Royal Enfield HUNTER350 2023【バイク試乗レビュー】ハンター350

[@38_un_chien]

ハンター乗りです。おっしゃる事に全て賛同です。「ロイヤル＝壊れる」という話も聞きますが、それは2015年までの話です。生産体制に日本の技術者が関与し始めて、乗ればわかるんですが現在のREはめちゃくちゃ質が高いです。一つ付け足すとすれば、低回転で乗ると音が気持ちいいので、ついついシフトアップしてしまいます。だから燃費は今のところ平均でほぼ40㌔出ます！

[@nm6]

いいバイク乗ってるな！ 「壊れる」の概念が人によって異なりますが、最近のロイヤルエンフィールドは走れなくなるほどの故障は少ないようですね 意識的に低回転で走るのは整備士目線で言うとエンジンと燃費によろしくないです どのエンジンでも、気持ち良い回転数が始まったところより若干高い回転数が最も効率の良い燃焼と言われています 専門用語を使うと「理論空燃比に近い回転数」と言います 低回転で走っている時は燃料が濃い目に出ちゃうので、 この動画では5速低回転で上っている時はフルスロットルくらい燃費は悪く、更にエンジン内が汚れます 気持ち良いと感じる回転数より若干高めの回転数で巡航し続けるともっと燃費は良くなるので、気が向いたら実験してみてください

[@38_un_chien]

@@nm6 さん うわー、危ないところでした、あまりにも音と振動が気持ちいいので…😰 教えていただいてありがとうございました。これからはもっと大切にします！

[@nm6]

HUNTER350の説明書を見てみましたが、 63ページ「推奨シフトダウン速度」 これを下回るほどの低回転はエンジンに良くないんだなと考えれば良いと思います でも低い回転で走りたい気持ちも良く分かる！

[@SCCBRRR-ue5qq]

タンクのカラーがたくさんあって選び甲斐があって良いですね。

[@haruyasu9818]

ロイヤルエンフィールド350の乗り心地の良さは本当に気持ちいいです。 近くに販売店あるならGB350よりは断然ロイヤルエンフィールドが走りの満足感高いのでオススメ。 ただカスタムベースにしてゴリゴリに弄るならGB350の方がいいのかもしれません。

[@nm6]

この撮影後にロイヤルエンフィールドの販売店がどこにあるか調べてしまったほど気に入りました

[@Shak-w8d]

SR400よりマイルドでGB350より主張の強い鼓動感が快適で飛ばさなくても楽しい素晴らしいバイクですよね！ちょっとハイペースも楽しめる懐の広さも魅力！

[@やっさん-v9r]

今まさしくセカンドバイクにこれとGB350とで悩んでますw 悩んでる時間もまた楽しいっすよねw レビュー参考にします！

[@nm6]

HUNTER350の方が元気が良くて小柄 GB350の方が落ち着いていて大柄って感じですね BULLET350はホイール径が大きいので動きに落ち着きが出るかも

[@ぽちたま-n6g]

この排気音好きです。 2台持ちするなら自分の中で選択肢に入りそうです。

[@nm6]

低音の音量と高音の破裂音がたまらない！

[@speedmatsumoto3687]

シットリしたエンジン音🪘が良いですね。カラーリングもオシャレ🦚で魅力的です。比べてしまうとGBがビジネスマンに見えちゃいます。ただ乗り出し価格だと差が20万円位になる(外車は持ち込み登録になるので余分に￥がかかります)と思いますよ。 ロイヤルエンフィールド、他と違った魅力があり気になります。

[@nm6]

ざっくり調べた感じだと乗り出し価格はGBと比べて最大で25万円ほど高くなるようですね 支払い金額にどの程度の比重を置いてバイク選びをするのかは人によると思います 3年乗って毎月7千円弱の差をどう考えるかって感じですかね

[@teroekonie]

ロイヤルエンフィールドは気になってるメーカーなので、 650ccエンジンのシリーズも試乗してもらいたいですね。 大昔、15年以上前にこのメーカーのバイクを買った事あって、 350ccエンジンの左足ブレーキ右足逆ミッション（踏んでシフトアップ）4速で、 最初乗るのに苦労しましたが、味のある良いバイクでした。

[@nm6]

発売されたばかりのSHOTGUN650でも同じ道を走りました！ そのうち動画になりますのでお楽しみに

[@MOTO-pk1ub]

タイヤをラジアルに変えると更に気持ち良くなりますよー

[@nm6]

バイアスタイヤだったのか だから接地感が薄く感じたんですね

[@MOTO-pk1ub]

@@nm6 リアサスも1500キロ位走るとしなやかになって突き上げは感じなくなりますよ。

[@chaa00]

これとスピード４００で悩んでるんですよね。 全く乗り味が違うと思うんですけど、宮城県で試乗できないんです。 ハンターはスピード４００の馬力半分だけど、楽しめそうではある。

[@nm6]

調べると、ロイヤルエンフィールド仙台に METEO350の試乗車が1台と HUNTER350の展示車が2色あるようです 同じエンジンのMETEOで走り、HUNTERに跨って想像する感じでしょうかね もしくはこの箱根に来て、HUNTERや他のバイクを借りて遊んで、温泉にふやけるほど浸かるか

[@chaa00]

@@nm6 　調べてくださったんですか　有難う御座います。 試乗してみます。 他車のneoさんの動画見て、インプレ共感できるので、SPEED400の試乗動画も見たいと思っています。　（既にあったらごめんなさい。）

[@gn004.nadleeh]

0:56 Bullet の読み方はブレットでしょうね

[@nm6]

ロイヤルエンフィールドがブリットと表記しているので、今回はブリットと発声しました www.royalenfield.co.jp/lineup/bullet350/index.html

[@gn004.nadleeh]

@@nm6 たぶん日本法人としての表記なんでしょうね。バレットかブレットだと思うけど

[@38_un_chien]

@@gn004.nadleeh さん 私も常々思っていました。バレット、ブレット、ビュレット、がネイティヴの発音に近いんじゃないでしょうか。 今ひとつ売り上げが伸びてないのも（←販売店の方が教えてくれました） ひょっとしたら日本法人が公式でブリットって言っちゃったせいかも知れませんねw

[@チャン池-o2p]

GB350のライバルかな❔それと、neoさん出来る事なら、身長を10cm程わけて下さい😅出来れば足の方を💧

[@nm6]

ロイヤルエンフィールドがライバル視しているかは分かりませんが、 ホンダは思い切りライバル視していますね

[@僕とバイクと陶芸と]

何となくの印象ですが、同程度のパワー感のエンジンだけど軽い分ハンターの方が元気が良いのかな？と思いました。 というか今からしばらくレビュー祭りが始まるかと思うとワイ１人で小躍り(*´∀｀*)

[@nm6]

GB350と比較するとでしょうか？ スペック上で言えば、 GB350の方が2kg軽く低回転型エンジンですね HUNTER350 F17 R17 GB350 F19 R18 ここの違いが加速にも動きにも現れている感じです

[@僕とバイクと陶芸と]

@@nm6 それです！GB350と比べるとって書くの抜けてましたww 確かに調べると重さはそんな変わらないんですね。むしろタイヤサイズでそれほど印象が変わるってのが面白いですね。やっぱりバネ下重量って大事なんだなあ。