5 ай бұрын
5 ай бұрын
2 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
3 жыл бұрын
Пікірлер
@ЕвгенийМ-г1я 3 күн бұрын
Автор , расскажи о жилетах.Используешь ли в практике и как?
@kongurpetrov9929 3 күн бұрын
@@ЕвгенийМ-г1я не использую. Нет смысла. Я использую пуховые свитера с капюшоном. Разница в весе иам будет не бшьше 100 грамм. А комфорта от полноценной вещи больше чем от жилетки. Особенно это ощутимо на руках. Я вообще стараюсь минимально таскать лишнее и максимально универсальное без ущерба для веса.
@ЕвгенийМ-г1я 4 күн бұрын
Хочу найти гамаши из софтшелла или аналогов. Устал от того что ноги под гамашами потеют.
@kongurpetrov9929 4 күн бұрын
@@ЕвгенийМ-г1я будут промокать. Возможно стоит искать из мембраны хорошей.
@ЕвгенийМ-г1я 4 күн бұрын
@kongurpetrov9929 не помогает. Брал ferrino дорогие на мембране. Все равно ноги мокрые. Заказал гетры футбольные. Хочу попробовать для защиты от шлама и веток в лесу.
@kongurpetrov9929 4 күн бұрын
@ЕвгенийМ-г1я мембрана должна работать. Если мокнуь, значит влаг на поверхности ткани блокирует испарение. Возможно двр пропитка поможет не какое то время. Всё как с обувью. Перестали шарики скатывается с поверхности и сразу влага блокирует действие мембраны в обуви
@ЕвгенийМ-г1я 4 күн бұрын
@kongurpetrov9929 Возможно вы и правы. Надо походить ещё с мембранными. Я их использовал один раз и сразу в снегопад попал.
@kongurpetrov9929 4 күн бұрын
@ЕвгенийМ-г1я мембраны работают в довольно узком диапазоне. Если точка росы при минусе сместилась на поверхность бахил, то влага превращается в лёд и мембрана не дышит. Ноги мокнут от конденсата. Если снег мокрый и двр не наробает достаточно, то плёнка воды на поверхности бахил держит испарение. Испарения оседает внутри бахил. Поверхность бахил должна быть сухой, что бы мембрана в них работала . Софтшел внутри себя соберёт влагу и замёрзнет при минусе наглухо. При плюсе просто будет мокрый.
@ЕвгенийМ-г1я 4 күн бұрын
Свитер из мериноса использую и сетку из мериноса от aclima.
@kongurpetrov9929 4 күн бұрын
@@ЕвгенийМ-г1я шерсть лучший выбор. Тоже на неё перешёл правда видео так не снял.
@ЕвгенийМ-г1я 4 күн бұрын
Спасибо
@НиколайШкуропатский-с4т 8 күн бұрын
Привет, а для чего дудки под наклоном сделанны в разные стороны от воздушной шахты жиклеров? Чтоб воздушные потоки не воровали друг у друга при открытии обеих заслонок? Подскажи пожалуйста .
@kongurpetrov9929 8 күн бұрын
@@НиколайШкуропатский-с4т Просто конструкция карбюратора не сильно приспособлена к раструбам. Если сделать их максимально ровно, то в верхней части где соединяются раструбы их форма будет не самая удачная. В случае когда открыты обе камеры это не критично. Когда работает только первая, то поток будет не самой правильной формы. Я в свое время хотел снять более подробное видео с картинками иностранными, но на данный момент это мне уже не интересно.
@ю.в-ч5ф 15 күн бұрын
Хорошее видио, спасибо.
@vadimkuzmenko9152 19 күн бұрын
Нет у меня микроскопа !!!
@edt8354 Ай бұрын
А фильтр и кастрюлю куда девать ? Ставить ?
@kongurpetrov9929 Ай бұрын
@@edt8354 На видео раструбы, которые делались пл нестандартный фильтр и корпус фильтра. В стандартный корпус можно поставить 2-2.5 см. Правда без пластиковой вогнутой вставки над фильтром если она имеется под крышкой корпуса.
