Désolé mais ce travail n'est pas sérieux , il faut désolidarisé toutes les cellules , les contrôler sur un banc de charge et décharge et ensuite les resouder avec une soudeuse par point plus puissante que celle de la vidéo car celle ci est trop faible pour souder les lamelles d'origine Sans rancune

Bonjour, merci pour la vidéo j’attends la partie 2 je suis très intéressé par l’option pour le porte-bagages

Salut j’aime bien t vidéo y’a possibilité que tu m’aide pour mais batterie

Bonne qualité de fabrication mais avec des cellules de merde ce qui explique le prix interressant de la batterie mais malheureusement ne tient pas dans le temps .

A part les 3 étapes du sud j'ai programmé le même itinéraire avant de visionner votre vidéo on part en duo avec 2 GS de Sete votre video me réconforte dans mon choix d'étape on part Mi septembre Merci !!!

L'antivol sur la roue avant très mauvaise idée avec l'attache rapide vous n'allez retrouver que votre roue 😅 perso j ai mis un antivol pliant roue avant cadre un antivol cadre roue arrière un antivol point fixe cadre 😂 On peut aussi rajouter un chipolo c'est comme les airtag apple mais plus fin et compatible android ;)

Les batteries sont équipées d'un BMS (Battery Management System) qui surveille en permanence l'état de charge et de décharge des cellules et permet de rattraper les petites différences grâce à des résistances d'équilibrage. Quand une cellule ne peut plus être équilibrée, le BMS interdit le fonctionnement de la batterie entière. A ce moment, il y a de fortes chances pour que la totalité des cellules soient proches du même état, c'est à dire épuisées. Remplacer une ou plusieurs cellules n'a pas d'intérêt, il faut remplacer la totalité des cellules ou changer la batterie. La réparation à partir de cellules de récupération ne permet pas une réparation durable et si on veut assembler des cellules disparates, il faut qu'elles soient dans le même état de charge mais surtout qu'elles aient la même Résistance Interne, c'est le paramètre le plus important. On peut mesurer la RI avec un appareil comme le RC3563 ou équivalent qu'on trouve sur les sites Chinois. Dans tous les cas, on obtiendra une batterie avec des performances limitées, qui sera très vite épuisée. En règle générale, la récupération des cellules usagées n'a pas d'intérêt. La mesure de capacité est aussi un bon indicateur de l'usure d'une cellule Li-Ion, si celle-ci a chuté de plus de 20% par rapport à la cellule neuve (consulter la datasheet) on peut dire que le cap des 500 cycles a été franchi et il ne reste plus grand chose à tirer, la seule solution est la poubelle (pour piles). Beaucoup de petits malins proposent des cellules usagées sur LBC, ça ne vaut pas le coup, la plupart des cellules qu'ils proposent sont rincées. Certains ne mesurent que la tension ou la capacité chargée avec un chargeur Chinois, or c'est la capacité disponible (déchargée) qui compte. De plus, les chargeurs type Litookala et Cie donnent des valeurs de RI complètement fantaisistes. Pour réparer une batterie usagée, il faut acheter des cellules neuves de grande marque et qu'elles soient adaptées au BMS installé. Le plus souvent, ça coûte presque aussi cher qu'une batterie neuve, par exemple la batterie 20V 2Ah ne coûte que 19,99€ soit un peu moins de 4€ la cellule, ce qui est en dessous du prix du marché pour une 2Ah.

Bjr. Le pack ne vaudra en performance que la qualité/caractéristiques des 2 batteries remplacées. Il est déconseillé de faire sauter les bandes par arrachement avec un tournevis au risque d'arracher le métal de la batterie et de mettre à l'air l'électrolyte qui s'enflammera immédiatement au contact de l'air. Si on n'a pas de batteries identiques pour la réparation, pourquoi ne pas passer ce pack en seulement 5 éléments au lieu de 10 éléments et de conserver les 3 bonnes batteries récupérées pour la réparation d'un autre pack Parkside utilisant ces mêmes batteries. Cdlt

Merci pour vos conseils et à quand la partie 2 ? Comment on défait les poignées quel est la référence des nouvelles ? Merci

J’ai une batterie à réparer comment puis-je vous rejoindre

Bonjour j’ai une batterie à réparer vous faites sa

Magnifique, nous avons fait l'aller retour en velo ainsi que la voie verte " chemin des droits de !'homme ( Albi Castre) presque dans la continuite.👍👍

Hello ! Je suis super interessé par le system Klickfix a l'avant ! Avez-vous pris le support guidon normal ou oversize ? Ils font des version standard, E ou encore Oversize, j'aimerais être certain avant de commander, si vous aviez la référence :) merci ! Mes petits conseils en passant : 1. Monter la fourche suspendue du V2 compatible V1 : La différence en terme de confort est incroyable. 2. Changer le système de freins pour quelquechose de plus qualitatif, perso j'ai fait monter des MT5 Estop de magura, c'est le jour et la nuit (avec disques de 180mm). 3. Changer la selle pour truc fait en sellerie, également un gros plus niveau confort, celle de série étant vraiment très mauvaise.

