Инструкции от него давно нет

Вы наверное не в курсе про классы шунтов их мощность и назначение. Простой пример. Почему один шунт огромный а другой мелкий а номинал при этом одинаковый? Наверное по тому что режимы работы нагрузки разные вам не кажется? Одна нагрузка ест постоянно 450а в вторая пиково. Для первой нужен большой шунт для второй пойдёт и мелкий.

Вопросов куча))) подключить то можно, но..... Надо убрать реле регулятор с генератора и пересоеденить обмотки в звезду. А значит их по любому прийдется отключать от диодного моста. Лучше контроллер с защитой по току, а на сколько я знаю у рс контроллеров такого нет.

@@trabant_e_drive а чем обусловлена необходимость переключения в звезду, я понимаю что вырастет крутящий момент и снизятся обороты но если этим пренебречь то по идее в схеме генератора можно ничего не менять, низкий КПД не страшен , он должен работать всего секунду- две, и может поставить диоды на выходы к двигателю из контроллера чтобы в него ничего не шло после пуска.

@@ivanerofeev3670 в него и так не пойдет а в моменте там разница колосальная.

@@ivanerofeev3670 в него и так не пойдет а в моменте там разница колосальная.

@@trabant_e_drive спасибо за уделённое время значит буду эксперементировать, сейчас ещё подумалось а что если контроллер с рекуперацией что логично, тогда можно и диодный мост выкинуть и обмотки переключить, но на 3s я таких не видел, только самокатные от 10s, а цель такова чтобы мотоблок в случае пропажи питания 220 в частном доме мог тарахтеть на улице заряжая АКБ бесперебойника в доме от него будет работать газовый котёл и рециркуляционные насосы отопления, не хочу сильно множить устройства и ещё бензогенератор 220 где-то ставить, и так расходы на строительство - космос

Для велика 4квт мощности это овер много))))

Да

На две сотки я бы не исправлял. Замучитесь однопроцентные подбирать, а если всё таки подберете то не факт что на другом напряжении не будет врать. Ищите делитель между минусом и плюсом в виде двух резисторов. Их средняя точка и есть точка идущая на ногу измерения микроконтроллера

@@trabant_e_drive спасибо, очень интересно, но ни чего не понял. Можно проще, я не спец, но паять умею

@@leks.s4944 открываем гугл и читаем про резисторный делитель. И как он используется в связке с микроконтроллером. После берем тестер и ищем на плате где он. Если и это сложно. Рекомендую обратиться к специалисту

@@trabant_e_drive спасибо

Работать будет, но есть один момент. Вы точно знаете величину нужного вам магнитного поля? Если вы его сделаете больше то будете греть железо статора, потеряете кпд и в конце концов спалите генератор от перегрева. Если меньше просто потеряете мощность. Сможете постоянными магнитами попасть точно в нужную величину? Обмотка ротора вам дает возможность гибко подстроиться под обороты системы и где надо получить ток на низких оборотах мотора а где надо скорость тем самым расширяя диапазон кпд. Не вижу трудностей в том чтоб использовать вело дисишку и настроить примером показаным мной в одном из видео на нужное напряжение. Например 10-11в.

На самом приборе слева три пина. Это для питания. Чтоб подавать более 60в нужно делать доработку на плате (убирать резистор и диод питания от силовой магистрали(зависит от конкретного прибора)) самое интересное что прошивки у них разные и на одних выше 60 он работает от доп питания у других нет.

@@trabant_e_drive Да мне к заряднику акб 12 в там макс 16.5 в будет.

@@olegoleg5369 тогда не пойму зачем вам отдельное питание он и от основного хорошо роботает

@@trabant_e_drive пишут, что погрешность больше

@@olegoleg5369 на заборе тоже пишут. Давайте начинать с того что высокая точность этого прибора тоже относительна а прописаная нелинейность только от части меняет картинку. Хорошей точности с ним не видать 100% если же вам токи зарядки акб мерять то там +- трамвай норма. Очень точно это спец зарядка типа isdt

Машина на сварочных роботах которые тормозит война. И другие обстоятельства. А без сварки никак. Мощный мотор разорвёт кузов

Не, видимо брак попался или банка такая

Это микроконтроллер китайский и очень редкий. При поднятти напряжения надо его питать выделеным питанием или стабилизатор платы не справится и сгорит пропустив через себя всё напряжение. Проще выкинуть чем чинить

Это микроконтроллер. Если у вас есть чем его залить то норм. Если нет выкиньте оно того не стоит.

