台灣特斯拉超充讓外車充電了！CCS2不分廠牌都能用，Tesla車主苦日子來了？開放首日就發現停車佔位大問題，怎麼才能解決？

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#DDCAR #電動車 #特斯拉 #超充 #CCS2 #CCS1 #轉接頭 #supercharger

[@goodskang]

當天開放直接實測又剪輯上片太強啦！看完後更希望以後特斯拉可以把線加長怕以後沒位置充電了 QQ"

[@sp055101marcuschen]

開放了之後新聞記者可以多寫特斯拉車主v.s其他廠牌車主決鬥的新聞了

[@chistonfan8746]

未來就有更多相同的問題 外車需要一次佔2格 充電糾紛新聞應該會越來越多

[@J7618S]

如果外車會占兩格才能充電，想要建議特斯拉就不要開放了，不然真的會特斯拉車主罵死😂

[@一一一一-j5q]

@@J7618S 89充電車 大勝利

[@boom33581]

以武會友

[@f700331tw]

日後一次佔二座會有常態性現場衝突，此後不會停止

[@蘭朵陳]

謝謝Ddcar，奧迪真好看，期待一百站v4的加入

[@超級白兔]

還以為有記者在拍照，看了很久才知道是光管壞了。😂

[@espresso710]

這些試辦充電站應該要把充電線加長，否則試辦無法反應實際的使用狀況

[@転生春巻]

這邊是我常去的站 剛交車的時候郭元益只有3隻槍 沒多久後來加了5隻槍 想說真方便 輪轉率也快 沒想到居然是那麼久以前就開始布局 剛剛的地圖看只有5座 相信未來會更多 不過目前北部就這裡 想這邊未來奇貨可居...嚇到吃手手(地圖顯示可用槍枝數可能要猶豫看看了)

[@samsamfocus2320]

線的問題還不是最難，充電站的管理才是大問題，每個車位應該都要可以被檢舉開罰單，否則很多白目鬼都停車不插槍，插了就跑，公審也沒用，廣播過來移車也不理，不然就是一副老子有錢不然你要怎樣的跩樣。(高雄某商場超充的日常)

[@tujede]

線長度是不是固定好的規格？如果是，那要改就不容易，等於特斯拉要各路申請機關都要去做更正，這是個大工程

[@Cajalolo]

對於特斯拉的開放政策持正面的肯定

[@kevinGD4everLee]

敲碗800V非特電動車測試V3

[@kenken2915]

以後上演直接鈔派鐵拳

[@HalfRobotArt]

跟特斯拉交交朋友 ? 一車停兩格能交的上朋友 ? 不打架就不錯了.

[@heroyangman]

肯定開打😂

[@vito-1998]

小烹油齊打交，打出基情直接上旅館啪啪啪！❤🤣

[@kyochangTW]

我以為媒體拍照一直閃XD

[@zheng9947]

特腦：尊爵不凡的專用車位怎麼可以開放給其他車型使用!?世界要毀滅了!

[@j87122003]

你這種酸民其實也沒有比較高尚欸，會留這種言的通常心智也不怎麼成熟

[@gfnightelf]

我是特斯拉車主 說真的現在台灣沒統一規格 一樣一直推廣ccs1 除了特 就野馬好像是ccs2 其它家全是ccs1 開放了也無感 而且很久沒去特超充了 太多站費率高又要收停車費 被扒兩次皮 還有設百貨、商場的位時不時就被占用也不管理(現在不知改了沒)反正習慣了去第三方充 特的點反而很少去踩了 第三方目前缺點就是電車數量上來了 位置很多時候都滿

[@10661001]

MARCO有說還有VW及AUDI也是CCS2規格喔。

[@KuoIanLove]

vag集團的車已經跳到ccs2 美國多數轉向tpc ccs1會越來越少(剩韓國與台灣) 應該不會有車廠只為了這兩個國家 專門做ccs1進來。

[@dinran1007]

請問樓上各位車主，韓系日系台製現有ccs2的車款嗎？ 或是未來可能會有？

[@gfnightelf]

@@dinran1007日韓系目前沒任何ccs2的消息 日系車主要還是油電為主 電車這塊沒很用心積極

[@dinran1007]

@@gfnightelf 謝謝，最近在看幾款日韓的，好像真的目前沒有，也沒問過未來會不會有

[@致穎翁]

如果都變ccs2，未來特斯拉超充是不是要升級v4,線夠長充電才不會占兩格

[@seankung5675]

