Kleiner Tipp von mir anstelle allu würde ich das Dach innen weiß lackieren das ist zum einem besser und zum anderen hat man eine 100% Verteilung und man sieht mehr wenn dws😂Licht gedimmt ist so mach ich das seit jahren

Hallo Andy, ich habe mir das Tillig Set "DR" gekauft und bin sehr zufrieden, ich dachte die Lok hat schon Sound, dem ist leider nicht so. Was brauche ich genau dazu, um das nachzurüsten und ist diese Lok schon irgendwie darauf vorbereitet?

Mir gefält der klimaschützer ICE im neuend design ❤

Schön gemacht. Mach ich auch so. Lg Helmut

goede middag is dit marklin ?? welke artiekel nr

Wie steht es eigentlich mit der Entwicklung des Twindexx - das wäre doch mal eine geniale Neuentwicklung

Es erinnert mich an meine Zeit als cih noch in Meiningen aktiv war. Die Vorbereitungen gingen ja schon am Vortag los. Wagen zusammenstellen, Wasser auffüllen, Lok vorbereiten. Und es ist ja nicht nur die Arbeit, vor und nach der Fahrt. Die Meisten sehen die Arbeit zwischendurch nicht. Beisoielsweise wenn alle antanzen um den Lokkessel auszuwaschen oder was zu reparieren.

Kann Ich ohne Probleme Loks andere Hersteller damit steuern? Zum Beispiel Roco oder Picko.

Richtig geil, sind ja meine Sachen 😁😁 so muss das 💪💪 vielen lieben Dank für alles An Dy 👌

Super Video und auch sehr gut erklärt. Du zeigst hier Gleise ohne Bettung, wie kann man das Kabel an löten wenn man Gleise mit Bettung hat? Ich Zb. Habe Piko A-Gleis mit Bettung! Ich habe Nämlich keine Möglichkeit von Unten Also Bettung von unten Irgendwo Kabel an zu löten! Es gibt ja auch andere Läute die Rock Gleise auch mit Bettung haben?!

Sind die LED im analogen auch einzeln auswählbar oder leuchten da immer alle?

Schön gezeigt. 👍👍

Sorry, aber das ist der Sound von einer Einheitslok (BR 103, 151, 111, …). Aber kein ICE 1. Entweder wurde der Falsche Sound geladen, oder man verkauft bei ESU immer noch absichtlich falsche Sounds. Ein Geschäftsmodell das ich nicht unterstütze.

Hallo, Ich habe auch mehrere der 3-achsigen Bahndienstwagen in meinem Bestand beleuchtet, da ich überwiegend preiswerte Lichtleisten nutze, habe ich die auch da eingebaut. Das Dach hat innen selbstklebende Spiegelfolie zurechtgeschnitten und eingegeklebt. Die Lichtleiste liegt im Wagenkasten auf und strahlt auf das Dach innen, somit eine indirekte Beleuchtung. Bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Ein Kondensator sollte aber unbedingt mit hineinein als Flackerschutz( wenn man einfache Lichtleisten nimmt). Der Kondensator findet in Arbeits- und Bauzugausführungen definitiv seinen Platz.

