесь?

@@Bagda_666 Производство в Электростали, отправку можем организовать в любой регион. Цена и срок зависят от разных факторов: необходимости документов, состояния машины, набора дополнительных опций. Обычно минимально делаем за 60 дней по цене примерно 1,8 млн, если машина новая с уплаченным утильсбором и без перекраски. Далее цена и сроки уточняются по факту уточнения ТЗ. ))

@@vezdehod-ursa огромное спасибо учту

Спасибо, будем стараться и дальше. Тестируем новую машину на наших мостах на шинах 1600 и с облегченный материалом жилого модуля. Если поедет - будет сильно круче по проходимости)

Ваши слова да богу в уши! И вы правы, вездеходы новые появляются, старые развиваются. Может, как в Канаде на северах у каждого по хорошему самолёту, так и у нас по вездеходу будт )

Почти любой вездеход от мотособаки до Бурлака может быть назван " лучше", но только в контексте конкретных условий, задач и бюджета.)) Урса и Архант отобраны как лучшие в своих категориях для тестирования для субарктики в рамках экспедиции РАН Чистая Арктика 77

Сергей, добрый день и спасибо за комментарий! По п.1 - присоединяемся. По п.2 - мы готовы, но от критиков пока не было ни одного подобного предложения. По п.3 - тут сложнее. Все в разных концах страны, и кто то к кому то должен приехать. Ну и машина тестовая или клиентская для праздной покатухи нужна, а Урсы как правило у корпоративных клиентов, они к этому не склонны. Может, к марту сделаем новую модель, в рамках экспедиции Чистая Арктика и получится побывать в разных регионах, там и попробуем это организовать.

Мосты собственного производства, сертифицированные в Гостехнадзоре на серийный выпуск как Мост вездехода, для шин до 1350 мм, с бортовыми редукторами, дисковыми тормозами и межколесными самоблоками. По надёжности как газ66, но легче на 525 кг. Клиренс 600 мм, понижение мостов 10,8 дает отличную тягу и разгружает мотор. Полуоси и вся трансмиссия полностью разгружены. Скорость от 60 до 1 км/ч. Грузоподьемность 900 кг, перегрузы терпят нормально, но производителем не приветствуется.

Дороги придумали трусы, а мы песни поем Ермакам )

Кто ж вас останавливает? Велкам! Японским производителям наши наилучшие пожелания! ))

Только Ветер и купите в два раза дешевле 😂 sever track «пустой» стоит дороже, чем УРСА в максималке

Не не дорожче п'ять лямов он не стоит но ваша бричка зачетная по дизайну пожалуй самий красивий вездеход котрий я видел извиняюсь за ошибки украинский шрифт

@@Андрій-щ2г базовая цена 4300 тр, а опции по желанию и кошельку.

Базовое шасси с бензиновым двигателем и жилым модулем стоит 4500 тр. А дальше набирайте допопций насколько хотите и можете себе позволить ). И спасибо за комплимент! )) Скоро сделаем ему "старшего брата" - пока будет не очень красивый, но зато более проходимый. Следите за новостями ))

Добрый день! Масса П-4х4 - 2570 кг. Вы можете написать нам на Вотсапп 89060509491 и мы вышлем свод тех данных по основным моделям.

Добрый день! Конечно. И дороги, и многое бездорожье. Пониженная только по реальным сложностям, рыхлой целине или наст проламывать, глине, болоту, или при серьезных подъемах, 30-45 градусов.

На дизеле 100 лс на трехоснике в горки в северных предгорьях у Дудинки на 3-4 передаче ходом 40-60 км/ч шли. Бензин 150 лс поживее будет.

В проге прикинул, бензин на низах 409 тяги почти нет, против дизеля, по идее надо мотор крутить, на пониженной ситуация вроде еще хуже, ЕСЛИ рк 1,9, может ошибся конечно. Какая у машины скорость на первой пониженной и 1500 об, если мотор уаз 409? Колеса считал 1,35, без учета статического радиуса...