感覺第三方還是比較好的選擇

[@hjlai]

線沒有加長不應該開放,顯然是沒有測試過想清楚就開放

[@loversatio2844]

只有二種可能，要嘛總部要求開放，不管你配套做到哪裡，要嘛V4準備上線

[@chi008]

速度真快 讚

[@shinyili6370]

希望特斯拉NACS一統全世界，光那個線就贏過第三方太多了，軟體更不用講，特斯拉完全輾壓等級

[@狄門特斯蘭迪]

轉接頭很危險啊，特斯拉沒出，不要冒險

[@人無過]

只有把裝的線重做把線變長才可以解決囉😅

[@HHHHSUNHOO]

bmw跟audi都是充電口右後的車，郭元益門口那支，不擋路根本不可能插上去，其他直向的位子，必然跨車位充，這到底是什麼個開放法

[@sj2002kuo]

沒有必要啦 第一個這幾個站都太偏僻了 第二線又短 第三充電功率也沒特別快 重點是為何要跟廣大的特斯拉車主搶充電樁 想被拔槍嗎 還是第三方充充就好

[@froggod11]

特的超充站，設要充80%，充到70%後按暫停，暫停就算超過5分鐘，是不是也不會被收佔用費啊?

[@周家騏]

佔兩位好解決😅，收1.5-2倍

[@luwc864]

感謝馬可哥分享，親自示範發現問題，很好奇，難道原廠沒人知道嗎

[@humarco5227]

肯定知道，所以試辦5站蒐集資料與測試？我也很好奇這個推出的時間點😅

[@PeiPeiPeiPeiPei6]

我以為現在沒人跟我一樣拿指紋解鎖的手機😂

[@小賢-c5m]

還好加油站都很大間，我不會遇到這個問題

[@shaunlin-cy8qe]

以後應該會有機會看到兩派人馬為了充電 吵架上新聞

[@shengyuanchen5371]

就是要叫其他車廠要自行改充電孔位置

[@Stevenccccc]

準備打起來

[@vito-1998]

燃油車再戰100年！🤣

[@shichynwang]

特思拉太短😂

[@lmmyfeng]

難怪上次超充時有看到一台n7 可以去充電 原來在測試啊! 對了 n7的規格未來就有ccs2了

[@alber2640]

N7長程版跟明年N5都是ccs2

[@HHHHSUNHOO]

CCS2大勢所趨

[@致穎翁]

聽到消息，所有車廠即將往ccs2

[@xesuko]

線也太短了吧

[@otakubear8648]

費率比第三方貴。非特頂多嚐鮮而已😂

[@ekhsu4528]

Q4 etron好帥啊

[@茉芮]

如果正好沒位置，遇到不用延長線，霸佔兩格的建議直接撞開

[@user-Q9527]

燈光效果也很奇特

[@LeeMare-je5ts]

有人發現tesla app充audi，啟動超快嗎？好像連10秒都不到？一樣是二個不相干的牌子一起充電，為什麼tesla超充就是比較快啟動?

[@Snowboardfans]

充電蓋要用手關，笑了😏

[@ctsungyi1984]

很台灣 日光燈disco

[@wj6u8]

沒先解決充電線問題就開放真的很蠢，增加電動車族群糾紛的機會，又減少潛在特斯拉買家意願了

[@KuoIanLove]

也好吧 現在就太多 太容易車聚。

[@Conway-bd7es]

這樣不行啊！要v4超充才適合

[@SMCHSU]

電車 🤣

[@linjasoncheng-yi9227]

未來可以看到不對的充電位置造成占用2格, 這是損害特斯拉車主權益的行為, 非常糟糕的政策.

[@TekkenYeh]

台灣車價這麼貴，這個充電環境.....很東南亞

[@woodiifoo]

TPC 車主現在正偷笑中 😁

[@鄭啟新-b4v]

不知道特斯拉車裡的超充地圖會不會特別顯示開放的那5座充電站，我要來避開

[@蘇家弘-t4o]

有，我剛註冊的就顯示那五個

[@pancatherine1163]

希望Tesla也長Q4這樣，好好看喔

[@貝龍恩]

那個小兒麻痺後視鏡你在哈囉

[@tung52681]

閃到好像鬼片場景

[@Lion-Magnus]

如果本身已經是特斯拉車主 開別台去可以用原app嗎 怎麼辨識?

