Hallo, habe vor kurzem diese Reinigung plus Getriebeölspülung bei meinem CX 5 machen lassen. Bin extra aus dem Rhein Main Gebiet gekommen plus Übernachtung weil ich hier einen sehr guten Eindruck hatte. Durch die Videos sowie auch verschiedene Telefonate im Vorfeld. Diese kleine Werkstadt Arbeit sehr professionell!. Im Vorfeld alles sauber besprochen und alles und wirklich alles hat dann auch so reibungslos funktioniert! Einfach Klasse! Ein toller Chef der ein tolles Team um sich herum hat. Stets kompetent und sachlich. Auch Menschlich wie man es sich wünscht. Ich habe da im Laufe der Jahre schon ganz anderes erlebt. Preis und Qualität absolut in Ordnung. Kann ich bestens weiter empfehlen. Einziger Wermutstropfen für mich: Die Entfernung. Ich wünsche dem Team weiterhin alles Gute für die Zukunft. Grüße Stefan

Super danke wo Kaninchen kommen oder bitte tel von euch komme mit meinem Audi zu euch bitte

Und, Motor inzwischen getauscht gegen ATM von Mercedes?

Wie viel kostet so eine Reinigung in etwa?

KM, Bj, Motorbezeichnung?

Sehr interessant und aufschlussreich! Viellen Dank für's Erstellen und Hochladen!

Was ist mit deinen Mikro los?

Der motor ist der letzte Dreck. Nur Ärger Nox Sensor Injektoren Hochdruckpumpe Kühlsystem und und und. Da kauft man sich einen BMW weil man was solides will was hält und dann sowas. Finger weg

Hallo kannst mir was sagen über diese fehlecod 002A82 Einlass Vanos

Bmw. Bring mich werkstatt.

Hallo, ich habe einen 325i 2010 N53, der im kalten Zustand instabil wird und wackelt, er hält 1 Minute durch und danach läuft das Auto sehr gut. Wenn sie das macht, beschleunige ich leicht und das verhindert das Zittern und verlangsamt es instabil, hast du eine Ahnung, sagte der Vanos? Kein Rauch, kein Benzingeruch. Neue Zündkerze und Spule. Ich bin Franzose, tut mir leid für die Übersetzung.

Top Video … nur die Musik ist absolut anstrengend und nervig.

also wenn der n53 schlecht läuft würde ich immer zuerst NOX und KGE prüfen, das sind die zwei Hauptfehlerquellen. Die DME schaltet dann in den Homogenbetrieb und liefert natürlich falsche Werte, so dass oft die Injektoren als Fehlerquelle genannt werden, was zwar vorkommen kann, aber mittlerweile nicht mehr das Hauptproblem sein sollte.

Nimm für den Kühlmittelflansch einen o-Ring mit einer 0,5mm dickeren Schnurrstärke.

Oh man, da hat jetzt das wieder aufarbeiten des Motors aber dann fast das gleiche gekostet wie die Basis vom Auto oder? Köpfe usw sind ja alleine schon schweineteuer... Mussten die eigentlich komplett neu oder gibt's für so etwas auch die Möglichkeit der Aufarbeitung?

Ist es dann nicht besser auf eine Gleichbereifung umzusteigen. Dann hat man doch nicht die großen Probleme mit den Toleranzen.

Guten Morgen. Ab und zu orgelt meiner und wenn er dann anspringt raucht er. Was könnte das sein ? Kein Fehler abgelegt.

Immer KM Stand angeben vom Patienten!! Danke

Ich habe das selbe Problem E93 2012 LCI Facelift / 325i 218PS N53B30 Mit Carly ausgelesen: Problem: MKL / verbrennungsaussetzer zyl 3 / gemischregelung / Lamdasonde vor Kat/ Motor ruckelt direkt nach dem Kaltstart , weißer und sehr feuchter Dampf aus dem Auspuff (co2 test gemacht , kein Verdacht auf Zylinderkopf) , im ausgleichsbehälter ist weißer Schaum & war ein erhöhter unter/über - Druck . Öldeckel raus & direkt gemerkt erhöhter unter/über - Druck .. danach lief der Motor besser nachdem der Druck raus war (Verdacht auf KGE) .. Wassertemperatur war mal im Leerlauf alleine schon nach paar min auf über 103 grad Celsius Neu kam : Nox Sensor (nicht Original sondern von Gepco), Zündkerzen NGK, zündspulen von Bosch , neuer Ölwechsel Hab nun eine neue Zylinderkopfhaube für über 200€ gekauft und würde die gerne einmal von euch einbauen lassen komme selber aus Hannover .. Habt ihr vielleicht noch einen zusätzlichen Verdacht auf etwas ?

Es scheint, dass der Mazda CX-60 3.3 D die gleichen Probleme mit Systemverstopfungen hat wie andere Diesel, zum Beispiel BMW?

Voll die Macken in der Abgasturbine 😮 Man kann auch bei Turbos Gas verbauen, aber nicht ohne diesen Ventilschutz, den die teureren Anlagen inzwischen haben. Generell sollte man dann auf Gas aber nur in Teillast unterwegs sein, wenn man dann mal länger in höheren Drehzahlregionen unterwegs ist, auf Benzin umschalten. 👍 Das mit der mageren Verbrennung hätte man übrigens noch einfacher erklären können. Es ist im Prinzip wie bei dem Physikversuch mit der Kerze im Glas aus der Grundschule. Wenn man Sauerstoff dazu gibt, wird die Flamme heller und heißer. Ist also Sauerstoffüberschuss im Zylinder, wird der Sprit vollständig verbrannt und der Überschuss an Sprit, den es eigentlich geben müsste, nicht die Wände und den Kolben kühlen. Bei Turbos läuft die Verbrennung ja meist mit Lambda 0,8 wenn ich mich nicht täusche und das muss dann selbst unter Last wahrscheinlich schon über 1 gewesen sein.