@edt8354 Ай бұрын
@kongurpetrov9929 а как думаешь можно на kaihen 1 от Ауди реализовать что то подобное ? Там форма совсем другая сверху , загугли фото
@kokaina13 Ай бұрын
👍👍👍
@kokaina13 Ай бұрын
👌👌👌👌
@kokaina13 Ай бұрын
❤❤
@СергейХарьков-у3ю Ай бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста какая цена будет дудок ?? Если сделаете на карбюратор Солекс
@kongurpetrov9929 Ай бұрын
@@СергейХарьков-у3ю Последний рвз я их делал пол года назад. Сейчас особо нет времени ими заниматься. Высотой 2 см стоили 480 грн.
@onlytruth-n6b Ай бұрын
Не подскажете, есть ли разница правый приаода для АКПП или МКПП ? На тойоту авенсис т25, 1.8, 2008 года.спасибо
@kongurpetrov9929 Ай бұрын
@@onlytruth-n6b не знаю. Надо в каталогах смотреть по кодам или есть разница.
@sergeyshkurat7899 2 ай бұрын
Можна зняти і без зняття колектора
@maksimfedenko4389 3 ай бұрын
Было бы интересно если ав сравнили флис и шерсть в походных условиях
@kongurpetrov9929 3 ай бұрын
@@maksimfedenko4389 какое сранение вас интересует? У меня много разной шерсти, но сравнение будет некоректно. Функции разные. Флис не используют первым слоем, а шерсть редко вторым или третим с первым слоем не из шерсти. С точки зрения паропропускания, влагоотвода да и дышимости в целом флис значительно лучше. Плюсы шерсти в плавной терморегуляции и меньшем объёме при теж согревающих характеристиках. Я планировал снять видео о шерсти, но материалы оказались мвлоинтересны. За три года десяток просмотров. А сейчас мне уже не до этих видео.
@alexandrfit2926 3 ай бұрын
Спасибо, купил, не зная что столько будет проблем. Тут хоть есть понимание что делать ))
@kongurpetrov9929 3 ай бұрын
@@alexandrfit2926 возможно вам повезло и не надо будет настраивать. Поверьте просто юстировку с помощью окуляра с линейкой.
@alexandrfit2926 3 ай бұрын
@@kongurpetrov9929 дело в том что он очень грязный и его надо мыть полностью. Если кладу предмет в центр круга и по очереди смотрю, то получается предмет в разных углах. И трубка одна не прикрученная что ли она не держится. Также при прокрутке барабана в некоторых позициях нет фокуса. Я еще не разбирал, пока ознакомиться хочу. Думаю с помощью вашего видео хоть будет возможность подстроить.
@kongurpetrov9929 3 ай бұрын
@@alexandrfit2926 фокуса там не будет на всех увеличениях. Это классика. Его можно настроить везде, но проще покрутить на поднятие вверх вниз. Барабан самый сложный в настройках. Я все в видео не описывали. Во первых там бывео смешение нв оси барабана что усложняет настройки. Так же механизм перещелкивания ставит не всегда точно вертикально. Фокус на барабане настраивается малыми линзами. Опускается (два винта между которыми щель) линза (юстировка при этом может сбиться на этих двух увеличениях), разжиматеся шель и выкручиваться стопорное кольцо. Дальше крутится линза и проверяется фокус на обоих увеличениях. После настройки фокуса настраивается малыми линзами на двух увеличениях ючтировка. И тут проблема. Так как линзы завязаны одна на другую, ио сделать нормально юстировку на обоих сложно. Зависит от центровки барабана и томности расположены прицела на столе.
@АлексПушкин-я1е 3 ай бұрын
Спасибо за видео .
@drifteR26. 3 ай бұрын
И в продаже нет тонких прокладок нигде они только в комплекте с насосом идут и все
@drifteR26. 3 ай бұрын
Но будет стучать заебись
@kongurpetrov9929 3 ай бұрын
@@drifteR26. Что скучать? Если не понимаете разницу между пекаром и стандартным, то не стоит писать такой коментарий
@aape33 4 ай бұрын
Здравствуйте, вопрос! Есть дудки на карб, как их поставить на ваз 2108 если сапун мешает, потомучто он идет в тарелку, куда его убрать можно?
