Молодцы МУЖИКИ сохранить такую красоту. Родом из СССР!!!!!!!!

Очень хороший автомобиль!!!

Великолепная машина!

В армии ездил на газ 69а Хорошая машина

Без комментарий.Молодец удачи.

嘎斯69好它就是兆京212的前身。

Удивительно, что столько донаров нашел. А он таким матовым и останется? Ты сразу и газ-69 восстанавливаешь.? На продажу?

По звуку ДВС слышно что неработает /правильно/ центробежный регулятор распределителя зажигания . Несоответствие угла опережения во всем диапазоне оборотов .Отсутствие корректора не причем. Бензины имеют практически одинаковую теплотворную способность 10550Ккал - 10900Ккал ,что Б-70 ,Б-100, (авиационные) , что А-66 или А- 92. Необходима регулировка пружин центробежного автомата для построения правильной характеристики кривой Обороты- Опережение (без убегания в раннее и провалов ) .Это заводские данные для малофорсированных нижневальных ( нижнеклапанных) ДВС . Вакуумкорректор непредусмотрен ввиду использования нормальной (или даже обогащённой) топливной смеси. С уважением, Сергей Михайлович.

Интересная машина. Мосты и колеса от Нивы что ли?

Браво ребята

Удачи

Страшный дизайн. Из 90 х😢

Здравствуйте. Хотелось бы по возможности видеть больше истории данного, необычного транспортного средства.

🧐😮👍👍👍

Я в детстве читал руководство от этого бобика.щас гдето на чердаке наверно лежит.

Че блин красуется слесарными навыками? О чем твоё видео? Или это реклама? Поясни зачем у людей время отнимаешь!

Зачем вам варить пол водителя? Варите целого водителя.

Что за грунт по сварки

П ро подготовку обьем большой труда не видно, а когда начинается монтаж аж душа радуется

Крутые видео, жаль выходят редко. А про зачистку сварки это да, лучше километр проворить чем сантиметр зачистить)

В90 был умея Раф схожи, ему фары квадратные типа ВАЗ 2105 было бы интереснее 2:46

Молодец. Делали в создании 22:09 даже подве пружины

У меня 408 со стандартной сз в два раза медленнее крутился...

что будет если скрестить рафик с буханкой

В моем городе работал такой УАЗ в инкассаторской службе до 1996 года далее его судьба неизвестна . Это в Ленинградской области.

о,дело движется,это хорошо👍

Спасибо за видео ) медитативное зрелище )

Перенесите ручник в другое место - вам же будет неудобно его эксплуатировать.

🖐👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍✊

Просто невероятный объём работ делаете!

Сколько же надо энтузиазма

Подход и трудозатраты впечатляют. Конструкция самой буханки вызывает вопросы. Слишком много маленьких сложных деталей, круглый воздуховод в квадратном кузове кучу места наверно съедает.

Не понял, как установлен дпкв и дпрв, и для чего нужен был эмулятор дпкв?

Все просто потрясающе 👍 И как видео снято и то что на нем, продолжайте в том же духе!!! Ждем с нетерпением продолжения! ☺️👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Всё отлично, видео смотреть приятно но можно как то не показывать какую то приваренную деталь долго. Чуть быстрее.

Может перевороты на образцах из за узкой колесной базы и высоким центром тяжести? Или коробочка сверху весит меньше чем двиг+кпп и ходовая?

Уровень производства работ по реставрации машины высочайший.

Так нудно, а еще такой плохой микрофон... Ну как можно было такие замечательные видео испортить

Парни, вы из Ульяновска? Как с вами связаться?

у водилы в ногах ужасно мало места😮

Жду с нетерпением

Я думаю, что данная модель никогда бы не встала на конвейер в том виде, в каком есть. Из за сложности изготовления и монтажа деталей кузова.

Если Вам интересно и просто для справки, машина в оригинале окрашена с нарушением требований ГОСТ. Полоса на борту должна быть шириной 230мм. Доходить до передней красной двери она не должна. Между ними должен быть четко видимый промежуток, сантиметров 10-15. Параллельные полосы спереди и сзади: с видео не ясно, но должны быть шириной 180мм с расстоянием между собой 90мм. Красный крест по ГОСТ 19715-74. Должен быть на заднем боковом стекле, но был часто на среднем или переднем перед передней дверью. И на заднем стекле в корме.

Огромная работа и очень аккуратная! Выпускайте ролики чаще, очень интересно! Удачи...

😊😊😊👍👍👍👍👏👏

Потом в музей???? Или в хозяйство?

Мда... Работа, конечно, интересная. Я с "буханкой" уже почти 25 лет. Две машины: был фургон - 402(А76) - карб 151 - полусинхра 4ст.- колхозы, сейчас "фермер" - 417 (А76) - карб 151 - полносинхра 4ст. - вояки с гидроусилителем. В общем пробег 500 000, сжился я с этой машиной - другой не надо. Но смотрю на Вашу... Нет. Наверное к лучшему, что она не попала на конвейер. К сожалению руководство завода все последние годы машину портило как только умело (слава пролетарскому аллаху - они и тут рукожопы!), однако результаты налицо, подозреваю, что они набрались плохих идей и с УАЗБУКи. У классической "буханки" есть слабые места, которые силами завода можно было легко устранить. Но машина последние 20 лет (!) под постоянной угрозой снятия с конвейера - кто ж будет что-то делать...

Уже как месяц восстанавливаем УАЗ 396295-хочется ее уже сжечь 😅😅😅 .Терпения вам за ваш труд

Столько труда, на это "корыто", неужели, ничего более достойного, не нашлось? Респект, конечно, за труд, но в результате, все равно, будет корыто, только свежевыкрашенное...

За работу и упорство - респект! Жму руку и снимаю шляпу! Но вот сам автомобиль...какой же он страшный! Буханка по сравнению с ним - верх дизайнерского искусства! В старых "ТМ" и "М-К" частенько печатали материалы о самоделках, так даже они выглядели лучше! А тут завод, КБ с ватманами и кульманами! И родить такой высер! Это надо суметь...Единственно, что у него хорошо, это единство формы и содержания: насколько он уродливый снаружи, настолько же он у[плохо]й внутри. Металл - тонкий, жёсткости кузова нет в принципе, об эргономичности и даже элементарном удобстве в обслуживании и ремонте даже не слышали, видимо! Шанхай, а не машина!