W800 STREET 2022 KAWASAKI【バイク試乗レビュー】カワサキ

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neo masatomu

Күн бұрын

Пікірлер: 40

@nm6 5 ай бұрын

メーター内の油圧警告インジケーターが消灯しませんが、気にしないでください。（リセット前のECUに記録が残っているだけ）

@kacchinn 5 ай бұрын

デザインも排気音も好み。急かさず余裕を持ってとことこ景色見ながら走るのが楽しそうです。

@nm6 5 ай бұрын

見た目はとことこ系なんですが、動画内でも言っている通りエンジンは少し回し気味の方が気持ちが良かったりしますどうやら旧型のW800やベースモデルはとことこ系っぽいですね

@kotasp358 5 ай бұрын

こんばんは。いつも楽しく拝見しています。今、W800かW400の中古購入を検討していたので、とてもタイムリーな動画でした。落ち着いた余裕ある大人のバイクですね！今年55歳なのでW800かな〜。

@nm6 5 ай бұрын

「落ち着いた余裕ある大人のバイク」だと思って乗ると期待外れに思うかもしれませんハンドリングが敏感で車体の動きも意外と軽快、かつエンジンもよく回ります

@SCCBRRR-ue5qq 5 ай бұрын

スターターの音から高回転の音まで好みの音です。見た目はレトロだけど、ヘッドライトがLEDなのがまたイイ感じですね。

@nm6 5 ай бұрын

高回転時の音いいですよねぇ！一人で峠道巡りして堪能したい感じ

@谷散歩 5 ай бұрын

大型バイク探してた頃、レンタルで乗りました。万人受けするバイクではないですね、欲しい方は試乗してから購入を検討するのが吉❤

@nm6 5 ай бұрын

そう　乗ると良い意味でも悪い意味でも印象が変わりますよね 1回目に乗った時はW800の良さに気付くまで少し困惑しました

@葛城太郎-z9z 5 ай бұрын

初大型バイク検討中です動画とても参考になって助かります

@nm6 5 ай бұрын

レビュー動画を沢山公開している私が言うのもなんですが、バイクは乗ってみないと分からない乗り物！良いバイクが合うバイクでもないのが難しいところどういう傾向のバイクなのかだけ参考にしていただいて、気になったら色々試乗したりレンタルをお勧めします

@Fun-Box41 5 ай бұрын

はっきりと2回目って告ってくれる辺り…正気の沙汰毎回…同じ場所を同じ運転でレビューしてくれる今　1番分かりやすく楽しい動画です。明日も…新着マークが点灯します様に…

@nm6 5 ай бұрын

同じ場所を同じ運転で走ると素性が分かりやすいんですよねテロップ入れるだけでも一日作業なので明日は無理だよ…

@ハッスハッス 5 ай бұрын

W800は、エンジン音が好き！レシプロエンジンの飛行場のエンジみたいな音が、最高！

@nm6 5 ай бұрын

音いいですよねぇアイドリングしているのを眺めながら酒飲みたい（エンジンにはよろしく無い）

@にぃにぃ-t6q 5 ай бұрын

今のチェックポイントの説明もいいのですが車両情報を知らないマサトムさんのコメントも好きです😊

@nm6 5 ай бұрын

以前は自分のバイク選びの記録メモだったので、自分が分かればそれで良いって感じでした今は見てくださる方へも伝わりやすいように意識しているって感じですね

@agent3a6c9 5 ай бұрын

すごいレポートが分かりやすかったです、欲しくなりました。

@nm6 5 ай бұрын

やったぜ！

@mcacmac 5 ай бұрын

動画お疲れ様です！いつかトライアンフのストリートトリプル試乗してください！！！

@nm6 5 ай бұрын

あればなんでも乗りたいですね！東京モーターサイクルショーで跨ってしっくりきた STREET TRIPLE 765 RS がとても気になっています！

@TakeKoba_W800 5 ай бұрын

ボクの旧型W800とはだいぶエンジンの味付けが違うんですよね。旧型は、本当に低回転型というのかな最大トルクも低いところで出手上まで回してもちょっとという感じですが、こちらの方は上まで回りますね。フロント18インチ比較したくなりました。

@nm6 5 ай бұрын

その旧型の方が見た目から想像できる乗り味っぽいですねこのストリートは、回すと案外スポーツできちゃうって感じでした

@kcchin7983 3 ай бұрын

😄😄 very cool bike…. I like it I form Malaysia…

@zen3050 5 ай бұрын

前回の動画で、「そんなトンネル有ったっけ」と思ってたんですよ。

@nm6 5 ай бұрын

メーターのイルミネーションも重要だよなと考え通るようにしました！極端にヘッドライトの暗い車両なんかがあればそれも気付けるかも

@チャン池-o2p 5 ай бұрын

ザ・バイクって感じ😊

@兀兀ライダー 5 ай бұрын

こんばんは！マイルド。

@nm6 5 ай бұрын

ん～　マイルド

@seallee 4 ай бұрын

日本摩托車好便宜啊

@hideosaito1713 5 ай бұрын

グッドボタン👍

@axht5953 4 ай бұрын

360°は位相ではないんでは？

@nm6 4 ай бұрын

解説します。しかし、エンジンの基礎知識が無い方向けとして、専門用語を使わない文章を思案しましたが無理でした。もし下記の文章で分からない単語があれば調べてください。 W800は「4ストローク1サイクルエンジン」と呼ばれる機関が積まれています。シリンダー内をピストンが4回上下に動いて1周期としている機関です。 4ストローク1サイクルエンジンの1周期は、クランクシャフト2回転で完結します。クランクシャフトの回転を角度として見ると、720度の回転で1周期となります。順番,行程名,1周期開始位置からみた行程開始時のクランクシャフトの回転角度 1,吸入,0度 2,圧縮,180度 3,燃焼,360度 4,排気,540度 W800はこの一連の動作をするシリンダーが2つ並んで付いている並列2気筒エンジンです。一方のシリンダーのピストンが1周期を始めようとする位置、つまりクランクシャフトが0度の時に、もう一方のシリンダーは、ピストンが「3,燃焼,360度」の行程を始めようとしています。これが360度位相の並列2気筒と呼ばれるエンジンです。 1回転は360度だけど、1周期は720度。これがイメージしづらいのかもしれませんね。自動車整備士の勉強を始めた時に少し引っかかったような記憶があります。