@@wolverine1601 завтра будем на 4х4 на 409051 бензин кататься, заменим в течение 3-5 дней

С интересом! Думаю от статического радиуса будет зависеть и соответственно от давления в шине.Хотя могу ошибаться, можно динамический по вводным прикинуть..

Сергей, спасибо за комментарий! Такое незащищенное исполнение сделало специально для повышения ремонтопригодности исходя из нашего опыта. Если залез ствол/сучок покрепче, то он рвет шлаг с защитой напрочь. Если порвало или сорвало шланг - он просто меняется за пару минут. Статистики обращений по порыву шлангов даже в лесных условиях нет. Без защиты это смотрится не так красиво и брутально, но зато ремонтопригодно.

Теперь я уже в курсе )). Писал раз 100 уже на такие замечания - я ноль в охоте, поэтому шутку клиента не так понял ))

Добрый день! Конечно. Цена за комплект из двух мостов 450 000 р. Если необходимо ставить машину на учет, то плюсом дисковые тормоза 60 000 р. По желанию: самоблокирующийся межколесный дифференциал 25 000 р./мост. или принудительная блокировка 40 000 р/мост, а также подготовка под централизованную подкачку 40 000 р./(2 моста). Для производства понадобится ТЗ с некоторыми вопросами, при заинтересованности напишите на Вотсап 89060509491. Удачи!

Ваше недоверие основано ва вашем негативном опыте. Но когда вы были маленьким, неудачи первых шагов не мешали вам все равно подниматься и пытаться снова искать новое, хорошее и надёжное. Так что приезжайте на тест драйв, пообщайтесь с механиками наших клиентов, которые работают на них уже 4 года, "были бы деньги, взял бы себе такую лично", а через год, как посчитаете сколько вездеход вам сэкономил денег, вернёмся к разговору )). И спасибо за ваше мнение!

@@vezdehod-ursa У МЕНЯ лично была ДЕДОВСКАЯ НИВА !!!!Сын с КАНАДСКИМ СВАТОМ и его тестем ПОДАРИЛИ МНЕ ДЖИП ВРЕНГЛЕР !!Вот тогда Я ЗАПЛАКАЛ от ОБИДЫ что Я 43 года ХЛАМ РЕМОНТИРОВАЛ и СТОЛЬКО ВРЕМЕНИ И ДЕНЕГ УГРОХАЛ !!От того и НЕДОВЕРИЕ !!!!

Ок, давайте и дальше отказываться от всего российского, сидеть и ждать, пока появятся канадские сваты и прочие шескпиры со племянниками на голубом вертолете со своими подарками. Или может лучше хоть и методом проб и ошибок, но что-то создавать и развивать, чтобы в итоге не было стыдно ни за страну, ни за ее автомобили? А уже если не хочется ничего создавать, то хотя бы не кидать камни в тех, кто это делает. Удачи вам с Вранглером, машина у вас действительно хорошая.

НЕ ПЕРЕДЁРГИВАЙ!!У НАШЕГО АВТОПРОМА БЫЛО ДО ХРЕНА ВРЕМЕНИ БЕЗБЕДНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ !!ТАК ОНИ ПРОСТО ЗАЖРАЛИСЬ !!Вот их И ПОДИНУЛИ !!!

У НАШЕГО АВТОПРОМА,БЫЛ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВЫГОДНЫЙ ПЕРИОД в 70 СУКА ЛЕТ ,БЕЗ КОНКУРЕНЦИИ !!А ОНИ ПРОСРАЛИ !!!!Так что НЕ НОЙ И НЕ ПРИЗЫВАЙ К УРА ПАТРИОТИЗМУ !!Пора ПРИЗНАТЬ ,ЧТО НАШ АВТОПРОМ В ГЛУБОКОЙ ЖОПЕ !!!!

Конечно. С договором вы получаете электронный Паспорт самоходной машины, копию Сертификата соответствия. С ними и квитанцией о госпошлины в Гостехнадзор, за 1 час получаете и крепите номер, и в путь! Хоть по городским дорогам, хоть по автомагистралям со скоростью до 60, а то и до 90 (зависит от модели и шин).

