Czujnik znajduje się na pompie WC Generalnie spokojnie można go wymienić bez demontażu pompy

@@PiotrAntczak-sg6nt Taki pasujący na śrubę😉 Naprawdę już nie pamiętam. Podchodząc do auta trzeba mieć komplet kluczy by nic nas nie zaskoczyło. Citroena już sprzedałem i cieszy kolejnego użytkownika.

@@sawekw1535 Wciskany.

​@@Kleszkai jeszcze pytanie czy zakładałeś uszczelkę pod kolektorem na turbinie. Bo u mnie nie było a w zestawie jest i teraz nie wiem.

@@sawekw1535 Jeśli masz na myśli uszczelkę od kolektora wydechowego do turbiny to każdorazowo należy ją wymienić. Dziwne, że jej wcześniej nie było.

@@Kleszka tak właśnie o nią mi chodzi i też mnie to zdziwiło. Dziękuję bardzo za odpowiedź. Obecnie czekam za turbiną i zdobywam niezbędna wiedzę. A robię to w Peugeocie 407 ale to wszystko bliźniacze.

@@sawekw1535 Dokładnie to bardzo podobne konstrukcje. Ja już sprzedałem citroena ale zmieniłem na mondeo mk4 z końca 2010r i silnik również jest konstrukcji psa więc czuję się jak w domu z jego obsługą. No może trochę drażni mnie filtr paliwa pod autem ale reszta podobna😉

@@PredatoresSNK Jakiś czas temu turbo zaczęło mi znów świstać. Nie jakoś mocno ale słyszalnie. Nie ma u mnie żadnych wycieków więc nic z tym nie robię. Oczywiście jak minęła 2 letnia gwarancja to zaczęło być głośniej😅

Zamiennik za mniej niż stówkę

Gdy odłączysz akumulator, to nie trzeba. A gdy jest zasilanie, to uruchomi się poziomowanie zawieszenia i wtedy mamy problem, więc wystarczy odłączyć akumulator, by bezstresowo grzebać w podzespołach zawieszenia.

@@Kleszka czyli lepiej wymieniać w pozycji normal ? Wszystko lepiej wyłazi ?. A powiedz mi odłączenie Aku nie rozkoduje radia i tym podobne ?

@@andrzejkwiatos7378 Tak jest znacznie lepiej przy manipulowaniu podzespołami by wcisnąć łącznik. Radio się nierozkoduje ale trzeba na wyświetlaczu ustawić datę i godzinę. Najłatwiejsza praca przy tym zawieszeniu jest gdy nie ma ciśnienia w układzie zawieszenia ale trzeba auto podeprzeć przed spuszczeniem ciśnienia, bo opadnie bardzo nisko. Można wówczas wszystkim ruszać samymi rękami.

@@Kleszka to znaczy najlepiej by było zupełnie opuścić samochód do pozycji minimum ? Ale wcześniej t re zęba by było podłożyć lewarek żeby potem podnieść do założenia koła ?

Czy przy składaniu sworzni smarowała je np smarem ?

Cześć. Pamiętaj, że robiłem to pierwszy raz w życiu i pewnie mechanicy wiedzą jak to zrobić nie rozbierając tylu części😉

Niestety już nie kojarzę numeru ale jak będę takiego potrzebował to wejdę na ssg.asia i tam dokładnie idzie to sprawdzić.

Dla norm emisji

Samo zassało

O tego nie wiedziałem. Pamiętam, że coś tam kombinowałem i nie wychodziło dlatego tak zrobiłem. Dzięki za podpowiedź i jak zepsuje mi się strona od kierowcy to sprawdzę ten sposób.

Ciężko mi powiedzieć, bo zajęło mi to 3 dni z wyciągnięciem fapu i turbiny, zawiezienie na regeneracje a później montaż. Pewnie mechanik upora się z tym znacznie szybciej ale strzelam w 4 godziny gdybym to teraz robił, bo wiem co gdzie i jak😉

@@Kleszka a to realnie 5 godzin strzelone przez mechanika i skasowanie 670zl za wyjęcie i włożenie turbiny to nie za dużo?

@@19kolumb96 Jak pytałem miejscowego mechanika to powiedział, że weźmie od 800 do 1000, bo nie wie ile przygód go spotka po drodze. Czasu mi nie podawał.

@@19kolumb96 To bardzo dobra cena. W Szczecinie wołają od 2 tysięcy wzwyż.

