Vielen Dank! Ja ist immer schön, besonders abends :)

Moin, vielen Dank :) Ja, komm gerne zu uns, wenn du uns mal wieder siehst! LG

Vielen Dank! Ich schaue mir das mal an :)

Thanks, we can take a flight together when you come here next time 😊

Thanks Stefan :) We use the RF 18-150 mm wich comes as standard with the Canon R7. It's perfect for inflight shots :)

Von verschiedenen Quellen habe ich gehört, dass Avgas besser für den Motor ist. Ich lasse mich da aber gerne eines besseren belehren 😊 Wenn möglich gebe ich bei einem späteren Video nochmal ein paar mehr Details zu den Kosten 👍🏻

Thanks a lot 🙏🏻

Vielen Dank :)

Vielen Dank 😊 Wir waren bisher nur mit der Airline dort und haben daher leider noch keine Erfahrung mit Wegpunkten in der Region gemacht. LG aus Hamburg

Spannendes Interview! Super interessant zu hören, woher die Locals ihre Wetterinfos nehmen 😅 Vieles kam mir bekannt vor, aber ein paar nützliche Tipps waren doch noch dabei 👍 NightVFR in den Bergen stelle ich mir gruselig vor 😵

Danke 😊 Ja, ich stelle mir das fliegen dort nachts auch sehr spannend vor 😅

Vielen Dank 😊 In anderen Ländern funktioniert es ja ganz gut. Daher denke ich, dass wir auch in der Lage dazu sind. Aber es wird sicherlich ein langsamer Übergang sein und ich denke auch nicht, dass alle mitmachen werden. Es ist ja eher für die kleineren Plätze interessant, an denen ohnehin nicht viel Verkehr ist. Wichtig ist dann halt, dass man sich abstimmt.

Vielen Dank :)

Der künstliche Horizont zeigt nicht wirklich den Anstellwinkel sondern die Neigung des Flugzeugs in Relation zum Horizont an. Wenn im Steigflug also genug Schub vorhanden ist, fliegt das Flugzeug genau dahin, "wo die Nase hinzeigt" und somit strömt die Luft weiterhin von vorne über die Tragflächen. Der Anstellwinkel ist dann also kleiner als die Neigung des Flugzeugs zum Horizont, welche z.B. bei Airlinern beim Start sogar mehr als 20° betragen kann. Wenn der Schub aber beispielsweise nicht ausreicht, um der Gravitation entgegenzuwirken, wird das Flugzeug langsamer und die Steigrate nimmt ab. Wenn die Neigung trotzdem beibehalten wird, fliegt das Flugzeug dann nicht mehr dorthin, wo die Nase hinzeigt, sondern immer mehr parallel zum Boden. Das hat zur Folge, dass die Luft dann ebenfalls immer mehr die Unterseite der Tragfläche anströmt, bis sie nicht mehr die Oberseite der Fläche erreichen kann und somit die Strömung abreißt. Das ist der Moment, an dem der kritische Anstellwinkel erreicht ist. Da der kritische Anstellwinkel in vielen Fällen mit bestimmten Geschwindigkeiten einhergeht, nutzt man diese als Messwerte. Aber generell kann der kritische Anstellwinkel unter bestimmten Umständen bei jeder Geschwindigkeit erreicht werden.

@planeadventure Klasse. Vielen Dank!

Vielen Dank 😊

Vielen Dank 😊

Vielen Dank :) Das war am 05.10.