Spur Z wurde von Märklin auf den Markt gebracht. Wer allerdings die Spur T - 1:450 - für notwendig hielt, weiß ich nicht, aber es gibt sie. Die Digitaltechnik zieht gerade in die Fahrzeuge der Spur Z ein. Und H0 als Maßstab 1:87 war abgesehen von der Spurweite erstmal ein grober Richtwert, wovon schon die vielen Blechwagen Zeugnis ablegen, die allein die Nachkriegszeit brachte. Vor allem von Märklin sind ja noch unzählig viele erhalten. Aber auch bei Loks wurde geschummelt und man findet hier beispielsweise 1:85, manchmal um einfach den Antrieb unterbringen zu können, manchmal aber auch, um eine Lok etwas stärker aussehen zu lassen. Heute werden auch 26,4 m-Reisezugwagen entweder nur noch maßstäblich oder allenfalls in 1:93(,5) verkürzt neu produziert. Denn auf die Kurvenradien haben sich auch die Hersteller von Trassenelementen wie Rampen, Brücken oder ganzen Landschaften wie etwa Fa. Noch eingestellt. Etwas seltsam ist die vor allem in Großbritannien verbreitete Spur 00 (1:72) mit ihren monströsen Fallhaken-Kupplungen, die auch technisch hinter allem zurückbleiben, was heute möglich ist. Die Kupplung ähnelt der alten Fallhaken-Kupplung von Fleischmann H0, nur daß der Haken dreimal so groß ausfällt und der aufnehmende Bügel beinahe die volle Spurweite einnimmt und auch durch seine Länge eine Kurzkupplung unmöglich macht. Bachmann hat eine Diesellok nach britischem Vorbild im Programm, die mit einer - nun ja, wir würden es wohl als Telex-Kupplung bezeichnen - elektromagnetisch lösbaren Kupplung nach diesem Standard auf den Markt kam. Sie funktioniert nicht sonderlich zuverlässig, zumal auf diesem Markt auch noch mit größeren Abweichungen bei der Höhenlage des NEM-Schachtes zu rechnen ist.

Hallo, danke für das informative Video was mir sehr gefiel. Ich habe noch eine Frage zur E94 / BR254. Da ist die Getriebeübersetzung ja wohl daneben gegangen, So ein langsames Modell mit maximaler Motordrehzahl zu fahren ist doch nicht normal. Wird es noch eine Überarbeitung geben? Viele Grüße Andi

Danke für dieses Video es war genau richtig das ich in ein paar Tagen eine ecos 50220 bekomme. Ich freue mich schon ein Abo hab ich da gelassen😊

Die Treppen sind super und was ist mit denen am Bahnhofsgebäude?

Wann kommt der Twindexx????😅

Ich hab auch so eine BR 01, aber noch eine Version von BTTB. Hab da die alte Platine (Dioden und Widerstände) drin gelassen und nur NEM651 angelötet. Den Motor hab ich auch gegen einen Glockenankermotor getauscht. Die Lichtleiter in der Front hab ich gegen passende Loklaternen von Fischer Modell getauscht. Aber so ein Aufwand lohnt sich aus meiner Sicht heutzutage nur noch, wenn das alte Modell auch wirklich problemlos funktioniert. Wenn die Lok schon im Analogmodus nicht gut fährt, dann ist das eher Geldverbrennen. Habe auch eine BR 92 von Zeuke noch digitalisiert, aber nur weil es bisher kein neues Modell dafür gibt.

Hallo Andy, das mit den Umbau das sieht doch gut gelöst aus. Ich würde an der Stelle des Kunden auch das Licht im Tender abdunkeln. Sowas passt bessere zu der 01. Gruß Peter

Ich grüße dich... Also ich habe auch so eine alte 01er schon vor Ewigkeiten auf diese Platine umgebaut. Allerdings hat die Lok so eine schlechte Traktion, dass sie bei mir nur fürs BW vorgesehen ist. Auch dass das Licht so durchscheint, habe ich nur bedingt hinbekommen. Hatte ich vor 20 Jahren mal zu Weihnachten bekommen. Eigentlich ein schönes Modell, aber dennoch sehr enttäuschend. VG, Dirk

Du solltest den Vergleich bei 1 Wagen machen. Denn meist sind die Wagen innerhalb einer Serie schonnunterschiedlich. Und dann spielt natürlich eine Rolle ob die Radsätze und die Drehgestelle normkonform sind. Es gibt noch weitere Faktoren die einen Einfluss auf das Fahrverhalten haben.

Ich mag ja die Reinigungszwerge von Noch. Schön an ein paar Achsen geklemmt undgut geputzt läuft alles. Passend mit den Wagen der Netzinstandhaltung^^ Der Reinigungswagen, den ich mal hatte, hatte zu viel gegendruck und die Lok ist durchgedreht. War für mich keine Lösung.

