На две сотки я бы не исправлял. Замучитесь однопроцентные подбирать, а если всё таки подберете то не факт что на другом напряжении не будет врать. Ищите делитель между минусом и плюсом в виде двух резисторов. Их средняя точка и есть точка идущая на ногу измерения микроконтроллера

@@trabant_e_drive спасибо, очень интересно, но ни чего не понял. Можно проще, я не спец, но паять умею

@@leks.s4944 открываем гугл и читаем про резисторный делитель. И как он используется в связке с микроконтроллером. После берем тестер и ищем на плате где он. Если и это сложно. Рекомендую обратиться к специалисту

@@trabant_e_drive спасибо

Работать будет, но есть один момент. Вы точно знаете величину нужного вам магнитного поля? Если вы его сделаете больше то будете греть железо статора, потеряете кпд и в конце концов спалите генератор от перегрева. Если меньше просто потеряете мощность. Сможете постоянными магнитами попасть точно в нужную величину? Обмотка ротора вам дает возможность гибко подстроиться под обороты системы и где надо получить ток на низких оборотах мотора а где надо скорость тем самым расширяя диапазон кпд. Не вижу трудностей в том чтоб использовать вело дисишку и настроить примером показаным мной в одном из видео на нужное напряжение. Например 10-11в.

На самом приборе слева три пина. Это для питания. Чтоб подавать более 60в нужно делать доработку на плате (убирать резистор и диод питания от силовой магистрали(зависит от конкретного прибора)) самое интересное что прошивки у них разные и на одних выше 60 он работает от доп питания у других нет.

@@trabant_e_drive Да мне к заряднику акб 12 в там макс 16.5 в будет.

@@olegoleg5369 тогда не пойму зачем вам отдельное питание он и от основного хорошо роботает

@@trabant_e_drive пишут, что погрешность больше

@@olegoleg5369 на заборе тоже пишут. Давайте начинать с того что высокая точность этого прибора тоже относительна а прописаная нелинейность только от части меняет картинку. Хорошей точности с ним не видать 100% если же вам токи зарядки акб мерять то там +- трамвай норма. Очень точно это спец зарядка типа isdt

Машина на сварочных роботах которые тормозит война. И другие обстоятельства. А без сварки никак. Мощный мотор разорвёт кузов

Не, видимо брак попался или банка такая

Это микроконтроллер китайский и очень редкий. При поднятти напряжения надо его питать выделеным питанием или стабилизатор платы не справится и сгорит пропустив через себя всё напряжение. Проще выкинуть чем чинить

Это микроконтроллер. Если у вас есть чем его залить то норм. Если нет выкиньте оно того не стоит.

@@trabant_e_drive я китайцу неделю пишу спрашиваю он Задолбал со своей ссылкой на товар) Подскажите что за микроконтролер? Не могу найти такой на 20 ног.

Доктор я буду жить? А смысл? Кпд у стартера хуже генератора. Смысл?

Этот генератор расчитан на 4квт. При 2.4 квт он даже не грелся

А 4кВт это уже 40км в час

Та хз. Мне он был нужен мерять пиковый ток так как другие два его не видят

Это 160а fiat doblo. Но я б советовал брать бош 220а с mercedes vito

@@trabant_e_drive на видео бош так тихо работает.

@@user-bi8zt6no4k это ж не двухтактник))))

Мерседес вито

Щетки больше 5 ампер не выдерживают. По этому больше никак. Напряжение на них я рекомендую выбирать в зависимости от мощности генератора в диапазоне 9-14в чтоб ток не привышал 5а. При этом важно помнить. Выше напряжение на щетки - ниже обороты и выше тяга. Выше, наоборот

@@trabant_e_drive У меня есть понижайка, регулируется вольтаж, может и сила тока. Там сила тока не большая вроде. Можно будет регулировать тягу. Есть 2 генератора, один 85 года СССР, 700вт и 14в и думаю там не такие ватты как сейчас Китай, и тяжёлый блин 7кг. И ещё один генератор Рено, там мощности и тд не указано. 1.5квт контролер купить на Али, 2300 руб

Смотря для каких целей всё это будет. Если как у меня то надо брать тот где провод по толще и железа по больше. Этот бош к примеру 9кг.

@@trabant_e_drive Главное что бы все работало, контролер работал без Холов, что бы был плавный старт. Не грелся чтобы настроить обороты и напряжение, аккум подобрать. Молчу о самом аппарате. Один есть в Ютуб мини мопед с генератора через цепь, так не может тронуться нормально, то еле еле, если чуть газ на дыбы становится. Если газ в пол отрубается. Короче может резко обороты набирать, угадать с контролером. Да и генераторы дешевле, новый можно купить за 5 тыс руб, Камазовский 28в и 80 амп

Вы должно быть никогда не бывали на сайте электротранспорт. Откуда я знаю? Да по тому что там был проэкт смарта на мотор колесах. Там было именно всё как вы говорите. Вот правда в горку он не ехал, совсем. По тому что момент для езды в горку нужен от 1500нм а никакие мотор колеса, и тем более по 3квт этот момент никогда не дадут. Это не велосипед чтоб педали подкрутить 😂😂😂 тут 700кг минимум, и даже с разгона без коробки не заедете.