Минпромторг сильно озадачился тем, что один сделал в гараже самоделку и продал, другой купил и убился, да не один. В Норвегии, говорят, даже прокладку крана запрещено самому менять - "только сертифицированный слесарь". Дурдом, конечно, но зато у них и аварий по протоечкам нет. Это в принципе пример отношения к качеству в любом процессе жизни. Думаю, все из требований безопасности вытекает.

Водятлам в принципе за руль садится чревато.

Базовое шасси К-4×4 без надстройки 3700. Надстройка Модуль - 600. Допопции по прайсу. Со всеми допами эта машины вышла на 5300.

🙏🤝

Спасибо! Скоро сделаем тестовую машину на шинах 1600 и облегченный жилой модуль - еще и поплывем!!! Следите за новостями ))

Скоро сделаем на шинах 1600*600 и с облегченным кунгом - может тогда понравится? Следите за новостями ))

🙏🤝Viva la Cuba!

Viva la Cuba!

Добрый день! С машиной выдаётся Паспорт самоходной машины, по нему ставите на учёт в Гостехнадзоре с получением госномера, и в путь "гонять" по любым дорогам, машина в габарите,, но гонять не быстро - скорость рекомендованная 60, хотя конечно и до 75 пойдет, но это зависит ещё и от шин.

@@achitector спасибо большое. Сейчас решаю вопрос о приобретении данной техники.

В наличии еще есть Х-4х4 (3490тр) и К-6х6 (6990 тр), оба белого цвета на шинах 1340*660 Авторос, передний бампер с лебедкой, централизованная подкачка. Все иные опции по вашему запросу установим очень быстро.

Спасибо!😊 будем 👍

Не обязательно. Можно и для инспекционно-ремонтных бригад с оборудованием и материалами, и для медиков в удалённых районах, и для инспекторов природоохраны, и любых похожих задач на слабых и пересечённых грунтах при температуре до -50 )

@@vezdehod-ursa разговора нет . Куда применить данный аппарат - море . То что недоступен для тех , кому это действительно необходимо . Нереально подняли цены на всю автотехнику .зарплаты так не подняли , а цены на все - космос .

@@ВладимирЛукьянченко-ъ4п вы думаете, что мы, производители и сбытовики, работающие своими руками и головой с железяками и чертежами, от вас чем то отличаемся? Мы не шерстим рынок в попытках найти из сильно подорожавших комплектующие дешевле? Наши слесаря не ждут увеличения зарплаты? Мы купаемся в богатстве? Ну тогда приезжайте, покажем, поделимся чем есть, нам не жалко )) . 🙂

@@vezdehod-ursa Богатый пострелушек смотреть даже не будет а вот инспекторам разных категорий само то и не в коем случае медикам не давать как владелец всяких уазов, патриотов говорю.

Создавать технику нужно в любое время. И стремиться, чтобы люди жили на уровне буржуев, а буржуи были людьми.

Все верно пишете про важность топлива, и что сравнивать нужно сравнимые по характеристикам вещи. Но скажу, что 250 л/100 - это расход экстремальной ситуации, от Уренгоя до Хатанги 1600 км я, новичок, вообще впервые оказавшийся в вездеходе на настоящем маршруте, столкнулся только раз на участке около 4 км абсолютного пухляка ночью, когда не видно никаких прежних следов. Остальное - или обслуживаемый зимник (25 л), или относительно плотная целина (40 л), или разбитый заметенный дикий зимник, с которого постоянно слетаешь (до 80 л). И этот расход также вызван весом полезной нагрузки (650 кг) и комфортабельного "дома на колесах" на 4-х человек. Насколько я понял - не катаются на Севере на 1000 км просто так "по компасу", как правило есть намеченные навигационные треки, что сильно снижает расход.