[@jimshiny9509]

電腦會看，收費比較貴

[@DDCARTW]

用本來的app就可以！app點選右上角選項鍵，裡面有一個選項是： 為您的其他電動車充電， 按下去的步驟就跟非特斯拉車主APP一樣的

[@Lion-Magnus]

@@DDCARTW 感謝解答~

[@WangAlexi]

audi有先見之明

[@kisstom90]

前天才去同樣的位置充電 哈~~

[@han-jhoukoo3038]

請問電馬可以去充嗎

[@alber2640]

可以，但是費率會比一般超充高，特斯拉官網有寫

[@alber2640]

一般外廠超充站一度電8-9塊錢，特斯拉開放跟外廠車輛充的一度電12塊起跳

[@HPorter-te3ck]

尷尬的充電😅😅😅😅

[@jerrychang58588]

我最常去的苑裡及竹崎二個超充都中獎了，XDXD😢😢

[@humarco5227]

苑裡那站很漂亮欸，看後面建築物好像會是教會？

[@tcfsigma443]

@@humarco5227沒有錯是基督教會，我去衝過兩次，但是第二次去的時候，那時不知道為什麼超充不能用，跟特斯拉的客服反應從車子從早上放到下午三點才能充

[@ningtu5214]

這不是郭元益嗎

[@TheJimylo]

看起來現在etron去特超充，只會被特斯拉user幹譙吧 XD 還交朋友 :P

[@DDCARTW]

不打不相識？😂

[@WuJianMinSB]

可以外購延長線充電哦

[@snowmanINtaiwan]

容許我笑一下老司機馬口居然沒抓好長度還要移車

[@humarco5227]

其實我移了三次哈哈哈啊哈，覺得自己很北七

[@劉一一-k7x]

沒必要用T的 到處都能充

[@nakamura1158]

停著不要插槍，怎麼收費😂

[@lin89314]

雖然佔兩格，但是我是來交朋友的。 特：你是來打棒球的吧？

[@howardtien168]

TPC車主偷笑中

[@劉榮俊-e6c]

真麻煩

[@heroyangman]

正常非特斯拉車主，不應該佔用 其他車位。

[@JackSu1218]

看到商機了嗎? 廠商應該要出含延長線的轉接頭, 這樣就不用擔心線太短的問題了!

[@貝龍恩]

特斯拉車夠用再來給別人用啊，自以為很屌的品牌比如說B什麼的多做一些讓特斯拉充啊

[@charleshuang1686]

那個 B什麼的。是 CCS1 ⋯沒地代的

[@wayc2k]

Macro效率就是好 線不好拉，非特電車就不要來跟特斯拉車主搶超充了

[@humarco5227]

ccs2非特也真的還不算多，希望特斯拉趕快把V4弄進來

[@PVkb368]

特斯拉早就知道了，所以先開放的5個都很偏遠比較少人用，佔不佔位根本沒差，台灣有些人就是都把廠商當笨蛋廠商都沒想到，自以為自己最聰明。

[@andys3623]

看到一次就檢舉一次，讚

[@JY-ob7br]

這就表示台灣特斯拉的市占率 , 不夠養活充電站 ? 所以要靠其他品牌車輛 , 江湖救急 !

[@zoz1679]

智商稅😂

[@shichynwang]

充電站是收費的又不是慈善公益，當然賺錢至上，倒霉的是特主

[@wayc2k]

超充站開放是特斯拉全球政策

[@JY-ob7br]

@@wayc2k 謝謝 原來特斯拉全球市占率 , 不夠養活充電站 ? 所以要靠其他品牌車輛 , 江湖救急 ! 這樣對嗎 ?

[@JY-ob7br]

@@zoz1679 😂😂😂🤣🤣🤣

[@y2k1300]

充電時間（10%到100%）還是無法跟汽油車加油一樣在3分鐘內加滿

[@h29237317]

目前上汽的子品牌IM智己汽車已經在其L6轎車中首次展示了固態電池技術，這款車型的電池容量達到133 kWh，能夠實現高達1,000 公里的續航里程，並且在僅需12分鐘內即可充入行駛400 公里所需電量，充分展示了固態電池在充電速度和續航上的顯著優勢。 MG預告將會在2025年就讓固態電池登上量產車，這領先許多大型品牌。

[@hchlhchl]

老問題了～ 已經失去吐槽的動力～

[@wayc2k]

不行就不行啊，會怎麼樣嗎？家庭停車位充電就是爽

[@y2k1300]

@@wayc2k 保佑不要燒起來，不然帶賽給其他人這樣不好