слов нет.молодец я таком учился ездить по бездорожью в долеком 1969 году , мне 59 лет и до сих пор, меня в вождении никто не одолел извините за самооценку.
@АлександрНовоселов-т2к Жыл бұрын
Может в 1979-ом?
@ГеннадийНечетайло2 жыл бұрын
Этож сколько надо терпения ! Молодец
@NICK_ORANGE2 жыл бұрын
Здорово получилось, ГАЗику это явно нравится, SECU-3T буквально вдохнул вторую жизнь в его двигатель
@weaselgunsru2 жыл бұрын
"Родной" карбюратор такое барахло, что его замена на двухкамерный лошадей пять прибавляла, а уж впрыск все десять дать должен если не больше. Поздние движки с головкой под 76-й бензин и двухкамерным карбюратором выдавали 70 лошадей вместо 52.
@АлексейМитин-ъ5т2 жыл бұрын
Отлично получается. Спасибо за видео и коментарии. Успеха в настройке авто !!! Будем ждать новые видео !!!! КЛАСС !!!
@ИгорьКиселев-з8т2 жыл бұрын
Снимаю шляпу Браво! Автомобиль-лабаратория). Компьютер в умелых и грамотных руках работу по настройке и доработке топливной аппаратуры целого института в СССР заменил). Времена и технологии сильно изменились, тем не менее всегда считал, что рано двигатели типа М20 сняли с производства, был у них хороший задел для дальнейшей модернизации и улучшения показателей. Так же сугубо на мой взгляд, на газ 69 надо было изначально ставить рядную шестерку от ЗИМа, получился бы советский Крузер или Патрол.) Для доводки на ходовых испытаниях нужен грамотный помощник, дабы мог умело вносить изменения в настройки. Во время езды можно голосом дублировать на микрофон параметры двигателя ( обороты, давление масла....) и скорость для большей наглядности о проделанной работе. От всей души желаю вам дальнейших успехов в модернизации этой культовой и прекрасной машины сделанной в СССР.
@Мишель-щ3и2 жыл бұрын
Собирались изначально ставить рядную шестерку,но "отец народов",в целях экономии,настоятельно рекомендовал четырех цилиндровый двигатель.Вот так появился М 20...А на счет модернизации:"Еще при Липгарте,снимали с шестерки за 100 л с",но,и тут же выяснили,что у этих "нижнеклапанников"-ресурса пшик...Я на своем ГАЗ 69,начинал с М20,пробовал и ЗМЗ 21 и ЗМЗ 24,авто возит исключительно на охоту,мой вывод:"М20,оставил в гараже,выкинуть жалко,21й стоит на машине,24й,стоит в запас(так сложилось,между 21 и 24 по обстоятельствам).ЗМЗ проезжают нуу не как не хуже,а топлива расходуют меньше!Георгию однозначно уважение,за проделанную работу,он ИНЖЕНЕР,с большой буквы!
@ИгорьКиселев-з8т2 жыл бұрын
@@Мишель-щ3и На моем ГАЗ 69, достался в наследство от отца, все родное кроме системы электрооборудования, была переделана предыдущем хозяином. Машина выходного дня, за лето с улыбкой на лице наезжаю 3-5 тысяч км, море позитива, на день города участвую в ретро выставке, у детей пользуется огромным успехом) Родной мотор и всё прочее пока устраивает и даёт потрогать то время, когда машины были железными.)
@ГеннадийНечетайло2 жыл бұрын
Какую шляпу ,может шапку норковую !!!! Сделали с клипа ,чут не шедевр кино !!! Много мозгов надо чтоб перебрать корбюратор и отрегулировать !!!???? Как будто это мерс !!!
@Мишель-щ3и2 жыл бұрын
@@ГеннадийНечетайлопокажите как,на примере...
@sergej82842 жыл бұрын
@@Мишель-щ3и В сети есть описание доработки и установки вкладышей коленвала стале-алюминиевых для этих двигателей (и еще несколько доработок по мелочи). После этого ресурс переваливает за 200000 км по словам тех, кто проводил доработки. И крутить можно до 5000 об/мин.