Das ist ja H0 oder kleiner, d.h. … Alle sprechen von Problemen, ruckartiges Anfahren, wackelnde Wagen, Figuren fallen um, nicht maßstabgetreue Gleise, Wagen und Loks sind nicht so vorbildgetreu, sie haben weder Licht noch Geräusch, es gibt Leute, die legen Gleise, völlig unnatürlich, in mehreren Etagen, sie fahren, bremsen oder beschleunigen zu schnell, und es gibt unnatürlich viele Gleise. H0 ist teuer, wenn man Modelle umrüsten muss: Digitalsieren: 45.00 Euro + Hochleistungsmotor 35.- Euro + Arbeit 50.- Euro = ca. 45.- Euro = 130.- Euro. Eine gleichwertige Spur 0 Lok kostet ca. 800.- Euro hat aber Alles: Gewicht, Licht, Decoder, Digitaltechnik, Sound, Hochleistungsmotor. Sie sieht besser aus und fährt problemlos.

Ey Jungs das ist eine kleine Firma die stellen das alles mit der Hand her die Loks & Wagen es ist keine Massen Fertigung da muss, wenn man, wenn in Deutschland produziert Abstriche machen, ich dachte TT wäre tot nach der DDR Wende 🙃der Karton mit Bild und Set DDR Style :) , ein Wunder wie die Preise schaffen 2024.

Hallo Andy , ich hatte auch das Entgleisungsproblem bei Reinigungswagen verschiedenster hersteller ich hab die alte Tillig Bügelkupplung genommen und hatte dann keine Probleme mehr

Hallo Andreas. Die 01 im Test ist digital wie du sagst. Hat diese einen Pufferspeicher???

Super Video Andy. Gute Nachrichten und ich werde mir das Buch kaufen. Macht weiter und viel Erfolg. NeTTe Grüße Bernd

Ein sehr interessantes und schönes Video von dir 🎥🚂👍. Viele Grüße Gert

Hallo ein frohmachendes Video. Kannst du die Adresse bekannt geben wo das Buch gekauft werden kann. Vielen Dank und LG

Danke für diese Infos, großes Daumen drück!!! Nur eine Kleinigkeit, die Überschrift,... Herstellerbezeichnung "SVT Göriltz", DR VT 18.16, bzw. BR 175, DB AG 675, bitte mische die Bezeichnungen nicht so durcheinander, ich wäre Dir sehr dankbar. Auch ein Punkt kann wichtig sein (z.b. in Suchmaschinen,..) mfg

Ohne es böse zu meinen - selten soviel Quark gehört.... Ich glaube für Interviews ist er der falsche Ansprechpartner der Fa. Tillig.

Endlich neue Wahrheiten vom SVT. Ich hoffe sehr, dass es noch in diesem Jahr zum Probelauf kommen wird. Teu-Teu-E Teu.

Kann man eigentlich als Interessierter diese Lok in Glauchau besichtigen und dort Fragen stellen? Und auch ich würde gerne wissen was in Zukunft mit dieser Lok geschehen soll. Würde mir wünschen dass sie wieder fahren darf/kann. Denn sie ist sowas wie meine "Lieblingsdampflok".

Ich streiche immer bisschen Tiefengrund auf Gips und Spachtel lässt sich dann besser streichen. Viel Spaß noch.

Zunächst Danke für's Interview. Ein Thema hat gefehlt: Speisewagen in TT! Der Halberstädter 26m Speisewagen fehlt seit Jahrzehnten, für den tschechischen Eurocity gibt es auch keinen Speisewagen. Es wurde von Herrn Groh zwar mal gesagt, das da was passieren soll, aber was ist passiert: Nix! Beim Regierungszug kann man jeden Wagen mit anderer Fensteranordnung bringen, nur bei Speisewagen geht das nicht? Bitte unbedingt mal ansprechen! Danke!

DB BR 103 von Roco ist die Kühnform.

Viel zu wenig Epoche 6 +++, keine Schweiz/ Österreich….immer wieder Retro…

Danke für das ausführliche Video.

Alle wollen moderne Fahrzeuge,nur schade das es so gut wie keine modernen PKW's,LKW's und Reisebusse gibt.Was nützt mir ein ICE /IC mit sämtlichen H3A''s,Trabi's usw.