Sympa ta vidéo merci pour la pub pour le Maroc. Mais au début de ta vidéo si tu pouvais mettre la carte du Maroc en entier pas seulement la moitié. Merci à vous 😊

Bonjour j'ai un problème avec mon batterie il ne charge plus Red power 5 merci

Merci pour cette vidéo que je vais transmettre à mon vendeur pour qu'il améliore mon vélo. Dommage que je sois trop loin.......

Bonjour, j'eissaie à réparer ma batterie 36v - 10s 4p qui est composée de 3 rangés chaque rangé contient 3 x 4 p et au 4ème rangé il y a 1x 4p 88 88 88 + - + 88 88 88 + - + 88 88 88 + - + 88 + Si vous avez une idée le chemin d'assemblage et la place des points de connexion de BMS. Cordialement.

Svp j'ai questionne !! Est ce que le BMS contrôlée le voltage o bien l'ampérage !? Par exemple s'il ya un batterie 10S4P ,l'un des S Elle connect seulement 1 P mais et les 3 autres pas connecté....est ce que le BMS capable de détecter se problème et merci d'avance

Ce genre de batteries devrait être interdit voilà pourquoi.Les séries doivent impérativement être protégées par des fils fusibles calculés en fonction de vos celulles et de leur décharge . La où c'est pas bon c'est que tu mets la même intensité de lame en paralelle comme en série ce qui est dangereux car cela se calcule en fonction de la décharge de tes celulles en paralelle il y aura toujours moins d'intensité qui passera dans tes lamelles et beaucoup plus en séries .Par exemple pour une batterie de 14s 6p comme la mienne voici mes calculs . Pour réaliser une batterie 14S6P en cellules Panasonic NCR18650B, le choix de la section de câble pour relier chaque cellule est crucial pour assurer une bonne performance et sécurité. 1 ermen Section des Câbles pour les Connexions des Cellules Courant maximal : Les cellules Panasonic NCR18650B ont une capacité de 3350mAh et un courant de décharge continu recommandé de 6.7A chacune. En configuration 6P (parallèle), le courant maximal de décharge serait environ 6.7A×6=40.2A. Sections recommandées : Pour les connexions entre cellules en parallèle (au sein d'un groupe P) : Utilisez des fils de calibre AWG 22 à 24 (0.33 mm² à 0.21 mm²) qui sont généralement suffisants pour les courants relativement faibles (environ 6.7A max par cellule). Pour les connexions entre groupes en série (14S) : Utilisez des fils de calibre AWG 14 à 16 (2.08 mm² à 1.31 mm²) pour supporter le courant total combiné des groupes parallèles (environ 40.2A). Calcul de la Section en Fonction du Courant Pour déterminer plus précisément la section de câble nécessaire, vous pouvez utiliser la formule suivante : Section(mm2)=I×LK×ΔTSection(mm2)=K×ΔTI×L​ Pourquooi et bien par ceque les bms ne protegent pas chaque celulle mais uniquement un groupe de celulles voilà la différence et une section trop forte en série et une celulle qui s'embrase et bien c'est le paxk complet qui explose sauf si sur chaque celulle il y a 6.7 a de protection mlax en paralelle et non 20 amperes , tu comprends a différnce ety voilà pourquoi des azccidents arrivent avec des gens qui pigent que dalle en élec

Bonjour moi qui cherchais des informations pour récupérer des modules de batterie et refaire des nouvelles batterie je suis aux anges j'avais 3 question quand une batterie lâche est-ce que ça veut dire qu'il y a un module qui est mort où plusieurs ... mais que certains modules sont encore bon ? 2e question les stylos de soudage est-ce que ça se renouvelle ou pas ? c'est pour savoir ce que je dois acheter MDR et oui je suis un débutant en tout cas avec les accus 3e question j'aimerais avoir un peu d'info sur le BMS tu me dites que ça sert à charger et à réguler je vois qu'en sortie il y a un câble noir un câble bleu je suis un peu perdu il y a un câble qui sert à fournir l'électricité et le bleu sert à recharger c'est ça ? MDR avez-vous une vidéo qui parle des BMS ? En tout cas merci à vous pour toutes ces petites vidéos

Salut bravo ,

Bonjour, Vous faite la repartions des batteries pour les particuliers ? Cordialement

Salut, franchement il est super votre programme. J'espère que vous allez prendre du plaisir et profitez des nombreux décors de carte postal. Moi perso je part dimanche 28/04 et je voudrai savoir si tu a créer une traces GPx ou GPS pour ton parcours.