🙆🙆🙆 pech...mnie wkurza to, że zazwyczaj wiem co trzeba w tym aucie zrobić ale zawsze coś się potrafi spierd.... po drodze. Taki urok grzebania w nastoletnich autach. Ostatnio wymieniałem prawą półoś i niby wiedziałem co trzeba zrobić ale tu się nagle śruba nie chce odkręcić, tu mi się klucz ukręcił, bo robią je z gównolitu, półoś nie chciała wyjść z jej podpory i tak zamiast 2 godzin minęły 4....Nie poddawaj się i staraj się grzebać i uczuć nowych rzeczy.

Zdecydowanie cały mechanizm.

Dzięki👍

Byłem na 3 różnych stacjach diagnostycznych i nikt nie był w stanie zdiagnozować tych luzów. Wskazywałem na możliwość zużycia tulei w zwrotnicy to po ich sprawdzeniu nie mieli uwag🤷

@@Kleszka "diagności". Chyba mam farta, bo tam gdzie ja jeżdżę akurat ogarniają zawieszenie w mojej cytrynie.

@@Bartchie-d5w Byłem załamany, że mam takich "fachowców" w mieście dlatego wziąłem sprawy w swoje ręce i wszystko w zwrotnicy rozkręciłem, wymieniłem i w końcu nastała cisza.

W ilu miejscach by się nie było to póki nie rozbierzesz na części pierwsze to nie dowiesz się o kondycji tulei itp. Sam jestem po wymianie zużytych elementów tyłu. Oczywiście na złożonym nic nie było czuć na żadnych szarpakach. Teraz dopiero jest cicho

Zapomnij. Większość stacji jak i mechaników ma problemy z diagnozą która to suka jest do wymiany

Bez zarzutu. Zrobiłem od regeneracji ponad 20 tyś przebiegu i traktuję to turbo gorzej niż poprzednio. Chodzi mi o to, że po zakończonej jeździe wyłączam silnik po 10 sekundach a czasem od razu, bo mi się śpieszy a nie jak wcześniej po 30 sekundach by się turbo schłodziło. Zresztą to zależy z jakimi obrotami jeździło się przed wyłączeniem ale zawsze dbałem o profilaktykę i tak się zepsuło 😅 Jak coś się zepsuje to w opisie filmu dodam informację ile wytrzymało regenerowane turbo. A i wydłużyłem interwał olejowy z 10 tys do 15😉 Zakładam, że jest to dla Ciebie frustrujące i gdyby mi teraz turbo padło to wziąłbym i... zregenerował 😅 szkoda pchać pieniądze w auto, które nigdy ci się nie zwróci. To studnia bez dna. Kupisz nowe turbo i za chwilę padnie coś innego i znów pojawia się nerw. No chyba, że możesz sobie pozwolić na nowe, bo masz nadmiar środków finansowych to inna historia. Ja wychodzę z założenia, że za oszczędzoną kasę w regeneracji turbo mogę kupić inne części i w moim przypadku będzie to np prawa pół oś, bo w trakcie przyspieszania mam ekstra wibracje😉 sprzęgło już mi się ślizga to dorzucę kasę do sprzęgła i dwumasy itd. szkoda mi pchać $$$ w oryginalne części ale też nie kupuję totalnych chińczyków z najniższych pułapów cenowych.

catalogs.ssg.asia/citroen/ Tu numery części do samochodu. Instrukcja serwisowa jest na stronie PSA i po wykupieniu dostępu można poczytać instrukcje. Dostęp godzinny lub dłużej. Wszystko uzależnione od portfela😉

@@Kleszka Dzięki :) numery części udało mi się już wcześniej znaleźć, a strony service citroen com nie chce mi nawet wczytać żeby ten manual znaleźć , szukam dalej :)

w skrócie to: podnoszę zawieszenie na max, stawiam auto na kobyłkach, obniżam zawieszenie na minimum, zeruje ciśnienie zawieszenia diagboxem, wyjmuję zwrotnice, wspornik i wymieniam tuleje ? :)

@@mateuszzloty5706 tak

Febi

@@Kleszka Dziękuję.

Ja siłownik w 2021 wymieniłem za 900zl przy godzinie własnej roboty. Teraz siłownik na przód kosztuje 1200zl a na tył 840zl. Wychodzi na to, że mechanik przyciął 200zl doliczając to do ceny siłownika. Godzina pracy przy wymianie i naprawa powinna kosztować ze wszystkim 1400zl.

Thanks🤘

Yes it is the sound straight from the speaker. I used a cheap Behringer SL 75C microphone. I'm 177cm tall😉

@@Kleszka i also use cheap behringer audio interface um2 . cheap brand but good quality ..