Darum ist der Strömungsabriss nicht direkt von der Geschwindigkeit abhängig
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Күн бұрын
@cb1p111 10 ай бұрын
... niemand sagt, dass man bei einer Umkehrkurve 8:04 "möglichst" die Höhe halten sollte. Gerade in einem Bergtal fliegt man sie super eng MIT Höhenverlust und setzt dann den Geschwindigkeitsüberschuss wieder in Höhe um.
@planeadventure 10 ай бұрын
Habe ich auch nicht behauptet, bzw. wollte ich eigentlich nicht. Es gibt viele Unfälle, die drauf zurückzuführen sind, dass in der Kurve zu stark gezogen wurde. Gerade bei einem Leitungsverlust gibt es eine Neigung dazu, das Sinken zu stoppen. Das heißt nicht, dass man es tun sollte. Es passiert aber dennoch. Das wollte ich damit ausdrücken :) Sollte ich mich im Video missverständlich ausgedrückt haben, tut es mir leid.
@cb1p111 10 ай бұрын
@@planeadventure Daher habe ich die Minute verlinkt, wo es gesagt wurde...
@planeadventure 10 ай бұрын
Ja, du hast recht. Ich habe mich schlecht ausgedrückt. Es war eigentlich auf den Fall eines Motorausfalls bezogen, in dem man dazu neigt, die Höhe halte zu wollen. Ich wollte damit nicht sagen, dass man die Höhe halten soll.
@AM-pf9sl 20 күн бұрын
@@cb1p111 wie würdest Du eine Umkehrkurve im Tal fliegen? Könntest Du das Manöver mal kurz und prägnant beschreiben?
@mcrob8801 10 ай бұрын
Sehr interessantes Video, das einen einmal wieder die Grundlagen ins Gedächtnis ruft 👍 Euch und Euren Familien ein besinnliches Weihnachtsfest und vielen Dank für die tollen und interessanten Videos in 2023 😊🥂
@planeadventure 10 ай бұрын
Vielen Dank, das wünschen wir Dir auch 😊🎄
@richardbieber9323 10 ай бұрын
Das ist eigentlich die wichtigste Lektion überhaupt und leider vielen Piloten immer noch nicht ganz klar.
@planeadventure 10 ай бұрын
Daher habe ich mich entschieden, das Video zu machen 👍🏻
@the_real_daniel_weber 10 ай бұрын
Wieder einmal ein super Video. Vielen Dank dafür 🙏 Den 28. habe ich mir mal vorgemerkt 😊
@planeadventure 10 ай бұрын
Vielen Dank 😊
@regierungsflieger 10 ай бұрын
Sehr schön informatives Video! Sich mit solchen Themen zu beschäftigen, ist genau das Richtige für die kalte und dunkle Jahreszeit 👍 Die Geschichte mit dem Stall beim Sturzflug gilt auch bei einem Looping, wenn man Dreiviertel davon geflogen ist, und hilft wirklich gut für das Verständnis. Wenn die Nase des Flugzeugs direkt Richtung Boden zeigt und die Geschwindigkeit immer weiter zunimmt, erscheint es erstmal kontraintuitiv nicht zu sehr am Steuerhorn zu ziehen, sondern spätestens beim Hören der Stallwarning etwas nachzudrücken. Die Strömungsrichtung der Luft ist bei ungewöhnlichen Fluglagen aber eben auch nicht immer parallel zum Horizont. Auch wenn mein eigener Magen Kunstflug nach einigen Minuten bereits nicht mehr so lustig fand und ich keine Kunstflugberechtigung habe, ist die ganze Theorie dazu super hilfreich um insgesamt ein besseres Verständnis zu bekommen und im Allgemeinen sicherer zu fliegen.
@planeadventure 10 ай бұрын
Vielen Dank 😊 Ich habe auch etwas Kunstflugerfahrung im Segelflug und kann dir daher nur zustimmen, dass dadurch das Verständnis und Gefühl für das Verhalten eines Flugzeugs nochmal vertieft wird 👍🏻
@kaffeeacademy 11 ай бұрын
sehr schön erklärt. Herzlichen DAnk und liebe Grüße . Michael
@planeadventure 11 ай бұрын
Vielen Dank 😊
@larschi90 10 ай бұрын
Sehr schönes Video, deshalb ist das Wichtigste beim Stall immer erstmal "drücken", dann wings level und eventuell power/thrust nachschieben.
@planeadventure 10 ай бұрын
Vielen Dank 😊 genau!
@AM-pf9sl 21 күн бұрын
Ganz toll erklärt 💪Anmerkung: der Stömungsabriss oder der accelerated Stall haben überhaupt nichts mit der geflogenen Geschwindigkeit zu tun. GAR NIX!! Der Stall tritt immer dann ein, wenn der kritische Anstellwinkel AoA erreicht wird, UNABHÄNGIG von der geflogenen Geschwindigkeit. 😅
@planeadventure 20 күн бұрын
Vielen Dank, das habe ich versucht, in dem Video zu erklären 😁
@AM-pf9sl 20 күн бұрын
@@planeadventure stimmt natürlich 💪aber es viel auch die Beschreibung „hängt nicht nur von der Geschwindigkeit ab“ 😜 Ich finde es sehr gut, dass Du Dich als junger Pilot so genau mit dieser komplexen Materie auseinandersetzt. Bravo, dann bleibt nicht alles an uns „alten“ UPRT-Trainern hängen. Vorschlag: Änderung des Titels Deines Videos: Warum hängt der Strömungsabriss nicht von der Geschwindigkeit ab? 😅
@QuaxC42 11 ай бұрын
Informativ. Desswegen fliege ich Ul und habe wenig Gewicht, starken Motor ( im Verhältnis zum Gewicht), wenig Anstellwinkel, wenig Bank und hoffe das mir immer der Stall erspart bleibt. 👍👍😎😎
@planeadventure 11 ай бұрын
Vielen Dank :) Auf allzeit sichere Flüge!