@kongurpetrov9929 4 ай бұрын
@@aape33 Добрый день. Не понял каким образом он мешает? У вас что нестандартный корпус фильтра? Мешает только один корпус где стоит пластинв над карбюратором в которой винт крепления крышки. В остальных корпусах без проблем и ничего не мешает.
@andrisgulbis9677 4 ай бұрын
сильно дрожит в микроскопе? а то по видео дотрагиваетесь до штатива и микроскоп начинает дрожать. Так же купил фу ленинград. Видел ставят еще амортизатор демпфер сбоку на скаладывание штатива
@kongurpetrov9929 4 ай бұрын
@@andrisgulbis9677 Да, если трогать, то есть вибрация. Это проблема. Амортизатор от этой вибрации не поможет. Только для компенсации веса микроскопа.
@andrisgulbis9677 4 ай бұрын
@@kongurpetrov9929 это вообще беда, у меня так же.
@ivanissors688 4 ай бұрын
Добрый день, не подскажите? Клапан впускной на втором цилиндре, чуток касается поршня, метки нормальные. До этого был косяк, спутали валы, бошка минут 5 поработала на сухую, разобрали собрали , сменил клапан что касался, пружины все на месте. Все равно тоже самое Может ли из за направляйки такое быть?
@kongurpetrov9929 4 ай бұрын
@@ivanissors688 если все стандарт (поршня, распредвал и гбц не фрезерування, то возможно стоит поверить пружины клапана. Поверьте компреси в этом цилиндре. Может послабла пружина или лопнула одна и поршень догоняет клапан. На раздолбаных направляющих такого быть не должно. Толедо масло должно кушать через тот цилиндр. Это будет видно по нагару свечи.
@YR_arz 4 ай бұрын
Благодарю
@qyjdjctkmcrbq7954 4 ай бұрын
Все гаечки ещё можно легко откручивать штангельциркулем
@kongurpetrov9929 4 ай бұрын
@@qyjdjctkmcrbq7954 можно, той стороной где делают внутренний замер. Это если он есть.
@ВячеславАлексеев-и3я 2 ай бұрын
... штангеНциркулем
@qyjdjctkmcrbq7954 4 ай бұрын
Спиртом можно мыть, в руководстве пользователя написано что можно протирать ацетоном, ацетон вы не купите, лёгкими бензинами. Можно использовать анти силикон от химрезерв. Но самый простой способ для обывателя, без пыли и грязи это зайти в аптеку и купить спиртовых салфеток с изопропиловым спиртом. Никакого налета, довольно долго сравнительно испаряется не образует пятен, тереть до скрипа, если не скрипит стекло грязное, если легко скользит стекло грязное. Если таки хотите помыть все водой с моющим, например смыть старую смазку, купите деионизированой дистиллированной воды. Спокойной можете под краном с Ферри, после мойки замачивание, полощите в дистиллированной воде, сушите под вентилятором или в духовке с вентилятором градусах на 70. Трубки окулярные, нельзя трогать, если вы их выкрутили пометье правую и левую для настроек.
@kongurpetrov9929 4 ай бұрын
@@qyjdjctkmcrbq7954 у мбс 10 трубки разные. Левая с регулировкой диоптрий. По поводу мытья. Главное мыть тем, что не повредит просветлению линз где оно есть.
@moskvychkyiv 4 ай бұрын
Заказывал у Вас дудки ранее. С Вами как можно связаться?
@kongurpetrov9929 4 ай бұрын
@@moskvychkyiv можно. Правда их уже не делаю давно, но если очень надо могу найти время
@Карп4.200 4 ай бұрын
А бывает когда не надо то само просто выпадает и масло рекой бежит.
@kongurpetrov9929 4 ай бұрын
@@Карп4.200 сам он неможет выпасть если кольцо стопорное нормальное. Если сам выпадает, то туда уже лазили и не раз. Повредили кольцо или раздолбали посадочные мечта под него.