Bonjour. Merci pour la vidéo. Est-ce possible de faire une video avec le type de batterie 18650 Lithium qu'il faut et ses capacités pour une batterie 10S 3P pour un VAE `? On ne peut pas prendre n'importe quelle cellule 18650 ? Merci.

La capacité indiquée par un chargeur n'indique que l'énergie fournie, mais en aucun cas la capacité disponible à la décharge parce qu'aucune batterie n'a un rendement de 100%. Le meilleur indicatif de la santé d'une batterie est sa résistance interne. Il existe des appareils qui savent mesurer la RI avec une bonne précision, ce ne sont pas des chargeurs. Il faut savoir aussi qu'on peut sans doute récupérer des cellules usagées, mais qu'elle sont probablement aussi rincées que les autres et il est certain qu'on ne pourra pas reconstituer une batterie équivalent à une neuve avec des cellules de récupération, car elle aura probablement perdu une grande partie de sa capacité. La mesure de tension seule ne permet pas de juger de l'état d'une cellule, la mesure de la capacité avec un déchargeur permet d'en savoir un peu plus, mais elle ne permet pas de savoir si la cellule va tenir à fort courant, la mesure de la RI est la seule valable pour s'en assurer. La plupart des chargeur made in China indiquent une valeur de RI fantaisiste s'ils en sont pourvu. Une batterie dont la RI est supérieure à 100 milliOhms peut être considérée comme HS, une valeur inférieure à 50 milliOhms est celle d'une bonne batterie, capable de délivrer son courant nominal sans s'effondrer.

Super série de vidéos sur un assemblage de batterie E-Bike ! Tout y est! J'utilise aussi ces BMS type Daly (sur Ali....) qui sont un peu plus chers que les bas de gamme mais fiables. Je dirais juste que les batteries de certains VAE (c'est le cas pour mon Panasonic, peut-être Bosch aussi...) sont délibérément complexifiées avec un BMS qui ne se réactive plus s'il est déconnecté ou si on change simplement qques cellules (ce qui coupe forcément l'alimentation) sauf avec un matériel spécifique que je n'ai pas. De plus ces batteries communiquent avec le contrôleur de façon particulière, ce qui rend impossible l'utilisation d'une batterie DIY de remplacement..... inutile et vicieux... Ma solution est de ne pas attendre que la batterie initiale soit trop fatiguée et d'adjoindre en // une batterie DIY (à condition de TOUJOURS les charger à l'identique avant utilisation pour que l'une ne se décharge pas dans l'autre à la connexion) . Si c'est respecté , la mise en // fera qu'elles se déchargeront de façon identique . La Diy peut même avoir une plus grande capacité sans Pb. Cà divise par 2 les ampères de sortie, çà double l'autonomie et çà fait bien durer la batterie initiale. C'est aussi une solution peu chère qu'on peut faire d'emblée pour tous ceux qui ont une petite batterie d'origine (8 ou 10Ah) et qui veulent augmenter leur autonomie à moindre frais, avec en plus une durée d'utilisation dans le temps nettement augmentée . Si çà peut servir , amicalement, Michel.

Bonjour vous réparer les batteries velo electrique à quel prix et vous été d'où d avance merci

Je suis étonné du dessoudage (trop) facile des languettes au tournevis (étonnant pour du Makita d'origine) : le contact devait être minimal avec des possibles points de chauffe à l'utilisation, pouvant expliquer la détérioration de ces 2 accus. Contrôle bien le voltage des 5 cellules après 2 ou 3 charges/décharges ,car si tes 2 accus de remplacement sont plus fatigués que les autres le pack va se déséquilibrer rapidement. Si tu peux tester leur résistance interne, tu la compares avec les autres , elle doit dans l'idéal être très proche. Je trouve aussi que tu appuies bcp tes électrodes pour la soudure : avec ces petites soudeuses (j'ai le même genre) il vaut mieux appuyer plutôt léger, juste pour avoir un contact correct entre la lamelle et l'accu en dessous sans plus . Le contact entre tes électrodes et la lamelle nickel étant modéré (petite surface de contact) la chaleur est alors plus forte et la soudure meilleure pour la même intensité choisie.... alors que bcp sont tentés d'appuyer un max . Pour les mêmes raisons c'est bien de passer très souvent un papier de verre fin sur les pointes d'électrodes pour les nettoyer, mais en les respectant pour ne pas agrandir leur surface de contact avec le nickel, sinon l'énergie passe par une plus grande surface et la chauffe est moins forte. Sinon ces petits "jouets" soudent très bien (0,15 max)...juste voir la durée de vie de la mini-batterie avec des ampérages de sortie aussi forts.