Beim „alten“ Dosto Steuerwagen hat es 7 Jahre von Ankündigung bis Auslieferung gedauert. Schön das man weitere 15 Jahre später endlich zu der Erkenntnis kommt das man das anders handhaben sollte. Sorry, aber das konnte ich mir nicht verkneifen. Aber: Kuehn (Torsten Kühn Ruhe in Frieden) hat zwischen Ankündigung der BR111 und Auslieferung 10 Jahre gebraucht. Aber das wird nie wieder passieren.. Was der Herr Eichhorn zur BR249 erzählt ist leider nicht korrekt. Weder ist es eine vollwertige Strecken-E-Lok noch hat sie keine Automatische Kupplung. Die 249 hat 2MW Leistung im E-Modus. Zum Vergleich: der „normale“ Vectron hat 6,4MW. Und selbst der Smartron oder die TRAXX haben noch 5,6MW. Selbst die alte E40 hatte 3,7MW. Also nix mit vollwertig. Der Sinn dahinter ist das beider 248 die Leistung am Rad im V- & E-Modus identisch ist. Somit kann der gleiche Zug mit der gleichen Performance gefahren werden, egal ob die Strecke einen Fahrdraht hat oder nicht. Die 249 hat diese E-Teil so wie er ist geerbt, einfach weil er in der Lok den kleinsten Platz einnimmt und man dort nicht mehr sparen konnte. Aber der V-Teil der Lok ist deutlich geschrumpft. Von 2MW am Rad (BR248) auf nur noch 750kW am Rad. Sprich, die Lok deckt im V-Modus das Leistungspektrum der BR294 (V90) ab. Auch der Tank ist von 2600L auf 1500L geschrumpft. Zur Kupplung: Das ist eine RK900. RK steht für Rangierkupplung. Eine AK sieht deutlich anders aus und funktioniert auch anders. Aber ich bin mal wieder überrascht wie man sich da mit Details beschäftigt und diese ins Modell umsetzt, während man sich in Sebnitz vehement weigert eine korrekte TRAXX 2 ins Modell umzusetzen. Lieber bedruckt man zig tausende TRAXX 2E Freelance als BR 185.2, 146.2, 146.5, Re 482, 484, etc. Sogar beim der TRAXX ME hatte man sich seinerzeit die Mühe gemacht die Vorserien und Serienvariante heraus zu bringen. Wann kommt denn bitte endlich mal eine konkrete TRAXX 2 (BR 185.2, 146.2, 146.5, Re 482, 484, etc.) ??? Bitte diese Frage endlich mal stellen und auf die TRAXX ME, sowie die 248 & 249 verweisen. Denn da ging es ja. Und nicht abspeisen lassen mit „das haben wir nicht vorgesehen“ „das wäre jetzt zu viel Aufwand“.

Schade meine Frage nach einer BR 221 der DB, sowie 4 Achs Umbauwagen wurde leider nicht beantwortet

sehr sehr schön, kleiner Tipp: war diesen Sommer in der Sächsischen Schweiz unterwegs und da auch bei Tillig im Museum und auch im Shop, dort gibt's die Teile für die lange/ Moderne Version der Autotransportwagen von 2013/14 als Ersatzteile und nicht mal übermäßig teuer, da kann man sich durchaus 1 od. 2. Wagen selbst zusammenstellen. :D

Danke für deine Arbeit! :) Sehr interessant.

Interessantes Gespräch! Danke für die Arbeit!

Hättest mal lieber die Original Elli in Epoche lV angesprochen E77 10. Die Ankündigung Herbst ist doch nur Geldschneiderei mit roten Fahrwerk. Jeder sehnt sich doch nach Der Elli Epoche lV.

Danke für den Beitrag. Eine Frage hätte mich interessiert leider finde ich dazu nicht wirklich viel im Netz. Ich habe eine Flying Scotsman leider hat das Model keine Haftreifen und das macht Steigungen leider problematisch. Es gab mal nen Eintrag im Forum das da etwas von Hornby kommt nur finde ich dazu leider Nichts.

Danke für den Einblick und für's mitnehmen.

Schön wäre es, wenn die BR 95 überarbeitet würde. Die Kupplungen und Vor- und Nachläufer sind im Anlagenbetrieb ein Elend. Keine neue Dampflok, schade. Dann geht das Geld zu Piko, Roco, Tillig und Saxonia.