@TAKTuKa_PyJIuT 5 ай бұрын
Спустя 7 лет как палатка себя показала?
@kongurpetrov9929 5 ай бұрын
@@TAKTuKa_PyJIuT Нормально, но я ей часто не пользовался. В целом доволен. Использовал даже зимой.
@lirikcorporal3761 5 ай бұрын
Спасибо большое! Класс!
@yliijud 5 ай бұрын
Доброго времени суток, спасибо за видео, подскажите карбюратор притерпел изменения?
@kongurpetrov9929 5 ай бұрын
@@yliijud Добрый день. Если речь о влиянии бензонасоса на карбюратор, то давление у него в целом как у механического. Даже на больших оборотах у хорошего механического может быть выше производительность и у некоторых давление доходить до 0.8-1 бар. А так сам усрбюратор не родной. Солекс 21053 с обратной и немного переделанный под большую производительность. Но это было ещё сделано до электрического насоса.
@moskvychkyiv 5 ай бұрын
Как с вами можно связаться?
@kongurpetrov9929 5 ай бұрын
@@moskvychkyiv з якою метою?
@Kiron_tableron 6 ай бұрын
Лампочка вон там, коллеги не ту лампочку снимают
@СергейИванов-ы8ъ 6 ай бұрын
Спасибо тебе!!! Очень понятно и подробно
@ravlik2433 6 ай бұрын
Здравствуйте. У меня, тоже поставлен электро бензонасос. Какой-то ноунэйм. Но работает очень тихо и безупречно. А, Вы, случайно, не в Одессе? Спасибо за ответ.
@kongurpetrov9929 6 ай бұрын
@@ravlik2433 Здравствуйте. Нет не из Одессы. Тише работают обычно мембранного типа а в целом как повезет. Коллекторные обычно шумные.
@ravlik2433 6 ай бұрын
@@kongurpetrov9929 Спасибо з ответ. Спасибо за видео.
@denniss770 Ай бұрын
@@kongurpetrov9929 Китайское все дерьмо, лотерея как повезет.При покупке фирменного, все проблемы как рукой снимает. Только именно фирменного, а не китайским "закосом" на фирменное. Проблемы в том что их очень тяжело найти, ну и естественно они стоят нормальных денег. За удовольствие нужно платить. Как вариант фирменный б/у. У меня уже больше 10 лет стоит со старой Тойоты. Работает как глухонемой.Ни разу не подводил. Да, и устанавливать его нужно как устанавливали "буржуи", что бы он бензин толкал а не тянул.Как и положено в этих типах насосов. Кстати насос разборной, сама "помпа" насоса состоит из металлических роликов, а не из пластмассы как сейчас.Или из "пластилина" как китайские "насосы"
@alekseyandreychik9706 6 ай бұрын
Добрый день какой фирмы красная куртка где покупали?
@user-Burta 6 ай бұрын
Тоесть, если открутить пробку пружины, то 1 если всё собрано правильно. то пружина выйдет даже с затянутым стопорным винтом? 2 можно осмотреть узел через пробку не разбирая морду мотора? Спасибо
@kongurpetrov9929 6 ай бұрын
@@user-Burta Если все исправно то шток держится за счёт фиксации через винт планкой. Пружина работает только на поджимание механизма, когда отпущен винт. Задача пружины толкать шток натягивая цепь. Отпустили винт. Пружина разжимается, толкает шток, шток упирается в кулачек и натягивает цепь. Дальше зажимается винт. Если его не зажать, то шток будет колебаться внутри за счёт свойств пружины. Если он зафиксирован, то да, пружину можно вытянуть. Права потом назад ее заталкивать будет сложно, так как можно мешать гайке попасть на резьбу свои усилием.