Bonjour je démonte des piles lithium mais par defois ça me fait des étincelles ca vient de quoi le moins je le coupe avant après le croisement et le plus a la fin

ou achetez vous vos piles?

merci pour la vidéo. Il ne manque que la liste des équipements nécessaires pour cette réalisation.

Qu'il est vilain ce vélo ! c'est pas du Engwe ni du Lankeleisi !

J’espère que tu fera un ma. De vidéos pour revoir tous les endroits où nous sommes allé. Nous pas entre amis mais seuls et parfois des galères mais que de bons souvenirs maintenant, crevé : changer la chambre en pleine montagne avec un manchot surgit de nulle part ! Perdu dans les pierriers d’un oued … Bon road trip ✌️

Ah quel souvenir ce Maroc en 2011 avec notre 800 gs. Que de pluie pourtant en Avril. La place de Sidi Ifny c’était un lac… dur avec la toile de tente. Mais que de bons souvenirs, j’espère qu’on y retournera…

Hello, je viens de découvrir ta chaîne , Bravo pour cette vidéo . Du coup je viens de m’abonner de suite à ta chaîne. Je vais te suivre et regarder tes anciennes vidéos. Pour ma part j’ai une Royal Enfield 650 interceptor(après 45 motos !)que je prépare pour voyager à long court avec Madame… Un peu un défi par rapport aux autres moto que j’ai eu.

Excellent vélo pour la balade tranquille à 2 ou en solo Merci pour la découverte!

Bonjour, j’ai trouvé le même poste sur Amazone. Cordialement

Bonjour et merci pour ce partage .Pouvez vous m’indiquer la marque de votre soudeur par point et où vous l’avez acheté.Egalement comment tester le circuit imprimé ?Merci d’avance et bonne journée !

Super morceaux de musique 🎵

Salut, Merci pour cette vidéo. Vous vous rappellez quelle taille de tournevis torx pour ouvrir la batterie ? T10 avec un trou ?

Bonjour très intéressant comme sujet je mis mets également peut-on connaître le réglage du poste à souder par point je mis connais pas beaucoup 👍

Force et Courage a vous Monsieur 💪🏼✨

Yo hopla c'est parfait. J'ai hâte d'y être

Salut j'attends de voir la suite je vous souhaite bon courage bonne vacances et sa donne envie !!!!!

Bonjours

Salut, J'ai regardé toutes tes vidéos, et je voulais te poser une question concernant les batteries lithium si cela ne te dérange pas. Voilà depuis très peu de temps je m'intéresse à la fabrication des batteries lithium. J'ai acheté le strict minimum comme outil pour commencer comme le testeur Liitokala Lii-PD4 pour avoir une idée de la capacité des accus, petit poste portatif de soudure à point, des bandes de nickel .... Bref, je voulais changer la batterie de la moto électrique de mon fils de 3 ans c'est vraiment une toute petite moto avec un tout petit moteur avec une batterie au plamb je crois de 6 volts et 4 Ah .. J'ai opté pour la fabrication d'une batterie lithium avec 6 accus de 2000 mAh chacun, donc c'est une batterie 2S 3P avec un BMS 2S 8A. Ça fonctionne mais au bout de 20 ou 30 secondes elle coupe et dès que je touche les fils avec 8 volts elle redonne de nouveau, en tout cas à un moment elle coupe elle ne donne plus de jus . ma question est la suivante. la batterie est trop puissante pour ce moteur ou elle est trop faible pour ce moteur ? Je te laisse mon adresse email si tu veux me contacter comme ça si ça ne te dérange pas on échange de numéro de téléphone ça sera plus simple à expliquer j'ai besoin de ton savoir faire .... Merci Moez

Bravo pour ce savoir-faire. Dommage que vous ne continuez pas à poster des vidéos concernant des batteries lithium je trouve que vous avez une bonne façon d'expliquer cela

Eh ben une réalisation digne de mon parrain. La classe.

J'aimerais te poser une question. j'ai acheté une trottinette électrique 48 volts 5000 watts 35Ah et j'aimerais me fabriquer une batterie avec des grosses cellules de 3,7v 9800Ah. je sais ce n'est pas des cellules de qualité mais c'est pas grave c'est un essai. Bref tout ça pour arriver à une batterie de 49Ah donc une 13s5p c'est bien ça? Et déjà est-ce que c'est possible que je mette cette batterie sur ma trottinette où est-ce que les Ah sont trop élevés par rapport à ce qu'il y a d'origine?

Un grand merci ça y est j'ai compris ce que voulait dire parallèles et en série. parce que sur toutes les vidéos les mecs parlent de ça sans expliquer ce que c'est, je ne comprenais pas ce que je devais faire pour faire une 5p. En fait c'est juste 5 cellules ensemble et pour ma part je dois en faire 13 de 5 cellules et les raccorder en série. rien de plus simple merci beaucoup pour l'explication