Hallo ich habe seid einigen tagen das selbe problem 525i n53 ruckeln 2 injektoren getauscht zündspulen getauscht zündkerzen getauscht nechste woche krige ich noch 4 einspritzventile und dan 4 lamdesonden werde ich nächste woche einbauen und nox sensor wenn es nicht passt weiß ich nicht mehr weiter ah ja ventildekel auch neu eingebaut 3500 kostet mich das leiden

Agr deaktivieren

Bei meinen habe ich Kupplung sowie Fahrstufensensor getauscht und ich habe beim Fahrstufen Wechsel immer einen Klicken wenn ich die wechsel aber nur von P auf R auf N und auf D aber anderes herum nicht Hast du eine Lösung für mich?

Was nützt die Sternmarkierung? Sobald man Mischbereifung hat (auch original!), sind die Durchmesser und erstrecht der Reifenumfang, stark unterschiedlich! 3cm Differenz beim Umfang zwischen VA und HA, sind da „normal“!

Komisch, fahre seit Jahren die Sottozero 3 ohne Stern und bis jetzt vtg i.o. Evtl machen ja die mit Stern ja Probleme😂 siehe Video

Vielen dank, dass du dir die Arbeit gemacht hast, uns dabei mitzunehmen. War sehr interessant. Nur eine Frage zum Anlernen: reicht es nicht, wenn man alles neu gemacht hat, einfach die Adaptionswerte zu löschen und das Getriebe lernt dann von sich aus neu???

Servus, was kostet bei euch verteiltgetriebe zu überholen bmw 750ld 2015

Die Musik hätte ich weggelassen. Welchen Abzieher hast du für das Kupplungspaket verwendet?

Respekt, habe wenig Ahnung von Kfz-Technik aber als gelernter Betriebselektroniker bin ich überrascht wieviele elektronische Fehler es in dem Bereich gibt. 😅

In welchem Abstand sollte die Steuerkette im N53 getauscht werden? Ich finde die Steuerkette in keinem Serviceplan.

Endlich mal einer der Ahnung hat

👏🏼🤘🏻

BMW FREUDE AM ZÄHLEN BMW 3 MAGISCHE BUCHSTABEN

Sensationell. Leider bist du die große Ausnahme. Danke.👍

Vielen Dank

Vielen Dank

Gibts eigentlich Audi‘s oder VAG Autos ohne Probleme auch? Is ja fürchterlich mit diesen fahrenden Kloschüsseln🤮

VAG 3 MAGISCHE BUCHSTABEN

Besten Motoren kommen aus Japan

So lange Deutsche Autos bauen müssen sich Werkstätten keine Sorgen machen

Wenn das Fahrzeug nur bei voll eingeschlagenen Rädern hart ruckelt, kann es doch nur am Stellmotor liegen, läuft das Auto bei trockener Strasse dann nur im Heckbetrieb?

Magst mal mein geröusch im video anhören? Hab einen allrad viano. Denke vorderes differential...bei mir auch nur bei gasgeben. Hab ölwechsel gemacht. War nur normaler abrieb keine groben teile... geräusch is nach ölwechsel das selbe...

Eure Aussage ist nicht richtig,man bekommt alle Teile die 2 verschiedenen Kupplungs Pakete wie auch die Synchronisation und Lager.

Sind in dem hier gezeigten Getriebe ein Öl oder mehrere Öle verbaut (für Verteilergetriebe und vorderes Diff) ein anderes Öl?

👍🏻

Mach weiter so, Klasse Video. PS : Beispielsweise kommt es bei manchen Motoren (OM642) zu Fehlern der AGR wäre defekt, viele Werkstätten machen in diesem Fall nur AGR oder Gegen-drucksensore, inklusive Reinigung, am Ende ist der Fehler immer noch da, aber die Abgasumschalt-Ventil lässt sich nur schwer bewegen, da es über Unterdruck gesteuert wird ,sowas wird übersehen. Das habe ich in einer Werkstatt erlebt.

Warum wurde bei dem die Kette neu gemacht? Eigentlich ist die nicht anfällig bei dem N53 hab da noch nie was gehört

Ich habe einen N53B30A Motor. Wir haben jetzt schon alle 6 Injektoren, HD Pumpe, Ventilhaube & Zündkerzen gewechselt. Manchmal ruckelt er im leerlauf & die Gasannahme ist schlecht. Wenn ich den im leerlauf auf 1500 Umdrehungen halten möchte, schwankt der immer zwischen 1000-1500. Wir wissen einfach nicht weiter. Fehlercode schmeißt er: Niederdruckkrafstoffanlage, Reglung: Pumpenleistungsreglung nicht im zulässigen Bereich (Sporadisch) fehlercode 115D08: quantity compensation, plausibility: Small quantity nominal value Haben Sie vielleicht eine Idee?

Shit meiner ist gerade 8n der Werkstatt, ansaugbrücke abgebaut und schläuche werden gewechselt, man geht davon aus dass die Schläuche zu viel Spiel haben