@@planeadventure ah ok wir waren 2 Wochen später in Jork und hatten morgens eine ganz ähnliche Wetterlage, leider nur von unten aber war trotzdem schön :)

@@the_real_daniel_weber Ja, wenn es mal nicht regnet kann es zu dieser Jahreszeit sehr schön sein :)

Vielen Dank 😊 Ja, das mit der Sommerkarte ist ein sehr guter Tipp 👍🏻

Vielen Dank :)

Der Flieger ist nicht IFR zugelassen aber Interesse habe ich daran auf jeden Fall :)

War mir tatsächlich garnicht so bewusst, dass man mit dem UL dort nicht landen darf 😧 Ein logischer Grund fällt mir dafür jetzt auch nicht ein 🤔

Das stimmt, es war aber vor Abflug schon an den meisten Orten offen, daher kein Problem 😊 Hier hängt auch schon seit Wochen die Suppe drin 🥴

Danke für die Info 😅

Danke 😊 Ja ich habe ein bisschen gewackelt beim selbst filmen. Da ist es mit Monika um einiges einfacher 😉

Vielen Dank! :)

Thanks for sharing your experiences :)

Das war tatsächlich am 15.07. 😅 Hatte nur bisher keine Zeit, das zu schneiden. Bestimmt war es so leer, weil es Montag war..

@@planeadventure Ah okay, gut zu wissen, wann es dort nicht so voll ist 👍

@@regierungsflieger Wir bevorzugen aus dem Grund mittlerweile Ausflüge unter der Woche :) Am Wochenende ist es manchmal der Wahnsinn, wie viele Flieger Richtung Inseln unterwegs sind.

Da die Computer in der Commercial Aviation genau auf die entsprechenden Muster abgestimmt sind, gehe ich davon aus, dass sich das in der General Aviation bei der doch eher geringen Menge an Parametern bei den kleinen Maschinen nicht lohnt. Bei den moderneren Flugzeugen gibt es schon ziemlich detailierte Grafen im Handbuch und ich denke, dass sich die Performancedaten auch mit z.B. einem Garmin berechnen lassen, sofern eins installiert ist. Das sind aber alles nur Spekulationen. Genau weiß ich es nicht.

Vielen Dank, das habe ich versucht, in dem Video zu erklären 😁

@@planeadventure stimmt natürlich 💪aber es viel auch die Beschreibung „hängt nicht nur von der Geschwindigkeit ab“ 😜 Ich finde es sehr gut, dass Du Dich als junger Pilot so genau mit dieser komplexen Materie auseinandersetzt. Bravo, dann bleibt nicht alles an uns „alten“ UPRT-Trainern hängen. Vorschlag: Änderung des Titels Deines Videos: Warum hängt der Strömungsabriss nicht von der Geschwindigkeit ab? 😅

Haben wir in unserem Community Reiter auf dem Kanal erklärt

Vielen Dank :) Yes, ich fliege in EDHE. Du auch?

@@planeadventure Jupp. Muss ich doch mal nach der EGOT Ausschau halten. 😎 Meine gelbe ist ja eher weniger unauffällig 😉🐝

Ah cool! Ja, ich habe schon öfters so eine gelbe gesehen :) Die EGOT wird noch von ein paar anderen Leuten geflogen, kommt aber trotzdem gefühlt eher selten aus ihrem Nest ;)

Vielen dank 😊 Die Onlineaufgabe ist kostenlos. Telefonisch habe ich das bisher noch nicht gemacht und habe da leider keine Info, ob das mit Gebühren verbunden ist.

Vielen Dank 😊 ja, wir sind auch jedes Mal wieder beeindruckt, was dort abgeht

Haha that’s true 😄

Vielen Dank 😊

Vielen Dank 😊

Schade aber kann ich verstehen

Thank's, I hope so, too :) We will be there for sure :D

Vielen Dank 😊

Ja ist Mega cool. Bei der PC12 haben wir auch nicht schlecht gestaunt. Sieht man nicht jeden Tag 😅

Vielen Dank 😊 Monika hat tatsächlich besser im Zelt geschlafen als ich (bin durch den Regen aufgewacht, sie hatte Ohrstöpsel) 😅

Vielen Dank! Ja, manchmal fehlt noch die ein oder andere Vokabel aber wir arbeiten dran. AI könnte in Zukunft dafür interessant werden, die Sprache direkt im Video auszuwählen. Aber generell würde sonst ich immer O-Ton bevorzugen.