@@trabant_e_drive я китайцу неделю пишу спрашиваю он Задолбал со своей ссылкой на товар) Подскажите что за микроконтролер? Не могу найти такой на 20 ног.

Доктор я буду жить? А смысл? Кпд у стартера хуже генератора. Смысл?

Этот генератор расчитан на 4квт. При 2.4 квт он даже не грелся

А 4кВт это уже 40км в час

Та хз. Мне он был нужен мерять пиковый ток так как другие два его не видят

Это 160а fiat doblo. Но я б советовал брать бош 220а с mercedes vito

@@trabant_e_drive на видео бош так тихо работает.

@@ЮрийНовиков-с7й это ж не двухтактник))))

Мерседес вито

Щетки больше 5 ампер не выдерживают. По этому больше никак. Напряжение на них я рекомендую выбирать в зависимости от мощности генератора в диапазоне 9-14в чтоб ток не привышал 5а. При этом важно помнить. Выше напряжение на щетки - ниже обороты и выше тяга. Выше, наоборот

@@trabant_e_drive У меня есть понижайка, регулируется вольтаж, может и сила тока. Там сила тока не большая вроде. Можно будет регулировать тягу. Есть 2 генератора, один 85 года СССР, 700вт и 14в и думаю там не такие ватты как сейчас Китай, и тяжёлый блин 7кг. И ещё один генератор Рено, там мощности и тд не указано. 1.5квт контролер купить на Али, 2300 руб

Смотря для каких целей всё это будет. Если как у меня то надо брать тот где провод по толще и железа по больше. Этот бош к примеру 9кг.

@@trabant_e_drive Главное что бы все работало, контролер работал без Холов, что бы был плавный старт. Не грелся чтобы настроить обороты и напряжение, аккум подобрать. Молчу о самом аппарате. Один есть в Ютуб мини мопед с генератора через цепь, так не может тронуться нормально, то еле еле, если чуть газ на дыбы становится. Если газ в пол отрубается. Короче может резко обороты набирать, угадать с контролером. Да и генераторы дешевле, новый можно купить за 5 тыс руб, Камазовский 28в и 80 амп

Вы должно быть никогда не бывали на сайте электротранспорт. Откуда я знаю? Да по тому что там был проэкт смарта на мотор колесах. Там было именно всё как вы говорите. Вот правда в горку он не ехал, совсем. По тому что момент для езды в горку нужен от 1500нм а никакие мотор колеса, и тем более по 3квт этот момент никогда не дадут. Это не велосипед чтоб педали подкрутить 😂😂😂 тут 700кг минимум, и даже с разгона без коробки не заедете.

За регулировку напряжения отвечает пара резисторов с левой стороны платы внизу если поднять экран и посмотреть на плату. Один идёт на минус другой на плюс. Ими и можно настроить показания напряжения. Но перед настройкой стоит помнить про нелинейность. То есть если он врет на низком напряжении то более менее точно показывает на высоком и наоборот

А вообще за такие деньги проще выкинуть и купить новый. Или взять тот что по дороже.

@@trabant_e_drive спасибо большое.

@@trabant_e_drive Здравствуйте, нелинейность присутствует, на 4 вольтах +1в,на 8 +1.5,на 13 +2.5 и т. д.

@@trabant_e_drive А если на место этих сопротивлений поставить подстроечные, то какие по наминалу и мощности?

Доброго дня. Да роботает. Из проблемм только куллер. Отваливается крыльчатка, надо банально разобрать и заклеить супер клеем. В остальном как часы

Дело в том что сам контроллер в бесхоловом режиме имеет ограничение оборотов на уровне 4200 вот и не ростут

@@trabant_e_drive Жаль. У меня тут г-502а от запорожца, перекоммутированный в треугольник, крутится до 10000 на холостых от 24в 5А, контроллер - дешевый авиамодельный RedBrick 80A 7s, возбуждением управляю отдельно. Хочу вот триммер бензиновый с уставшим мотором переделать.

@@Sobakin76 ну авиамодельный не вытянет таких нагрузок 100%, плюс надо комутировать в звезду тогда упадут обороты и выростет мощность. А по хорошему если авто до тонны то генератор на 220а как в моем видео справится, если тонну и больше то даже не стоит пробовать. Его жизнь будет недолгой и яркой))

Это понятно, я про то, что крутиться они могут намного быстрее. В треугольник переделал как раз для того, чтоб поднять обороты, не поднимая напряжение выше 24В. Но и вам нужно поднимать обороты, вырастет мощность. Мотор легче понятет машину на второй передаче при 8000 об/мин чем на четвертой при 4000 - момент для автомобиля очень небольшой даже на 220а генераторе.