@АлександрЕрёма-ф3ю2 жыл бұрын
Огромная работа проделана по машине!!! 👍 Кстати видел на ютюбе парень делает инжекторы на Газоны и Зилы. В одном материале он использовал комплектующие от Моноинжектора. Довольно интересно у него получилось. Удачи с вашим танчиком.
@woodmart-2020 Жыл бұрын
Респект мастеру! Это вторая жизнь прекрасных советских движков. Сколько их ещё есть в стране нужно все переводить на такое питание а лучше вообще на гбо 4ген! Снимаю шляпу. П. С. Одна беда при атомном взрыве Эми угандошит эбу и придётся опять карб мастырить)))
@dinkonanev68822 жыл бұрын
Отлично! Спасибо вам за видео! Очень хорошо получилось!
@Dichnakukhne2 жыл бұрын
Однозначно лайк! Приятно смотреть!👍
@k-diagnoza52112 жыл бұрын
Молодчина, иначе не скажешь. Но лично я бы не стал заморачиваться с распределённым впрыском и вкорячил бы моно - при этом вообще переделки сведены к самому минимуму. А вот свечи зря поставил под 16 ключ, ибо чем толще изолятор, тем надёжнее свеча. Родные там вообще должны быть марки М8Т под ключ *22.
@Олег-ф9е2н2 жыл бұрын
Ещё чуть-чуть и можно в серийное производство пускать установочный комплект . В какую цену обошлось в общем , приблизительно ?
@Gazoni_i_Vagoni2 жыл бұрын
Не знаю, не считал, думаю 40-50тыс. мне обошлось
@AXela-nt8sp2 жыл бұрын
Минимально устойчивый Х. Х. Может быть около 200 об. Мин. Проверьте:). Как будет работать, интерестно.
@JohnWarner968m Жыл бұрын
17:40 Ваш коммутатор собран по упрощённой схеме, у микросхемы L497 не используется вывод 15. Просто для информации.
@АлексейКузнецов-м4я2 жыл бұрын
Я давненько было время мечтал там на Волжану или УАЗик влупить шестёрку от ГАЗ 52, а на неё замутить непосредственный впрыск!
@weaselgunsru2 жыл бұрын
На "Волгу" ставить неаутентично, лучше на "Победу" куда этот потомок Chrysler Flathead изначально и планировался, но потом его ради удешевления обрезали до 4 цилиндров(6-цилиндровые 90-сильные "догонялки" с движком от ЗиМа выпускались для КГБ). С впрыском и поджатой хотя бы под 76-й бензин головкой будет лошадей 120, зверь машина.
@АлексейКузнецов-м4я2 жыл бұрын
@@weaselgunsru, для аутентичности можно клапанную крышку от 402 тупо прикрутить сверху на бошку ГАЗ 52! У меня был ещё план на Волжану ставить АМС 242 от Черокеза только на карбе, довольно аутентично бы выглядел!
@skiffeliks30652 жыл бұрын
Здравствуйте! Возможно, Два коммутатора не самый надежный вариант- в идеале найти бы Вам от инжекторного ваза сломаный модуль зажигания они есть практически у каждого владельца, т.к. за 140.000 пробега Я сменил их два штуки... Эти модули выполнены в едином корпусе- схема-коммутатор и сама катушка - при больших пробегах, модуль, так как находятся близко к двигателю испытывают термические нагрузки, алюминиевая пластина на которую прикреплен сам "коммутатор" и карболитовая заливка тушки имеют разные коэффициенты расширения, поэтому со временем начинают отходить контакты от схемы до катушек-вот и вся причина их выхода из строя. Вам бы взять схему с этого модуля, а катушку зажигания оставить ту, что есть сейчас - это будет на порядок надёжнее чем пара коммутаторов, которые мой брат на карбюраторной девятке возил по два экземпляра про запас и самое печальное, что они пригождались... Удачной Вам эксплуатации!
@ЛеликИванов-о2т2 жыл бұрын
Здравствуйте! На сколько увеличилась мощьность примерно?