@ЛеонидКудрявцев-ц7ч 7 ай бұрын
Молодець.Україна понад усе👍🇺🇦🤝
@borykma 7 ай бұрын
И никто, никто не рассказывает про глючащее реле ЭПХХ, которое управляет клапаном холостого хода.... Стоит за аккумулятором. Это было что-то с чем-то... Если плавно нажимаешь педаль газа, то питание с клапана не снимается совсем, и машина разгоняется А при резком нажатии, питание пропадает сразу... Вызывая такие провалы, что думаешь голова отпадет. Бензонасос? Уровень топлива? Плохая работа ускорительного насоса? Экономайзер мощностных режимов? Забитые жиклеры? Нет, нет, и нет. Глючит реле ЭПХХ. Рекомендую этот пункт добавить к проверке работы клапана ЭПХХ.
@kongurpetrov9929 7 ай бұрын
У меня нет этого реле. Клапан стоял как вкл-выкл. Просто когда отключалось зажигание он закрывал канал.
@borykma 7 ай бұрын
@@kongurpetrov9929 это аварийная схема. Питание клапана от катушки зажигания. То же самое сделаю, если новое реле ЭПХХ окажется глючное. Т. е. при выключении зажигания, будет перекрываться, и электромагнитный клапан. Что исключит "дизеление" на горячем двигателе. Такое подключение, все лучше чем заглушка вместо электромагнитного клапана, или откусывание иглы клапана.
@kongurpetrov9929 7 ай бұрын
@@borykma да, так лучше. У меня сейчас стоит заглушка и двигатель после отключения ещё какое то время иногда колбасит. С клапаном сразу глох
@Gabor4ik Ай бұрын
При сбросе газа глохнет, тоже дело в эпхх?
@borykma Ай бұрын
@@Gabor4ik если есть реле, то - да.
@ИванКрыжановский-г6и 7 ай бұрын
Устанавливать нужно рядом с баком. Проверено
@coldhands8697 7 ай бұрын
Вот это городушки😳 монтировкой всегда поддевал
@kongurpetrov9929 7 ай бұрын
Монтировкой можно только ослабленные с просаженным кольцом вырвать и то повредить пыльник дёргая на одну сторону.
@Александр-у8б9н 7 ай бұрын
Если бы...
@ОлексійЗаяць-м3щ 7 ай бұрын
Підкажіть чи обов'язково ставити релюшку при підключенні?
@kongurpetrov9929 7 ай бұрын
Так. Підключати все по схемі та запобіжником. Реле бере на себе роль силових контактів. Якщо вмикати на пряму то буде йти зайве навантаження на контакти замка запалення. Тоді треба робити окремим тумблером через запобіжник типу як на спортивних авто.
@Аналыч-ф3в 7 ай бұрын
Бонджерно, джентльмены! Давно Ютуб не подсовывал толковый канал, посмотрел с удовольствием. Про вену контракту впервые слышу, термин надо запомнить, многие авторы его подразумевают, но об'яснить не могут. До подобного серьезного конструктива сам бы не додумался, ограничился снятием фасок на стоковом карбе и еще наклонные поверхности смострячил из консервной банки. По воздуху приход сразу пошел и свечи осветлились. После а ля портинга карб в стоке напрочь отказался работать, от провалов едва в руль не бился, а длинную красивую полку на разгон таки получил, когда впиндюрил в первую топливный от второй, проходимость жилками уменьшал, пять штук от обычного автомобильного провода. Только свечи черные, выхлоп вонючий и жрет как падла. А вообще лет с пять как классика в деревню списана по полям ездить. С Ютуба один комрад во впускной коллектор пуакал пламя от паяльной лампы, и на выходе получались языки разной длинны, внутренние короче наружных в пару раз из- за разнодлинных впускных каналов. Сварил самодельный железный аналогично восьмерочному, и при аналогичном эксперименте по всем каналам пламя примерно выровнялось. Уверяет, что при ходовых испытаниях на стоковом конфиге выезжать до сотни стал за 12 с, не мотор, а зверь.
@kongurpetrov9929 7 ай бұрын
Может позже сниму видео с картинками.
@Аналыч-ф3в 7 ай бұрын
Глянул твой профиль на Драйв2, тема сложная, ни одного коммента, пацанам , кому классика даром обломилась, такую ересь с сети заливают, аж дух захватывает. Но спортивные машины в кузове автопрома успехом пользуются, хоть и быстренько меняют владельцев.