@@Sobakin76 это как раз в треугольнике он небольшой, в звезде в разы больше.

Какой? Микроконтроллера?

В зависимости от модификации прибора. Одни могут другие нет

При отключении питания они и не должны сохраняться. Прошивка возможно это и решит(сам не пробовал) но не факт. Есть форумы по ним. Но возможности основной микросхеммы не позволяют сделать из него цикланалст))

@@trabant_e_drive в том то и дело, не отключая от питания показания не сохраняються...

@@RubachokUA22 исходя из его цены его проще выбросить и купить новый чем покупать программатор дороже его (лично моё мнение)

@@trabant_e_drive согласен

Откусить диодный мост и соеденить в звезду из треугольника. При этом подать питание на щетки. Все. А вот сколько вольт нужно для 1000 оборотов? Или 2000? Знаете? Если б не видео то пока сами не сделаете и не узнали бы.

Скорее оригинал. От gt powet. Мое мнение в целом приборчик на свою цену, размер и возможности весьма неплохой

Так и задумывалось. Просто понимание что он потянет пришло именно с опытом. А опыт покащал что его параметры (ток *14в) это и есть его предел с кратковременной перегрузкой на 50%

К сожалению прибор продал давно. Уже не могу посмотреть

Электрическая в районе его параметров до 2500ватт механическая хз

Увы прибор продал. Перешёл на зелёный на 500а он себя показал отлично в роботе при измерении больших токов

Способ есть но снять с него хорошую нагрузку не получится

Пока в процессе сварки кузова, так как готовится большой мотор под установку. Следите ща каналом, видео будет позже

12.6в они с китая так и приходят. 12.45-12.65в

@@trabant_e_drive отлично, спасибо. Если повезет и будет 12, 6В, можно заряжать аккумулятор из 3S li-ion

Он меряет в одну сторону, возможно вы неправильно подключили его(вход и выход) он не показывает ток ниже ампера. Так же стоит проверить тестером вход минус и выход. Если звонится значит шунт целый. Если нет то просто заменить шунт. Или амперметр

Пару соток после зарядки

Там другая ерунда. Настройки не корректируются. К примеру хочется зарядить к примеру до 4.16 а нельзя по тому что есть две настройки 4.1 и 4.2 и всё. Внутренее меряет минимум на двух ячейках.

@@trabant_e_drive ну в принципе за такую цену это терпимо, спасибо за информацию ... СУ!

@@trabant_e_drive Через пользовательские пресеты попробуй, там по идее должна быть опция с напряжением зарядки.

По идее но нет

Аймакс это уже давно прошлый век. В нем половины функционала нет от этого зарядного, про мощность умолчу, там она очень маленькая. При одинаковой цене с этим. Из самых больших недостатков. Та что у меня капризная к блокам питания. Какие то просто не принимает пишит ошибка напряжения, в остальном норм зарядное за свои деньги.

@@trabant_e_drive На рахунок АЙМАКСА ,я згідний, слабенький, але майже всі про нього знають, а от про таку модель, як на відео- рідко хто знає. Є ще ISDT Q6 NANO, там ширші можливості, але трошки дорожчий, і немає регенеративного розряду, а в Toolkita при майже такій самій ціні (як Q6 nano), - є регенеративний режим.

Увы нет

Есть приборы меряющие ток только в одну сторону. То есть к примеру. Есть у вас аккумулятор. Вы его заряжаете и разряжаете через прибор. Тот что с синим экраном покажет вам или заряд или разряд в зависимости от того как подключите. А тот что по центру заряд покажет со знаком минус и вилочку на экране.

Про нулевые показания вопрос не понял. Уточните пожалуйста. А три еденицы, - 3.9а это он без шунта.

Чтоб снять продолжение, надо переварить днище кузова(а то мотор уедет а машина останется) а учитывая разные обстоятельства данный процесс растянулся во времени. Закончу, тогда и сниму продолжение.

Напоминаю, помощь каналу помогает ускорить выход видео в отличии от коментариев,, Шо пропал!!!''

Да, так проще. Ну и тем более в режиме без холлов при старте контроллер делает рывок что позитивно сказывается на разгоне

Ok, soon as I can

Весь в роботе

Я эти параметры не показывал в видео, по этому вы их и не увидели

@@trabant_e_drive а можете заснять? Важна частота обновления. Я хотел приобрести для электронной нагрузки

@@evgeniylazurenko к сожалению нечем измерить.((( По опыту самый быстрый с синим экраном он даже запоминает показания пиков. Остальные более медленные