За регулировку напряжения отвечает пара резисторов с левой стороны платы внизу если поднять экран и посмотреть на плату. Один идёт на минус другой на плюс. Ими и можно настроить показания напряжения. Но перед настройкой стоит помнить про нелинейность. То есть если он врет на низком напряжении то более менее точно показывает на высоком и наоборот

А вообще за такие деньги проще выкинуть и купить новый. Или взять тот что по дороже.

@@trabant_e_drive спасибо большое.

@@trabant_e_drive Здравствуйте, нелинейность присутствует, на 4 вольтах +1в,на 8 +1.5,на 13 +2.5 и т. д.

@@trabant_e_drive А если на место этих сопротивлений поставить подстроечные, то какие по наминалу и мощности?

Доброго дня. Да роботает. Из проблемм только куллер. Отваливается крыльчатка, надо банально разобрать и заклеить супер клеем. В остальном как часы

Дело в том что сам контроллер в бесхоловом режиме имеет ограничение оборотов на уровне 4200 вот и не ростут

@@trabant_e_drive Жаль. У меня тут г-502а от запорожца, перекоммутированный в треугольник, крутится до 10000 на холостых от 24в 5А, контроллер - дешевый авиамодельный RedBrick 80A 7s, возбуждением управляю отдельно. Хочу вот триммер бензиновый с уставшим мотором переделать.

@@Sobakin76 ну авиамодельный не вытянет таких нагрузок 100%, плюс надо комутировать в звезду тогда упадут обороты и выростет мощность. А по хорошему если авто до тонны то генератор на 220а как в моем видео справится, если тонну и больше то даже не стоит пробовать. Его жизнь будет недолгой и яркой))

Это понятно, я про то, что крутиться они могут намного быстрее. В треугольник переделал как раз для того, чтоб поднять обороты, не поднимая напряжение выше 24В. Но и вам нужно поднимать обороты, вырастет мощность. Мотор легче понятет машину на второй передаче при 8000 об/мин чем на четвертой при 4000 - момент для автомобиля очень небольшой даже на 220а генераторе.

@@Sobakin76 это как раз в треугольнике он небольшой, в звезде в разы больше.

Какой? Микроконтроллера?

В зависимости от модификации прибора. Одни могут другие нет

При отключении питания они и не должны сохраняться. Прошивка возможно это и решит(сам не пробовал) но не факт. Есть форумы по ним. Но возможности основной микросхеммы не позволяют сделать из него цикланалст))

@@trabant_e_drive в том то и дело, не отключая от питания показания не сохраняються...

@@RubachokUA22 исходя из его цены его проще выбросить и купить новый чем покупать программатор дороже его (лично моё мнение)

@@trabant_e_drive согласен

Откусить диодный мост и соеденить в звезду из треугольника. При этом подать питание на щетки. Все. А вот сколько вольт нужно для 1000 оборотов? Или 2000? Знаете? Если б не видео то пока сами не сделаете и не узнали бы.

Скорее оригинал. От gt powet. Мое мнение в целом приборчик на свою цену, размер и возможности весьма неплохой

Так и задумывалось. Просто понимание что он потянет пришло именно с опытом. А опыт покащал что его параметры (ток *14в) это и есть его предел с кратковременной перегрузкой на 50%

К сожалению прибор продал давно. Уже не могу посмотреть

Электрическая в районе его параметров до 2500ватт механическая хз

Увы прибор продал. Перешёл на зелёный на 500а он себя показал отлично в роботе при измерении больших токов

Способ есть но снять с него хорошую нагрузку не получится

Пока в процессе сварки кузова, так как готовится большой мотор под установку. Следите ща каналом, видео будет позже

12.6в они с китая так и приходят. 12.45-12.65в

@@trabant_e_drive отлично, спасибо. Если повезет и будет 12, 6В, можно заряжать аккумулятор из 3S li-ion

Он меряет в одну сторону, возможно вы неправильно подключили его(вход и выход) он не показывает ток ниже ампера. Так же стоит проверить тестером вход минус и выход. Если звонится значит шунт целый. Если нет то просто заменить шунт. Или амперметр

Пару соток после зарядки

Там другая ерунда. Настройки не корректируются. К примеру хочется зарядить к примеру до 4.16 а нельзя по тому что есть две настройки 4.1 и 4.2 и всё. Внутренее меряет минимум на двух ячейках.

@@trabant_e_drive ну в принципе за такую цену это терпимо, спасибо за информацию ... СУ!

@@trabant_e_drive Через пользовательские пресеты попробуй, там по идее должна быть опция с напряжением зарядки.

По идее но нет

Аймакс это уже давно прошлый век. В нем половины функционала нет от этого зарядного, про мощность умолчу, там она очень маленькая. При одинаковой цене с этим. Из самых больших недостатков. Та что у меня капризная к блокам питания. Какие то просто не принимает пишит ошибка напряжения, в остальном норм зарядное за свои деньги.