@kongurpetrov9929 7 ай бұрын
@@Аналыч-ф3в у меня нет профиля на Драйве. Если речь о ссылке в комментарии, то это кто-то перевел иностранную статью и выложил на драйв.
@Аналыч-ф3в 7 ай бұрын
@@kongurpetrov9929 , все равно спасибо за труды. Заморочился тут с этими дудкаи, схемы рассмотрел получше. Элептические дудки с высотой 3/4 дюйма, 20 мм по нашему в кастрюлю отлично подойдут. Сделать можно из тепловой проставки от Солекса/ переднего привода.
@арнольдиванов-м3ж Ай бұрын
@@kongurpetrov9929Здравия! у меня на авто OPEI FRONTERA 2,4i дроссельная заслонка на инжекторе тоже не плоская как на карбюраторах и большинства инжекторных машин, а с характерним бугорком, или правильно сказать наплывом. Наверное это конструкторское решение тоже даёт какое-то завихрение потоку входящего воздуха! 🤔
@БолтагуловВладислав 7 ай бұрын
Молорик все чисто аккуратно
@Didimon3000 8 ай бұрын
Спасибо за видеопособие!Предстоит замена деталей и последующая проверка перед установкой.
@ВиталийВиталий-м3н6и 8 ай бұрын
1разказ как я провёл лето не до конца. Надо разказать и показать в какую сторону повёрнут ексцентрик. Прокладку толще или тоньше поставить или приставку. Далее если есть возможность нарисовать рисунок от розпредвала до края штока и нажимной лапки. Вот ето будет повесть которую должен описать в книжке которая лежала в кадре но в ней увы таково нету. С уважением ИЖ КОМБИ. 😊
@kongurpetrov9929 8 ай бұрын
Родной насос устроен по другому. Там нет свободного хода кулачка в отличии от насоса Пекар с видео. В случае настройки насоса Пекар надо учитывать этот момент.
@КириллЧушин 4 ай бұрын
Жигулевскую прокладку насколько тоньше делать под пекаровский бензонасос?
@СаняЯцків-т4б 8 ай бұрын
Сколько нужно викрутить винт количества топлива полных оборотов, чтоби завести, в произвести регулировку холостого хода
@kongurpetrov9929 8 ай бұрын
Есть два винта. Один на заслонке, который как раз влияет на обороты и винт качества. Винт качества завернуть до упора потом открутить 2,5-3,5 оборотов. Точная настройка делается по индикатору ИКС, который вкручиваются вместо свечи и на нем выставлять синий цвет пламени. Винт дроссельный сначала выкрутить на роботы чуть выше холостых. Где-то 1 тыс. когда настраивать винт качества. Но надо учитывать зажигание. Оно должно стоять правильно. К примеру вы выставили винт качества где то на 3 оборота. Стоят обороты на заслонке около 1 тыс. Далее распределителем зажигания влево-вправо на максимальные обороты. Потом уже заслонку опускать до холостых +/- 800. Окончательная настройка трамплера уже на трассе. На прямом участке на скорости 60 газу и разгон. Должна быть лёгкая детонация и разгон авто. Если дольше детонация или тупит, то уже влево или вправо по немногу двигать распределитель зажигания до нужного подрыва.
@АлександрЮркин-ф5й 8 ай бұрын
Высота аэродинамической насадки должна быть 11мм и иметь особую форму сечения, а не аля отрезки выхлопной трубы!
@kongurpetrov9929 8 ай бұрын
Есть другое мнение озвученное в моем другом видео. В отличии от вас я понимаю сколько, зачем и почему.
@АлександрЮркин-ф5й 8 ай бұрын
@@kongurpetrov9929 Это не от меня. Есть точные инжинерные расчёты!
@АлександрЖерновой-ц4л 8 ай бұрын
І що вони дають яка еконмія
@kongurpetrov9929 8 ай бұрын
Такі речі ставлять не для економії.
@Garpar58 8 ай бұрын
Молодец, всё чётко