ich wurde sagen grafenbergbahn

ich werde jetzt dann auch ein video hochladen hab ein neues gemacht, aktuelles :)

Die Eingänge des ehemaligen Stollens lagen wohl ungünstig für eine Station.

bye 🎉

Hybrid zwischen Serfauser Dorfbahn ohne Luftkissen und Dortmunder H-Bahn.

Why did they even have to scrap it in the first place? Totally a historically important lift, they kept it when they built the Kombibahn, so why did they all of a sudden have to send it to the scrap heap? Total fucking scumbags. At least they didn't replace it. Still, that's another old ropeway to add to my "Post-2014 Dead Ropeways" dictionary so I can go back in time and save it, if that ever happens. Absolutely depressing. R.I.P Nesselwang Rodelstart Sessellift, 1950 - 2021.

Korrekt auf das Doppel TT kommt es an.

Die wird es aber demnächst nicht mehr geben. Skigebiet geht Insolvenz.

@@progamerxdYT Nicht direkt überraschend, falls es immer so leer ist wie im Video

@@sportsfreundberlin bei unserem Besuch 2019 war das Skigebiet noch halbwegs gut besucht.

​@@progamerxdYTneuester Stand : die fleiss soll stillgelegt und abgebaut werden . Der Sessellift auch weg🙄tellerlift weg und die Tunnelbahn auch. War heute in den Nachrichten. Ob sich dann noch ein Besuch des skigebiets lohnt ist fraglich. Ich wollte heuer mal rauffahren, ist ca 1h10min von mir weg, aber da Anfang der Saison schon fraglich war ob ein Betrieb stattfindet, hab ich mich fürs nassfeld, katschi und turrach entschieden . Da brauch ich auch nicht so lange hin....

Gereinigt? Die müssten ersetzt werden, sind ja komplett zerkratzt.

Doing great so far... Recieved historical landmark status apparently. The Komari Vizka chairlift is the longest serving detachable monocable ropeway of all time and 3rd-oldest detachable circulating ropeway in history. The only 2 other ropeways that surpass it are the Wallbergbahn in Rottach-Eggern(1951 Pohlig 4-BGD) and the Schauinslandbahn in Horben/Freiburg(1930 Heckel 11-TGD, first circulating gondola lift ever built).

Having been on it, yes, it is, the cabins on it were VERY luxorious and had a glorious wooden and bottle-green spotted white carpet interior on it, I'd call it's cabins the Rolls-Royce of all gondola lift cabins they are so luxory. It's a bicable(2 ropes) gondola too so you don't get any clanking noises when it's cabins cross over a pylon. It was a true masterpiece in the world of Austrian ropeways, it was the only surviving classic bicable gondola in Austria and it was a true piece of proper Austrian engineering thanks to it's simplicity, luxory, uniqueness, and other factors that make it far superior to almost any other Austrian gondola(but tbh, all old gondola lifts are superior). Unfortunetely in 2020 it was replaced by a shitty modern gondola from the monopolistic lobbyist dictatorial ropeway manufacturer Doppelmayr in Wolfurt. It has the same coloured cabins as the original but the cabins on the modern one are glassy pieces of un-luxorious shit and the modern lift itself is much uglier and has nothing mechanically interesting about it as modern ski lifts are literally direct duplicates of one another. The Zwoelferhorn is worth nothing now.

@@CBF1probably the only reason they probably installed the new lift was to conform to 'modern standards'

@@CBF1 also, how long did the ride take?

@@any123-og Honestly the whole modern standards thing is nothing more than an unreasonably shitty excuse for the authorities and manufacturers like Doppelmayr to have more power, more control, and more undeserved authority over the interesting things just to rob the world of them and egotistically force everything to be essential-only. I hate Authorities, they don't ever seek the interest of the people, just them fucking selves being the entitled little scumbags that they are, along with the interest of corporate scumbags like Doppelmayr, and I genuinely want to assassinate the ropeway manufacturers and authorities after how many interesting lifts have been robbed from existence thanks to them. Anyway with the ranting out of the way, with regards to how long the ride took, about somewhere between 10 and 15 minutes according to my memory. It's a very long lift spanning at over 3 kilometers and it was a very fun lift to ride, observe the mechanics of, etc... Landscape was brilliant too! Too bad that St. Gilgen lost what it's worth now thanks to corporate authority(which honestly should have never existed, lots more old ropeways would have survived if it weren't for Doppelmayr, Leitner, and Poma). I've been lucky to ride and video it just a few weeks before it's last operating day on New Year's Eve 2019-2020. I seriously wish I owned and had authority over all interesting ropeways in Austria, Germany, Switzerland and France... We'd still have a lot of mechanical variety then! #FuckDoppelmayr #FuckModernSkiLifts #FuckModernStandards #FuckCorporateAndGovernmentalAuthority

@@CBF1 another possible reason they replace those vintage lifts is parts may be hard to come by.

Für den Antrieb ,wenn die Gondel rausfährt aus der Station !!!Und statt eine große Seilscheibe sind es zwei kleinere

Weil in der Talstation die Abspannung war, an der doppelten seilscheibe wurde das seil zur hinteren einzelnen Seilscheibe geleitet die übrigens etwas schief eingebaut war damit man das seil auf die untere Seilscheibe von der doppelten Seilscheibe leiten konnte. Die einzelne Seilscheibe war auf einem fahrbaren wagen montiert dieser wurde mittels hydraulic zylinder bewegt so konnte das seil gespannt oder entspannt werden. Zu dem Zeitpunkt wo die Bahn gebaut wurde, wurde das mit der Abspannung so gelöst. Ich hoffe Sie verstehen wie ich das meine.

@@niklastv2224Dankeschön

Normalerweise wird bei Seilbahnen im Tal eine Stromschiene eingebaut, an der die Gondel Energie Aufnimmt diese hält die ganze Fahrt und heizt die Sitze auf.

Ja ist es,.

@@maxmar31 Klagenfurt ist aber doch ein gutes Stück weg von Annenheim

Ich schätze da der Tunnel im Sommer bis zu einem halben Meter unter Wasser steht

Ja, das alte Ding war nervig.