Спасибо за коменту )). К слову - заказчик не депутат, пашет как конь по 15 часов в сутки. И дай бог нам всем иметь такую же как ему возможность доставить радость своесу родителю. Над ценой работаем, но вспомните советский мультик про скорняка и 10 шапок из маленькой шкурки. Мы не волшебники, не жируем точно, а каждая железяка стоит денег ((

@@vezdehod-ursa наверное вы не поняли,я вас по цене не осуждаю и человека с деньгами ,если они не краденые тоже. Я просто сказал так как оно есть,да вы и сами это понимаете. Удачи. Усть-Лабинск

@@ЛеонидОрлов-щ4ю Спасибо! Конечно, понимаем, и пытаемся снизить цену. Но чудес не бывает: если мы задали себе целевой уровень отказоустойчивости, ремонтопригодности и комфорта машины, то и материалы и работы для нее стоят соответствующих денег. Можно же и мосты УАЗа поставить, и утепление кунга убрать, и вообще просто фанерой обшить. И это тоже может быть хорошая для своих задач, условий и цены машина. А то что в России людям не сладко - тут вы на 100% правы. Привет Усть-Лабинску, про который мне много рассказывал работавший там родственник! )))

@@vezdehod-ursa благодарю,что поняли мои слова. Удачи

@@ЛеонидОрлов-щ4ю 🤝

Привет)) но: - чуть чуть это сколько? - какая модель какого вертолёта имеется в виду?)) А если серьёзно: - спасибо за комментарий)) - хорошо что умнас кто то что то может себе позволить - дай бог многим россиянам иметь возможность исполнять свои мечты. Согласны?))

@@vezdehod-ursa ну пока будем копить на вертолёт, возможно у Вас появятся они в производстве😁 так что первую вашу модель вертолёта и куплю😄 удачи в вашем нелёгком труде👍

@@МихаилСаныч-з3ыСпасибо, и Вам всех благ!)) поверьте, победить цену пытаются все и мы в том числе) подписывайтесь, следите за новинками - может у нас и получится сделать подходящее Вам решение ))

Спасибо за комментарий, но поясню. УРСА позиционируется как универсальная машина и для плотных грунтов с 60 км/ч без посторонней помощи типа прицепа, и для бездорожья с 1 км/ч, для многодневных поездок с высоким уровнем комфорта, ремонтопригодности, отказоустойчивости и заданной стоимостью покупки и прохождения 1 км. И отсюда вытекают ее как плюсы, так и минусы. Оденьте шерповскую резину - и гребите куда хотите, только трал для асфальта не забудьте или сразу записаться к стоматологу. "Проходимость средняя, слабая ..." - а с чем сравниваете? С Тром-8, АГ-20 и каракатами? На каких шинах? Посмотрите например вот эту Урсу, которая сделана больше для болот и грязи, нежели дорог: kzbin.info/www/bejne/gJO2f2iOn7Vsabcsi=CmUMLdI8S9WZuIDP&t=317. Хотите такую же и для дорог - поставьте трэколовские 1600, хотя по болоту уже будет слабее. По оврагам - посмотрите например вот эти Урсы на стоковых не травленных шинах для зимников: kzbin.info/www/bejne/b3quZH-dgtmebMk. "По неглубокому снегу, ... по глубокому..." - что для вас "глубокий снег"? Трехосники с полезным грузом 700 кг идут там, где человек 75 кг уходит по пояс и двигаться может только лежа перекатываясь. А машина при этом даже на 1300 шинах идет на 1-й пониженной 800 об/мин свои 1 км/ч - не аэролодка, но все же едет сама. Двухосник, конечно, имеет меньшее пятно контакта, но и вес у него меньше. По лесу - смотря какому. Ермак кладет стволы до 10 см и не жужжит, но в целом машина конечно же не для лесов, ее никто и не предлагает для этого. Хотя охотхозяйства и природоохрана Урсой довольны. И все мы, ну или не все, а только те кто реально строит вездеходы, понимаем, что не бывает одного вездехода для всех доступных вам поверхностей и для всех задач, да еще и без недостатка "цена не для народа!" ))) Удачи вам!🙂

Почему сразу блохи то?)) Мошка мелкая, её и не видно, а кусачая зараза, и ветра не было)

Не, не надо )). Я в охоте ноль от слова совсем и просто не верно понял шутку клиента.) Никто не браконьерит, все к добыче только с уважением) Спасибо вам за беспокойство о природе!