@Gazoni_i_Vagoni2 жыл бұрын
Даже примерно сказать нельзя. На низах существенно. В целом думаю не значительно
@ЛеликИванов-о2т2 жыл бұрын
@@Gazoni_i_Vagoni и то замечательно, победовский сам по себе низовой!!! Машина класс!!! У нас в семье был 65 года!!!! Продали когда на одометре 32 т. км было!!!
@ВадимЧиккер9 ай бұрын
Вечер добрый. Возможно ли установить бесконтактное зажинания на данный мотор?
@Gazoni_i_Vagoni9 ай бұрын
Конечно. У меня на драйве есть такой обзор
@ВадимЧиккер9 ай бұрын
Буду искать дальше на драйве... Спасибо.
@Pikulev_Evgeniy2 жыл бұрын
Когда ставил 406 в ашку поимел проблемы с выносным б/насосом.В баке вроде есть бенз,но при движении по косогору б/насос завоздушивался.Сейчас перешёл на погружной насос.Проблема ушла. Почему не применил двуханальный коммутатор?Корпус тот же,нет бутерброда из двух коммутаторов.
@Gazoni_i_Vagoni2 жыл бұрын
Двухканального в продаже у нас нет. За информацию по бензонасосу спасибо, проверю
@Pikulev_Evgeniy2 жыл бұрын
@@Gazoni_i_Vagoni на спортивных вёдрах погружной насос в отдельный бачок помещают на 2-5л.Туда же обратка идёт.Чтоб всегда полный был
@МейрбекБайсенгиров2 жыл бұрын
Ну ты Кулибин брат!!
@КристобальХозяевич2 жыл бұрын
Класс)
@ВАВАНВАВАНОВ-г3н2 жыл бұрын
Приветствую братан клёвый агригат я тож купил не могу найти номер кузова где он на бит
@Gazoni_i_Vagoni2 жыл бұрын
Если двух дверный газик, то номер набит на задней правой косынке кузова, куда дуга тента вставлена. Если 4х дверный, то номер на уголке дуги тента, который приварен к кузову справа.
@ВАВАНВАВАНОВ-г3н2 жыл бұрын
@@Gazoni_i_Vagoni Блогадарю добра и удачи вам и вашим близким
@НиколайБур-о6е2 жыл бұрын
Интересное видео.А смысл переделки-коммутатор,инжектор? У меня 69 в эксплуатации с 87года Укладываюсь в расход 12-14 литров.Меньше не получается Когда сбавлял, движку не хватает Он и так 52 лс Для меня очень важно оставить всё заводское.Похвала автору за внешний вид авто.И вопрос почему при въезде в гараж выхлоп из глушака дымный?
@Gazoni_i_Vagoni2 жыл бұрын
Выхлоп дымный, так как смесь ещё не оптимально настроена, богатит. В этом и смысл откатки.
@WD__402 жыл бұрын
Смысл в том,чтобы сохранить родной двигатель и лишить его недостатков...
@weaselgunsru2 жыл бұрын
Впрыск и мощность повышает, замена карбюратора на том же ГАЗ-69 лошадей пять давала, а уж вообще без карбюратора все десять должны прибавиться. Поздний движок с головкой под 76 бензин и двухкамерным карбюратором выдавал 70 лошадей.
@veaceslavalex992 жыл бұрын
@@weaselgunsru У позднего движка поршня были 88 мм. и объём уже получался 2,4, по этому и мощность развивал 65л/с!
@СергейЗырянов-з8б2 жыл бұрын
Можно поставить 2-х канальный коммутатор.
@ВалерийЖилин-е5у Жыл бұрын
Продается ?
@АркенАшмахунов Жыл бұрын
Продан !
@fghjkuirp562 жыл бұрын
почему он при езде воет машина как газ 51 но там кпп шестерни стояли прямые а здесь тоже . не порядок голова тоже загудит или раздатка не понравилось.
@Gazoni_i_Vagoni2 жыл бұрын
А мне нравится как воет трансмиссия, что то в этом есть и звук выхлопа тоже
@alanbaic50442 жыл бұрын
Да звук своеобразный, в нём и есть все удовольствие от работы механизмов.
@Иванов-3Д2 жыл бұрын
Не стоило замарачватся сМ 20. Он непроработает долго.