@@trabant_e_drive На рахунок АЙМАКСА ,я згідний, слабенький, але майже всі про нього знають, а от про таку модель, як на відео- рідко хто знає. Є ще ISDT Q6 NANO, там ширші можливості, але трошки дорожчий, і немає регенеративного розряду, а в Toolkita при майже такій самій ціні (як Q6 nano), - є регенеративний режим.

Увы нет

Есть приборы меряющие ток только в одну сторону. То есть к примеру. Есть у вас аккумулятор. Вы его заряжаете и разряжаете через прибор. Тот что с синим экраном покажет вам или заряд или разряд в зависимости от того как подключите. А тот что по центру заряд покажет со знаком минус и вилочку на экране.

Про нулевые показания вопрос не понял. Уточните пожалуйста. А три еденицы, - 3.9а это он без шунта.

Чтоб снять продолжение, надо переварить днище кузова(а то мотор уедет а машина останется) а учитывая разные обстоятельства данный процесс растянулся во времени. Закончу, тогда и сниму продолжение.

Напоминаю, помощь каналу помогает ускорить выход видео в отличии от коментариев,, Шо пропал!!!''

Да, так проще. Ну и тем более в режиме без холлов при старте контроллер делает рывок что позитивно сказывается на разгоне

Ok, soon as I can

Весь в роботе

Я эти параметры не показывал в видео, по этому вы их и не увидели

@@trabant_e_drive а можете заснять? Важна частота обновления. Я хотел приобрести для электронной нагрузки

@@evgeniylazurenko к сожалению нечем измерить.((( По опыту самый быстрый с синим экраном он даже запоминает показания пиков. Остальные более медленные

Этот на холостом берет 300ватт. Тестил уже приделаным к кпп

Чтоб использовать встроенный источник питания питания контроллера.

Тут есть маленький момент. Источник питания этого прибора для измерения напряжения до ста вольт должен быть ГАЛЬВАНИЧЕСКИ РАЗВЯЗАН И НЕ БОЛЕЕ 4.95В!!! Я уже так пару приборчиков спалил. А это значит что ни а каком общем минусе не может быть и речи. Говоря простым языком. Берем зарядку от моб телефона и подключаем к 30-50вольтам. Если на выходе есть 5в то супер. Дальше розбираем её и выпаиваем Yконденсатор. После чего перестраиваем выходное напряжение на 4,95(в зависимости от схеммы зарядки) и радуемся. Есть вариант по проще m.de.aliexpress.com/item/4001205646269.html?srcSns=sns_Viber&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=20500215365&aff_fcid=f87b9bf9fb2548dbb11cef329f9806bd-1647541233922-00106-_mNKIJ7i&tt=MG&aff_fsk=_mNKIJ7i&aff_platform=default&sk=_mNKIJ7i&aff_trace_key=f87b9bf9fb2548dbb11cef329f9806bd-1647541233922-00106-_mNKIJ7i&shareId=20500215365&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=97603bc37eeb4b15a520c842fc78df3e&afSmartRedirect=y

@@trabant_e_drive Дело в том, что хочу поставить этот ваттметр в зарядку для электросамоката. Чтобы мониторить количество залитых ампер. Возможно его использовать , если максимальное напряжение будет достигать 67,5 вольт. Не сгорит ли ватметр от превышения напряжения на 7,5 вольт?

@@user-tm9qj7uw5e оригинальные ваттметры Turingy не горели и роботали, китайские аналоги это лотерея и гарантировать что такой не сгорит я не могу. У них даже схеммы разные. Единственное что я могу вам посоветовать поискать другие варианты с измерением емкости. Пускай они будут немного дороже, но точно отработают ваши параметры.

В видео ты говорил, что можно до 70 вольт дотянуть, мне больше и не надо. Расскажи как это возможно сделать?

Если вы измеряеете изначально небольшие токи то эти приборы будут вам излишни по параметрам. Вам надо искать приборы под ваши задачи. И диапазон измерений будет точнее. Если же у вас стоит задача измерять большие токи то тут без шунта не обойдтись. Шунт грубо говоря прямопропорционально протекаемому току отображает напряжение по которому переумножая можно понимать какой ток течет через прибор. Я вас возможно удивлю, но шунты используются при токах начиная от 5 ампер

@@trabant_e_drive спасибо за развернутый ответ)

Мерию точно правильно, полярность тоже правильная, сторону уже запомнил) как заменить амперметр, он как то выпаивается?

Я вам могу посоветовать редукторный стартер. Этот генератор не расчитан на достаточный ток чтобы провернуть ДВС. Плюс блок управления станет вам в большую сумму денег. Редукторный стартер выйдет дешевле

На возбуждение надо ШИМ генератор тока и с ростом оборотов уменьшать,я так думаю.

Стартер думаю будет всё равно лучшее.

Добрый вечер! Все у меня получилось! уже как завожу от генератора! Правда электрооборудование у меня на 24 вольта!@@user-eb4tz6in3i

Доброго времени суток. Хотел, но зима.... Сейчас роботаем над перемоткой нового мотора и тестом акб для заезда. Так же ждем мощный контроллер от китайцев (120а 100в) умеющий роботать без холлов