Масса что на фото - 2300 кг со всеми допами. Шины универсальные под разные поверхности, кроме грязи и болот без несущего слоя, расход от 20 на асфальте а максимум определяется слабостью несущего грунта. На дизельном трёхоснике по целине было и 40, и 60, и при 800 об/мин на первой пониженной было и 260/100км.

Медведь 4×4 - опыта эксплуатации у нас нет, но Pro вроде выглядит очень здорово!))👍

@@vezdehod-ursa да я знаю что Медведь :)

Авто дома вроде не мало изготовитплей сейчас) не совсем наша тема - им наши мосты без надобности )) На модели 6х6 длина кунга 3,60 м - тот же автодром и есть)

Добрый день! От 4300 тр с бензиновым мотором ЗМЗ 409051 150 лс ))

🤦‍♂️

​@@vezdehod-ursaда уж# сузуки джимни купить# и ободрыши поставить# лучьше в 100раз будет# и в мильен максимум

​@@габриил-ы4мТочно 🤦‍♂️ Джимни же надо было сделать! И погнали по калининградским пескам янтарь копать. 🤟 А потом сразу в урманскую тундру. Только вертолетик прикупить. И на Ямальские зимники на недельку. Только автодомик на прицепе не забыть. И с томскими нефтяниками договориться, чтобы гусянкой с болот вытаскивали. Ну и ещё корефану в авиакомпании напомнить, чтоб японские запчасти надо по-быстрому. И точно в 1 млн уложимся. Долларов, видимо, но это же не так важно, верно?

Одним диванным конструктором-испытателем больше )). А сало тоже японское предпочитаете?))

Нет дружище отнюдь не диванный, и предмет обсуждения знаю не понаслышке из Уазовских мостов сам эти морковки извлекал не раз, матерясь, и знаешь где эта херня происходит?! Правильно, в тайге! Да вы парни тёртые, и в душе все сами понимаете, и я ведь сказал- поднял задницу ,сделал, то уже достоин уважения!

@@ИгорьБеседин-ч2ж прости, что ответил грубовато, не дочитав до конца твой пост. Согласен, машины нужны разные, так как и задачи существуют очень разные. Про мосты скажу только, что сначала появились они как результат многолетнего гаражного труда по "прокачке" всяких джипов на их мостах (Тойот, ниссан, мицубиси, jeep, УАЗ, газ, ,...) , строительства "котлет" для трофи-рейдов до 41х шин, и в конце - ремонта мостов других вездеходов с шинами до 1400. А потом на этой базе решение задачи: безопасная работа бригады на Ямале на удалении до 600 км от какой бы то ни было возможности технической помощи. Вот на том и стоим, на то и нацелены. Поэтому и неприятно, когда люди без своего опыта мостов эксплуатации выносят суждение. Успехов всем нам на бездорожье!🤝

Конечно, только для устранения избыточности понижения моста главная пара будет БТР с i=1.8. Общее понижение моста будет 7.33. Идеально подходят для спортивных автомобилей (категория ТР3), рыбаков, охотников. Допустимый размер колес до 40 дюймов.

@@vezdehod-ursa а сколько это примерно стоит?

@@positiv1705 460 000 р. Самоблоки входят. Допопции на два моста: подготовка под подкачку 40.000, дисковые тормоза 60.000.

Через что человек на мир смотрит, то и видит🤷‍♂️ Но это уже не к нам, это к доктору

Статистику в студию!!! - сколько по вашей Урсе пробег, машиночасы, какая прокладка за рулем, журнал с выполнением графика ТО. А то у одних "га.но", а у других только замена расходников 😁

Ну да, чудес не быает: от задач и пожеланий ставим допы, вес растёт. Но на то и кружок Юный техник, чтобы придумывать новые решения, в том числе и для снижения веса. Пока планируем для повышения проходимости типовое - увеличить шины до 1600. Ну и думаем над снижением веса модуля.

@@vezdehod-ursa Спс...Удачи👍